Проверка на нивата на течностите, контрол на течове (Audi Q7-4L-D)

Забележка: Независимо от интервалите за проверка съгласно графика за поддръжка (вижте Раздел 3), не позволявайте изтичане на течности под превозното средство - такива течове показват неизправност, която трябва да бъде отстранена незабавно.

Забележка: Описание на това как да се провери нивото на електролита в батерията е дадено в Раздел 17.

1. Течностите са неразделна част от смазочните, охлаждащите, измиващите предни стъкла, спирачните системи и други. Поради постепенното изчерпване и замърсяване на течностите по време на нормална работа на превозното средство, те трябва да се сменят периодично. Допълвайте само с подходящите компоненти Спецификации на флуида.

Забележка: При проверка на нивото на течността, превозното средство трябва да бъде паркирано на равна, хоризонтална повърхност.

Моторно масло

Забележка: Разходът на двигателно масло зависи от стила на шофиране и условията на експлоатация на автомобила, но не трябва да надвишава 0,5 л на 1000 км. По-високият разход на масло е признак за износване на уплътненията на клапаните и/или буталните пръстени, или семерингите на двигателя. Новите двигатели достигат нормален разход на масло едва след приблизително 5000 км.

Визуална проверка на течове

2. Ако двигателят е омаслен и има висок разход на масло, проверете следните места за течове:

• Уплътнение на картера на двигателя;
• Уплътнение на пробката за източване на двигателното масло;
• Уплътнение за налягане на двигателното масло D/V;
• Уплътнение на масления филтър;
• Гарнитура между блока и главата на цилиндъра;
• Гарнитура на капака на цилиндровата глава;
• Уплътнение на капачката на пълнителя за масло;
• Уплътнения на вала на двигателя.

Тъй като при теч маслото се разпространява върху голяма повърхност на двигателя, е трудно да се локализира веднага. За да откриете течове, процедирайте както следва:

3. Почистете двигателя, като покриете генератора и кутията с предпазителите с найлонов плик, напръскате двигателя с обикновен препарат за студено почистване и след кратко време го измиете с вода.



4. Поръсете свързващите повърхности и уплътненията от външната страна на двигателя с вар или талк.

5. Проверете нивото на двигателното масло и го регулирайте, ако е необходимо (вижте по-долу).

6. За да загреете маслото, направете тестово шофиране с колата - вискозитетът на загрятото масло ще намалее и то ще се появи по-бързо в местата на теч.

7. Накрая, проверете двигателя, като го осветите с лампа. Локализирайте и отстранете течове. Ако течовете не могат да бъдат открити с помощта на описания метод, можете да използвате специална добавка към моторното масло, за да откриете течовете му под ултравиолетова светлина (вижте указанията за употреба, включени в тази хранителна добавка).

Проверка и регулиране на нивото

8. Проверката на нивото на двигателното масло се извършва с помощта на измервателна пръчка с жълта дръжка, монтирана във водещата тръба (4 на илюстрацията в началото на главата).

9. Нивото на двигателното масло трябва да се измерва при загрят двигател (температура на маслото не по-ниска от 60°C), но не по-рано от 3 минути след изключване на двигателя.

Забележка: Ако започнете измерването веднага след изключване на двигателя, маслото, останало в горната част на двигателя, няма да има време да се отцеди и резултатите от измерването ще бъдат погрешни.

10. Извадете измервателната пръчка от водещата тръба и подсушете острието ѝ с чиста кърпа без власинки или кухненска хартия. Поставете измервателната пръчка докрай обратно в направляващата тръба и я издърпайте отново.

11. Височината на маслената част на маслоизмервателната пръчка ще съответства на нивото на маслото в двигателя. Това ниво трябва да е в зоната на измервателната пръчка, обозначена със стрелката (вижте илюстрацията).





Докато нивото на маслото е в зоната (B), няма нужда да се увеличава. Ако желаете, можете да добавите до 0,5 литра масло. Ако нивото е спаднало до диапазон (C), добавете приблизително 1 литър моторно масло на малки порции, както е описано по-долу. Ако нивото е над зона (A), маслото трябва да се изпомпа, в противен случай уплътненията на двигателя и каталитичният конвертор може да се повредят.

