Notă: Utilizarea intensivă a frânelor cu disc promovează auto-curățarea acestora. Prin urmare, kilometrajul redus, perioadele lungi de oprire și sarcina redusă a sistemului de frânare creează condiții favorabile pentru dezvoltarea coroziunii discului de frână și contaminarea plăcuțelor de frână. La frânare, discurile corodate provoacă un efect de vibrație care este adesea imposibil de eliminat chiar și prin apăsarea îndelungată a pedalei de frână.
Cu motorul oprit, de fiecare dată când apăsați pedala de frână, forța suplimentară de frânare este redusă, așa că nu apăsați pedala de frână fără a fi nevoie să faceți acest lucru atunci când servofrâna nu funcționează (de exemplu, când țineți o mașină pe un drum alunecos).
În cazul defectării frânei în timpul conducerii, frânarea este permisă folosind frâna de parcare (vezi subsecțiunea de mai jos), cu toate acestea, trebuie reținut întotdeauna că distanța de frânare în acest caz va fi mult mai mare decât distanța de frânare atunci când se utilizează frânele de serviciu.
Atenție: Folosirea frânei de parcare în timp ce vehiculul se deplasează cu viteză mare poate cauza pierderea controlului vehiculului, așa că aveți grijă extremă dacă trebuie să folosiți frâna de parcare pentru a opri.
Atenție: Nu țineți piciorul pe pedala de frână în timp ce vehiculul este în mișcare, deoarece Aceasta duce la încălzirea și uzura prematură a mecanismelor de frânare, precum și la creșterea distanței de frânare. Când conduceți în pantă, nu folosiți frânele prea mult timp, ci folosiți frânarea de motor reducând manual viteza. După ce ați condus pe ploaie, precum și după ce ați condus prin apă, ar trebui să uscați frânele apăsând ușor pedala de frână și ținând-o până când eficiența frânei revine la normal.
Sistemul de frânare este împărțit în diagonală în două circuite hidraulice independente. Dacă unul dintre circuite se defectează (de exemplu, ca urmare a unei încălcări a etanșării, acest lucru este resimțit de moliciunea apăsării pedalei) al doilea continuă să funcționeze în regim normal, oferind o frânare adecvată a mașinii, dar cu o distanță de frânare crescută. Un nivel scăzut al lichidului de frână este indicat de lumina corespunzătoare K/L din panoul de instrumente (vezi Secțiunea 15).
Sistemul de frânare antiblocare (ABS) și funcțiile acestuia: EDS și BAS
Sistemul ABS monitorizează constant viteza de rotație a roților vehiculului și împiedică blocarea acestora prin schimbarea repetă a presiunii hidraulice din sistemul de frânare. Astfel, chiar și cu pedala de frână apăsată complet, mașina rămâne controlabilă. ABS este activat automat de fiecare dată când motorul este pornit. Capacitatea de funcționare a ABS este indicată de lampa indicatoare corespunzătoare din tabloul de bord (vezi Secțiunea 15), - această lampă se aprinde la punerea contactului și se stinge după ce autodiagnosticarea ABS a fost finalizată cu succes. Dacă K/L nu se stinge, atunci ABS-ul este defect, dar sistemul de frânare funcțional poate funcționa normal.
În timpul funcționării ABS (acest lucru se poate simți prin pulsația pedalei de frână) nu ar trebui să schimbați presiunea pe pedala de frână, pentru că Acest lucru va împiedica sistemul ABS să funcționeze la eficiență maximă. Țineți cont de următoarele precauții:
- chiar și cu un sistem ABS, mașina nu poate fi oprită instantaneu - păstrați o distanță de siguranță;
- întotdeauna încetiniți când faceți viraje pentru că Sistemul ABS nu poate preveni accidentele la viteze mari;
- când frânați pe un drum denivelat folosind ABS, distanța de frânare poate fi mai mare decât fără ABS;
- nu neglijați regulile generale de siguranță rutieră.
Dacă pedala de frână este apăsată puternic, este activată funcția de asistență la frânare de urgență (BAS), care utilizează automat toate capacitățile sistemului ABS pentru a opri mașina cât mai repede posibil. Nu ar trebui să schimbați presiunea pe pedala de frână, pentru că Acest lucru va împiedica sistemul ABS să funcționeze la eficiență maximă. Dacă ABS-ul este defect, funcția BAS nu funcționează.
Distribuția cuplului între roțile motoare este realizată de funcția diferențială electronică. (EDS). Dacă este detectată o viteză crescută de rotație a uneia dintre roțile motoare (de exemplu, dacă este pe un umăr alunecos), această roată este frânată și o forță de tracțiune mai mare este transmisă celeilalte roți. Această funcție funcționează la viteze mai mari de 40 km/h pentru modelele cu tracțiune față sau mai mici de 80 km/h pentru modelele cu tracțiune integrală. Dacă EDS este declanșat în timp ce începe să se miște, continuați să apăsați pedala de accelerație până când vehiculul începe să se miște. Dacă frânele se supraîncălzi, EDS este oprit temporar și apoi pornit automat.
Sistem ESP și funcție ASR
Programul electronic de stabilitate (ESP) al vehiculului previne pierderea aderenței roților motrice la pornire sau în timpul accelerării bruște. ESP recunoaște, de asemenea, condițiile de conducere care pot reduce stabilitatea (supravirare sau subvirare), și menține mașina pe cursă reducând puterea motorului și frânând roțile individuale. Sistemul ESP folosește sistemul ABS, câțiva senzori suplimentari și sistemul de management al motorului pentru a funcționa.
Notă: ESP nu poate funcționa în afara limitelor fizice, așa că nu ar trebui să vă bazați în întregime pe funcționarea acestui sistem.
Funcția de control al tracțiunii (ASR) previne alunecarea roților motrice în timpul accelerării prin reglarea forței de tracțiune prin reducerea turației motorului. Pentru ca ASR să funcționeze corect, toate roțile trebuie să aibă aceleași anvelope.
ESP este activat de fiecare dată când motorul este pornit. Pentru a dezactiva și reactiva ESP, utilizați tasta "ESP" din blocul de taste (12 din ilustrația 14.1) consola centrală. În același timp cu ESP, funcția ASR este dezactivată. Pentru a menține stabilitatea vehiculului la nivelul corespunzător, încercați să reporniți sistemul ESP cât mai curând posibil. Activarea scurtă a ESP poate fi recomandabilă în următoarele situații:
- la depășirea unei urcări cu zăpadă;
- când conduceți prin nămol sau zăpadă adâncă;
- atunci când conduceți din zăpadă adâncă sau din teren liber cu o mișcare de balansare;
- când conduceți cu lanțuri de zăpadă.
Frână de parcare
O frână de parcare acţionată manual este utilizată pentru a preveni deplasarea unui vehicul parcat. Maneta franei de parcare este situata in consola centrala, intre scaune (24 din ilustrația 14.1). Când maneta este înclinată, roțile din spate sunt blocate și lumina K/L corespunzătoare din panoul de instrumente este aprinsă. Lămpile de frână nu se aprind. Dacă încercați să plecați cu frâna de parcare cuplată, se vor auzi un semnal sonor suplimentar și un mesaj de avertizare.
Pentru a elibera frâna de parcare, apăsați butonul de la capătul manetei, trăgându-l ușor în sus, dacă este necesar, și coborâți maneta.
Pentru a preveni coroziunea și frânarea unilaterală, acționați ușor frâna de parcare din când în când înainte de a opri la un semafor atunci când condițiile de trafic o permit.
(Articolul original este postat pe resursă «AudiManual.ru»)