Hajlítsa meg a féktömlőt a sérülések ellenőrzéséhez
Egy féknyereg segítségével mérje meg az első fékbetét vastagságát a fémtalppal együtt. Legalább 7 mm-nek kell lennie
A betét és a hátsó fék vastagságának a fémtalppal együtt legalább 7 mm-nek kell lennie
Figyelmeztetés: A kopott betétekből és a fékelemeken felhalmozódó por veszélyes azbesztet tartalmazhat. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályban. A fékrendszer alkatrészeinek nedves ruhával való letörlése után tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben lehetőség szerint próbáljon azbesztmentes alkatrészeket használni.
Figyelmeztetés: A rendszeres időközönkénti ellenőrzéseken túlmenően a fékszerkezetek állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell a kerekek eltávolításakor, vagy ha a rendszerben meghibásodásra utaló jelek vannak. A vezetés biztonsága érdekében az alábbiakban ismertetett fékellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.
Problémák jelei a fékrendszerben
1. A tárcsafékek tartalmazhatnak beépített betétkopásjelzőket, amelyek jelzik, ha a fékbetét kopása elérte a kritikus szintet. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket, különben a féktárcsák megsérülnek, és költséges javítást igényelnek.
2. Az alábbi tünetek bármelyike a fékrendszer lehetséges hibájára utalhat:
- a) A fékpedál lenyomásakor az autó "elvezet" egyirányú
- b) A fékek csikorgó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor
- c) Túl nagy a fékpedál mozgása
- d) A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik)
- e) Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében).
3. Ha ezen jelek közül legalább egyet talál, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
Fékvezetékek és tömlők
Figyelmeztetés: A fékrendszer főként acél fékcsöveket használ, kivéve a rugalmas, megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozóiként. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
4. Parkolja le a járművet vízszintes talajon, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékburkolatokat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el mind a négy kerékcsavart.
5. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.
6. Távolítsa el a kerekeket.
7. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és féktömlőt, hogy nincsenek-e repedések vagy dörzsölődések a külső burkolatukon, szivárgások, kidudorodások vagy deformációk. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekhez való dörzsölődés miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs rögzítve van.
8. Hajlítsa előre-hátra a féktömlőt a kezével, hogy ellenőrizze, nem sérült-e. A tömlőket nem szabad megcsavarni. Ügyeljen a tömlőn jelölt színes vonal irányára!
9. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra, ameddig csak lehet. A tömlők nem érhetnek hozzá a jármű szerkezeti elemeihez.
10. Ha folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal meg kell javítani.
A fékbetétek vastagságának ellenőrzése
Figyelmeztetés: A külső fékbetétek vastagsága a keréktárcsa nyílásán keresztül ellenőrizhető zseblámpával. A belső cipő zseblámpával és tükörrel ellenőrizhető. Ha pontosabban meg kell becsülnie a betét vastagságát, vegye le a kereket, és mérje meg a betétet egy tolómérővel.
Első kerék tárcsafék
Figyelmeztetés: A tapasztalat azt mutatja, hogy a fékbetét kopása az első utas oldalon nagyobb, mint a vezető oldalán. Ezért a fékbetét vastagságának ellenőrzéséhez ajánlatos eltávolítani a kereket az első utas oldaláról.
11. Jelölje meg festékkel az első kerék helyzetét az agyhoz képest. Ezzel a kiegyensúlyozott kereket munkahelyzetbe állítja. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Ebben az esetben az autónak a földön kell lennie. Emelje fel az autó elejét, és helyezze állványokra. Távolítsa el az első kereket.
12. Nóniuszos féknyereg segítségével mérje meg a betétvastagságot a fém hátlappal a belső és külső fékbetéteken.
13. Az elülső betét kopási határa 7 mm vastagság (hordozólappal). Ebben az esetben a fékbetétet ki kell cserélni, lásd az alfejezetet Első fékbetétek cseréje.
14. Szerelje fel az első kereket úgy, hogy az eltávolításkor készült jelölések egyezzenek. A kerékcsavarok nincsenek kenve. Szerelje be a kerékcsavarokat. Engedje le a járművet a kerekekre, és húzza meg a csavarokat keresztben 120 Nm nyomatékkal.
Figyelmeztetés: A tapasztalatok szerint 1 mm-es fékbetét kopás legalább 1000 km-es autófutásnak felel meg. Ez a szabály a jármű kedvezőtlen működési feltételeinek felel meg. Normál körülmények között a betétkopás lényegesen kisebb. A 10,0 mm-es betétvastagság mellett a betét még legalább 3000 km-en keresztül használható.
Hátsó kerék tárcsafék
15. Ellenőrizze a külső fékbetét vastagságát a keréktárcsa nyílásán keresztül, szükség esetén zseblámpával. A keréktárcsát nem kell eltávolítani. Ha van kerékburkolat, azt el kell távolítani.
16. Ellenőrizze a belső blokkot lámpával és tükörrel.
17. A fékbetét kopási határa a hátsó és az első kerekeknél 7 mm vastagnak tekinthető, beleértve az alaplapot is.
Kézifék
18. A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja az, ha a járművet egy meredek dombon leállítjuk, behúzott fékekkel és üresben a sebességváltóval (Az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg a jármű elgurulását, be kell állítani.
Látogatói megjegyzések