Примітка: Двигун знімається разом з АТ та підрамником з-під рухового відсіку (із встановленою передньою панеллю), а потім відокремлюється від трансмісії.
Зняття
1. Виконайте дії, описані в параграфах 1-5 Розділу 4.
2. Підніміть фіксатори (дивіться ілюстрації) та від'єднайте повітряні шланги від інтеркулера.
35.2а. Фіксатор (1) повітряного шлангу на лівій стороні інтеркулера.
35.2b. Фіксатор (стрілка) повітряного шлангу з правого боку інтеркулера.
3. Підготуйтеся до збору ОЖ, що витікає. Викрутіть пробку (дивіться ілюстрацію) і злийте ОЖ.
35.3. Пробка зливного отвору ОЖ.
4. Від'єднайте шланг ОЖ (1 на ілюстрації) від радіатора.
35.4. Шланг ОЖ (2) на радіаторі.
На двигунах BTR/CCFA від'єднайте шланг ОЖ (1) від трубки ОЖ, що веде до додаткового радіатора.
5. На моделях з 4-зонною кліматичною системою від'єднайте шланги від трубок ОЖ радіатора обігрівача і дайте рідині стекти (див. ілюстрацію 4.9).
6. На двигунах CCFA/CCFC від'єднайте шланг ОЖ (2 на ілюстрації), а на двигунах BTR/CCFA від'єднайте шланг ОЖ (1), що йде до додаткового радіатора.
35.6. Хомути шлангів ОЖ (1 та 2) та шланга ГУР (3).
На всіх двигунах від'єднайте шланг рідини ГУР, що йде до радіатора рідини ГУР. Закупорьте отвори, що відкрилися, щоб в них не потрапив бруд.
7. Від'єднайте лінію холодоагенту (1 на ілюстрації) від конденсатора і закупорьте отвори, що відкрилися, щоб в них не потрапив бруд.
35.7. Кріплення ліній холодоагенту на конденсаторі.
8. Викрутіть болт (дивіться ілюстрацію) та від'єднайте лінію холодоагенту.
35.8. Кріплення лінії холодоагенту.
9. Викрутіть болт (див. ілюстрацію 4.46) і від'єднайте лінії ATF від регулятора температури ATF. Закупорьте отвори, що відкрилися, щоб в них не потрапив бруд.
10. Зніміть верхню кришку двигуна та верхній кожух радіатора (див. Розділ 19 Глави 1).
11. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації) з кронштейна та роз'єднайте.
35.11. Роз'єм (1) та стяжка (стрілка) електропроводки.
Зніміть стяжку (стрілка) приберіть проводку з очищувача повітря.
12. Зніміть кришку очищувача повітря, як описано в параграфах 10-13 Розділу 16 Розділу 1.
13. На двигуні BTR від'єднайте вакуумний шланг (2 на ілюстрації) від вакуумного ресивера.
35.13. З'єднання шлангів.
На всіх двигунах від'єднайте вакуумну лінію (1), що йде до підсилювача гальм, і від'єднайте від правої задньої трубки ОЖ шланг ОЖ (3).
14. Зніміть роз'єм електропроводки (1-3 на ілюстрації) з кронштейна, роз'єднайте та відведіть проводку убік.
35.14. Роз'єми електропроводки.
15. Послабте хомут (1 на ілюстрації) та від'єднайте повітряний шланг від модуля "J338" дросельної заслінки.
35.15. Кріплення повітряного шлангу.
16. Послабте хомут (дивіться ілюстрацію), від'єднайте шланг ОЖ і відведіть його убік.
35.16. Хомут шлангу ОЖ.
17. На двигуні BTR роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації) датчика "G395" тиску та температури холодоагенту.
35.17. Роз'єм електропроводки (2) датчика "G395".
18. На двигуні CCFC віддайте гайки (стрілки на ілюстрації), відведіть електропроводку від двигуна та покладіть її на лівій стороні.
35.18. Гайки кріплення електропроводки.
19. Послабте хомут (1 на ілюстрації) та від'єднайте повітряний шланг від модуля "J544" дросельної заслінки №2.
35.19. Кріплення повітряного шлангу.
20. Підніміть фіксатор і від'єднайте шланг ОЖ від радіатора (дивіться ілюстрацію).
35.20. Фіксатор шланга ОЖ на радіаторі.
21. Послабте хомут (1 на ілюстрації) і від'єднайте від кришки лівого очищувача повітря трубку.
35.21. Зняття кришки лівого очищувача повітря.