12. За да добавите масло, свалете капачката на отвора за пълнене на масло (3 на илюстрацията в началото на главата), - с икона на маслен контейнер. Добавяйте масло на малки порции, не повече от 0,5 литра наведнъж. След като добавите масло, изчакайте няколко минути, за да се стабилизира нивото, след което проверете отново. Ако е необходимо, направете допълнителни настройки. Ако капачката на отвора за пълнене на маслото е замърсена, почистете я с бензин. Накрая затегнете здраво капачката на отвора за пълнене на маслото.

13. Проверката на нивото на маслото е важна превантивна процедура, която трябва да се извършва възможно най-често, а също и преди всяко дълго пътуване. Освен това, трябва да обърнете внимание и на състоянието на маслото: млечен цвят или наличие на водни капчици в маслото може да показва теч в гарнитурата на главата на цилиндъра или пукнатина в главата или блока на цилиндъра, в резултат на което охлаждащата течност попада в маслото. В този случай двигателят трябва да бъде ремонтиран незабавно. Всеки път, когато измервате нивото на маслото, прокарайте палеца и показалеца си по острието на измервателната пръчка, преди да я избършете. Ако по маслоизмервателната пръчка се открият замърсявания или метални частици, маслото и филтърът трябва да се сменят (вижте Раздел 6).

Охлаждаща течност - проверка и регулиране на нивото и състоянието, идентифициране на течове

Внимание:

• Избягвайте контакт на антифриз с кожата или боядисаните повърхности на превозното средство. Ако това се случи, незабавно изплакнете антифриза с обилно количество вода. Антифризът е изключително токсичен, така че не го оставяйте без надзор в отворен контейнер или разлят по пода: деца или животни могат да бъдат привлечени от сладникавата миризма на антифриз и да го изпият.
• Не сваляйте капачката на разширителния резервоар, докато двигателят не се охлади!

Забележка: Всички двигатели са заредени с лилава антифризна охлаждаща течност G12++, която осигурява оптимална защита срещу замръзване, корозия и образуване на утайки и не изисква подмяна през целия живот на двигателя.

14. Въпросните превозни средства са оборудвани с компенсираща охладителна система с излишно налягане. Докато двигателят се загрява по време на работа, разширяващата се охлаждаща течност (охлаждаща течност) запълва резервоара (2 на илюстрацията в началото на главата). Когато двигателят се охлади, охлаждащата течност автоматично се връща обратно в охладителната система, което гарантира, че нивото на течността се поддържа на постоянно ниво. При някои модели разширителният резервоар е покрит със защитен панел (вижте Раздел 19).

15. Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява редовно, поне веднъж месечно, и преди всяко дълго пътуване.

16. При стайна температура нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар се счита за нормално, ако охлаждащата течност достигне зоната между маркировките "MIN" и "MAX", видими след отстраняване на капачката (вижте илюстрацията).





Когато двигателят е топъл, нивото на охлаждащата течност може да е малко над маркировката "MAX". Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност в разширителния резервоар през гърловината за пълнене, след което затворете капачката плътно. Когато добавяте охлаждаща течност, не позволявайте нивото ѝ да се повиши над горната граница. За да предупреди за ниско ниво на охлаждащата течност, в арматурното табло има съответна индикаторна лампа.

17. Когато пълните охладителната система, не забравяйте да използвате сместа, посочена в Спецификациите.

Забележка: Ако е необходимо да се напълни охладителната система, докато сте на път, през лятото можете да използвате чиста вода, но не и друг антифриз (не е посочено в Спецификациите) вид. Необходимият вид антифриз може да се добави по-късно, но възможно най-скоро.

18. Ако нивото на охлаждащата течност спадне бързо, визуално проверете охладителната система за течове - те обикновено се откриват по бяло или ръждиво покритие в зоната около теча.

• Проверете състоянието на маркучите и надеждността на закрепването им към тръбите; сменете повредените маркучи и скоби (вижте също Раздел 5). Пукнатините се откриват по-лесно, ако прещипете маркуча.
• Проверете уплътнението на капачката на разширителния резервоар.
• Изпробвайте охладителната система под налягане. За да направите това, загрейте двигателя до работна температура, внимателно свалете капачката на разширителния резервоар и монтирайте усилвателя на налягане VAG1274B с адаптера VAG1274/8 на гърлото му (вижте илюстрация 4.18). Създайте налягане от около 1,0 бара - то не трябва да намалява; ако налягането падне, проверете охладителната система за течове.

