Съдържание: 3.2 TDI двигатели ↓ 4.2 TDI двигатели ↓
Коментар:
- Описание на проверката и регулирането на нивото на охлаждащата течност, както и някои тестове на охладителната система, са дадени в раздели 4 и 5 Глава 1. Видът на охлаждащата течност е посочен в Спецификации за Глава 1. Следното описва подмяната на охлаждащата течност.
- След смяна на радиатори/топлообменници, глави на цилиндри/гарнитури или блокове на цилиндри, трябва да се добави нова охлаждаща течност. Замърсената охлаждаща течност винаги трябва да се сменя.
3.2 TDI двигатели
1. Отворете капачката на разширителния резервоар и свалете предния звукоизолационен панел под двигателния отсек (вижте раздел 19 от глава 1).
2. Подгответе се да съберете изтичащата охлаждаща течност.
3. Изпълнете стъпките, описани в параграфи 7-9 и, само при двигатели от 2-ро поколение, в параграф 10 Раздел 4 Глава 2.
Забележка: Не е необходимо да разкачате конектора на сензора G83. При модели от 06.2010 г., свързването на десния долен маркуч за охлаждащата течност към радиатора изглежда различно (1 на илюстрация 15.1 Глава 2).
4. Свържете отново разкачаните маркучи за охлаждащата течност. Използвайте нови О-пръстени при свързване на бързосвързващите се съединители.
5. Напълнете тубата VAS6096/1 с поне 12 литра охлаждаща течност (вижте илюстрацията).
2.5. Диаграма за обезвъздушаване на охладителната система.
Завийте адаптера за тестер VAG1274/8 към разширителния резервоар и монтирайте пълнителния блок върху него. Поставете вентилационния маркуч (1) в контейнер (2), за да съберете малко количество охлаждаща течност, издухана с въздуха. Затворете клапаните (A и B) и свържете маркуча (3) към източник на сгъстен въздух (компресор) с налягане от 6-10 бара.
6. Отворете клапана (В илюстрация 2.5), - в охладителната система ще се създаде частичен вакуум; стрелката на индикатора трябва да влезе в зелената зона (вакуум от 0,8 до 1,0). Отворете за кратко клапан (A), за да напълните маркуча от контейнера VAS6096/1 с охлаждаща течност, след което затворете този клапан. Оставете клапана (B) отворен за още 2 минути, за да възстановите предишния вакуум в охладителната система (стрелката на индикатора трябва да остане в зелената зона), след това затворете този клапан; индикаторът трябва да остане в зелената зона. Ако вакуумът намалее, охладителната система тече.
7. Изключете компресора и отворете вентила (И на илюстрация 2.5), - вакуумът в охладителната система ще доведе до засмукване на охлаждащата течност от контейнера и пълнене на охладителната система. След това извадете пълнителния блок VAS6096 от резервоара и монтирайте тръбата VAG1 274/8 VAG1274/10 на адаптера (вижте илюстрацията).
2.7. Тръба VAG1274/10 на разширителния резервоар.
Напълнете охлаждащата течност до горната част на тази тръба.
8. Свалете горния капак на двигателя (вижте раздел 19 от глава 1). При двигатели CASA/CASB, SATA и CCMA, развийте пробката за обезвъздушаване на задната тръба за охлаждащата течност (вижте илюстрацията), напълнете с охлаждаща течност, докато започне да изтича от отвора без мехурчета, и затегнете пробката с въртящ момент от 8 Nm.
2.8. Запушалка за отвора за обезвъздушаване на задната тръба за охлаждащата течност (двигатели CASA/CASB, SATA и ССМА).
9. За двигатели с изключение на тези от второ поколение. развийте пробката на отвора за обезвъздушаване от предната страна на двигателя (вижте илюстрации 2.9a-b), напълнете с охлаждаща течност, докато започне да изтича от отвора без мехурчета, и затегнете пробката с въртящ момент от 8 Nm.
2.9a. Запушалка за отвора за обезвъздушаване от предната страна на двигателя (двигатели BUG, BUN и CASA/CASB).
2.9б. Запушалка за отвора за обезвъздушаване от предната страна на двигателя (sATA и SSMA двигатели).
При двигатели от второ поколение развийте пробката за обезвъздушаване на радиатора на EGR (вижте илюстрация 2.9в), напълнете с охлаждаща течност, докато започне да изтича от отвора без мехурчета, и затегнете пробката с въртящ момент от 8 Nm.
2,9 сек. Тапа за обезвъздушаване на радиатора на EGR (двигатели от второ поколение).
10. За двигатели 3.2 TDI SCR, произведени преди 05.2010 г., следвайте стъпките в параграфи 11–14. За други двигатели преминете към параграф 15.
11. Свържете диагностичния инструмент към диагностичния конектор и изберете "Vehicle self-diagnosis → 01-Engine electronics → Final control diagnosis". Премахнете наслагването (2 на илюстрацията) извадете ключалката на капака от водачите на предния панел (1) по посока на стрелките (A) и след това отделете облицовката от страните на бронята и от решетката на радиатора по посока на стрелките (B).
