Савијте кочионо црево да откријете било какво оштећење
Користите чељуст да измерите дебљину предње кочионе плочице заједно са металном базом. Требало би да буде најмање 7 мм
Дебљина задње кочионе плочице заједно са металном подлогом мора бити најмање 7 мм
Упозорење: Прашина од хабања кочионих облога која се скупља на компонентама кочнице може садржати азбест, који је опасан по здравље. Не дувајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у посуду за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, крпу и садржај посуде за одвод воде треба држати у затвореној и означеној посуди. У будућности покушајте да користите компоненте без азбеста кад год је то могуће.
Упозорење: Поред провере у одређеним интервалима, стање кочионих механизама треба проверити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедну вожњу, процедуре инспекције кочионог система описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које ћете обавити.
Знаци проблема са кочионим системом
1. Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености фрикционих облога који сигнализирају да је хабање облоге достигло критични ниво. У овом случају, облоге треба одмах променити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.
2. Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар кочионог система:
- а) Када притиснете папучицу кочнице, аутомобил "вуче" на једну страну
- б) Кочнице при кочењу производе стругање или шкрипу
- ц) Педала кочнице има превелики ход
- д) Педала кочнице пулсира (ово је нормално само када систем ради ABS)
- е) Уочено је цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).
3. Ако приметите било који од ових знакова, одмах проверите свој кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Упозорење: Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
4. Паркирајте аутомобил на равној површини и угасите мотор. Скините поклопце са точкова. Отпустите, али не уклањајте, навртке на сва четири точка.
5. Подигните возило дизалицом и безбедно га ослоните на носаче.
6. Уклоните точкове.
7. Проверите све кочионе водове и црева да ли има пукотина или огреботина на њиховом спољашњем премазу, цурења, избочина и деформација. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трења о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли има знакова цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева добро причвршћени.
8. Савијте кочионо црево у оба смера рукама да бисте открили оштећење. Немојте увртати црева. Пратите правац обојене линије на цреву!
9. Окрените волан до краја удесно и улево. Црева не смеју да додирују конструкцијске елементе возила.
10. Ако се открије цурење течности или оштећење, треба их одмах поправити.
Провера дебљине кочионих плочица
Упозорење: Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз отвор на диску точкова помоћу батеријске лампе. Унутрашња ципела се може проверити помоћу батеријске лампе и огледала. Ако треба прецизније да процените дебљину јастучића, требало би да уклоните точак и измерите јастучић помоћу чељусти.
Предња диск кочница
Упозорење: Искуство показује да је хабање кочионих плочица на точку на страни сувозача веће него на страни возача. Због тога, да бисте проверили дебљину кочионе плочице, препоручује се да уклоните точак са стране сувозача.
11. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће омогућити да се балансирани точак угради у радни положај. Отпустите завртње за причвршћивање точкова. У овом случају, аутомобил мора стајати на тлу. Подигните предњи део возила и ослоните га на постоље. Скините предњи точак.
12. Измерите дебљину плочице помоћу чељусти и металне облоге на унутрашњим и спољашњим кочионим плочицама.
13. Границом хабања предње јастучиће сматра се дебљина од 7 мм (са носећом плочом). У том случају, кочиона плочица мора бити замењена, погледајте пододељак Замена предњих кочионих плочица.
14. Поставите предњи точак тако да се ознаке направљене током уклањања поклапају. Вијци за причвршћивање точкова нису подмазани. Уградите завртње за причвршћивање точкова. Спустите возило на точкове и затегните завртње унакрсно на 120 Нм.
Упозорење: На основу искуства, 1 мм истрошености кочионих плочица одговара најмање 1000 км пређене километраже. Ово правило одговара неповољним условима рада возила. У нормалним условима, хабање кочионих плочица је знатно мање. Са дебљином подлоге од 10,0 мм, јастучић се и даље може користити најмање 3000 км.
Диск кочница задњег точка
15. Проверите дебљину спољашње кочионе плочице кроз отвор на диску точкова, користећи батеријску лампу ако је потребно. Нема потребе за уклањањем диска точка. Ако постоји поклопац точка, мора се уклонити.
16. Проверите унутрашњу ципелу помоћу лампе и огледала.
17. Сматра се да је граница хабања задњих и предњих кочионих плочица дебљине 7 мм, укључујући основну плочу.
Паркирна кочница
18. Најједноставнији, а можда и најочитији начин тестирања паркирне кочнице је паркирање возила на стрмој узбрдици са притиснутим кочницама и мењачем у неутралном положају (требало би да будете у возилу приликом тестирања). Ако паркирна кочница не спречава кретање возила, треба је подесити.
Оригинални текст је доступан на веб-сајту AudiManual.ru