• Трябва да проверите и охладителя на EGR системата (ако е налично) и охладител за масло (може да има вътрешен теч).

19. Ако не се открият течове, проверете капачката на разширителния резервоар. За да направите това, първо издърпайте капачката на клапана и я освободете - тя трябва да се върне в първоначалното си положение. Уверете се, че седалката на клапана е без замърсявания и повреди. След това смажете уплътнението на капака с охлаждаща течност и свържете усилвателя на налягане VAG 1274B с адаптера VAG 1274/9 към капака (вижте илюстрацията). Докато повишавате налягането, следете предпазния клапан в капачката - той трябва да се отвори при налягане от 1,4-1,6 бара. В противен случай (ако клапанът се отваря при по-ниско налягане или не се отваря при определеното налягане) сменете капачката на разширителния резервоар.



20. Трябва също да проверите състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е сравнително чиста. Ако течността е кафява или ръждясала на цвят, тя трябва да се източи, охладителната система да се промие, да се напълни с нова смес и да се обезвъздуши (вижте Глава 3).



21. За да проверите устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност, използвайте хидрометър.

Течност за измиване на предното стъкло

22. Течността за измиване на предното стъкло и задното стъкло, както и за фаровете, трябва да се добавят в съответния резервоар през гърловината за пълнене (1 на илюстрацията в началото на главата).

23. В региони с умерен климат можете да използвате обикновена вода за измиване на стъклото, но се препоръчва да добавите към нея препарат за почистване на стъкло (вижте Спецификациите). Резервоарът трябва да се пълни не повече от две трети, за да се позволи разширяване на водата, когато се превърне в лед. В студен климат трябва да се използва специална течност за измиване на предното стъкло, за да се понижи точката на замръзване на течността. Обикновено се продава в концентрирана или готова за употреба форма. Смесете концентрирания антифриз с вода съгласно инструкциите на производителя на опаковката. Внимание: Не използвайте антифриз за охладителната система като добавка за повишаване на устойчивостта на замръзване на течността за измиване. В крайни случаи можете да използвате алкохол, но концентрацията му по обем не трябва да надвишава 15% (той осигурява устойчивост на замръзване до -5°C).

24. За да премахнете упорити замърсявания, добавете силен препарат в резервоара за течност за измиване или измийте прозорците на ръка, като използвате специален почистващ препарат.

Спирачна течност

Внимание: Спирачната течност може да причини увреждане на очите или боядисаните повърхности на превозното средство, ако влезе в контакт с тях. Не използвайте спирачна течност, която е била отворена дълго време или е на повече от една година. Спирачната течност има способността да абсорбира влага от въздуха, което може да влоши свойствата ѝ и да доведе до опасна загуба на ефективност на спирачната система.

25. Резервоарът за спирачна течност се намира в задната лява част на двигателния отсек (5 на илюстрацията в началото на главата). За да получите достъп до него, трябва да свалите капака на камерата за всмукване на въздух (вижте Раздел 19). Прозрачните стени на резервоара ви позволяват да наблюдавате нивото на спирачната течност отвън. За да предупреди за ниско ниво на спирачната течност, в арматурното табло има съответна индикаторна лампа. Въпреки това се препоръчва редовно да проверявате нивото на течността.

26. Нивото на спирачната течност при затворена капачка трябва да е между маркировките "MIN" (2 на илюстрацията) и "MAX" (1), поставени върху предната стена на резервоара. Уверете се, че нивото не пада под маркировката "MIN".



27. Ако нивото е ниско, първо избършете горната част на резервоара и капачката с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в спирачната система след сваляне на капачката. Добавете течност до необходимото ниво, но не препълвайте. Забележка: Не пълнете спирачната течност до маркировката "MAX", ако спирачните накладки не са нови, в противен случай течността ще изтече от резервоара след смяната им.

28. Докато капачката на резервоара е свалена, проверете състоянието на спирачната течност и резервоара. Ако има частици ръжда, мръсотия или водни капчици, течността трябва да се смени. След като доведете нивото на спирачната течност до необходимото ниво, уверете се, че капачката е поставена равномерно, за да предотвратите изтичане на течност и навлизане на замърсявания.

