Műszercsoport (Audi A4 B7)

A vezérlő- és mérőműszerek elrendezését a 15.1. ábra mutatja.



A műszer világításának kézi beállításához használja a "+" gombokat és a digitális óra beállításait. A műszercsoportba szerelt fotoellenállás szabályozza a műszer megvilágítását (nyilak és mérlegek), a központi konzol és a kijelzők világítása. Bekapcsolt gyújtásnál a műszercsoport tűi világítanak, a parkolólámpák bekapcsolásakor pedig a mérleg is világít. Ha a fotoellenállás a háttér fényerejének csökkenését érzékeli, az automata vezérlők csökkentik a műszer világításának fényerejét, ha pedig a belső világítás gyenge, a műszer világítása kikapcsol, emlékeztetve a vezetőt a tompított fényszóró bekapcsolásának szükségességére.

Sebességmérő és fordulatszámmérő

A sebességmérő az autó sebességét mutatja km/h-ban.

A fordulatszámmérő a motor főtengely fordulatszámát több ezer fordulat/percben mutatja, és a motor fordulatszámának figyelésére szolgál. Lehetőleg ne hozza a fordulatszámot a skála piros zónája kezdetének értékére, és semmi esetre se engedje, hogy a nyíl a piros zónába kerüljön. 1500 ford./perc alatti fordulatszámnál alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni.

Megjegyzés: A motor védelme érdekében, amikor a tű a piros zónába kerül, az üzemanyag-ellátás leáll, ami éles teljesítményvesztéssel jár. A korai felkapcsolás üzemanyag-megtakarítást és csökkenti a hajtáslánc zaját. A jármű bejáratása alatt kerülni kell a túl magas főtengely-fordulatszámot.

Üzemanyagszint és üzemanyagtartalék K/L

Az üzemanyagszint-mérő a tartályban maradt üzemanyag mennyiségének vizuális ellenőrzésére szolgál. Az üzemanyagszint-mérő leolvasási hibája minimális, ha a jármű vízszintes helyzetben van, és nő, ha a jármű kanyargós vagy dombos úton halad. A visszajelző akkor működik, ha a gyújtás be van kapcsolva. Amikor az üzemanyag-ellátás a tartalék térfogatra csökken (kb 8-10 l) a megfelelő jelzőlámpa kigyullad a központi kijelzőn. Ebben az esetben az első adandó alkalommal tankoljon, hogy elkerülje a katalizátor gyújtáskimaradások miatti károsodását, amikor az üzemanyag teljesen elfogy.

Hűtőfolyadék hőmérséklet jelző és motor túlmelegedés K/L

A hűtőfolyadék hőmérséklet mérője bekapcsolt gyújtás mellett működik, és vizuálisan figyeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és megakadályozza, hogy a kritikus szint fölé emelkedjen. Amikor a nyíl a skála bal oldalán van, kerülje a motor nagy fordulatszámon és nagy terhelésen való működtetését. Amikor a motor hőmérsékleten működik, a mutató a skála középső zónájában van. Ha a motor jelentős terhelés mellett működik, valamint magas külső levegő hőmérsékleten, a nyíl a skála megfelelő területére kerülhet. Ez nem lehet aggodalomra ad okot, amíg a motor túlmelegedésére figyelmeztető lámpa ki nem gyullad a központi kijelzőn.



A K/L motor túlmelegedésének oka lehet a túlmelegedés vagy a hűtőfolyadékszint csökkenése. Ennek a K/L-nek a megjelenését üzenet kíséri "Motor abstallen und Kuhlmittel prufen" (állítsa le a motort és ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét). Amikor ez a K/L be van kapcsolva, az első adandó alkalommal állítsa le az autót, állítsa le a motort, és ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét (lásd a 4. szakasz 1. fejezetét). Adjon hozzá hűtőfolyadékot, ha szükséges. Csak akkor folytassa a vezetést, ha a K/L kialszik. Ha a hűtőfolyadék szintje normális, a túlmelegedés oka a ventilátor meghibásodása lehet. Ha a töltőrendszer K/L a túlmelegedő K/L-el együtt világít, akkor a meghibásodás oka a segédhajtószíj elszakadása lehet. A hűtőfolyadék hőmérsékletének gyors csökkentése érdekében, amikor a motor jár, kapcsolja ki az összes nagy teljesítményű fogyasztót, nyissa ki az ablakokat, és kapcsolja be a klímaberendezést a maximális hőmérsékletre és a ventilátor maximális sebességére. Ily módon a motor hője a légkondicionáló rendszer hűtőjén keresztül távozik.

Digitális óra és beállító gombjai

Az idő és a dátum a fordulatszámmérő alján lévő kijelzőn jelenik meg, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Az idő és a dátum néhány másodperces megjelenítéséhez kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg a "CHECK" gombot (8 a 15.1. ábrán).

