38.1а. Деталі установки переднього ущільнення колінчастого валу (на прикладі двигунів CCFA/CCFC):
1 - Болт, 6 Нм;
2 - Кришка фланця 16;
3, 4 - Болти, див. ілюстрації 37.1а-b;
5 - Натягувач приводного ременя;
6 - Кільця ущільнювачів, підлягають заміні;
7 - Різьбова пробка;
8 - Порожнистий болт;
9/10 - Права/ліва лінія подачі олії до турбокомпресора;
11 - Кільце ущільнювача, підлягає заміні, на двигуні BTR відсутня;
12 - Кільце ущільнювача, підлягає заміні;
13 - Центрувальна втулка, 2 шт.;
14 - Ущільнювальний елемент, 2 шт., підлягає заміні;
15 - Болт, 9 Нм;
16 - Передній ущільнювальний фланець;
17 - Передній сальник колінчастого валу.
38.1b. Деталі установки приводного диска та заднього сальника колінчастого валу (двигун BTR):
1 - Привідний диск;
2 - Шайба;
3 - Болт, підлягає заміні, 30 Нм потім дотягніть на кут 90°;
4 - Центрувальна втулка приводного диска;
5 - Центруюча втулка гідротрансформатора, вставляється в колінчастий вал;
6 - Задній сальник колінчастого валу.
38.1с. Деталі установки приводного диска та заднього сальника колінчастого валу (двигуни CCFA/CCFC):
1 - Болт, підлягає заміні, 30 Нм потім дотягніть на кут 90°;
2, 4 - Шайба;
3 - Привідний диск;
5 - Ротор датчика СКР;
6 - Задній сальник колінчастого валу;
7 - Центруюча втулка гідротрансформатора, вставляється в колінчастий вал;
8 - Центрувальна втулка приводного диска.
2. Заміна переднього сальника провадиться так само, як на двигунах 3.0 TDI 1-го покоління (див. Розділ 7). Відмінність полягає лише у використанні втулки Т40048/3 замість втулки Т40048/4. Особливості зняття шківа колінчастого валу двигунів 4.2 TDI описані в Розділ 37.
Зняття та встановлення переднього ущільнювального фланця
3. Зніміть натягувач приводного ременя та шків колінчастого валу (див. Розділ 37).
4. На двигунах CCFA/CCFC зніміть насос "V400" радіатора EGR та ліву трубку EGR (див. Розділ 4). Від'єднайте трубку PCV від шлангів (стрілки на ілюстрації).
38.4. Хомути (стрілки) кріплення шлангів на трубці PCV.
5. Зніміть центральну передню трубку ОЖ та нижню передню трубку ОЖ (див. Розділ 3).
6. Зніміть праву опору двигуна (див. Розділ 36). Викрутіть болт (1 на ілюстрації 36.5), послабте хомут (5) та зніміть ліву повітряну трубку.
7. Викрутіть болти (1 на ілюстрації) кріплення ліній подачі олії та ОЖ до турбокомпресора.
38.7. Кріплення (1) ліній турбокомпресора, що подають.
8. Викрутіть болт (1 на ілюстрації 35.50), послабте хомут (стрілка) і зніміть праву повітряну трубку разом із повітряним шлангом вперед.
9. Викрутіть болти та зніміть кронштейн правої опори двигуна (див. ілюстрацію 35.53).
10. Викрутіть болти (1 та 3 на ілюстрації) та від'єднайте трубки ОЖ (2) від блоку циліндрів.
38.10. Болти (1 та 3) кріплення трубок ОЖ (2).
11. Викрутіть болти (дивіться ілюстрацію) і зніміть кришку переднього ущільнювального фланця, стежачи за масляними лініями, що подають.
38.11. Кріплення кришки переднього ущільнювального фланця.
12. Послабте болти кріплення переднього фланцевого ущільнювача в діагональному порядку. Потім остаточно виверніть їх і акуратно відокремте фланець від двигуна (фланець тримається на герметиці). Витягніть із фланця задній сальник колінчастого валу.
13. Використовуючи пластикову насадку-щітку для дриля, видаліть залишки герметика з канавок на фланці та з поверхонь фланця/двигуна, що сполучаються. Очистіть поверхні, що сполучаються від масла і мастила.
14. На двигунах CCFA/CCFC встановіть ущільнювальні елементи (2 та 4 на ілюстрації) та ущільнювальні кільця (1 та 3).
38.14. Деталі ущільнення переднього фланця двигунів CCFA/CCFC.
Цілком заповніть канавку фланця герметиком (стрілка), щоб він виступав на 1.5-2.0 мм.
15. На двигунах BTR встановіть ущільнювальні елементи (1 та 3 на ілюстрації) та кільце ущільнювача (2).
38.15. Деталі ущільнення переднього фланця двигунів BTR.
Цілком заповніть канавку фланця герметиком (стрілка), щоб він виступав на 1.5-2.0 мм.
16. Протягом 5 хвилин після нанесення герметика встановіть фланець і затягніть його болти в діагональному порядку за кілька підходів з остаточним зусиллям 9 Нм.
17. Встановіть передній сальник (див. Розділ 7).
18. Встановіть деталі, що залишилися в послідовності, зворотній послідовності їх зняття.
Зняття та встановлення приводного диска, заміна заднього сальника
19. Зніміть АТ (див. розділ 6), або зніміть двигун і відокремте його від АТ (див. Розділ 35).
20. Позначте положення приводного диска щодо колінчастого валу.
21. Заблокуйте приводний диск від провертання за допомогою пристрою №10-201 (див. ілюстрацію 7.21), викрутіть болти кріплення диска та зніміть його разом із шайбами.
22. Після зняття приводного диска можна замінити задній сальник так само, як на двигунах 3.0 TDI 1-го покоління (див. Розділ 7).
23. Установка провадиться у зворотному порядку. Використовуйте нові болти для кріплення приводного диска. Для утримання диска від провертання при затягуванні болтів переверніть пристрій № 10-201.