Забележка: Двигателят се сваля заедно с трансмисионната кутия и подрамката от под двигателния отсек (с монтиран преден панел), и след това отделен от предаването.
Премахване
1. Следвайте стъпките, описани в параграфи 1-5 от Раздел 4.
2. Повдигнете скобите (вижте илюстрациите) и откачете въздушните маркучи от интеркулера.
35.2a. Фиксатор на въздушния маркуч (1) от лявата страна на интеркулера.
35.2b. Фиксатор на въздушния маркуч (стрелка) от дясната страна на интеркулера.
3. Подгответе се да съберете изтичащата охлаждаща течност. Извадете запушалката (вижте илюстрацията) и източете охлаждащата течност.
35.3. Пробка за източване на охлаждащата течност.
4. Разкачете маркуча на охлаждащата течност (1 на илюстрацията) от радиатора.
35.4. Маркуч за охлаждащата течност (2) на радиатора.
При двигатели BTR/CCFA, разкачете маркуча за охлаждащата течност (1) от тръбата за охлаждащата течност, водеща към спомагателния радиатор.
5. При модели с 4-зонова климатична система, разкачете маркучите от тръбите за охлаждаща течност на радиатора на парното и оставете течността да се отцеди (вижте илюстрация 4.9).
6. При двигатели CCFA/CCFC, разкачете маркуча на охлаждащата течност (2 на илюстрацията), а при двигатели BTR/CCFA, разкачете маркуча на охлаждащата течност (1), който води към спомагателния радиатор.
35.6. Скоби за маркучи за охлаждащата течност (1 и 2) и маркуч на сервоусилвателя на волана (3).
На всички двигатели, разкачете маркуча на маслото на сервоусилвателя на волана, водещ към радиатора на маслото на сервоусилвателя на волана. Запушете всички открити отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
7. Разкачете тръбопровода за хладилен агент (1 на илюстрацията) от кондензатора и запечатайте отворените отвори, за да предотвратите попадането на мръсотия в тях.
35.7. Закрепване на тръбопроводите за хладилен агент към кондензатора.
8. Развийте болта (вижте илюстрацията) и откачете тръбопровода за хладилен агент.
35.8. Закрепване на тръбопровода за хладилен агент.
9. Развийте болта (вижте илюстрация 4.46) и разкачете ATF маркучи от регулатора на температурата на ATF. Запушете откритите отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
10. Свалете горния капак на двигателя и горния кожух на радиатора (вижте раздел 19 от глава 1).
11. Изключете конектора (1 на илюстрацията) от скобата и я разкачете.
35.11. Конектор (1) и връзка (стрелка) за електрическо окабеляване.
Отстранете връзката (стрелка) и извадете кабелите от въздушния филтър.
12. Свалете капака на въздушния филтър, както е описано в параграфи 10-13 Раздел 16 Глава 1.
13. От двигателя BTR, разкачете вакуумния маркуч (2 на илюстрацията) от вакуумния приемник.
35.13. Връзки на маркучи.
При всички двигатели, разкачете вакуумната линия (1) към усилвателя на спирачките и разкачете маркуча за охлаждащата течност (3) от дясната задна тръба за охлаждащата течност.
14. Отстранете конекторите на електрическите кабели (1-3 на илюстрацията) от скобата, разкачете и преместете окабеляването настрани.
35.14. Съединители за електрически кабели.
15. Разхлабете скобата (1 на илюстрацията) и откачете въздушния маркуч от модула на дроселовата клапа "J338".
35.15. Закрепване на въздушен маркуч.
16. Разхлабете скобата (вижте илюстрацията), разкачете маркуча на охлаждащата течност и го преместете настрани.
35.16. Скоба за маркуч на охлаждащата течност.
17. От двигателя на BTR изключете конектора (2 на илюстрацията) сензор за налягане и температура на хладилния агент "G395".
35.17. Конектор за електрически кабели (2) на сензора "G395".
18. На двигателя CCFC разхлабете гайките (стрелките на илюстрацията), преместете кабелите далеч от двигателя и ги поставете от лявата страна.
35.18. Гайки за закрепване на електрически кабели.
19. Разхлабете скобата (1 на илюстрацията) и откачете въздушния маркуч от модула на дроселовата клапа "J544" № 2.
35.19. Закрепване на въздушен маркуч.
20. Повдигнете скобата и разкачете маркуча на охлаждащата течност от радиатора (вижте илюстрацията).
35.20. Фиксатор на маркуча за охлаждащата течност на радиатора.
21. Разхлабете скобата (1 на илюстрацията) и откачете въздушната тръба от левия капак на въздушния филтър.
35.21. Сваляне на капака на левия въздушен филтър.
