Замечание: Интенсивная эксплуатация дисковых тормозных механизмов способствует их самоочистке. Поэтому незначительный пробег, длительные простои и малая загруженность тормозной системы создают благоприятные условия для развития коррозии тормозных дисков и загрязнения тормозных колодок. При торможении диски, покрытые коррозией, вызывают эффект вибрации, устранить который часто невозможно даже продолжительным нажатием на педаль тормоза.
При выключенном двигателе при каждом нажатии на педаль тормоза дополнительное усилие торможения уменьшается, поэтому не следует нажимать на педаль тормоза при неработающем вакуумном усилителе без необходимости (например, при удержании автомобиля на скользкой дороге).
В случае отказа тормозов во время движения допускается торможение при помощи стояночного тормоза (см. подраздел далее), однако следует всегда помнить о том, что тормозной путь в этом случае будет намного превышать тормозной путь при использовании рабочих тормозов.
Внимание: Использование стояночного тормоза при движении автомобиля с высокой скоростью может вызвать потерю управления автомобилем, поэтому если приходится использовать стояночный тормоз для остановки, действуйте особенно аккуратно.
Внимание: Не следует держать ногу на педали тормоза при движении автомобиля, т.к. это приводит к нагреву и преждевременному износу тормозных механизмов, а также к увеличению тормозного пути. При движении под уклон не пользуйтесь тормозами слишком долго, вместо этого используйте торможение двигателем, переключаясь в ручном режиме на понижающие передачи. После движения в дождь, а также после преодоления водной преграды следует просушить тормозные механизмы, слегка нажав на педаль тормоза и удерживая её до тех пор, пока эффективность тормозов не вернётся на нормальный уровень.
Тормозная система разделена по диагональной схеме на два независимых гидравлических контура. При отказе одного из контуров (например, в результате нарушения герметизации, это ощущается по мягкости нажатия педали) второй продолжает функционировать в нормальном режиме, обеспечивая адекватное торможение автомобиля, но с увеличенным тормозным путём. На низкий уровень тормозной жидкости указывает включение соответствующей К/Л в комбинации приборов (см. Раздел 15).
Система антиблокировки тормозов (ABS) и её функции: EDS и BAS
Система ABS постоянно отслеживает скорость вращения колёс автомобиля и препятствует их блокированию, многократно изменяя гидравлическое давление в тормозной системе. Таким образом, даже при полностью выжатой педали тормоза автомобиль остаётся управляемым. ABS активируется автоматически при каждом запуске двигателя. На исправность ABS указывает соответствующая контрольная лампа в комбинации приборов (см. Раздел 15), - эта лампа загорается при включении зажигания и гаснет после успешного прохождения самодиагностики ABS. Если К/Л не гаснет, значит ABS неисправна, при этом рабочая тормозная система может функционировать нормально.
Во время работы ABS (это ощущается по пульсации педали тормоза) не следует менять усилие давления на педаль тормоза, т.к. это помешает системе ABS работать с максимальной эффективностью. Помнить о следующих мерах предосторожности:
- даже при наличии системы ABS автомобиль невозможно остановить мгновенно, - держите безопасную дистанцию;
- всегда снижайте скорость на поворотах, т.к. система ABS не может предотвратить возникновение аварии при высокой скорости;
- при торможении на неровной дороге с использованием ABS тормозной путь может оказаться длиннее, чем без использования ABS;
- не пренебрегайте общими правилами безопасности дорожного движения.
В случае резкого нажатия на педаль тормоза включается функция экстренного торможения (BAS), которая автоматически задействует все возможности системы ABS для максимально быстрой остановки автомобиля. Не следует при этом менять усилие давления на педаль тормоза, т.к. это помешает системе ABS работать с максимальной эффективностью. При неисправности ABS функция BAS не работает.
Распределение крутящего момента между ведущими колёсами осуществляется функцией электронного дифференциала. (EDS). Если определяется повышенная частота вращения одного из ведущих колёс (например, если оно находится на скользкой обочине), это колесо притормаживается, и на другое колесо предаётся большая сила тяги. Эта функция работает на скорости на более 40 км/ч для переднеприводных моделей или не более 80 км/ч для полноприводных моделей. При срабатывании EDS во время начала движения продолжайте давить на педаль газа, пока автомобиль не тронется с места. При перегреве тормозных механизмов EDS временно отключается, после чего включается автоматически.
Система ESP и функция ASR
Система динамической стабилизации курсовой устойчивости автомобиля (ESP) предотвращает потерю сцепления ведущих колёс с дорогой в момент начала движения или при резком ускорении. ESP также распознаёт условия движения, приводящие к снижению стабильности (избыточная или недостаточная поворачиваемость), и удерживает автомобиль на курсе, снижая мощность двигателя и подтормаживая отдельные колёса. Для работы системы ESP используется система ABS, несколько дополнительных датчиков и система управления двигателем.
Замечание: ESP не может работать вне физических пределов, поэтому не следует полностью полагаться на работу этой системы.
Противобуксовочная функция (ASR) предотвращает пробуксовку ведущих колёс во время разгона, корректируя тяговое усилие посредством снижения оборотов двигателя. Для исправности функционирования ASR на всех колёсах должны быть установлены одинаковые шины.
ESP активируется при каждом включении двигателя. Для деактивации и повторной активации ESP используется клавиша "ESP" в блоке клавиш (12 на иллюстрации 14.1) центральной консоли. Одновременно c ESP выключается функция ASR Для поддержания устойчивости автомобиля на должном уровне постарайтесь как можно скорее снова включить систему ESP. Кратковременное включение ESP может оказаться целесообразным в следующих ситуациях:
- при преодолении заснеженного подъёма;
- при движении по снежной каше или глубокому снегу;
- при выезде враскачку из глубокого снега или рыхлого грунта;
- при движении с цепями противоскольжения.
Стояночный тормоз
Для удержания припаркованного автомобиля от скатывания используется стояночный тормоз с ручным приводом. Рычаг стояночного тормоза находится в центральной консоли, между сиденьями (24 на иллюстрации 14.1). При взведённом рычаге задние колёса заблокированы и горит соответствующая К/Л в комбинации приборов. Стоп-сигналы не загораются. Если попробовать тронуться с места при взведённом стояночном тормозе дополнительно раздаётся звуковой сигнал и предупреждающее сообщение.
Чтобы выключить стояночный тормоз нажмите кнопку на торце рычага, при необходимости слегка оттягивая его вверх, и опустите рычаг.
Для предупреждения коррозии и одностороннего торможения время от времени слегка затягивайте стояночный тормоз перед остановкой на светофоре, когда это позволяет дорожная ситуация.