Провера нивоа течности, контрола цурења (Audi Q7-4L-D)

Напомена: Без обзира на интервале инспекције према распореду одржавања (видети Одељак 3), не дозволите да течности цуре испод возила - таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.

Напомена: Опис како проверити ниво електролита у батерији дат је у Члан 17.

1. Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, прање ветробранског стакла, кочионих система и других. Због постепеног трошења и загађења течности током нормалног рада возила, требало би их периодично мењати. Допуњавајте само одговарајућим компонентама Спецификације флуида.

Напомена: Приликом провере нивоа течности, возило мора бити паркирано на равној, хоризонталној површини.

Моторно уље

Напомена: Потрошња моторног уља зависи од стила вожње и услова рада возила, али не би требало да пређе 0,5 л на 1000 км. Већа потрошња уља је знак хабања заптивки вентила и/или клипних прстенова, или заптивки моторног уља. Нови мотори достижу нормалну потрошњу уља тек након отприлике 5.000 км.

Визуелни преглед цурења

2. Ако је мотор замашћен и има велику потрошњу уља, проверите следећа места на цурење:

• Заптивка картера моторног уља;
• Заптивка чепа за испуштање моторног уља;
• Заптивка за притисак моторног уља D/V;
• Заптивка филтера за уље;
• Заптивка између блока и главе цилиндра;
• Заптивка поклопца главе цилиндра;
• Заптивка поклопца за пуњење уља;
• Заптивке вратила мотора.

Пошто се у случају цурења уље шири по великој површини мотора, тешко га је одмах локализовати. Да бисте открили цурења, поступите на следећи начин:

3. Очистите мотор тако што ћете покрити генератор и кутију са осигурачима пластичном кесом, попрскати мотор обичним средством за хладно чишћење и након кратког времена опрати га водом.

4. Поспите спојне површине и заптивке на спољашњој страни мотора кречом или талком.

5. Проверите ниво моторног уља и по потреби га подесите (видети доле).

6. Да бисте загрејали уље, одвезите аутомобил на пробну вожњу - вискозност загрејаног уља ће се смањити, а оно ће се брже појавити на местима цурења.

7. На крају, прегледајте мотор тако што ћете га осветлити лампом. Лоцирајте и поправите цурења. Ако горе описана метода не успе да открије цурење, може се користити посебан ултраљубичасти адитив за детекцију цурења за моторно уље (погледајте упутство за употребу које је приложено уз овај адитив).

Провера и подешавање нивоа

8. Ниво моторног уља се проверава помоћу мерне шипке са жутом дршком уграђеном у вођицу цеви (4 на илустрацији на почетку поглавља).

9. Ниво моторног уља треба мерити на топлом мотору (температура уља не мања од 60°C), али не мање од 3 минута након гашења мотора.

Напомена: Ако почнете са мерењем одмах након искључивања мотора, уље које је преостало у горњем делу мотора неће имати времена да се испразни, а резултати мерења ће бити погрешни.

10. Извадите мерну шипку из водеће цеви и обришите њену оштрицу чистом крпом која не оставља влакна или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја назад у вођицу и поново је извуците.

11. Висина дела мерне шипке који је у контакту са уљем одговараће нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде у подручју мерне шипке означене стрелицом (видети илустрацију).



Док год је ниво уља у подручју (Б), нема потребе за његовим повећањем. По жељи, можете додати до 0,5 литара уља. Ако је ниво пао до опсега (C), додајте приближно 1 литар моторног уља у малим порцијама, као што је описано у наставку. Ако је ниво изнад подручја (А), уље се мора испумпати, у супротном могу бити оштећени заптивке мотора и катализатор.



12. Да бисте додали уље, скините поклопац отвора за пуњење уља (3 на илустрацији на почетку поглавља) - означен канистером за уље. Додајте уље у малим порцијама, не више од 0,5 литара одједном. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво стабилизује, а затим поново проверите. Ако је потребно, извршите додатна подешавања. Ако је поклопац отвора за пуњење уља прљав, очистите га бензином. На крају, чврсто затегните поклопац отвора за пуњење уља.