Роз'єднайте роз'єм (2) датчика MAF №2 "G246", вивільніть фіксатори (3) і зніміть кришку очищувача повітря.
22. На двигунах BTR/CCFA від'єднайте шланги ОЖ від трубок ОЖ (стрілки на ілюстрації).
35.22. Кріплення та з'єднання шлангів ОЖ.
23. На двигунах BTR/CCFA від'єднайте від паливного фільтра (2 на ілюстрації) та зворотний (1) паливні шланги.
35.23. Кріплення та з'єднання паливного фільтра.
Викрутіть болти (стрілки) та віддайте гайку (3). Закупорьте шланги і порти, що відкрилися, щоб в систему живлення не потрапив бруд. Відведіть паливний фільтр убік, не від'єднуючи решту паливних шлангів.
24. На двигунах BTR/CCFA викрутіть болти (1-4 на ілюстрації 4.14), але не знімайте кронштейн паливного фільтра. Потім відкиньте кришку (стрілка на ілюстрації 4.15) клеми В+ і від'єднайте позитивний провід (1), що йде до стартера та генератора
25. На двигунах CCFC відкиньте кришку (стрілка на ілюстрації 15.4) клеми 30, викрутіть болт (1), зніміть шпильку (2) виведення позитивної клеми батареї та відведіть його убік.
26. На двигунах CCFC від'єднайте паливні шланги (дивіться ілюстрацію).
35.26. Сполуки паливних ліній.
Закупорьте шланги і порти, що відкрилися, щоб в систему живлення не потрапив бруд.
27. Від'єднайте шланг від резервуара рідини ГУР (дивіться ілюстрацію).
35.27. Шланг на резервуарі рідини ГУР.
Закупорьте шланги і порти, що відкрилися, щоб в контур рідини ГУР не потрапив бруд.
28. Зніміть кришку камери повітря (див. Розділ 19 Глави 1) та кришку відсіку електроніки (див. ілюстрацію 4.29).
29. У відсіку електроніки роз'єднайте роз'єми (1-3 на ілюстрації 4.30) і відведіть проводку убік.
30. Від'єднайте провід маси (стрілка на ілюстрації) та зніміть ЄСМ (1 та 2 на ілюстрації), як описано в Розділ 5.
35.30. Модулі ЕСМ.
31. Виконайте дії, описані в параграфах 32-37, 42-43 та 47-48 Розділу 4.
32. Розділіть випускну систему на хомутах (1 та 2 на ілюстрації).
35.32. Хомути випускних труб.
Примітка: Не перегинайте гнучкі секції випускної системи більш ніж на 10°.
33. Викрутіть болти (1 на ілюстрації).
35.33. Кріплення лівого фільтра сажі.
34. Викрутіть болти (5 на ілюстрації).
35.34. Кріплення правого фільтра сажі.
35. Якщо двигун відокремлюватиметься від АТ після зняття складання силового агрегату, приберіть роз'єм (5 на ілюстрації) з кронштейну (5).
35.35. Роз'єм (2) та кріплення кронштейна.
Викрутіть болти (1 і 4), віддайте гайку (3), відокремте кронштейн і зніміть шпильку з шестигранником.
36. Виконайте дії, описані в параграфах 49-51 Розділу 4.
37. Переконайтеся, що всі лінії та роз'єми електропроводки між двигуном, АТ, підрамником та кузовом роз'єднані. Акуратно опустіть силовий агрегат разом із підрамником з-під автомобіля на 250 мм (див. ілюстрацію 4.52), спрямовуючи так, щоб не пошкодити будь-які деталі. Стійки підвіски спрямовуйте за лонжеронами.
38. Викрутіть болти (3 на ілюстрації), послабте болт (1) та зніміть термозахисний екран (2) троса селектора.
35.38. Кріплення термозахисного екрану троса селектора.
39. Натисніть шарнір (2 на ілюстрації 4.54) троса селектора із важеля механізму селектора за допомогою важеля №80-200. Потім витягніть фіксатор (1) і зніміть трос селектора з АТ, не перегинаючи його. Остаточно опустіть агрегат.
Відділення двигуна від АТ
40. Зніміть гнізда (1 та 2 на ілюстрації) датчиків температури ОГ "G235" і "236" з кронштейна, роз'єднайте їх та відведіть проводку убік.
35.40. Роз'єм датчиків "G235" і "G236" на кронштейні.
41. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації) датчика №2 "G524" різниці тисків.
35.41. Роз'єм датчиків "G524" і "G498" (2 і 3).
