Провера нивоа течности, контрола цурења (Audi A3 8L)

Провера отпорности на мраз (густине) расхладне течности у експанзионом резервоару

Резервоар кочионе течности налази се на левој страни моторног простора. Поклопац резервоара има отвор за вентилацију који не би требало да буде блокиран. Ниво кочионе течности мора бити изнад ознаке "MIN" на провидном резервоару - уклоните поклопац и додајте течност

Резервоар за прање ветробранског стакла налази се на десној страни моторног простора

Упозорење: Следеће процедуре описују проверу нивоа течности која се обавља сваких 400 км или недељно. Описи других провера нивоа течности могу се наћи у одељцима о посебним сервисним процедурама испод. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, јер таква цурења указују на проблем који треба одмах решити.

Налог о извршењу

1. Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепеног трошења и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Погледајте одељак "Врсте и запремине употребљених мазива и течности" у Спецификацијама пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.

Упозорење: Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити паркирано на равној површини.

Визуелни преглед цурења

2. Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите да ли цури. У ту сврху проверавају се следећа места:

Отворите поклопац за пуњење и проверите да ли заптивач има пукотина или оштећења.
Вентилација картера: На пример, црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха.
Заптивка поклопца главе цилиндра.
Заптивка главе цилиндра.
Чеп за испуштање уља (округли прстен).
Заптивка филтера за уље: филтер се уклапа на прирубницу.
Заптивка уљног корита.
Предње и задње заптивке брегастог вратила и радилице.

Пошто се у присуству цурења уље шири по великој површини мотора, тешко је одмах идентификовати места цурења. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:

3. Оперите мотор на следећи начин: покријте генератор пластичном кесом. Попрскајте мотор обичним средством за чишћење на хладно и након кратког времена исперите водом у аутопраоници.

4. Спољашње стране спојних површина и заптивки на мотору поспите кречом или талком.

5. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно.

6. Урадите пробну вожњу. Пошто уље у врелом мотору смањује свој вискозитет и брже се појављује у областима цурења, потребно је извршити пробну вожњу на удаљености од око 30 км на аутопуту велике брзине.

7. На крају, прегледајте мотор помоћу лампе и лоцирајте цурење, елиминишући кварове.

Провера нивоа

8. Ниво моторног уља се проверава помоћу мерне шипке која се налази са стране мотора (погледајте илустрације моторног простора у овом поглављу за његову локацију). Мерна шипка пролази кроз металну цев надоле, достижући дно корита за уље мотора.

9. Мерење нивоа моторног уља се врши пре покретања мотора, или не мање од 15 минута након што га искључите.

Упозорење: Ако измерите ниво моторног уља одмах по гашењу мотора, нешто уља ће остати у горњем делу мотора, што ће значајно утицати на тачност очитавања мерне шипке.

10. Уклоните мерну шипку и обришите сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја и поново је извуците. Висина сечива натопљеног уљем одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде између две ознаке на шипки.

11. За подизање нивоа уља са минималне ознаке на мерној шипки до максимума, потребан је један литар уља. Не дозволите да ниво падне испод минималне ознаке, јер Недостатак уља може проузроковати оштећење мотора. С друге стране, прекомерно пуњење мотора уљем (пуњење изнад максималне ознаке) може изазвати зауљене свећице, цурење уља или квар заптивке.

12. Да бисте додали уље, одврните поклопац за пуњење који се налази на поклопцу главе цилиндра. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа уља и поново проверите ниво. Додајте још уља ако је потребно. Затворите поклопац за пуњење и затегните га руком.

13. Провера нивоа уља је важан за превентивну поступку. Константан пад нивоа уља указује или на присуство његовог цурења кроз оштећене сальники или ослабшие везе, или на выжигание (унутрашње цурење преко дотрајале клипни прстенови или кроз водиче метални вентили). Осим тога, треба обратити пажњу и на стање самог уља. Ако уље има млечна боја или у његовом саставу може се видети капљице воде, то указује на могуће кршење стезање заптивке главе цилиндара или присуство пукотине у главу или блоку боце. У овом случају, мотор треба поправити одмах. Сваки пут када се мерење нивоа уља пре протиркой сечива сонде превуците прстом преко њега палца и кажипрста руке. Ако при томе ће бити откривена налипшие на сонда честице прљавштине или металне честице, уље треба да замени (погледајте подразделу Замена моторног уља и филтера за уље).