29. Нивото на спирачната течност ще спадне леко с износването на спирачните накладки. Няма нужда да се долива, стига нивото да е близо до маркировката "MIN" - то ще се повиши след смяна на накладките. Много ниското ниво може да показва износени спирачни накладки - проверете ги (вижте Раздел 8).

30. Ако нивото на спирачната течност пада постоянно, незабавно проверете цялата спирачна система за течове. Проверете спирачните тръбопроводи, маркучи и фитинги, заедно със спирачните апарати, цилиндрите на колелата и главния спирачен цилиндър (вижте Раздел 8).

31. Ако при проверка на нивото на спирачната течност резервоарът е празен или почти празен, спирачната система трябва да се провери за течове и да се обезвъздуши (вижте Раздел 8).

Течност за сервоуправление

32. Нивото на течността ГПСОВ зависи от температурата и се контролира от щупом, вграден в капака на резервоара на течности ГПСОВ (6 на илюстрацията в началото на главата). Отворете капака, почистете сонда, отново напълно затворете и отворете капака, а след оценка на нивото на течността ГПСОВ label switching на щупе (вижте илюстрацията).



33. Преди да проверите нивото на течността в студения сервоусилвател на волана, без да стартирате двигателя, настройте предните колела в положение за движение право напред. Нивото на студената течност за сервоуправление трябва да е 2 мм над или под маркировката "MIN" на маслоизмервателната пръчка.

34. Преди да проверите течността на сервоусилвателя на волана, загрята до температура над 50°C, стартирайте двигателя и настройте предните колела в положение за движение право напред. Нивото на загрятата течност на сервоусилвателя на волана трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" на маслоизмервателната пръчка.

35. Ако е необходимо, добавете течност за сервоусилвателя на волана в съответствие с Спецификации.

Масло за разпределителна кутия и диференциал

36. Повдигнете превозното средство, докато се изравни.

37. Развийте пробката за пълнене (вижте илюстрациите) и поставете в него тел, огъната под прав ъгъл. Извадете жицата - маслото трябва да е на нивото на долния ръб на отвора за пълнене (на извивката на жицата).

Забележка: Използвайте квадрат 3/8", за да отстраните щепсела на разпределителната кутия "0AQ". Достъпът до предния диференциал изисква премахване на предния звукоизолиращ панел под двигателния отсек (вижте Раздел 19).

38. Ако е необходимо, долейте масло през отвора за пълнене.

39. След проверка/пълнене, затегнете пробката за пълнене до посочения въртящ момент Спецификации усилие.

Забележка: Използвайте ново уплътнение на пробката за пълнене на предния или задния диференциал и затегнете пробката за пълнене на разпределителната кутия "0BU" с осигурител за резба AMV185 101A1. Почистете старателно устройството, ако е влязло в контакт с масло.

Работна течност (ATF) за 6-степенна автоматична скоростна кутия "09D"

Коментар:

• АТ е запълнен с работна течност за целия си експлоатационен живот; подмяната се изисква само след ремонти, свързани с теч на ATF.
• Както ниските, така и високите нива на ATF могат да причинят проблеми с автоматичната трансмисия. Тъй като нивото на ATF зависи от температурата му, е важно да се следи температурата на ATF при проверка. Това може да се направи с помощта на диагностичен инструмент (например, VAS5051B), свързан към диагностичния конектор (вижте Глава 5). На диагностичния инструмент изберете "Measured values → 006 → Q": Температурата ще се показва на горния ред.
• Ако охладителната верига на ATF е била отворена по време на ремонта, нивото трябва да се провери два пъти. След първата проверка, ATF трябва да се загрее до поне 80°C по време на тестово шофиране със свързан диагностичен инструмент. След следващото охлаждане на ATF се извършва втора проверка.

40. За да увеличите нивото на ATF, ще ви е необходимо устройството за пълнене VAG1924, което се състои от кутия, маркуч и накрайник за пълнене с клапан. Старата версия на устройството VAG1924 трябва да бъде модифицирана чрез намаляване на ширината на пълнителния накрайник с 20 мм, така че да може да се вкара в отвора за проверка и пълнене. След отрязване на върха, почистете разреза, за да предотвратите попадането на замърсявания в смазочната система.