Зніміть з кронштейна роз'єм (3) датчика №2 "G498" температури перед фільтром сажі, роз'єднайте його і відведіть проводку в сторону.
42. Зніміть роз'єм (1 на ілюстрації) датчика №2 "G448" температури ОГ з кронштейна, роз'єднайте та відведіть проводку убік.
35.42. Роз'єм датчиків "G448" і "G505" (1 і 2).
Роз'єднайте роз'єм (2) датчика "G505" різниці тиску та відведіть проводку убік.
43. Віддайте гайки (стрілки на ілюстрації) та викрутіть болти (1) кріплення лівого каталітичного перетворювача.
35.43. Кріплення лівого каталітичного перетворювача.
Викрутіть болти (2 на ілюстрації 35.33) та від'єднайте шланг (3), що йде до датчика №2 "G524" диференціального тиску. Зніміть лівий фільтр сажі та каталітичний перетворювач.
44. Віддайте гайку (1 на ілюстрації), викрутіть болт (3) та зніміть кронштейн роз'ємів електропроводки.
35.44. Кріплення кронштейнів (1 і 3) та з'єднання шлангів ОЖ.
Відведіть убік шланг (2) вентиляції АТ. Від'єднайте від задніх лівих трубок ОЖ шланги ОЖ (верхні стрілки). Відведіть убік задні праві трубки ОЖ, не від'єднуючи від них шланги (нижні стрілки).
45. На двигунах CCFA/CCFC роз'єднайте роз'єм (стрілка на ілюстрації), викрутіть болт (3) і відкладіть убік датчик №1 обертів "G653".
35.45. Роз'єм (стрілка) та кріплення (3) датчика "G653".
46. Викрутіть болти (1 на ілюстрації) на кронштейні турбокомпресора, зліва.
35.46. Кріплення лівого кронштейна турбокомпресора.
47. Віддайте гайки (стрілки) та викрутіть болти (1) правого каталітичного перетворювача. Викрутіть болти (4 на ілюстрації 35.33) та від'єднайте шланг (1), що йде до датчика "G505" диференціального тиску.
35.47. Кріплення правого каталітичного перетворювача.
Зніміть правий фільтр сажі та каталітичний перетворювач.
48. Викрутіть болти (2 на ілюстрації) на правому кронштейні турбокомпресора.
35.48. Кріплення правого кронштейна турбокомпресора.
49. Роз'єднайте роз'єм (5 на ілюстрації) та викрутіть болт (1).
35.49. Зняття повітряних трубок (правий бік).
Послабте хомути (2 та 4) та зніміть праві повітряні трубки.
50. Викрутіть болт (1 на ілюстрації), послабте хомут (стрілка) і зніміть праву повітряну трубку разом із повітряним шлангом вперед.
35.50. Кріплення повітряної трубки (правий бік).
51. Встановіть підпірки VAS6131/10 та -/11 під передню праву сторону двигуна, як зазначено на ілюстрації.
35.51. Підпірки під передньою правою стороною двигуна.
Виберіть вагу двигуна на шпинделях.
52. Віддайте гайку (стрілка на ілюстрації) та викрутіть болти (1) правої опори двигуна.
35.52. Кріплення правої опори двигуна.
53. Викрутіть болти та зніміть праву опору двигуна разом з її кронштейном (дивіться ілюстрацію).
35.53. Кріплення кронштейна правої опори двигуна.
54. Викрутіть болти (1 на ілюстрації) з'єднання маси.
35.54. З'єднання та кріплення стартера.
Зніміть ковпачки та віддайте гайки (3 та 4) кріплення електропроводки. Викрутіть болти (2 та 5) та зніміть стартер.
55. Вставте напрямний палець перехідника Т40058 великим діаметром (2 на ілюстрації 4.73а) назовні, а меншим діаметром (2) - у перехідник.
35.55. Утримування шківа колінчастого валу від провертання.
Утримуйте колінчастий вал від провертання, встановивши зібраний таким чином перехідник на центр шківа колінчастого валу (дивіться ілюстрацію).
56. Зніміть накладку (1 на ілюстрації) у напрямку вперед.
35.56. Накладка (1) та болти (2) кріплення гідротрансформатора.
Позначте положення гідротрансформатора щодо приводного диска. Потім виверніть 6 болтів (стрілки) кріплення гідротрансформатора через проріз для стартера, утримуючи колінчастий вал від провертання за його центральний болт. Для доступу до кожної наступної пари болтів кріплення гідротрансформатора провертайте колінчастий вал на 120°.