Хладњак мотора

Упозорење: Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама вашег возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; деца или животиње могу бити привучене његовим слатким мирисом и могу га пити. Договорите се са локалним властима за одлагање искоришћеног антифриза.

14. Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су компензационим системом за хлађење позитивног притиска. Бели пластични експанзиони резервоар (или резервоар расхладне течности) налази се у моторном простору и повезан је цревом са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује да се њен ниво одржава на константној вредности.

15. Ниво расхладне течности у резервоару треба редовно проверавати. Додај 40%/60% мешавине антифриза на бази етилен гликола са водом. Састав треба користити G12.

Напомена: Антифриз AUDI и средства за заштиту од корозије "Г 11" коришћена у претходним моделима возила AUDI, није дозвољено да се користи. Г 11 је зелене боје. Г 12 црвена. Не треба мешати G11 и Г 12, јер то може изазвати озбиљна оштећења мотора. Смеђа смеша (Г 11 и Г 12) мора се одмах заменити.

Упозорење: Не скидајте поклопац резервоара за расхладну течност или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности док се мотор потпуно не охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора. Када је мотор хладан, ниво расхладне течности треба да буде изнад ознаке "MIN" на резервоару. Како се мотор загрева, ниво треба да се приближи ознаци "MAX" Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, а затим уклоните поклопац са резервоара.

16. Возите возило и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно само да додате малу количину расхладне течности до потребног нивоа, можете користити чисту воду за ово. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили тачан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.

17. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду. Ако нема цурења, проверите заптивеност поклопца експанзионог резервоара и хладњака у сервису AUDI.

18. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или расхладна течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што уклоните поклопац.

19. Такође је неопходно проверити стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако се чини да је расхладна течност у добром стању, инхибитори корозије које садржи ће временом изгубити своју ефикасност и треба их мењати у редовним интервалима.

20. Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, потребно је користити хидрометар.

Течност за кочнице и квачило

Упозорење: Кочиона течност може да изазове оштећење очију и обојене површине, зато будите изузетно опрезни при руковању. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или која је старија од годину дана. Кочиона течност има способност да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка ефикасности кочења. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може довести до квара кочионог система.

21. Главни цилиндар кочнице налази се у задњем левом углу моторног простора.

22. Да бисте проверили ниво течности квачила, погледајте у провидни резервоар. Ниво треба да буде близу ивице на резервоару. Ако је нижи, уклоните поклопац и додајте препоручену течност.

23. Ниво кочионе течности се такође проверава визуелно, коришћењем ознака на пластичном резервоару постављеном на главни цилиндар. Ниво течности треба да буде између ознака "MAX" и "MIN" Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након што уклоните поклопац. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препунити.

24. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите да ли резервоар за течност и главни цилиндар има контаминацију. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капљице воде, течност из система треба испразнити и додати нову течност.

25. Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, уверите се да је поклопац постављен тако да спречи цурење течности и/или улазак прљавштине.

26. Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат хабања тарних облога кочионе папуче. Нема потребе да га допуњујете све док ниво остане близу ознаке "MIN"; подићи ће се након замене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени.

27. Ако ниво кочионе течности стално опада, одмах проверите да ли цео систем не цури. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндром.

28. Ако је резервоар празан или скоро празан приликом провере нивоа течности, треба проверити да ли кочница или систем квачила не цури и одзрачити.

Течност за прање ветробранског стакла

29. Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару на десној страни моторног простора. Капацитет резервоара на аутомобилима са перачима фарова је 5,5 л.

30. У умереним климатским условима, систем се може напунити обичном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла са растварачем за заштиту од воска. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се омогућило ширење воде док се смрзава. У хладним климатским условима користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници аутомобилске опреме. Обично се продаје у концентрованом или готовом облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.