Замечание: Двигатель снимается вместе с АТ и подрамником из-под двигательного отсека (с установленной передней панелью), а затем отделяется от трансмиссии.
Снятие
1. Выполните действия, описанные в параграфах 1-5 Раздела 4.
2. Поднимите фиксаторы (смотрите иллюстрации) и отсоедините воздушные шланги от интеркулера.
35.2а. Фиксатор (1) воздушного шланга на левой стороне интеркулера.
35.2b. Фиксатор (стрелка) воздушного шланга на правой стороне интеркулера.
3. Подготовьтесь к сбору вытекающей ОЖ. Выверните пробку (смотрите иллюстрацию) и слейте ОЖ.
35.3. Пробка сливного отверстия ОЖ.
4. Отсоедините шланг ОЖ (1 на иллюстрации) от радиатора.
35.4. Шланг ОЖ (2) на радиаторе.
На двигателях BTR/CCFA отсоедините шланг ОЖ (1) от трубки ОЖ, ведущей к дополнительному радиатору.
5. На моделях с 4-зонной климатической системой отсоедините шланги от трубок ОЖ радиатора отопителя и дайте жидкости стечь (см. иллюстрацию 4.9).
6. На двигателях CCFA/CCFC отсоедините шланг ОЖ (2 на иллюстрации), а на двигателях BTR/CCFA отсоедините шланг ОЖ (1), идущий к дополнительному радиатору.
35.6. Хомуты шлангов ОЖ (1 и 2) и шланга ГУР (3).
На всех двигателях отсоедините шланг жидкости ГУР, идущий к радиатору жидкости ГУР. Закупорьте открывшиеся отверстия, чтобы в них не попала грязь.
7. Отсоедините линию хладагента (1 на иллюстрации) от конденсатора и закупорьте открывшиеся отверстия, чтобы в них не попала грязь.
35.7. Крепёж линий хладагента на конденсаторе.
8. Выверните болт (смотрите иллюстрацию) и отсоедините линию хладагента.
35.8. Крепёж линии хладагента.
9. Выверните болт (см. иллюстрацию 4.46) и отсоедините линии ATF от регулятора температуры ATF. Закупорьте открывшиеся отверстия, чтобы в них не попала грязь.
10. Снимите верхнюю крышку двигателя и верхний кожух радиатора (см. Раздел 19 Главы 1).
11. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) с кронштейна и разъедините.
35.11. Разъём (1) и стяжка (стрелка) электропроводки.
Снимите стяжку (стрелка) уберите проводку с воздухоочистителя.
12. Снимите крышку воздухоочистителя, как описано в параграфах 10-13 Раздела 16 Главы 1.
13. На двигателе BTR отсоедините вакуумный шланг (2 на иллюстрации) от вакуумного ресивера.
35.13. Соединения шлангов.
На всех двигателях отсоедините вакуумную линию (1), идущую к усилителю тормозов, и отсоедините от правой задней трубки ОЖ шланг ОЖ (3).
14. Снимите разъёмы электропроводки (1-3 на иллюстрации) с кронштейна, разъедините и отведите проводку в сторону.
35.14. Разъёмы электропроводки.
15. Ослабьте хомут (1 на иллюстрации) и отсоедините воздушный шланг от модуля "J338" дроссельной заслонки.
35.15. Крепёж воздушного шланга.
16. Ослабьте хомут (смотрите иллюстрацию), отсоедините шланг ОЖ и отведите его в сторону.
35.16. Хомут шланга ОЖ.
17. На двигателе BTR разъедините разъём (2 на иллюстрации) датчика "G395" давления и температуры хладагента.
35.17. Разъём электропроводки (2) датчика "G395".
18. На двигателе CCFC отдайте гайки (стрелки на иллюстрации), отведите электропроводку от двигателя и уложите её на левой стороне.
35.18. Гайки крепления электропроводки.
19. Ослабьте хомут (1 на иллюстрации) и отсоедините воздушный шланг от модуля "J544" дроссельной заслонки №2.
35.19. Крепёж воздушного шланга.
20. Приподнимите фиксатор и отсоедините шланг ОЖ от радиатора (смотрите иллюстрацию).
35.20. Фиксатор шланга ОЖ на радиаторе.
21. Ослабьте хомут (1 на иллюстрации) и отсоедините от крышки левого воздухоочистителя воздушную трубку.
35.21. Снятие крышки левого воздухоочистителя.