Разкачете конектора (2) на MAF сензора № 2 "G246", освободете скобите (3) и свалете капака на въздушния филтър.
22. На двигатели BTR/CCFA изключете маркучи ОЖ от тръби ОЖ (стрелките на илюстрацията).
35.22. Закрепване и свързване на маркучи за охлаждаща течност.
23. При двигатели BTR/CCFA, разкачете захранващата линия от горивния филтър (2 на илюстрацията) и връщащи (1) горивни маркучи.
35.23. Крепежни елементи и съединения на горивния филтър.
Отстранете болтовете (стрелки) и гайката (3). Уплътнете откритите маркучи и отвори, за да предотвратите навлизането на замърсявания в горивната система. Преместете горивния филтър настрани, без да разкачате другите горивни тръбопроводи.
24. При двигатели BTR/CCFA, отстранете болтовете (1-4 в илюстрация 4.14), но не сваляйте скобата на горивния филтър. След това отворете капака (стрелка на илюстрация 4.15) клеми B+ и разкачете положителния проводник (1), водещ към стартера и генератора
25. При двигатели CCFC отворете капака (стрелка на илюстрация 15.4) клеми 30, развийте болта (1), отстранете шпилката (2) на положителния извод на акумулатора и я преместете настрани.
26. При двигатели CCFC, разкачете горивните маркучи (вижте илюстрацията).
35.26. Връзки на горивните тръбопроводи.
Запечатайте всички отворени маркучи и отвори, за да предотвратите навлизането на замърсявания в горивната система.
27. Разкачете маркуча от резервоара за течност на сервоусилвателя на волана (вижте илюстрацията).
35.27. Маркуч на резервоара за течност на хидравликата на волана.
Закупорьте отваря маркучи и пристанища, за да е в контура на течности ГПСОВ не попадне мръсотия.
28. Свалете капака на камерата за всмукване на въздух (вижте раздел 19 от глава 1) и капака на отделението за електроника (вижте илюстрация 4.29).
29. В отделението за електроника, разкачете конекторите (1-3 в илюстрация 4.30) и преместете окабеляването настрани.
30. Изключете заземяващия проводник (стрелката на илюстрацията) и свалете ECM (1 и 2 на илюстрацията), както е описано в Глава 5.
35.30. ECM модули.
31. Следвайте стъпките, описани в параграфи 32-37, 42-43 и 47-48 от Раздел 4.
32. Разделете изпускателната система със скоби (1 и 2 на илюстрацията).
35.32. Скоби за изпускателни тръби.
Забележка: Не огъвайте гъвкавите части на изпускателната система повече от 10°.
33. Отстранете болтовете (1 на илюстрацията).
35.33. Закрепване на левия филтър за твърди частици.
34. Отстранете болтовете (5 на илюстрацията).
35.34. Закрепване на десния филтър за твърди частици.
35. Ако двигателят ще бъде отделен от трансмисията след демонтиране на силовия агрегат, отстранете конектора (5 на илюстрацията) от скобата (5).
35.35. Конектор (2) и крепежни елементи за скоба.
Развийте болтовете (1 и 4), свалете гайката (3), отделете скобата и свалете шестоъгълния болт, монтиран зад нея.
36. Следвайте стъпките, описани в параграфи 49-51 от Раздел 4.
37. Уверете се, че всички линии и конектори на електрическото окабеляване между двигателя, трансмисията, подрамката и каросерията са разкачени. Внимателно спуснете силовия агрегат заедно с подрамката изпод автомобила с 250 мм (вижте илюстрация 4.52), като го насочвате така, че да не повредите някоя от частите. Насочете амортисьорите зад страничните греди.
38. Отстранете болтовете (3 на илюстрацията), разхлабете болта (1) и свалете топлинния екран (2) на жилото на селектора.
35.38. Закрепване на топлинния екран на кабела на селектора.
39. Натиснете пантата (2 на илюстрация 4.54) жилото на селектора от лоста на селекторния механизъм, като използвате лост № 80-200. След това издърпайте ключалката (1) и свалете жилото на селектора от автоматичната скоростна кутия, без да го огъвате. Спуснете напълно силовия агрегат.
Отделяне на двигателя от автоматичната предавка
40. Отстранете конекторите (1 и 2 на илюстрацията) сензорите за температура на отработените газове "G235" и "236" от скобата, разкачете ги и преместете окабеляването настрани.
35.40. Конектори на сензори "G235" и "G236" на скобата.
41. Изключете конектора (2 на илюстрацията) сензор за диференциално налягане № 2 "G524".
35.41. Конектори на сензори "G524" и "G498" (2 и 3).
