Hajlítsa meg a féktömlőt, hogy felfedje az esetleges sérüléseket
Mérje meg egy féknyereggel az első fékbetét vastagságát a fémtalppal együtt. Legalább 7 mm-nek kell lennie
A hátsó fékbetét vastagságának a fémtalppal együtt legalább 7 mm-nek kell lennie
Figyelmeztetés: A fékbetét kopásából származó por, amely a fékelemeken összegyűlik, azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályba. A fékrendszer alkatrészeinek nedves ruhával történő letörlése után a kendőt és a leeresztő edény tartalmát zárt és felcímkézett edényben kell tárolni. A jövőben lehetőleg azbesztmentes alkatrészeket használjon.
Figyelmeztetés: A meghatározott időközönkénti ellenőrzésen túlmenően a fékszerkezetek állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell a kerekek eltávolításakor, vagy ha meghibásodásra utaló jelek jelennek meg a rendszerben. A biztonságos vezetés érdekében az alábbiakban ismertetett fékrendszer-ellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végrehajtandó járműkarbantartási eljárások közül.
A fékrendszer hibájára utaló jelek
1. A tárcsafékek beépített súrlódó betétkopásjelzőkkel rendelkezhetnek, amelyek jelzik, hogy a fékbetét kopása elérte a kritikus szintet. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket, különben a féktárcsák megsérülnek és költséges javítást igényelnek.
2. Az alábbi tünetek bármelyike potenciális fékrendszer hibára utalhat:
- a) Ha lenyomja a fékpedált, az autó "elhúzódik" az egyik oldalra
- b) A fékek kaparó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor
- c) A fékpedál túl nagy a mozgása
- d) A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik)
- e) Fékfolyadék szivárgást észlel (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében).
3. Ha ezen jelek bármelyikét észleli, azonnal vizsgáltassa meg fékrendszerét.
Fékvezetékek és tömlők
Figyelmeztetés: A fékrendszer főként acél fékcsöveket használ, kivéve a rugalmas, megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozóiként. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
4. Parkolja le az autót vízszintes felületen, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékagysapkákat a kerekekről. Lazítsa meg, de ne távolítsa el a füles anyákat mind a négy keréken.
5. Emelje fel a járművet, és támassza biztonságosan a támasztékokra.
6. Távolítsa el a kerekeket.
7. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések vagy horzsolások a külső bevonaton, szivárgások, kidudorodások és deformációk. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekkel szembeni súrlódás miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek, és győződjön meg arról, hogy minden féktömlő csavar és bilincs megfelelően rögzítve van.
8. Hajlítsa meg a féktömlőt mindkét irányba a kezével, hogy észlelje a sérüléseket. Ne csavarja meg a tömlőket. Kövesse a tömlőn lévő színes vonal irányát!
9. Fordítsa el teljesen a kormánykereket jobbra és balra. A tömlők nem érhetnek hozzá a jármű szerkezeti elemeihez.
10. Ha bármilyen folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal meg kell javítani.
A fékbetétek vastagságának ellenőrzése
Figyelmeztetés: A külső fékbetétek vastagsága a keréktárcsa nyílásán keresztül ellenőrizhető zseblámpával. A belső cipő elemlámpával és tükörrel ellenőrizhető. Ha pontosabban meg kell becsülnie a betét vastagságát, vegye le a kereket, és mérje meg a betétet egy tolómérővel.
Első tárcsafék
Figyelmeztetés: A tapasztalat azt mutatja, hogy az első utasoldali keréken nagyobb a fékbetétek kopása, mint a vezető oldalon. Ezért a fékbetét vastagságának ellenőrzéséhez ajánlatos eltávolítani a kereket az első utas oldaláról.
11. Jelölje meg festékkel az első kerék helyzetét az agyhoz képest. Ez lehetővé teszi, hogy a kiegyensúlyozott kerék a munkahelyzetébe kerüljön. Lazítsa meg a kerék rögzítőcsavarjait. Ebben az esetben az autónak a földön kell állnia. Emelje fel a jármű elejét, és támassza le az állványokra. Távolítsa el az első kereket.
12. Mérje meg a fékbetét vastagságát egy féknyereggel és egy fémbetéttel a belső és a külső fékbetéteken.
13. Az elülső párna kopási határa 7 mm vastag (hordozólappal). Ebben az esetben a fékbetétet ki kell cserélni, lásd az alfejezetet Első fékbetétek cseréje.
14. Szerelje fel az első kereket úgy, hogy az eltávolításkor készült jelölések egyezzenek. A kerékrögzítő csavarok nincsenek kenve. Szerelje be a kerékrögzítő csavarokat. Engedje le a járművet a kerekeire, és húzza meg a csavarokat keresztben 120 Nm nyomatékkal.
Figyelmeztetés: A tapasztalatok alapján 1 mm-es fékbetét kopás legalább 1000 km-es járműfutásnak felel meg. Ez a szabály a jármű kedvezőtlen működési feltételeinek felel meg. Normál körülmények között a fékbetét kopása lényegesen kisebb. A 10,0 mm-es betétvastagság mellett a betét még legalább 3000 km-en keresztül használható.
Hátsó kerék tárcsafék
15. Ellenőrizze a külső fékbetét vastagságát a keréktárcsa nyílásán keresztül, szükség esetén zseblámpával. Nincs szükség a keréktárcsa eltávolítására. Ha van kerékburkolat, azt el kell távolítani.
16. Ellenőrizze a belső cipőt lámpa és tükör segítségével.
17. A hátsó és első fékbetétek kopási határa az alaplemezt is beleértve 7 mm vastagnak számít.
Rögzítőfék
18. A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja, ha a járművet egy meredek lejtőn parkoljuk le, behúzott fékkel és üresben a sebességváltóval (az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg a jármű elgurulását, be kell állítani.
Az eredeti forrásra mutató link elérhető a weboldalon: AudiManual