57. Встановіть на місце праву опору двигуна разом із кронштейном. Зганіть шпинделі підпорок під передньою правою стороною двигуна якомога нижче і зніміть підпорки з координатного столу (див. ілюстрацію 35.51).
58. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації) та від'єднайте від АТ лінії ATF.
35.58. Кріплення ліній ATF.
Збирайте тканину, що витікає ATF.
59. Викрутіть болти кріплення переднього карданного валу на роздатковій коробці (див. ілюстрацію 4.65).
60. Встановіть підпірку VAS6131/13-7 під передньою стороною двигуна за допомогою болта М 10x55 (1 на ілюстрації) та гайки (2).
35.60. Підпірка під передньою правою стороною двигуна.
Закріпіть цю підпірку на координатному столі із зусиллям 20 Нм.
61. Встановіть підпірки під АТ та під передній карданний вал. як зазначено на ілюстраціях 4.56 та 4.57.
62. Викрутіть болти, що залишилися, кріплення АТ до двигуна (дивіться ілюстрацію).
35.62. Болти кріплення АТ до двигуна:
А - Центруючі втулки;
1 - Болт М10x40, 45 Нм;
2 - Болт М10x70, 45 Нм;
3-6 - Болт М12x80, 80 Нм;
7 - Болт М12x140, 80 Нм;
8, 10, 11 - Болт М12x70, 80 Нм;
9 - Шпилька із шестигранником М12x70, 80 Нм.
63. Відокремте АТ від двигуна, розсуваючи координатний стіл: двигун утримується на чотирьох опорах на одній частині столу, а АТ - також на чотирьох опорах на іншій частині столу. При цьому відокремлюйте гідротрансформатор від приводного диска.
64. На закінчення зафіксуйте гідротрансформатор у АТ пристосуванням №30-211А, щоб він не випав (див. ілюстрацію 4.77).
65. Для підйому двигуна з координатного столу використовуйте підйомник, зачеплений за підйомні вуха (дивіться ілюстрацію).
35.65. Підйом двигуна.
Встановлення
Примітка: Укладайте шланги та електропроводку також, як вони розташовувалися до зняття; встановлюйте на колишні місця всі хомути та стяжки.
66. Під час стикування двигуна з АТ приведіть лінії ATF у монтажне положення та встановіть лінію рідини ГУР.
67. Встановіть опори двигуна разом із їх кронштейнами.
68. Переконайтеся в наявності центруючих втулок АТ у блоці циліндрів; у разі потреби встановіть їх. Крім того, центруюча втулка повинна бути встановлена в колінчастому валу (див. ілюстрацію 4.79).
69. Перевірте наявність ущільнювального кільця в провідному валу насоса ГУР (дивіться ілюстрацію).
70. Встановіть у АТ гідротрансформатор (див. Розділ 6) і переконайтеся, що він розташований на відстані (а на ілюстрації 4.80) від фланця АТ. Для AT "09D" ця відстань повинна становити 22 мм, а на AT "0С8" – 23 мм. Якщо гідротрансформатор встановлений не до кінця, ця відстань становитиме приблизно 10 або 11 мм (відповідно для AT "09D" або "0С8").
71. Переверніть гідротрансформатор та приводний диск так, щоб отвори для кріпильних болтів знаходились у прорізі для стартера.
72. Зістікуйте двигун з АТ, встановіть накладку (1 на ілюстрації 35.56) та закріпіть гідротрансформатор на приводному диску новими болтами з насічкою (рекомендується використовувати оригінальні болти), затягнувши їх із зусиллям 85 Нм. При затягуванні болтів утримуйте колінчастий вал від провертання (див. параграф 55).
Примітка: До і під час затягування болтів кріплення АТ до двигуна постійно стежте, щоб була можливість провертати гідротрансформатор. Якщо гідротрансформатор не провертається, при остаточному затягуванні болтів будуть пошкоджені приводні виступи насоса ATF і, відповідно, АТ.
73. Подальша установка провадиться у зворотному порядку. Зверніть увагу на такі особливості.
74. Зусилля затягування кріплення АТ до двигуна вказані у підписах до ілюстрації 35.62. Інше різьбове кріплення М6/М7/М8/М10/М12 затягуйте із зусиллями відповідно 9/15/20/40/65 Нм.
Примітка: Зусилля дано з допуском ±15% для змащеного, фосфатованого або чорного кріплення. Не стирайте з кріплення заводське мастило. Допускається додаткове змащування рухомою або трансмісійною олією, але не мастилами з графітом.
75. Виконайте дії, описані в параграфах 85-87 Розділу 4.
[Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: audimanual]