Разъедините разъём (2) датчика MAF №2 "G246", высвободите фиксаторы (3) и снимите крышку воздухоочистителя.
22. На двигателях BTR/CCFA отсоедините шланги ОЖ от трубок ОЖ (стрелки на иллюстрации).
35.22. Крепёж и соединения шлангов ОЖ.
23. На двигателях BTR/CCFA отсоедините от топливного фильтра подающий (2 на иллюстрации) и возвратный (1) топливные шланги.
35.23. Крепёж и соединения топливного фильтра.
Выверните болты (стрелки) и отдайте гайку (3). Закупорьте открывшиеся шланги и порты, чтобы в систему питания не попала грязь. Отведите топливный фильтр в сторону, не отсоединяя остальные топливные шланги.
24. На двигателях BTR/CCFA выверните болты (1-4 на иллюстрации 4.14), но не снимайте кронштейн топливного фильтра. Затем откиньте крышку (стрелка на иллюстрации 4.15) клеммы В+ и отсоедините положительный провод (1), идущий к стартёру и генератору
25. На двигателях CCFC откиньте крышку (стрелка на иллюстрации 15.4) клеммы 30, выверните болт (1), снимите шпильку (2) вывода положительной клеммы батареи и отведите его в сторону.
26. На двигателях CCFC отсоедините топливные шланги (смотрите иллюстрацию).
35.26. Соединения топливных линий.
Закупорьте открывшиеся шланги и порты, чтобы в систему питания не попала грязь.
27. Отсоедините шланг от резервуара жидкости ГУР (смотрите иллюстрацию).
35.27. Шланг на резервуаре жидкости ГУР.
Закупорьте открывшиеся шланги и порты, чтобы в контур жидкости ГУР не попала грязь.
28. Снимите крышку воздухозаборной камеры (см. Раздел 19 Главы 1) и крышку отсека электроники (см. иллюстрацию 4.29).
29. В отсеке электроники разъедините разъёмы (1-3 на иллюстрации 4.30) и отведите проводку в сторону.
30. Отсоедините провод массы (стрелка на иллюстрации) и снимите ЕСМ (1 и 2 на иллюстрации), как описано в Главе 5.
35.30. Модули ЕСМ.
31. Выполните действия, описанные в параграфах 32-37, 42-43 и 47-48 Раздела 4.
32. Разделите выпускную систему на хомутах (1 и 2 на иллюстрации).
35.32. Хомуты выпускных труб.
Замечание: Не перегибайте гибкие секции выпускной системы более, чем на 10°.
33. Выверните болты (1 на иллюстрации).
35.33. Крепёж левого сажевого фильтра.
34. Выверните болты (5 на иллюстрации).
35.34. Крепёж правого сажевого фильтра.
35. Если двигатель будет отделяться от АТ после снятия сборки силового агрегата, уберите разъём (5 на иллюстрации) с кронштейна (5).
35.35. Разъём (2) и крепёж кронштейна.
Выверните болты (1 и 4), отдайте гайку (3), отделите кронштейн и снимите установленную позади него шпильку с шестигранником.
36. Выполните действия, описанные в параграфах 49-51 Раздела 4.
37. Удостоверьтесь, что все линии и разъёмы электропроводки между двигателем, АТ, подрамником и кузовом разъединены. Аккуратно опустите силовой агрегат вместе с подрамником из-под автомобиля на 250 мм (см. иллюстрацию 4.52), направляя так, чтобы не повредить какие-либо детали. Стойки подвески направляйте за лонжеронами.
38. Выверните болты (3 на иллюстрации), ослабьте болт (1) и снимите термозащитный экран (2) троса селектора.
35.38. Крепёж термозащитного экрана троса селектора.
39. Выжмите шарнир (2 на иллюстрации 4.54) троса селектора из рычага механизма селектора при помощи рычага №80-200. Затем вытяните фиксатор (1) и снимите трос селектора с АТ, не перегибая его. Окончательно опустите силовой агрегат.
Отделение двигателя от АТ
40. Снимите разъёмы (1 и 2 на иллюстрации) датчиков температуры ОГ "G235" и "236" с кронштейна, разъедините их и отведите проводку в сторону.
35.40. Разъёмы датчиков "G235" и "G236" на кронштейне.
41. Разъедините разъём (2 на иллюстрации) датчика №2 "G524" разности давлений.
35.41. Разъёмы датчиков "G524" и "G498" (2 и 3).