Az idő vagy a dátum beállításához nyomja meg a "MODE" gombot annyiszor, amíg a megfelelő kijelző villogni nem kezd (óra, perc vagy naptári dátum), majd módosítsa ezt az értéket a "+" és "-" gombokkal.

Megjegyzés: A hónap és év beállítására való áttérés a naptári dátum beállítása után automatikusan megtörténik.

A dátumkijelzés elrejtéséhez/visszaállításához nyomja meg a "MODE" gombot annyiszor, amíg a hónap és az év kijelzése egyszerre nem kezd villogni, majd nyomja meg a "-" vagy a "+" billentyűt.

Ha az autó olyan órával van felszerelve, amely képes rádiójelen keresztül beállítani az időt, és a rádióállomástól időbeállító jel érkezik, akkor az óra bal felső sarkában megjelenik egy megfelelő piktogram. Az idő és a dátum manuális beállítása azonban nem lehetséges. Ha három napig nem érkezik megfelelő rádiójel, az ikon eltűnik, és az óra manuálisan beállítható.

Kilométerszámláló és reset gomb, hibajelző

A menetmérők a sebességmérő alján lévő kijelzőn jelennek meg, ha a gyújtás be van kapcsolva. Az idő és a dátum néhány másodperces megjelenítéséhez kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg a "CHECK" gombot (8 a 15.1. ábrán).

A kijelző két értéket mutat: alul a kilométerszámláló állását (km), felül pedig a visszaállítható útszámláló állását (kilométerben, 0,1 km-ig duzzad). A kilométer-számlálót úgy tervezték, hogy jelezze a jármű teljes futásteljesítményét, a visszaállítható kilométerszámláló pedig lehetővé teszi a jármű futásteljesítményének nyomon követését attól a pillanattól kezdve, hogy a leolvasott adatokat visszaállítják (például az aktuális utazáshoz). A nullázható számláló értékeinek nullázásához nyomja meg a "0.0" gombot (10 a 15.1. ábrán).

A reset gomb a szervizjelző visszaállítására is szolgál (lásd alább a karbantartási jelzés leírását).



Ha az automata rendszer hibás működést észlel a műszercsoportban, a "dEF" jelző jelenik meg a visszaállítható kilométerszámláló helyén.

"CHECK" gomb

A CHECK gomb a következő funkciókat látja el:

• ha a gyújtás ki van kapcsolva, lehetővé teszi az idő/dátum és a kilométerszámlálók megjelenítését néhány másodpercig (lásd fent a vonatkozó alfejezeteket);
• ha a gyújtás be van kapcsolva, lehetővé teszi a diagnosztikai rendszer bekapcsolását (lásd a 16. szakaszt) kikapcsolt és járó motor mellett, 5 km/h sebességig;
• amikor az 1. szintű figyelmeztető szimbólum villog a központi kijelzőn, vagy ha a lámpa meghibásodásának jelzése megjelenik, lehetővé teszi egy magyarázó utasítás megjelenítését a központi kijelzőn 5 másodpercig;
• a jármű mozgása közben lehetővé teszi a sebességtúllépés riasztás 1. számú figyelmeztetési fokozatának küszöbértékének programozását (a sebességtúllépés riasztás 2. számú figyelmeztetési fokozatának küszöbértéke csak kikapcsolt gyújtásnál programozható) - lásd lent a "Túllépési riasztás" alfejezetet).

Karbantartásjelző és gombja

Röviden nyomja meg a gombot (9 a 15.1. ábrán) amikor a gyújtás be van kapcsolva, a központi kijelzőn megjelenik a fogyasztása a hozzávetőleges napok számát, amíg a soron következő karbantartás: "SZOLGÁLTATÁST XXXX KM-YYY TAGEN" ("Szolgáltatás XXX km-vagy YYY nap"). A kijelző lehet jelenik meg, ha a motor ki van kapcsolva, illetve ha a motor (legfeljebb 5 km/h sebességgel). A futásteljesítmény és a karbantartásig eltelt idő minden alkalommal frissül, amikor a gyújtást ráadják az első 500 km-es futásteljesítmény után, a jelzőfény visszaállításától számítva. Ezen 500 km alatt számok helyett kötőjelek jelennek meg. Ha a hátralévő futásteljesítmény 2000 km vagy kevesebb, a hátralévő idő kijelzése helyett kötőjelek jelennek meg, és a jelzés minden gyújtás ráadáskor megjelenik. Ha a gyújtás következő bekapcsolásakor eljött vagy lejárt a karbantartási időszak, megjelenik a "SZERVIZ!" üzenet. A jelzés körülbelül 5 másodpercre megjelenik.



