Megjegyzés: A tárcsafékek intenzív használata elősegíti azok öntisztulását. Ezért az alacsony futásteljesítmény, a hosszú állásidő és a fékrendszer alacsony terhelése kedvező feltételeket teremt a féktárcsa korróziójának és a fékbetét-szennyeződésnek a kialakulásához. Fékezéskor a korrodált tárcsák olyan vibrációs hatást váltanak ki, amelyet sokszor még a fékpedál hosszan tartó lenyomásával sem lehet megszüntetni.
Ha a motor ki van kapcsolva, minden egyes alkalommal, amikor a fékpedál lenyomásakor, a további fékerő csökken, így nem nyomja a fékpedált, ha a vákuum booster nem dolgozik feleslegesen (például ha csúszós úton tartunk egy autót).
Ha a fék meghibásodik menet közben, a fékezés megengedett a rögzítőfékkel (lásd az alábbi alfejezetet), mindig emlékezni kell azonban arra, hogy a fékút ebben az esetben sokkal hosszabb lesz, mint az üzemi fékek használatakor.
Figyelem: A rögzítőfék használata, miközben a jármű nagy sebességgel halad, elveszítheti a jármű feletti uralmat, ezért legyen rendkívül óvatos, ha a rögzítőféket kell használnia a megálláshoz.
Vigyázat: ne tartsa a lábát a fékpedált, amíg a járművet, mert ez a fékek felmelegszik, ami kopik el idő előtt, valamint növeli a féktávolságot. Ha a vezetés lejtőn, ne használja a fékek túl hosszú, de használja a motorféket ehelyett váltás kézi üzemmódban van, hogy csökkentse a sebességet. Vezetés után az esőben, valamint leküzdése után a víz akadály, szárítsd meg a fék által enyhén nyomja a fékpedált tart, amíg a fékhatás visszatér a normális.
A fékrendszer átlósan két független hidraulikus körre van felosztva. Ha valamelyik áramkör meghibásodik (például a tömítés megsértése miatt ez a pedál megnyomásának lágyságán érezhető) a második továbbra is normál üzemmódban működik, megfelelő fékezést biztosítva az autónak, de megnövelt fékúttal. Az alacsony fékfolyadékszintet a megfelelő K/L jelzőfény jelzi a műszercsoportban (lásd a 15. szakaszt).
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) és funkciói: EDS és BAS
Az ABS rendszer folyamatosan figyeli a jármű kerekeinek forgási sebességét, és a fékrendszer hidraulikus nyomásának többszöri változtatásával megakadályozza azok blokkolását. Így még teljesen lenyomott fékpedál mellett is irányítható marad az autó. Az ABS a motor minden indításakor automatikusan aktiválódik. Az ABS használhatóságát a műszercsoportban lévő megfelelő jelzőlámpa jelzi (lásd a 15. szakaszt), - ez a lámpa a gyújtás bekapcsolásakor világít, és az ABS öndiagnózis sikeres befejezése után kialszik. Ha a K/L nem alszik ki, akkor az ABS hibás, de a működő fékrendszer normálisan működhet.
ABS működés közben (ez a fékpedál lüktetésén érezhető) nem szabad megváltoztatni a fékpedál nyomását, mert Ez megakadályozza, hogy az ABS rendszer maximális hatékonysággal működjön. Tartsa szem előtt a következő óvintézkedéseket:
- még ABS rendszerrel sem lehet azonnal megállítani az autót – tartsa be a biztonságos távolságot;
- mindig lassíts a kanyarokban, mert Az ABS rendszer nem tudja megakadályozni a baleseteket nagy sebességnél;
- egyenetlen úton ABS-sel fékezéskor a fékút hosszabb lehet, mint ABS nélkül;
- ne hagyja figyelmen kívül az általános közlekedésbiztonsági szabályokat.
Ha élesen lenyomja a fékpedált, aktiválódik a vészfékezés-rásegítés (BAS) funkció, amely automatikusan kihasználja az ABS rendszer összes képességét, hogy a lehető leggyorsabban leállítsa az autót. Nem szabad megváltoztatni a fékpedál nyomását, mert Ez megakadályozza, hogy az ABS rendszer maximális hatékonysággal működjön. Ha az ABS hibás, a BAS funkció nem működik.
A nyomaték elosztását a hajtott kerekek között az elektronikus differenciálmű végzi. (EDS). Ha az egyik meghajtó kerék megnövekedett forgási sebességét észleli (például ha csúszós vállon van), ezt a kereket fékezzük, és nagyobb vonóerőt ad át a másik kerékre. Ez a funkció elsőkerék-hajtású modelleknél 40 km/h-nál nagyobb, összkerék-hajtású modelleknél 80 km/h-nál kisebb sebességnél működik. Ha az EDS működésbe lép, miközben elindul, nyomja le a gázpedált, amíg a jármű el nem indul. Ha a fékek túlmelegednek, az EDS átmenetileg kikapcsol, majd automatikusan bekapcsol.
ESP rendszer és ASR funkció
A jármű elektronikus menetstabilizáló programja (ESP) megakadályozza, hogy a hajtott kerekek elveszítsék a tapadást induláskor vagy hirtelen gyorsításkor. Az ESP felismeri a vezetési körülményeket is, amelyek csökkenthetik a stabilitást (túlkormányzott vagy alulkormányzott), és a motorteljesítmény csökkentésével és az egyes kerekek fékezésével tartja az autót az úton. Az ESP rendszer az ABS rendszert, több további érzékelőt és a motorvezérlő rendszert használja a működéshez.
Megjegyzés: Az ESP nem működhet a fizikai korlátokon kívül, ezért ne hagyatkozzon teljes mértékben ennek a rendszernek a működésére.
A kipörgésgátló funkció (ASR) megakadályozza a hajtott kerekek megcsúszását gyorsítás közben a vonóerő beállításával a motor fordulatszámának csökkentésével. Az ASR megfelelő működéséhez minden keréken azonos abroncsokkal kell rendelkeznie.
Az ESP a motor minden indításakor aktiválódik. Az ESP deaktiválásához és újraaktiválásához használja az "ESP" gombot a kulcsblokkban (12. ábra a 14.1) középkonzol. Az ESP-vel egy időben az ASR funkció is kikapcsol. A jármű stabilitásának megfelelő szinten tartása érdekében próbálja meg a lehető leghamarabb visszakapcsolni az ESP-rendszert. Az ESP rövid aktiválása tanácsos lehet a következő helyzetekben:
- havas mászás leküzdésekor;
- latyakos vagy mély havon áthaladva;
- amikor mély hóból vagy laza talajból ringató mozdulattal kihajt;
- ha hólánccal vezetünk.
Rögzítőfék
A kézi működtetésű rögzítőfék megakadályozza a parkoló jármű elgurulását. A rögzítőfék kar a középkonzolban, az ülések között található (24 a 14.1. ábrán). Amikor a kart felhúzzuk, a hátsó kerekek reteszelődnek, és a megfelelő K/L lámpa világít a műszercsoportban. A féklámpák nem gyulladnak ki. Ha behúzott rögzítőfékkel próbál elindulni, egy további hangjelzés és figyelmeztető üzenet hallható.
A rögzítőfék kioldásához nyomja meg a kar végén lévő gombot, szükség esetén kissé felfelé húzva, majd engedje le a kart.
A korrózió és az egyoldali fékezés elkerülése érdekében időnként enyhén húzza be a rögzítőféket, mielőtt megáll egy lámpánál, ha a forgalmi viszonyok lehetővé teszik.
(A cikk eredeti forrása megtalálható a weboldalon: AUDIMANUAL)