41. По време на проверката трябва да бъдат изпълнени следните условия:

• AT не трябва да работи в авариен режим;
• Колата трябва да е разположена хоризонтално;
• Лостът за превключване трябва да е в положение "P";
• Двигателят трябва да работи на празен ход;
• Климатичният контрол трябва да бъде изключен;
• Диагностичният инструмент трябва да бъде свързан и избран "Vehicle self-diagnosis → 02-Gearbox electronics";
• Преди започване на теста, температурата на ATF не трябва да надвишава 30°C (оставете ATF да се охлади, ако е необходимо).

42. Нивото на ATF се проверява през контролния отвор и се счита за нормално, ако от контролния отвор изтича малко количество течност при температура на ATF от 35 до 45°C (за страни с горещ климат - до 50°C).

43. Закарайте колата върху асансьор или инспекционна яма.

44. Свалете задния звукоизолационен панел под двигателния отсек (вижте Раздел 19).

45. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

46. С натиснат педал на спирачката, преместете селекторния лост през всички позиции, като го задържате поне 10 секунди. Върнете селекторния лост в позиция "P".

47. Подгответе се да съберете изтичащата ATF. Когато температурата на ATF достигне 35°C, отстранете запушалката на инспекционния отвор (вижте илюстрацията) и оставете течността, която преди това е попаднала в преливната тръба на инспекционния отвор, да се отцеди.

Забележка: Контролната пробка трябва да се затегне не по-късно, когато температурата на ATF се повиши до 45°C (до 50°C в страни с горещ климат).

48. Ако ATF започне да изтича от инспекционния отвор, преди температурата му да се повиши до 40°C, тогава нивото му е нормално (вижте илюстрацията). В този случай преминете към параграф 50.



49. Ако ATF не изтича при определената температура, е необходимо да се долее. За да направите това, поставете накрайника за пълнене на устройството VAG1924 в отвора за контрол отдолу и оставете ATF да потече в AT от контейнера на устройството за пълнене, докато започне да изтича от отвора за контрол и пълнене.

Забележка: Контейнерът трябва да се държи възможно най-високо над AT.

50. Затегнете инспекционната пробка с ново уплътнение до 70 Nm. Монтирайте звукоизолационния панел, излезте от режима на промяна на температурата, изключете запалването и разкачете диагностичния инструмент.

Работна течност (ATF) за 8-степенна автоматична трансмисия "0C8"

Забележка: Моля, обърнете внимание на коментарите, дадени преди предишния подраздел.

51. За да повишите нивото на ATF, ще ви е необходим адаптерът за пълнене VAS6262A и евентуално допълнителният адаптер VAS6262/2. Първо трябва да измерите дължината (а - за илюстрации) на изпускателната тръба на адаптере и, когато е необходимо да се съкратят си. Това е необходимо, за да тръба не е засегнал долния ръб на контейнера. Дължината на тръбата се измерва от адаптерния прът (черна зона в уголемения фрагмент). Адаптерът за пълнене трябва да е чист.



52. Следвайте стъпките, описани в параграфи 41-46.

53. Подгответе се да съберете изтичащата ATF. Когато температурата на ATF достигне 35°C, отстранете запушалката на инспекционния отвор (вижте илюстрацията) и оставете течността, която преди това е попаднала в преливната тръба на инспекционния отвор, да се отцеди.

Забележка: Контролната пробка трябва да се затегне не по-късно, когато температурата на ATF се повиши до 45°C (до 50°C в страни с горещ климат).

54. Ако ATF започне да изтича от инспекционния отвор, преди температурата му да се повиши до 40°C, тогава нивото му е нормално (вижте илюстрацията). В този случай, преминете към параграф 56.



55. Разклатете контейнера с 1 литър ATF и го завийте към адаптера за пълнене VAS6262A (ако е необходимо, използвайте допълнителния адаптер VAS6262/2 за свързване на резби). Дайте ATF перетечь в АВСТРИЯ (вижте илюстрацията). Проверете отново нивото на ATF и долейте още, ако е необходимо. След проверка на нивото, оставете излишната ATF да се отцеди.



56. Затегнете инспекционната пробка с ново уплътнение до 16 Nm. Монтирайте звукоизолационния панел, излезте от режима на промяна на температурата, изключете запалването и разкачете диагностичния инструмент.