Контрола преноса (Audi A4 B7)

Ручни кутија мењача (РКПП)

Ручним мењачем управља ручица мењача која се налази на централној конзоли (22 на илустрацији 14.1). Дијаграм положаја ручице мењача је приказан на ручици полуге.

Укључите брзину уназад тек након што се возило потпуно заустави.

Аутоматски (АТ) и континуирано променљиви (CVT) преноси

АТ инсталиран на моделима који се разматрају има функцију ручне промене степена преноса.

CVT "Multitronic" са варијатором В-ланца омогућава вам да мењате однос преноса глатко, а не у корацима, што повећава удобност и ефикасност. CVT, као и АТ, има функцију ручне промене степена преноса.

За контролу АТ и CVT користи се ручица мењача режима AT/CVT, који се налази на централној конзоли (погледајте илустрацију 23.1). Поред тога, на задњој страни волана налазе се прекидачи "+", који дуплирају одговарајуће позиције ручице мењача.



У доњем реду централног дисплеја инструмент табле (7 на илустрацији 15.1) у аутоматском режиму AT/CVT приказан је изабрани режим ("П", "Р", "Н", "Д" или "С"), ау ручном режиму укључена брзина.



АТ анд CVT имају функцију "Kick-down" - максимални могући степен преноса са потпуно притиснутом папучицом гаса (превазилажење одређеног отпора на тачки пуног гаса). Ова функција је дизајнирана да обезбеди максимално убрзање, на пример, при претицању. Након пребацивања на максимално дозвољену нижу брзину и повећања брзине, AT/CVT пребациће у виши степен преноса само када се достигне максимални дозвољени број обртаја, све док се не отпусти педала за гас.

Опрез: Приликом пребацивања у нижу брзину на клизавим путевима постоји опасност од проклизавања.

Радни режими AT/CVT

"П" (режим паркирања) треба укључити тек након што се аутомобил потпуно заустави, јер када је изабрано, погонски точкови су блокирани; да бисте укључили/искључили "П" режим, притисните педалу кочнице и притисните дугме са стране ручице мењача.

"Р" (режим уназад) треба укључити тек након што се возило потпуно заустави. На моделима ц CVT овај режим користи најнижи степен преноса. Да бисте укључили "Р" режим, притисните педалу кочнице и притисните дугме са стране ручице мењача.

"Н" (неутрални режим) може бити потребан за слободно кретање возила (на пример, када пролазите кроз аутоматску перионицу аутомобила или када вучете возило). У овом режиму, точкови се могу слободно ротирати осим ако се не активирају кочнице.

"Д" (режим аутоматског мењача) треба да се користи у већини ситуација у вожњи. У овом режиму, брзине за напред се аутоматски мењају у оптималним тренуцима. Да бисте померили ручицу мењача из положаја "Н" у положај "Д" при брзини мањој од 5 км/х или када возило мирује, морате притиснути педалу кочнице. Ако је режим "Н" изабран током вожње, онда пре него што пређете на режим "Д", отпустите педалу гаса и сачекајте док се број обртаја не спусти на празан ход.



"С" (спортски режим). Спортски режим је дизајниран за возаче са енергичним стилом вожње. Високи степен преноса се укључује касније, а нижи степен преноса се укључује раније, омогућавајући потпуно коришћење снаге мотора. На моделима са АТ, максимална брзина се постиже само у овом режиму. Да бисте померили ручицу мењача из положаја "Н" у положај "С" при брзини мањој од 5 км/х или када возило мирује, морате притиснути педалу кочнице. Ако је режим "Н" изабран током вожње, пре него што пређете на режим "С", отпустите папучицу гаса и сачекајте док се број обртаја не спусти на празан ход.

"+" и (режим ручне промене степена преноса). Ручни режим се може користити ако возач треба да промени брзину кад год сматра да је то потребно. На моделима ц CVT зупчаници су дефинисани као унапред програмирани појединачни преносни односи. Пребацивање на горе или наниже могуће је само при одговарајућој брзини мотора и брзини вожње (на пример, мењање степена преноса на ниже при неприхватљиво високим брзинама мотора се не врши – прво се смањује брзина).

Покретање кретања, пребацивање режима и брзина

Опрез: Држите папучицу кочнице притиснуту док не одлучите да кренете, јер када се укључи режим вожње (Д, С, Р или Ривер режим), возило почиње да се креће чим се педала кочнице отпусти.

Пребацивање режима AT/CVT има следећа ограничења:

• режим "П" се може искључити само када мотор ради, педала кочнице је притиснута и дугме на ручици мењача је притиснуто;
• искључивање "Н" режима при брзини мањој од 5 км/х или када возило мирује такође је могуће само са притиснутом папучицом кочнице и притиснутим дугметом на ручици мењача;
• када се ручица мењача брзо помери кроз "Н" положај (мање од 1 секунде), ручица мењача није закључана. Ово се може користити, на пример, за љуљање аутомобила при изласку из блата или снега.

Потреба да се притисне папучица кочнице је означена индикатором који се налази између индикатора положаја "П" и "Р".



Да бисте почели да се крећете, укључите режим "Д" и сачекајте док се квачило не укључи (ово се може осетити по потиску мотора и лаганом трзају). Након тога отпустите педалу кочнице, а затим притисните папучицу гаса.

Приликом кратких заустављања (на пример, на семафору или у саобраћајној гужви), да бисте задржали аутомобил, довољно је држати педалу кочнице притиснутом.

Приликом дужег заустављања возила притиснути педалу кочнице, поставити паркирну кочницу, укључити режим "П" и тек онда отпустити педалу кочнице. Праћењем овог редоследа радњи смањује се оптерећење механизма за закључавање полуге у положају "П" и олакшава накнадно ослобађање полуге из овог режима.

Режим за хитне случајеве

У случају квара AT/CVT прелази на програм за хитне случајеве.

У АТ хитном режиму, сви сегменти индикатора на централном дисплеју светле или се гасе. Ручица мењача се може поставити у све положаје. У положајима "Д" и "С" АТ ради само у 4. брзини. Ручни режим не ради. Електронска брава полуге у положају "Р" такође не ради.

На моделима ц CVT сви сегменти индикатора на централном дисплеју светле. Ако се индикатор упали у инверзној боји, можете наставити вожњу, али дијагностику и поправке треба извршити првом приликом CVT. Трептање индикатора указује на присуство озбиљног квара - требало би да се обратите са посебним опрезом у сервис за накнадне поправке.

Линк до оригиналног извора је доступан на веб-сајту: audimanual.ru