Извадете конектора (3) на сензор № 2 "G498" за температурата пред филтъра за твърди частици от скобата, разкачете го и преместете окабеляването настрани.
42. Извадете конектора (1 на илюстрацията) сензор № 2 "G448" за температура на отработените газове от скобата, разкачете и преместете окабеляването настрани.
35.42. Конектори на сензори "G448" и "G505" (1 и 2).
Разкачете конектора (2) на сензора за диференциално налягане "G505" и преместете окабеляването настрани.
43. Дай ми ядките (стрелките на илюстрацията) и развийте болтовете (1), закрепващи левия катализатор.
35.43. Ляв крепежен елемент на катализатора.
Отстранете болтовете (2 на илюстрация 35.33) и разкачете маркуча (3), водещ към сензор за диференциално налягане № 2 "G524". Свалете левия филтър за твърди частици и катализатора.
44. Дай ядката (1 на илюстрацията), развийте болта (3) и свалете скобата на конектора на окабеляването.
35.44. Закрепващи скоби (1 и 3) и съединения на маркучите за охлаждаща течност.
Отдели настрана маркуч (2) вентилация АТ. Извадете от задните леви тръби ОЖ маркучи ОЖ (горни стрелки). Преместете задните десни тръби за охлаждащата течност настрани, без да разкачате маркучите от тях (долни стрелки).
45. При двигатели CCFA/CCFC, разкачете конектора (стрелката на илюстрацията), развийте болта (3) и оставете настрана сензора за скорост № 1 "G653".
35.45. Конектор (стрелка) и закрепване (3) на сензор "G653".
46. Отстранете болтовете (1 на илюстрацията) на скобата на турбокомпресора, от лявата страна.
35.46.Крепящ елемент на лявата скоба на турбокомпресора.
47. Разхлабете гайките (стрелки) и развийте болтовете (1) на десния катализатор. Отстранете болтовете (4 на илюстрация 35.33) и разкачете маркуча (1), водещ към сензора за диференциално налягане "G505".
35.47. Закрепване на десния каталитичен конвертор.
Свалете десния филтър за твърди частици и каталитичния конвертор.
48. Отстранете болтовете (2 на илюстрацията) на десния носач на турбокомпресора.
35.48. Крепежни елементи за десния конзолен болт на турбокомпресора.
49. Изключете конектора (5 на илюстрацията) и развийте болта (1).
35.49. Премахване на въздушни тръби (дясната страна).
Разхлабете скобите (2 и 4) и свалете десните въздушни тръби.
50. Развийте болта (1 на илюстрацията), разхлабете скобата (стрелката) и извадете дясната въздушна тръба заедно с въздушния маркуч напред.
35.50. Закрепващ елемент за въздушна тръба (дясната страна).
51. Поставете опорите VAS6131/10 и -/11 под предната дясна страна на двигателя, както е показано на илюстрацията.
35.51. Опори под предната дясна страна на двигателя.
Изберете теглото на двигателя върху шпинделите.
52. Дай ядката (стрелката на илюстрацията) и развийте болтовете (1) на дясната опора на двигателя.
35.52. Закрепване на дясната опора на двигателя.
53. Развийте болтовете и свалете десния тампон на двигателя заедно със скобата му (вижте илюстрацията).
35.53. Закрепване на дясната скоба за поддръжка на двигателя.
54. Отстранете болтовете (1 на илюстрацията) масови връзки.
35.54. Връзки и крепежни елементи за стартера.
Отстранете капачките и гайките (3 и 4), които закрепват електрическите кабели. Отстранете болтовете (2 и 5) и свалете стартера.
55. Поставете водещия щифт на адаптера T40058 с по-голям диаметър (2 на илюстрация 4.73a) навън и с по-малък диаметър (2) - в адаптера.
35.55. Предпазване на ролката на коляновия вал от завъртане.
Задръжте коляновия вал от завъртане, като монтирате адаптера, сглобен по този начин, в центъра на шайбата на коляновия вал (вижте илюстрацията).
56. Свалете капака (1 на илюстрацията) в посока напред.
35.56. Капак (1) и болтове (2) за закрепване на преобразувателя на въртящ момент.
Маркирайте позицията на преобразувателя на въртящ момент спрямо задвижващата плоча. След това развийте 6-те болта (стрелки), закрепващи преобразувателя на въртящ момент, през отвора за стартера, като държите коляновия вал да не се завърта с централния му болт. За да получите достъп до всяка следваща двойка монтажни болтове на преобразувателя на въртящ момент, завъртете коляновия вал на 120°.
57. Монтирайте десния тампон на двигателя заедно с неговата скоба. Преместете шпинделите на стойките под предната дясна страна на двигателя възможно най-ниско и свалете стойките от масата по оста x (вижте илюстрация 35.51).