13. Провера нивоа уља је важна превентивна процедура коју треба обављати што је чешће могуће, а такође и пре сваког дужег путовања. Поред тога, требало би обратити пажњу и на стање уља: млечна боја или присуство капљица воде у уљу могу указивати на цурење у заптивци главе цилиндра или пукотину у глави или блоку цилиндра, услед чега расхладна течност улази у уље. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када мерите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко оштрице шипке за мерење нивоа уља пре него што је обришете. Ако се на мерној шипки залепе прљавштина или металне честице, уље и филтер треба заменити (видети Одељак 6).

Расхладна течност - провера и подешавање нивоа и стања, идентификовање цурења

Пажња:

• Избегавајте контакт антифриза са кожом или фарбаним површинама возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан, зато га не остављајте без надзора у отвореној посуди или просутог по поду: децу или животиње може привући слатки мирис антифриза и могу га попити.
• Не скидајте поклопац резервоара за експанзију док се мотор не охлади!

Напомена: Сви мотори су напуњени љубичастим антифризом G12++, који пружа оптималну заштиту од смрзавања, корозије и стварања седимента и не захтева замену током целог животног века мотора.

14. Предметна возила су опремљена компензационим системом хлађења са надпритиском. Као загревање мотора у току његовог рада расширяющаяся хлађење течности (ОЖ) попуњава резервоар (2 илустрације на почетку поглавља). Када остывании мотора ОЖ аутоматски долази назад у систем хлађења, који обезбеђује одржавање константног нивоа течности. Код неких модела, експанзиони резервоар је покривен заштитним панелом (видети Одељак 19).

15. Ниво расхладне течности треба редовно проверавати, најмање једном месечно, и пре сваког дужег путовања.

16. На собној температури, ниво расхладне течности у експанзионом резервоару се сматра нормалним ако расхладна течност достигне подручје између ознака "MIN" и "MAX", видљивих након скидања поклопца (видети илустрацију).



Када је мотор загрејан, ниво расхладне течности може бити мало изнад ознаке "MAX". Ако је потребно, додајте расхладну течност у експанзиони резервоар кроз отвор за пуњење, а затим добро затворите поклопац. Приликом додавања расхладне течности, не дозволите да ниво расхладне течности порасте изнад горње границе. Да би се упозорио на низак ниво расхладне течности, на инструмент табли се налази одговарајућа индикаторска лампица.



17. Приликом пуњења система за хлађење, обавезно користите смешу наведену у Спецификацијама.

Напомена: Ако је потребно напунити систем за хлађење током вожње, лети можете користити чисту воду, али не и другу врсту антифриза (која није наведена у Спецификацијама). Потребна врста антифриза може се додати касније, али што је пре могуће.

18. Ако ниво расхладне течности брзо падне, визуелно проверите систем хлађења да ли има цурења - то се обично открива белим или рђастим премазом у подручју око цурења.

• Проверите стање црева и поузданост њиховог причвршћивања на цеви; замените оштећена црева и стезаљке (видети такође Одељак 5). Пукотине се лакше откривају ако стиснете црево.
• Проверите заптивку поклопца експанзионог резервоара.
• Тестирајте систем хлађења под притиском. Да бисте то урадили, загрејте мотор на радну температуру, пажљиво уклоните поклопац експанзионе посуде и инсталирајте појачивач притиска VAG1274B са адаптером VAG1274/8 на његовом грлу (видети илустрацију 4.18). Створите притисак од око 1,0 бара - не би требало да се смањи; ако притисак падне, проверите систем хлађења да ли има цурења.

• Такође би требало да проверите хладњак EGR система (ако је опремљен) и хладњак уља (можда постоји унутрашње цурење).