Снимите с кронштейна разъём (3) датчика №2 "G498" температуры перед сажевым фильтром, разъедините его и отведите проводку в сторону.
42. Снимите разъём (1 на иллюстрации) датчика №2 "G448" температуры ОГ с кронштейна, разъедините и отведите проводку в сторону.
35.42. Разъёмы датчиков "G448" и "G505" (1 и 2).
Разъедините разъём (2) датчика "G505" разности давлений и отведите проводку в сторону.
43. Отдайте гайки (стрелки на иллюстрации) и выверните болты (1) крепления левого каталитического преобразователя.
35.43. Крепёж левого каталитического преобразователя.
Выверните болты (2 на иллюстрации 35.33) и отсоедините шланг (3), идущий к датчику №2 "G524" дифференциального давления. Снимите левый сажевый фильтр и каталитический преобразователь.
44. Отдайте гайку (1 на иллюстрации), выверните болт (3) и снимите кронштейн разъёмов электропроводки.
35.44. Крепёж кронштейнов (1 и 3) и соединения шлангов ОЖ.
Отведите в сторону шланг (2) вентиляции АТ. Отсоедините от задних левых трубок ОЖ шланги ОЖ (верхние стрелки). Отведите в сторону задние правые трубки ОЖ, не отсоединяя от них шланги (нижние стрелки).
45. На двигателях CCFA/CCFC разъедините разъём (стрелка на иллюстрации), выверните болт (3) и отложите в сторону датчик №1 оборотов "G653".
35.45. Разъём (стрелка) и крепёж (3) датчика "G653".
46. Выверните болты (1 на иллюстрации) на кронштейне турбокомпрессора, с левой стороны.
35.46 .Крепёж левого кронштейна турбокомпрессора.
47. Отдайте гайки (стрелки) и выверните болты (1) правого каталитического преобразователя. Выверните болты (4 на иллюстрации 35.33) и отсоедините шланг (1), идущий к датчику "G505" дифференциального давления.
35.47. Крепёж правого каталитического преобразователя.
Снимите правый сажевый фильтр и каталитический преобразователь.
48. Выверните болты (2 на иллюстрации) на правом кронштейне турбокомпрессора.
35.48. Крепёж правого кронштейна турбокомпрессора.
49. Разъедините разъём (5 на иллюстрации) и выверните болт (1).
35.49. Снятие воздушных трубок (правая сторона).
Ослабьте хомуты (2 и 4) и снимите правые воздушные трубки.
50. Выверните болт (1 на иллюстрации), ослабьте хомут (стрелка) и снимите правую воздушную трубку вместе с воздушным шлангом вперёд.
35.50. Крепёж воздушной трубки (правая сторона).
51. Установите подпорки VAS6131/10 и -/11 под переднюю правую сторону двигателя, как указано на иллюстрации.
35.51. Подпорки под передней правой стороной двигателя.
Выберите вес двигателя на шпинделях.
52. Отдайте гайку (стрелка на иллюстрации) и выверните болты (1) правой опоры двигателя.
35.52. Крепёж правой опоры двигателя.
53. Выверните болты и снимите правую опору двигателя вместе с её кронштейном (смотрите иллюстрацию).
35.53. Крепёж кронштейна правой опоры двигателя.
54. Выверните болты (1 на иллюстрации) соединения массы.
35.54. Соединения и крепёж стартёра.
Снимите колпачки и отдайте гайки (3 и 4) крепления электропроводки. Выверните болты (2 и 5) и снимите стартёр.
55. Вставьте направляющий палец переходника Т40058 большим диаметром (2 на иллюстрации 4.73а) наружу, а меньшим диаметром (2) - в переходник.
35.55. Удерживание шкива коленчатого вала от проворачивания.
Удерживайте коленчатый вал от проворачивания, установив собранный таким образом переходник на центр шкива коленчатого вала (смотрите иллюстрацию).
56. Снимите накладку (1 на иллюстрации) по направлению вперёд.
35.56. Накладка (1) и болты (2) крепления гидротрансформатора.
Пометьте положение гидротрансформатора относительно приводного диска. Затем выверните 6 болтов (стрелки) крепления гидротрансформатора через проём для стартёра, удерживая коленчатый вал от проворачивания за его центральный болт. Для доступа к каждой следующей паре болтов крепления гидротрансформатора проворачивайте коленчатый вал на 120°.
