Напомена: Интензивна употреба диск кочница подстиче њихово самочишћење. Због тога мала километража, дуги периоди застоја и мало оптерећење кочионог система стварају повољне услове за развој корозије кочионих дискова и контаминације кочионих плочица. При кочењу, кородирани дискови изазивају ефекат вибрације који је често немогуће елиминисати чак ни дугим притиском на педалу кочнице.
Када је мотор угашен, сваки пут када притиснете педалу кочнице, додатна сила кочења се смањује, тако да не притискајте педалу кочнице без потребе (на пример, када држите аутомобил на клизавом путу) када појачивач кочнице не ради.
У случају отказивања кочнице током вожње, кочење помоћу паркирне кочнице је дозвољено (погледајте пододељак испод), међутим, увек треба имати на уму да ће пут кочења у овом случају бити много дужи од пута кочења када се користе радне кочнице.
Опрез: Коришћење паркирне кочнице док се возило креће великом брзином може довести до губитка контроле над возилом, зато будите изузетно опрезни ако морате да користите паркирну кочницу да бисте се зауставили.
Напомена: Не треба држати ногу на педалу кочнице при кретању возила, јер то доводи до загревању и прерано хабање кочиони механизми, као и до повећања кочионог пута. Приликом вожње под пристрасност не користите кочнице предуго, уместо тога користите кочење мотором, преласком у ручном режиму на снижавање пренос. Након кретања у киша, као и после превазилажења водене препреке треба да буде сува кочиони механизми, лагано притиском на педалу кочнице и држите га до тада, док ефикасност кочница неће вратити на нормалан ниво.
Кочиони систем је дијагонално подељен на два независна хидраулична кола. Ако један од кругова поквари (на пример, као резултат кршења заптивке, што се осећа мекоћом педале), други наставља да функционише у нормалном режиму, обезбеђујући адекватно кочење аутомобила, али са повећаним кочним путем. Низак ниво кочионе течности је означен одговарајућим К/Л лампицом на инструмент табли (види одељак 15).
Систем против блокирања кочница (ABS) и његове функције: EDS и BAS
Систем ABS стално прати брзину ротације точкова возила и спречава њихово блокирање вишекратном променом хидрауличког притиска у кочионом систему. Тако, чак и са потпуно притиснутом папучицом кочнице, аутомобил остаје под контролом. ABS се аутоматски активира сваки пут када се мотор покрене. За услужност ABS одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли показује (види одељак 15), - ова лампица се пали када је контакт укључен и гаси се након успешног проласка самодијагнозе ABS. Ако се К/Л не угаси, онда ABS је неисправан, али радни кочиони систем може нормално да функционише.
Током рада ABS (ово се може осетити по пулсирању педале кочнице) не треба мењати притисак на педалу кочнице, јер ово ће ометати систем ABS раде са максималном ефикасношћу. Имајте на уму следеће мере предострожности:
- чак и са успостављеним системом ABS ауто се не може одмах зауставити - држите безбедну удаљеност;
- увек успорите при скретању у кривинама јер система ABS не може спречити да се незгода догоди великом брзином;
- при кочењу на неравном путу користећи ABS пут кочења може бити дужи него без коришћења ABS;
- немојте занемарити општа правила безбедности на путевима.
Ако се педала кочнице нагло притисне, активира се функција кочења у нужди (BAS), који аутоматски активира све могућности система ABS да заустави ауто што је брже могуће. Не треба мењати притисак на папучицу кочнице, јер ово ће ометати систем ABS раде са максималном ефикасношћу. У случају квара ABS функција BAS не ради.
Расподела обртног момента између погонских точкова се врши помоћу електронске диференцијалне функције. (EDS). Ако се открије повећана брзина ротације једног од погонских точкова (на пример, ако је на клизавом рамену), овај точак се кочи и већа вучна сила се преноси на други точак. Ова функција ради при брзинама већим од 40 км/х за моделе са погоном на предње точкове или мањим од 80 км/х за моделе са погоном на све точкове. Када се активира EDS када почнете да се крећете, наставите да притискате папучицу гаса све док аутомобил не почне да се креће. Када се кочиони механизми прегреју EDS привремено се искључује, а затим се аутоматски укључује.
Систем ESP и функција ASR
Систем динамичког стабилизације курса стабилности возила (ESP) спречава губитак вуче погонских точкова са коловозом на почетку кретања или при наглом убрзању. ESP такође препознаје услове вожње који доводе до смањене стабилности (преуправљање или недовољно управљање) и држи аутомобил на курсу смањењем снаге мотора и кочењем појединачних точкова. Да би систем функционисао ESP систем се користи ABS, неколико додатних сензора и систем управљања мотором.
Коментар: ESP не може радити ван физичких ограничења, тако да се не треба у потпуности ослањати на рад овог система.
Функција против клизања (ASR) спречава проклизавање погонских точкова при убрзању подешавањем вучне силе смањењем броја обртаја мотора. За правилно функционисање ASR сви точкови морају имати исте гуме.
ESP се активира сваки пут када се мотор покрене. Да деактивирате и поново активирате ESP користи се кључ "ESP" у блоку кључева (12 на илустрацији 14.1) централна конзола. Истовремено са ESP функција је искључена ASR Да бисте одржали стабилност возила на одговарајућем нивоу, покушајте да поново укључите систем што је пре могуће ESP. Краткотрајно укључивање ESP може бити корисно у следећим ситуацијама:
- при савладавању снежног успона;
- када возите кроз бљузгавицу или дубок снег;
- при изласку из дубоког снега или растреситог тла уз љуљање;
- при вожњи са ланцима за снег.
Паркирна кочница
Ручна паркирна кочница се користи за спречавање откотрљања паркираног возила. Ручица паркирне кочнице налази се на централној конзоли, између седишта (24 на илустрацији 14.1). Када је полуга подигнута, задњи точкови су закључани и одговарајућа К/Л лампица на инструмент табли светли. Стоп светла се не пале. Ако покушате да кренете са активираном паркирном кочницом, огласиће се додатни звучни сигнал и порука упозорења.
Да бисте отпустили паркирну кочницу, притисните дугме на крају полуге, лагано га повуците према горе ако је потребно и спустите ручицу.
Да бисте спречили корозију и једнострано кочење, лагано затегните паркирну кочницу с времена на време пре него што се зауставите на семафору када услови саобраћаја дозвољавају.
Оригинална верзија чланка је објављена на веб-сајту audimanual