19. Ако се не пронађу цурења, проверите поклопац експанзионог резервоара. Да бисте то урадили, прво повуците вентил поклопца и отпустите га - требало би да се врати у првобитни положај. Уверите се да је седиште вентила без прљавштине и оштећења. Затим, подмажите заптивку поклопца расхладном течношћу и повежите алат за повећање притиска VAG 1274B са адаптером VAG 1274/9 на поклопац (видети илустрацију). Док вршите притисак, пратите бајпас вентил у поклопцу – требало би да се отвори при притиску од 1,4-1,6 бара. У супротном (ако се вентил отвори при нижем притиску или се не отвори при наведеном притиску), замените поклопац експанзионе посуде.



20. Такође треба проверити стање расхладне течности - требало би да буде релативно чиста. Ако је течност смеђе или рђасте боје, треба је испразнити, систем за хлађење испрати, напунити новом смешом и одзрачити (видети Поглавље 3).

21. Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, користите хидрометар.

Течност за прање ветробранског стакла

22. Течност за прање ветробранског и задњег стакла, као и за фарове, треба додати у одговарајући резервоар кроз отвор за пуњење (1 на илустрацији на почетку поглавља).

23. У регионима са умереном климом, можете користити обичну воду за прање стакла, али се препоручује додавање средства за чишћење стакла (видети Спецификације). Резервоар треба напунити највише до две трећине како би се омогућило ширење воде док се претвара у лед. У хладним климатским условима, треба користити посебну течност за прање ветробранског стакла како би се снизила тачка смрзавања течности. Обично се продаје у концентрованом или спремном за употребу облику. Концентровани антифриз помешајте са водом према упутствима произвођача на паковању. Опрез: Не користите антифриз за систем хлађења као адитив за повећање отпорности течности за прање на мраз. У екстремним случајевима, можете користити алкохол, али његова концентрација по запремини не би требало да прелази 15% (пружа отпорност на мраз до -5°C).

24. Да бисте уклонили тврдокорну прљавштину, додајте јак детерџент у резервоар течности за прање или оперите прозоре ручно користећи специјално средство за чишћење.

Кочиона течност

Опрез: Кочиона течност може оштетити очи или фарбане површине возила ако дође у контакт са њима. Не користите кочиону течност која је дуго била отворена или која је стара више од годину дана. Кочиона течност има способност да апсорбује влагу из ваздуха, што може деградирати њена својства и довести до опасног губитка ефикасности кочионог система.

25. Резервоар кочионе течности се налази у задњем левом делу моторног простора (5 на слици на почетку поглавља). Да бисте му приступили, уклоните поклопац коморе за усис ваздуха (видети Одељак 19). Прозирни зидови резервоара омогућавају вам да посматрате ниво кочионе течности споља. Да би се упозорио на низак ниво кочионе течности, на инструмент табли се налази одговарајућа индикаторска лампица. Међутим, препоручује се редовно проверавати ниво течности.

26. Ниво кочионе течности са затвореним поклопцем треба да буде између ознака "MIN" (2 на слици) и "MAX" (1) на предњем зиду резервоара. Уверите се да ниво не падне испод ознаке "MIN".



27. Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили улазак прљавштине у кочиони систем након скидања поклопца. Додајте течност до потребног нивоа, али немојте препунити. Напомена: Немојте пунити кочиону течност до ознаке "MAX" ако кочионе плочице нису нове, у супротном ће течност цурити из резервоара након замене плочица.

28. Док је поклопац резервоара скинут, проверите стање кочионе течности и резервоара. Ако постоје честице рђе, прљавштине или капљице воде, течност треба заменити. Након што ниво кочионе течности достигне потребан ниво, уверите се да је поклопац равномерно постављен како бисте спречили цурење течности и улазак прљавштине.

29. Ниво кочионе течности ће се благо смањивати како се кочионе плочице троше. Нема потребе за допуњавањем све док је ниво близу ознаке "MIN" – порасти ће након замене плочица. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице - проверите их (видети Одељак 8).