2.11. Сваляне на капака на ключалката на капака.
12. Свалете капака (вижте илюстрацията) и развийте пробката на отвора за обезвъздушаване, разположена под него.
2.12. Запушалка за отвора за обезвъздушаване.
13. Отстранете пробката за обезвъздушаване на охладителя на горивото (вижте илюстрацията).
2.13. Запушалка за отвора за обезвъздушаване на охладителя за гориво.
14. Кликнете върху бутона "Напред" (стрелка надясно) на диагностичния инструмент, докато дисплеят не покаже "Fuel cooling pump V166". Проверете този елемент и натиснете отново бутона "Напред": помпата за охлаждане на горивото ще се включва периодично. Веднага щом от кървящите дупки (вижте илюстрации 2.12 и 2.13) ако охлаждащата течност започне да изтича без въздушни мехурчета, затегнете запушалките на тези отвори. Ако е необходимо, рестартирайте помпата.
15. При модели с допълнителен нагревател, включете го и го изключете след 30 секунди.
16. Затворете разширителния резервоар и стартирайте двигателя.
17. При двигатели, различни от 2-ро поколение, настройте климатика на позиция "HI" и изключете хладилния агрегат с бутона "ECON". Стартирайте двигателя и го оставете да работи 3 минути при 2000 оборота в минута, след това на празен ход (докато двата големи маркуча за охлаждащата течност на главния радиатор се загреят), и след това още една минута при 2000 об/мин. Изключете двигателя и го оставете да се охлади, след което проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото на охлаждащата течност (вижте раздел 4 от глава 1).
18. При двигатели от 2-ро поколение, настройте климатика на позиция "HI" и изключете хладилния агрегат с бутона "ECON". Стартирайте двигателя и го оставете да работи 1 минута при 2000 об/мин, след това на празен ход, докато се включат вентилаторите на радиатора, и след това още 3 минути при 2000 об/мин. Изключете двигателя и го оставете да се охлади, след което проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото на охлаждащата течност (вижте раздел 4 от глава 1).
4.2 TDI двигатели
19. Отворете капачката на разширителния резервоар и свалете предния звукоизолационен панел под двигателния отсек (вижте раздел 19 от глава 1).
20. Подгответе се да съберете изтичащата охлаждаща течност.
21. Развийте пробката за източване (вижте илюстрация 35.3 Глава 2) и източете охлаждащата течност.
22. Разкачете маркуча на охлаждащата течност (2 в илюстрация 35.4 Глава 2) от радиатора. При двигатели BTR/CCFA, допълнително разкачете маркуча за охлаждащата течност (1) от тръбата за охлаждащата течност, водеща към спомагателния радиатор, и източете охлаждащата течност.
23. При модели с 4-зонова климатична система, разкачете маркуча за охлаждащата течност от тръбите за охлаждащата течност на лявата странична греда (вижте илюстрация 4.9 Глава 2) и източете останалата охлаждаща течност.
24. Затегнете пробката за източване на охлаждащата течност и свържете посочените по-горе тръбопроводи за охлаждащата течност. Използвайте нови О-пръстени при свързване на бързосъединителните фитинги.
25. Следвайте стъпките, описани в параграфи 5-7.
Забележка: За двигатели 4.2 TDI, в тубата VAS6096/1 трябва да се налеят поне 17 литра охлаждаща течност.
26. Свържете диагностичния инструмент към диагностичния конектор и изберете "Vehicle self-diagnosis → 01-Engine electronics → Final control diagnosis".
27. При двигатели BTR и CCFA, свалете капака на заключването на капака и развийте болтовете на отвора за обезвъздушаване (вижте параграфи 11-13).
28. При двигател с CCFC, отстранете болта от отвора за обезвъздушаване на дясната връзка на EGR (вижте илюстрацията).
2.28. Болт за отвора за обезвъздушаване на двигател CCFA.
29. При модели с отвор за обезвъздушаване в радиатора на EGR, отстранете болта от него (вижте илюстрацията) и напълнете охлаждащата течност така, че да излиза от отвора за обезвъздушаване без въздушни мехурчета.
2.29. Болт за отвора за обезвъздушаване на радиатора на EGR.
Затегнете болта на отвора за обезвъздушаване.
30. Кликнете върху бутона "Напред" (стрелка надясно) на диагностичния инструмент, докато дисплеят не покаже "Fuel cooling pump V166". Проверете този елемент и натиснете отново бутона "Напред": помпата за охлаждане на горивото ще се включва периодично. Веднага щом от кървящите дупки (вижте илюстрации 2.12, 2.13 и 2.28) ако охлаждащата течност започне да изтича без въздушни мехурчета, затегнете запушалките на тези отвори. Ако е необходимо, рестартирайте помпата.
31. Следвайте стъпките, описани в параграфи 15-17.
[Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: AUDImanual.ru]