57. Установите на место правую опору двигателя вместе с её кронштейном. Сгоните шпиндели подпорок под передней правой стороной двигателя как можно ниже и снимите подпорки с координатного стола (см. иллюстрацию 35.51).
58. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации) и отсоедините от АТ линии ATF.
35.58. Крепёж линий ATF.
Собирайте вытекающую ATF тканью.
59. Выверните болты крепления переднего карданного вала на раздаточной коробке (см. иллюстрацию 4.65).
60. Установите подпорку VAS6131/13-7 под передней стороной двигателя при помощи болта М 10x55 (1 на иллюстрации) и гайки (2).
35.60. Подпорка под передней правой стороной двигателя.
Закрепите эту подпорку на координатном столе с усилием 20 Нм.
61. Установите подпорки под АТ и под передний карданный вал. как указано на иллюстрациях 4.56 и 4.57.
62. Выверните оставшиеся болты крепления АТ к двигателю (смотрите иллюстрацию).
35.62. Болты крепления АТ к двигателю:
А - Центрирующие втулки;
1 - Болт М10x40, 45 Нм;
2 - Болт М10x70, 45 Нм;
3-6 - Болт М12x80, 80 Нм;
7 - Болт М12x140, 80 Нм;
8, 10, 11 - Болт М12x70, 80 Нм;
9 - Шпилька с шестигранником М12x70, 80 Нм.
63. Отделите АТ от двигателя, раздвигая координатный стол: двигатель удерживается на четырёх опорах на одной части стола, а АТ - также на четырёх опорах на другой части стола. При этом отделяйте гидротрансформатор от приводного диска.
64. В заключение зафиксируйте гидротрансформатор в АТ приспособлением №30-211А, чтобы он не выпал (см. иллюстрацию 4.77).
65. Для подъёма двигателя с координатного стола используйте подходящий подъёмник, зацепленный за подъёмные проушины (смотрите иллюстрацию).
35.65. Подъём двигателя.
Установка
Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку также, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки.
66. При стыковке двигателя с АТ приведите линии ATF в монтажное положение и установите линию жидкости ГУР.
67. Установите опоры двигателя вместе с их кронштейнами.
68. Удостоверьтесь в наличии центрирующих втулок АТ в блоке цилиндров; при необходимости установите их. Кроме того, центрирующая втулка должна быть установлена в коленчатом валу (см. иллюстрацию 4.79).
69. Удостоверьтесь в наличии уплотнительного кольца в проводном валу насоса ГУР (смотрите иллюстрацию).
70. Установите в АТ гидротрансформатор (см. Главу 6) и удостоверьтесь, что он располагается на расстоянии (а на иллюстрации 4.80) от фланца АТ. Для AT "09D" это расстояние должно составлять 22 мм, а на AT "0С8" - 23 мм. Если гидротрансформатор установлен не до конца, это расстояние будет составлять примерно 10 или 11 мм (соответственно для AT "09D" или "0С8").
71. Проверните гидротрансформатор и приводной диск так, чтобы отверстия для крепёжных болтов находились в проёме для стартёра.
72. Состыкуйте двигатель с АТ, установите накладку (1 на иллюстрации 35.56) и закрепите гидротрансформатор на приводном диске новыми болтами с насечкой (рекомендуется использовать оригинальные болты), затянув их с усилием 85 Нм. При затягивании болтов удерживайте коленчатый вал от проворачивания (см. параграф 55).
Замечание: До и во время затягивания болтов крепления АТ к двигателю постоянно следите за тем, чтобы имелась возможность проворачивать гидротрансформатор. Если гидротрансформатор не проворачивается, при окончательном затягивании болтов будут повреждены приводные выступы насоса ATF и, соответственно, АТ.
73. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие особенности.
74. Усилия затягивания крепежа АТ к двигателю указаны в подписях к иллюстрации 35.62. Прочий резьбовой крепёж М6/М7/М8/М10/М12 затягивайте с усилиями соответственно 9/15/20/40/65 Нм.
Замечание: Усилия даны с допуском ±15% для слегка смазанного, фосфатированнного или чёрного крепежа. Не стирайте с крепежа заводскую смазку. Допускается дополнительное смазывание двигательным или трансмиссионным маслом, но не смазками с графитом.
75. Выполните действия, описанные в параграфах 85-87 Раздела 4.
(Оригинальная версия статьи размещена на сайте Audimanual.ru)