30. Ако ниво кочионе течности стално опада, одмах проверите цео кочиони систем на цурење. Прегледајте кочионе водове, црева и спојнице заједно са кочионим чељустима, кочионим цилиндрима и главним кочионим цилиндром (видети Одељак 8).

31. Ако је приликом провере нивоа кочионе течности резервоар празан или скоро празан, кочиони систем мора бити проверен на цурење и одзрачен (видети Одељак 8).

Течност серво волана

32. Ниво течности серво волана зависи од његове температуре и прати се мерном шипком уграђеном у поклопац резервоара течности серво волана (6 на илустрацији на почетку поглавља). Отворите поклопац, очистите мерну шипку, потпуно затворите и поново отворите поклопац, а затим проверите ниво течности серво волана користећи ознаке на мерној шипки (видети илустрацију).



33. Пре провере нивоа течности серво управљача када је хладан, без покретања мотора, поставите предње точкове у положај за праволинијско кретање. Ниво хладне течности серво управљача треба да буде 2 мм изнад или испод ознаке "MIN" на мерној шипки.

34. Пре провере течности серво волана, загрејане на температуру већу од 50°C, покрените мотор и поставите предње точкове у положај за праволинијско кретање. Ниво загрејане течности серво управљача треба да буде између ознака "MIN" и "MAX" на мерној шипки.

35. Ако је потребно, додајте течност за серво управљач у складу са Спецификације.

Уље за разводну кутију и диференцијал

36. Подигните возило док не буде у равној равни.

37. Одврните чеп отвора за пуњење инспекције (видети илустрације) и у њега уметните жицу савијену под правим углом. Уклоните жицу - уље треба да буде на нивоу доње ивице отвора за пуњење (на месту савијања жице).

Напомена: За окретање цеви раздаточной кутије "0AQ" користите квадрат на 3/8 инча. За приступ переднему дифференциалу је потребно уклонити предњи панел звучну изолацију под двигательным отсеком (видети Одељак 19).

38. Ако је потребно, додајте уље кроз отвор за пуњење.

39. Након провере/пуњења, затегните чеп за пуњење до прописаног обртног момента Спецификације труд.

Напомена: Користите нову заптивку на предњем или задњем чепу за пуњење диференцијала и затегните чеп за пуњење разводне кутије "0BU" средством за осигуравање навоја AMV185 101A1. Темељно очистите јединицу ако је дошла у контакт са уљем.

Радна течност (ATF) за 6-брзински мењач "09D"

Коментар:

• АТ је напуњен радном течношћу током целог свог животног века; замена је потребна само након поправки везаних за цурење ATF уља.
• И низак и висок ниво ATF течности могу изазвати проблеме са аутоматским мењачем. Пошто ниво ATF течности зависи од њене температуре, важно је пратити температуру ATF течности приликом провере. То се ради помоћу дијагностичког алата (нпр. VAS5051B) повезаног са дијагностичким конектором (видети Поглавље 5). На дијагностичком алату изаберите "Измерене вредности → 006 → Q": температура ће бити приказана у горњем реду.
• Ако је током поправке отворен круг за хлађење ATF течности, ниво треба проверити два пута. Након прве провере, ATF се мора загрејати на најмање 80°C током пробне вожње са прикљученим дијагностичким алатом. Након следећег хлађења ATF-а, врши се друга провера.

40. Да бисте повећали ниво ATF-а, биће вам потребан уређај за пуњење VAG1924, који се састоји од канистера, црева и врха за пуњење са вентилом. Стара верзија уређаја VAG1924 треба да се модификује смањењем ширине врха за пуњење за 20 мм како би се могао уметнути у отвор за инспекцију и пуњење. Након сечења врха, очистите рез како бисте спречили улазак прљавштине у систем за подмазивање.

41. Током инспекције морају бити испуњени следећи услови:

• АТ не би требало да ради у режиму ванредних ситуација;
• Аутомобил мора бити постављен хоризонтално;
• Ручица мењача мора бити у положају "P";
• Мотор би требало да ради у празном ходу;
• Систем за контролу климе мора бити искључен;
• Дијагностички алат мора бити повезан и изабрано је "Самодијагностика возила → 02-Електроника мењача";
• Пре почетка теста, температура ATF-а не сме прећи 30°C (по потреби дозволите ATF-у да се охлади).

