Садржај: Трчање ↓ Карактеристике рада возила… ↓ Превазилажење водених препрека ↓ Саобраћај лево и десно ↓
Трчање
Да би се постигао максималан радни век возила и његов економичан рад, током почетног периода рада новог возила треба се придржавати следећих правила.
Период уходавања за нови мотор је приближно 1500 км. Првих 1000 км возите брзином не већом од 3/4 од максимума, не притискајте папучицу гаса до краја, избегавајте рад мотора при великим брзинама и не вуците приколицу. У периоду од 1000 до 1500 км, можете постепено повећавати брзину и обртаје до максимума. Током периода пробијања, управљајте возилом на путевима различитог квалитета и избегавајте дугу вожњу са константном брзином мотора и константном брзином (и високом и малом).
За друге системе возила, следите упутства у наставку:
- из разлога везаних за технологију производње гума, њихови радни параметри се постижу тек након приближно 500 км вожње, тако да до овог тренутка аутомобил треба возити са посебном пажњом;
- око 400 км трчања потребно је да се улегну у кочионе плочице и дискове;
- покушајте да избегнете кочење у случају нужде;
- све док километража не достигне 500 км, посебно глатко укључите и искључите квачило.
Карактеристике рада возила опремљених катализатором и филтером за честице
Каталитички конвертор је веома ефикасни елемент система за смањење токсичности емисије гасова (ОХ) и укључена у састав система издавања ОХ. Унутар радног елемента конвертор дешава дожигание ОХ на високој температури, са циљем смањења нивоа садржаја у њима токсичних компоненти.
Када мотор ради, компоненте издувног система могу достићи веома високе температуре – покушајте да не додирујете вруће компоненте и не паркирајте возило на површинама прекривеним запаљивим предметима (опало лишће, сува трава, смеће, итд.).
Немојте користити оловни бензин за пуњење возила опремљеног катализатором - олово које садржи у високим концентрацијама се таложи на површинама радног елемента претварача, значајно смањујући његову ефикасност.
Уверите се да су подешавања и подешавања мотора тачна. Одступања у подешавању радних параметара система паљења, убризгавања горива и управљања мотором могу довести до опасног прекомерног обогаћивања смеше ваздух-гориво и прегревања катализатора. Ако дође до престанка паљења, возило не треба користити док се не отклони узрок квара. Гориво које није загрејано услед неусклађености паљења из комора за сагоревање улази у конвертор, где се лако може запалити (из истог разлога треба избегавати паљење мотора вучом или гурањем).
Пратите потрошњу горива, покушајте да не дозволите да потпуно нестане, што је обично повезано са престанком паљења (погледајте претходни параграф).
Не уклањајте или премазујте мастиком против шљунка топлотне штитове постављене на издувни систем.
Дизел модели могу бити опремљени филтером за дизел честице, који задржава честице чађи и затим их повремено сагорева на високим температурама. Процес чишћења филтера траје неколико минута и под одређеним околностима то може бити назначено грубљим радом мотора и потребом за већим брзинама мотора од нормалних да би се произвела иста снага. Поред тога, из издувног система се могу емитовати звуци и мала количина дима, чак и након што је мотор угашен.
Превазилажење водених препрека
Дозвољено је савладавање водених препрека до 30 цм дубине. У овом случају треба се кретати брзином од највише 3-5 км/х. У супротном, мотор, електрична опрема и мењач могу бити оштећени.
Када возите по мокрим или блатњавим путевима, смањите брзину јер између гума и пута може да се створи клин воде. Овај ефекат ("аквапланинг") може резултирати делимичним или потпуним губитком контакта са површином пута, што резултира губитком контроле над возилом и онемогућавањем кочења.
По влажном времену или јакој киши, препоручљиво је с времена на време лагано притиснути педалу кочнице како би се одржала ефикасност кочионог система (кочиони дискови и плочице се суше при кочењу).
Саобраћај лево и десно
Приликом преласка границе земље у којој је уобичајено да се вози другом страном пута, како бисте избегли заслепљивање возача из супротног смера, морате да урадите следеће. На моделима са халогеним фаровима, залепите одговарајућа подручја сочива фарова. Модели са ксенонским фаровима захтевају реконфигурацију помоћу дијагностичке опреме.
Пре свега, искључите спољашња светла и извадите кључ из контакт браве. Скините поклопце са задње стране халогених фарова (види поглавље 12) или одврните чепове ксенонских фарова. На халогеним фаровима померите ручицу (видети илустрацију 26.1а) доле (за саобраћај лево) или горе (за саобраћај на десној страни). На ксенонским фаровима, померите ручицу (види илустрацију 26.1b) према центру возила (за саобраћај лево) или даље од центра возила (за саобраћај десном страном).
(Оригинални текст је доступан на веб-сајту «AUDIMANUAL.ru»)