58. Отстранете болтовете (1 и 2 на илюстрацията) и откачете ATF маркучи от AT.
35.58. Скрепителни елементи линии ATF.
Съберете изтичащата ATF с кърпа.
59. Развийте болтовете, закрепващи предния карданен вал към разпределителната кутия (вижте илюстрация 4.65).
60. Монтирайте опората VAS6131/13-7 под предната страна на двигателя, като използвате болт M 10x55 (1 на илюстрацията) и ядки (2).
35.60. Опора под предната дясна страна на двигателя.
Фиксирайте тази опора към координатната маса със сила от 20 Nm.
61. Монтирайте опори под трансмисията и под предния вал на кардана. както е посочено на илюстрации 4.56 и 4.57.
62. Развийте останалите болтове, закрепващи AT към двигателя (вижте илюстрацията).
35.62. Болтове за закрепване на AT към двигателя:
A - Центриращи втулки;
1 - Болт M10x40, 45 Nm;
2 - Болт M10x70, 45 Nm;
3-6 - Болт M12x80, 80 Nm;
7 - Болт M12x140, 80 Nm;
8, 10, 11 - Болт M12x70, 80 Nm;
9 - Шестоъгълна шпилка M12x70, 80 Nm.
63. Отделете АТ от двигателя, като разместите координатната маса: двигателят се поддържа от четири опори на едната част на масата, а АТ също се поддържа от четири опори на другата част на масата. В същото време отделете преобразувателя на въртящ момент от задвижващия диск.
64. Накрая, закрепете преобразувателя на въртящ момент в AT с инструмент № 30-211A, така че да не падне (вижте илюстрация 4.77).
65. За да повдигнете двигателя от координатната маса, използвайте подходящ подемник, закачен на повдигащите уши (вижте илюстрацията).
35.65. Повдигане на двигателя.
Инсталация
Забележка: Поставете маркучите и окабеляването в същото положение, в което са били преди отстраняването им; монтирайте всички скоби и връзки на оригиналните им места.
66. При стыковке на двигателя с НАЙ-дайте линия ATF в инсталация позиция и задаване на линията на течност ГПСОВ.
67. Монтирайте опорите на двигателя заедно с техните скоби.
68. Уверете се, че в блока на цилиндрите са налични центриращите втулки AT; инсталирайте ги, ако е необходимо. Освен това, центриращата втулка трябва да бъде монтирана в коляновия вал (вижте илюстрация 4.79).
69. Уверете се, че има О-пръстен в вала на жилото на помпата на сервоусилвателя на волана (вижте илюстрацията).
70. Монтирайте преобразувателя на въртящ момент в автоматичната предавка (вижте Глава 6) и се уверете, че е разположен на разстояние (а на илюстрация 4.80) от фланеца на преобразувателя на въртящ момент. За AT "09D" това разстояние трябва да бъде 22 мм, а за AT "0C8" - 23 мм. Ако преобразувателят на въртящ момент не е напълно монтиран, това разстояние ще бъде приблизително 10 или 11 мм (съответно за AT "09D" или "0C8").
71. Завъртете преобразувателя на въртящ момент и задвижващата плоча така, че отворите за монтажните болтове да са в отвора за стартера.
72. Свържете двигателя към автоматичната предавка, поставете капака (1 на илюстрация 35.56) и закрепете преобразувателя на въртящ момент към задвижващата плоча с нови болтове с назъбена головка (препоръчително е да се използват оригинални болтове), затягайки ги до 85 Nm. Докато затягате болтовете, дръжте коляновия вал да се завърти (вижте параграф 55).
Забележка: Преди и по време на затягане на монтажните болтове на преобразувателя на въртящ момент към двигателя, винаги се уверявайте, че преобразувателят на въртящ момент може да се върти. Ако преобразувателят на въртящ момент не се завърти, окончателното затягане на болтовете ще повреди задвижващите уши на ATF помпата и следователно преобразувателя на въртящ момент.
73. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.
74. Силите на затягане на крепежните елементи на AT към двигателя са посочени в надписите към Илюстрация 35.62. Затегнете други резбовани крепежни елементи M6/M7/M8/M10/M12 със сили съответно 9/15/20/40/65 Nm.
Забележка: Въртящите моменти са дадени с толеранс от ±15% за леко смазани, фосфатирани или черни крепежни елементи. Не отстранявайте фабричната грес от крепежните елементи. Допълнително смазване с двигателно или трансмисионно масло е разрешено, но не и със смазочни материали, съдържащи графит.
75. Изпълнете стъпките, описани в параграфи 85-87 от Раздел 4.
Текст, предоставен от онлайн ресурса AUDImanual.ru