42. Ниво ATF-а се проверава кроз инспекцијски отвор и сматра се нормалним ако мала количина течности истиче из инспекцијског отвора на температури ATF-а од 35 до 45°C (за земље са топлом климом - до 50°C).

43. Увезите аутомобил на лифт или инспекцијски отвор.

44. Уклоните задњу звучно изолациону плочу испод моторног простора (видети Одељак 19).

45. Упалите мотор и пустите га да ради у празном ходу.

46. Са притиснутом педалом кочнице, померите ручицу мењача кроз све положаје, држећи сваки најмање 10 секунди. Вратите ручицу мењача у положај "P".

47. Припремите се за сакупљање цурећег ATF-а. Када температура ATF-а достигне 35°C, уклоните чеп за проверу нивоа (погледајте илустрацију) и оставите да се течност која је претходно ушла у преливну цев чепа за проверу нивоа испразни.

Напомена: Инспекцијски чеп мора бити затегнут најкасније када температура ATF-а порасте на 45°C (до 50°C у земљама са топлом климом).

48. Ако ATF почне да цури из контролног отвора пре него што његова температура порасте на 40°C, његов ниво је нормалан (видети илустрацију). У том случају, пређите на пасус 50.



49. Ако ATF не истиче на наведеној температури, потребно га је допунити. Да бисте то урадили, уметните врх за пуњење VAG1924 уређаја у отвор за инспекцију одоздо и пустите да ATF тече у AT из посуде уређаја за пуњење док не почне да истиче из отвора за инспекцију и пуњење.

Напомена: Контејнер треба држати што је могуће више изнад АТ.

50. Затегните инспекцијски чеп са новом заптивком на 70 Nm. Инсталирајте плочу за звучну изолацију, изађите из режима промене температуре, искључите паљење и одспојите дијагностички алат.

Радна течност (ATF) за 8-степени AT мењач "0C8"

Напомена: Молимо вас да обратите пажњу на коментаре дате пре претходног пододељка.

51. Да бисте подигли ниво ATF уља, биће вам потребан адаптер за пуњење VAS6262A, а могуће и додатни адаптер VAS6262/2. Прво треба да измерите дужину (а - на илустрације) одушка цеви на адаптере и, ако је потребно, скрати га. То је потребно, тако да цев није у питању доње ивице контејнера. Дужина цеви се мери од стабла адаптера (црна област у увећаном делу). Адаптер за пуњење мора бити чист.



52. Пратите кораке описане у параграфима 41-46.

53. Припремите се за сакупљање цурећег ATF-а. Када температура ATF-а достигне 35°C, уклоните чеп за проверу нивоа (погледајте илустрацију) и оставите да се течност која је претходно ушла у преливну цев чепа за проверу нивоа испразни.

Напомена: Контролни чеп мора бити затегнут најкасније када температура ATF-а порасте на 45°C (до 50°C у земљама са топлом климом).

54. Ако ATF почне да цури из контролног отвора пре него што његова температура порасте на 40°C, његов ниво је нормалан (видети илустрацију). У том случају, пређите на пасус 56.



55. Промућкајте посуду од 1 литра са ATF-ом и заврните је на адаптер за пуњење VAS6262A (користите додатни адаптер VAS6262/2 за повезивање навоја ако је потребно). Дозволите ATF-у да се улије у ATF систем (видети илустрацију). Поново проверите ниво ATF-а и додајте још ако је потребно. Након провере нивоа ATF-а, дозволите да се вишак ATF-а испразни.



56. Затегните инспекцијски чеп са новом заптивком на 16 Nm. Инсталирајте плочу за звучну изолацију, изађите из режима промене температуре, искључите паљење и одспојите дијагностички алат.