A karbantartás befejezése után vissza kell állítani a hátralévő futásteljesítményt és a következő karbantartásig tartó időt. A benzinkútnál ez diagnosztikai berendezéssel történik. A visszajelző értékeket saját maga is visszaállíthatja, diagnosztikai eszköz nélkül. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, nyomja meg a karbantartásjelző gombot, és anélkül, hogy elengedné, kapcsolja be a gyújtást - a központi kijelzőn megjelenik a "SZERVIZ ---- KM" vagy a "SZERVIZ!" Ezt követően nyomja meg a reset gombot (Yuna illusztrációk 15.1) és tartsa lenyomva, amíg az üzenet meg nem jelenik a kijelzőn "SERVICE IN ---- KM --- TAGEN" vagy "SZERVIZ!". Ha 5 másodpercen belül nem nyomja meg a reset gombot, a kijelző normál megjelenítési módba vált.

Megjegyzés: Az akkumulátor leválasztása után a karbantartásjelző jelzései nem állnak vissza. 1. fokú hiba esetén nem lehet előhívni a karbantartásjelzőt.

Ellenőrző lámpák és visszajelzők

A visszajelző lámpák (K/L) és a visszajelzők a műszercsoport felső részén jelennek meg (lásd a 15.2 ábrát), és a központi kijelzőn is (7 a 15.1. ábrán) műszercsoportok. A K/L jelentésének és a műszercsoport felső részének jelzőinek leírását a 15.2. ábra feliratai tartalmazzák, a K/L és a központi kijelző jelzőinek leírását a 16. fejezet tartalmazza. A K/L-nek és a "*"-mal jelölt jelzőfényeknek a gyújtás bekapcsolásakor néhány másodpercig világítaniuk kell, majd a gyújtásnak ki kell aludniuk. Ha ezek a K/L-ek nem világítanak, nem alszanak ki, vagy máskor nem kapcsolnak be, akkor a megfelelő rendszer hibás. Az alábbiakban ismertetjük a K/L-t és azokat a mutatókat, amelyek működésében néhány speciális jellemző van.





Az ABS rendszer K/L a rendszer hibás működését jelzi (beleértve az elektronikus differenciálzárat is) és az ESP K/L-el egyidejűleg be van kapcsolva. Ugyanakkor a fő fékrendszer továbbra is normálisan működik. Ha az ABS lámpa a fékrendszer lámpájával együtt kigyullad (kiengedett rögzítőfékkel), ez azt jelenti, hogy nemcsak az ABS-vezérlő funkció, hanem a teljes fékrendszer hibája is meghibásodott. Először is ellenőrizze a fékfolyadék szintjét. A fékrendszer működési hibája esetén a fékrendszer K/L jelzése világít a központi kijelzőn. Az ABS rendszerrel kapcsolatos részletes információk a fejezetben találhatók 20.



Ha az ESP rendszer K/L normál körülmények között be van kapcsolva, ez a rendszer hibás működését jelzi. Ezenkívül ez a K/L villog, ha az ESP aktiválva van, világít, ha az ESP rendszer ki van kapcsolva, és egy ideig az akkumulátor leválasztása után. A K/L ESP a K/L ABS-sel együtt is aktiválódik. Ha a K/L-t közvetlenül a motor beindítása után kapcsolják be, az ESP védőként kikapcsolható - manuálisan kapcsolja be az ESP-t, hogy a K/L kialudjon. Az ESP rendszerrel kapcsolatos részletes információk itt találhatók 20. szakasz.

A töltőrendszer K/L hibás generátort jelez (például a generátor hajtószíja elszakadhat) vagy elektromos vezetékek. Ha bekapcsolt K/L töltéssel kell vezetnie, kapcsolja ki az összes áramfogyasztót, amelyet nélkülözhet az akkumulátor lemerülésének lassítása érdekében. Ha a töltőrendszer K/L kigyullad a motor túlmelegedésével egy időben, akkor a vízszivattyú hibás.

Az előfűtőrendszer K/L értéke a rendszer működését jelzi a motor indítása előtt. Amikor a motor meleg és a külső levegő hőmérséklete meghaladja a 8°C-ot, a K/L-t egy másodpercre be kell kapcsolni a rendszer megfelelő működésének ellenőrzéséhez. A motor beindítása előtt várja meg, amíg a K/L lámpa kialszik. Ha a K/L vezetés közben világít, akkor a motorvezérlő rendszer meghibásodott.

A fékrendszer K/L villog, ha alacsony a fékfolyadék szintje, ABS meghibásodása van, vagy ha a rögzítőfék be van húzva. Ha 3 másodpercnél hosszabb ideig behúzott rögzítőfékkel halad 5 km/h-nál nagyobb sebességgel, további figyelmeztető hangjelzés hallható, és egy figyelmeztető üzenet jelenik meg a központi kijelzőn.