38.1a. Детайли за монтаж на преден уплътнител на коляновия вал (използвайки CCFA/CCFC двигатели като пример):
1 - Болт, 6 Нм;
2 - Капак на фланеца 16;
3, 4 - Болтове, вижте илюстрации 37.1a-b;
5 - Обтегач на задвижващия ремък;
6 - Уплътнителни пръстени, подлежащи на подмяна;
7 - Резбова тапа;
8 - Кух болт;
9/10 - Десен/ляв тръбопровод за подаване на масло към турбокомпресора;
11 - О-пръстен, подлежи на подмяна, липсва на двигателя на BTR;
12 - О-пръстен, трябва да се смени;
13 - Центрираща втулка, 2 бр.;
14 - Уплътнителен елемент, 2 бр., подлежи на подмяна;
15 - Болт, 9 Нм;
16 - Преден уплътнителен фланец;
17 - Преден семеринг на коляновия вал.
38.1b. Детайли за монтаж на задвижващия диск и задния семеринг на коляновия вал (двигател на БТР):
1 - Задвижващ диск;
2 - Шайба;
3 - Болт, който ще се сменя, 30 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
4 - Центрираща втулка на задвижващия диск;
5 - Центрираща втулка на преобразувателя на въртящ момент, поставена в коляновия вал;
6 - Заден семеринг на коляновия вал.
38.1 стр. Подробности за монтажа на задвижващия диск и задния семеринг на коляновия вал (cCFA/CCFC двигатели):
1 - Болт, който ще се сменя, 30 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
2, 4 - Шайба;
3 - Задвижващ диск;
5 - Ротор на CKP сензора;
6 - Заден семеринг на коляновия вал;
7 - Центрираща втулка на преобразувателя на въртящ момент, поставена в коляновия вал;
8 - Центрираща втулка на задвижващия диск.
2. Подмяната на предния семеринг се извършва по същия начин, както при двигателите 3.0 TDI от 1-во поколение (вижте Раздел 7). Единствената разлика е използването на втулка T40048/3 вместо втулка T40048/4. Спецификата на демонтирането на шайбата на коляновия вал на двигатели 4.2 TDI е описана в Раздел 37.
Демонтиране и монтиране на предния уплътнителен фланец
3. Свалете обтегача на задвижващия ремък и ролката на коляновия вал (вижте Раздел 37).
4. При двигатели CCFA/CCFC, свалете охладителната помпа на EGR "V400" и лявата EGR тръба (вижте Глава 4). Разкачете PCV тръбата от маркучите (стрелките на илюстрацията).
38.4. Скоби (стрелки) за закрепване на маркучи към PCV тръбата.
5. Свалете централната предна тръба за охлаждаща течност и долната предна тръба за охлаждаща течност (вижте Глава 3).
6. Свалете десния тампон на двигателя (вижте Раздел 36). Развийте болта (1 в илюстрация 36.5), разхлабете скобата (5) и свалете лявата въздушна тръба.
7. Отстранете болтовете (1 на илюстрацията) закрепване на тръбопроводите за подаване на масло и охлаждаща течност към турбокомпресора.
38.7. Закрепване (1) на захранващите тръбопроводи на турбокомпресора.
8. Развийте болта (1 на илюстрацията 35.50), разхлабете скобата (стрелката) и извадете дясната въздушна тръба заедно с въздушния маркуч напред.
9. Развийте болтовете и свалете дясната скоба за окачване на двигателя (вижте илюстрация 35.53).
10. Отстранете болтовете (1 и 3 на илюстрацията) и разкачете тръбите за охлаждащата течност (2) от блока на цилиндрите.
38.10. Болтове (1 и 3) за закрепване на тръбите за охлаждаща течност (2).
11. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и свалете капака на предния уплътнителен фланец, като обърнете внимание на тръбопроводите за подаване на масло.
38.11. Закрепване на предния капак на уплътнителния фланец.
12. Разхлабете монтажните болтове на предния уплътнителен фланец по диагонал. След това ги развийте напълно и внимателно отделете фланеца от двигателя (фланецът се държи на място с уплътнител). Свалете задния семеринг на коляновия вал от фланеца.
13. С помощта на пластмасова четка за бормашина отстранете остатъците от уплътнител от жлебовете на фланеца и от съединителните повърхности на фланеца/двигателя. Почистете съединителните повърхности от масло и грес.
14. При двигатели CCFA/CCFC, монтирайте уплътнителни елементи (2 и 4 на илюстрацията) и уплътнителни пръстени (1 и 3).
38.14. Части за уплътнение на предния фланец на двигателя CCFA/CCFC.
Запълнете изцяло жлеба на фланеца с уплътнител (стрелка), така че да стърчи с 1,5-2,0 мм.
15. На двигателите BTR монтирайте уплътнителни елементи (1 и 3 на илюстрацията) и уплътнителен пръстен (2).
38.15. Детайли за уплътнението на предния фланец на двигателите BTR.
Запълнете изцяло жлеба на фланеца с уплътнител (стрелка), така че да стърчи с 1,5-2,0 мм.
16. В рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя, монтирайте фланеца и затегнете болтовете му диагонално на няколко пъти, с краен въртящ момент от 9 Nm.
17. Монтирайте предния семеринг (вижте Раздел 7).
18. Монтирайте останалите части в обратен ред на демонтиране.
Демонтиране и монтиране на задвижващия диск, подмяна на задното маслено уплътнение
19. Премахнете AT (вижте Глава 6), или свалете двигателя и го отделете от автоматичната предавка (вижте Раздел 35).
20. Маркирайте позицията на задвижващия диск спрямо коляновия вал.
21. Заключете задвижващия диск от завъртане с инструмент № 10-201 (вижте илюстрация 7.21), развийте болтовете за закрепване на диска и го извадете заедно с шайбите.
22. След като свалите задвижващия диск, можете да смените задното маслено уплътнение по същия начин, както при двигателите 3.0 TDI от първо поколение (вижте Раздел 7).
23. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови болтове, за да закрепите задвижващия диск. За да предотвратите завъртането на диска при затягане на болтовете, завъртете инструмент № 10-201.