38.1a. Детаљи уградње предњег заптивача радилице (на примеру мотора CCFA/CCFC):
1 - Вијак, 6 Nm;
2 - Поклопац прирубнице 16;
3, 4 - Вијци, видети илустрације 37.1a-b;
5 - Затезач погонског каиша;
6 - Заптивни прстенови, подложни замени;
7 - Навојни чеп;
8 - Шупљи вијак;
9/10 - Десна/лева цев за довод уља до турбопуњача;
11 - О-прстен, подлеже замени, није присутан на мотору БТР-а;
12 - О-прстен, мора се заменити;
13 - Центрирајућа чаура, 2 ком.;
14 - Заптивни елемент, 2 ком., подложан замени;
15 - Вијак, 9 Nm;
16 - Предња заптивна прирубница;
17 - Предњи заптивач радилице.
38.1б. Детаљи уградње погонског диска радилице и задњег уљног заптивача (BTR мотор):
1 - Диск за погон;
2 - Машина за прање веша;
3 - Вијак, који треба заменити, 30 Nm, а затим затегнути под углом од 90°;
4 - Центрирајућа чаура погонског диска;
5 - Центрирајућа чаура претварача обртног момента, уметнута у радилицу;
6 - Задњи заптивач радилице.
38.1ц. Детаљи уградње погонског диска и задњег уљног заптивача радилице (CCFA/CCFC мотори):
1 - Вијак, за замену, 30 Nm, затим затегнути под углом од 90°;
2, 4 - Подлошка;
3 - Диск за погон;
5 - Ротор CKP сензора;
6 - Задњи семеринг радилице;
7 - Центрирајућа чаура претварача обртног момента, уметнута у радилицу;
8 - Центрирајућа чаура погонског диска.
2. Замена предњег уљног заптивача се врши на исти начин као код 3.0 TDI мотора прве генерације (видети Одељак 7). Једина разлика је употреба чауре T40048/3 уместо чауре T40048/4. Специфичности скидања ременице радилице код мотора 4.2 TDI описане су у Члан 37.
Уклањање и постављање предње заптивне прирубнице
3. Уклоните затезач погонског каиша и ременицу радилице (видети одељак 37).
4. Код CCFA/CCFC мотора, уклоните пумпу хладњака EGR система "V400" и леву EGR цев (видети Поглавље 4). Одвојите PCV цев од црева (стрелице на илустрацији).
38.4. Стеге (стрелице) за причвршћивање црева на PCV цев.
5. Уклоните средњу предњу цев расхладне течности и доњу предњу цев расхладне течности (видети Поглавље 3).
6. Уклоните десни носач мотора (видети одељак 36). Отпустите вијак (1 на слици 36.5), олабавите стезаљку (5) и уклоните леву ваздушну цев.
7. Одврните вијке (1 на слици) који причвршћују доводне цеви за уље и расхладну течност на турбопуњач.
38.7. Причвршћивање (1) доводних водова турбопуњача.
8. Одврните вијак (1 на слици 35.50), олабавите стезаљку (стрелица) и извадите десну ваздушну цев заједно са цревом за ваздух напред.
9. Одврните вијке и уклоните десни носач мотора (видети илустрацију 35.53).
10. Одврните вијке (1 и 3 на слици) и одвојите цеви расхладне течности (2) од блока цилиндра.
38.10. Вијци (1 и 3) за причвршћивање цеви расхладне течности (2).
11. Одврните вијке (видети илустрацију) и уклоните предњи поклопац заптивне прирубнице, обраћајући пажњу на водове за довод уља.
38.11. Причвршћивање предњег поклопца заптивне прирубнице.
12. Отпустите завртње за причвршћивање предње заптивне прирубнице дијагоналним редоследом. Затим их потпуно одврните и пажљиво одвојите прирубницу од мотора (прирубница је причвршћена заптивачем). Уклоните задњи семеринг радилице са прирубнице.
13. Користећи пластичну четку за бушење, уклоните преостали заптивач из жлебова прирубнице и са површина прирубнице/мотора које се спајају. Очистите површине које се спајају од уља и масти.
14. На моторима CCFA/CCFC, инсталирајте заптивне елементе (2 и 4 на слици) и О-прстенове (1 и 3).
38.14. Делови заптивача предње прирубнице мотора CCFA/CCFC.
Потпуно напуните жлеб прирубнице заптивачем (стрелица) тако да вири 1,5-2,0 мм.
15. На моторима BTR, инсталирајте заптивне елементе (1 и 3 на слици) и заптивни прстен (2).
38.15. Детаљи о заптивању предње прирубнице мотора БТР.
Потпуно напуните жлеб прирубнице заптивачем (стрелица) тако да вири 1,5-2,0 мм.
16. У року од 5 минута од наношења заптивача, поставите прирубницу и затегните њене вијке дијагонално у неколико пролаза, са коначним обртним моментом од 9 Nm.
17. Уградите предњи заптивач уља (видети Одељак 7).
18. Инсталирајте преостале делове обрнутим редоследом од уклањања.
Уклањање и постављање погонског диска, замена задњег уљног заптивача
19. Уклоните АТ (видети Поглавље 6) или уклоните мотор и одвојите га од АТ (видети одељак 35).
20. Означите положај погонског диска у односу на радилицу.
21. Закључајте погонски диск од окретања помоћу алата бр. 10-201 (видети илустрацију 7.21), одврните вијке за причвршћивање диска и уклоните га заједно са подлошкама.
22. Након уклањања погонског диска, можете заменити задњу семерингу на исти начин као код 3.0 TDI мотора прве генерације (видети Одељак 7).
23. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове вијке да причврстите погонски диск. Да бисте спречили окретање диска приликом затезања вијака, окрените алат #10-201.