38.1a. Detalii despre instalarea etanșării arborelui cotit față (folosind ca exemplu motoarele CCFA/CCFC):
1 - Șurub, 6 Nm;
2 - Capac flanșă 16;
3, 4 - Șuruburi, vezi ilustrațiile 37.1a-b;
5 - Tensionator curea de transmisie;
6 - Inele de etanșare, supuse înlocuirii;
7 - Dop filetat;
8 - Șurub gol;
9/10 - Conductă de alimentare cu ulei dreapta/stânga către turbocompresor;
11 - Inel O, supus înlocuirii, nu este prezent pe motorul BTR;
12 - Inel O, trebuie înlocuit;
13 - Manșon de centrare, 2 buc.;
14 - Element de etanșare, 2 buc., supuse înlocuirii;
15 - Șurub, 9 Nm;
16 - Flanșă de etanșare frontală;
17 - Simering ulei arbore cotit față.
38.1b. Detalii de instalare a discului de antrenare și a garniturii de ulei a arborelui cotit din spate (motor BTR):
1 - Disc de unitate;
2 - Mașină de spălat;
3 - Șurub, de înlocuit, 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
4 - Manșonul de centrare al discului de antrenare;
5 - Manșon de centrare al convertorului de cuplu, introdus în arborele cotit;
6 - Simering ulei arbore cotit spate.
38,1 p. Detalii despre instalarea discului de antrenare și a garniturii de ulei a arborelui cotit din spate (motoare CCFA/CCFC):
1 - Șurub, de înlocuit, 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
2, 4 - Șaibă;
3 - Disc de unitate;
5 - Rotorul senzorului CKP;
6 - Simering arbore cotit spate;
7 - Manșon de centrare al convertorului de cuplu, introdus în arborele cotit;
8 - Manșonul de centrare al discului de antrenare.
2. Înlocuirea garniturii de etanșare față se face în același mod ca la motoarele 3.0 TDI din prima generație (vezi Secțiunea 7). Diferența constă doar în utilizarea bucșei T40048/3 în locul bucșei T40048/4. Particularitățile demontării scripetelui arborelui cotit al motoarelor 4.2 TDI sunt descrise în Secțiunea 37.
Demontare și instalare flanșei de etanșare frontale
3. Scoateți întinzătorul curelei de transmisie și fulia arborelui cotit (vezi Secțiunea 37).
4. La motoarele CCFA/CCFC, scoateți pompa de răcire EGR "V400" și conducta EGR stânga (vezi Capitolul 4). Deconectați de la furtun tub de PVC (săgeți în ilustrație).
38.4. Cleme (săgeți) pentru fixarea furtunurilor la conducta PCV.
5. Scoateți conducta de răcire centrală față și conducta de răcire inferioară față (vezi Capitolul 3).
6. Scoateți suportul motorului din dreapta (vezi Secțiunea 36). Scoateți șurubul de (1 în ilustrația 36.5), slăbiți clema (5) și scoateți tubul de aer din stânga.
7. Scoateți șuruburile (1 în ilustrație) fixarea conductelor de alimentare cu ulei și lichid de răcire la turbocompresor.
38.7. Fixarea (1) conductelor de alimentare ale turbocompresorului.
8. Deșurubați șurubul (1 în ilustrație 35,50), slăbiți clema (săgeată) și scoateți tubul de aer din dreapta împreună cu furtunul de aer înainte.
9. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul motorului din dreapta (vezi ilustrația 35.53).
10. Scoateți șuruburile (1 și 3 în ilustrație) și deconectați conductele de răcire (2) de la blocul cilindrilor.
38.10. Șuruburi (1 și 3) pentru fixarea conductelor de răcire (2).
11. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți capacul flanșei de etanșare frontale, acordând atenție conductelor de alimentare cu ulei.
38.11. Fixarea capacului flanșei de etanșare frontale.
12. Slăbiți șuruburile de montare a flanșei de etanșare frontale în ordine diagonală. Apoi deșurubați-le complet și separați cu grijă flanșa de motor (flanșa este fixată în poziție cu material de etanșare). Scoateți garnitura de etanșare a arborelui cotit din spate de pe flanșă.
13. Folosind o perie de găurit din plastic, îndepărtați orice urmă de etanșare de pe canelurile flanșei și de pe suprafețele de îmbinare flanșă/motor. Curățați suprafețele de îmbinare de ulei și grăsime.
14. La motoarele CCFA/CCFC, instalați elemente de etanșare (2 și 4 în ilustrație) și inele de etanșare (1 și 3).
38.14. Piese de etanșare a flanșei frontale a motorului CCFA/CCFC.
Umpleți complet canelura flanșei cu material de etanșare (săgeată) astfel încât să iasă în afară cu 1,5-2,0 mm.
15. La motoarele BTR, instalați elemente de etanșare (1 și 3 în ilustrație) și un inel de etanșare (2).
38.15. Detalii despre etanșarea flanșei frontale a motoarelor BTR.
Umpleți complet canelura flanșei cu material de etanșare (săgeată) astfel încât să iasă în afară cu 1,5-2,0 mm.
16. În decurs de 5 minute de la aplicarea materialului de etanșare, instalați flanșa și strângeți șuruburile acesteia diagonal în mai multe treceri, cu un cuplu final de 9 Nm.
17. Instalați garnitura de etanșare a uleiului din față (vezi Secțiunea 7).
18. Instalați piesele rămase în ordine inversă demontării.
Demontare și instalare discului de antrenare, înlocuirea garniturii de ulei din spate
19. Eliminați AT (vezi Capitolul 6), sau scoateți motorul și separați-l de AT (vezi Secțiunea 35).
20. Marcați poziția discului de antrenare față de arborele cotit.
21. Blocați discul de antrenare împotriva rotirii folosind unealta nr. 10-201 (vezi ilustrația 7.21), deșurubați șuruburile de montare a discului și scoateți-l împreună cu șaibele.
22. După scoaterea discului de antrenare, puteți înlocui garnitura de etanșare spate în același mod ca la motoarele 3.0 TDI din prima generație (vezi Secțiunea 7).
23. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți șuruburi noi pentru a fixa discul de antrenare. Pentru a împiedica rotirea discului în timp ce strângeți șuruburile, întoarceți scula #10-201.
[Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: AudiManual.ru]