Оглавление: 6-ступенчатая АТ ↓ 8-ступенчатая АТ ↓
Замечание: Процесс снятия АТ сильно зависит от того, с каким двигателем она установлена. Тем не менее, общий ход действий аналогичен для всех моделей.
6-ступенчатая АТ
Замечание: Описание приводится на примере моделей с двигателем 3.0 л TDI.
1. Снимите оба передних колеса.
2. Снимите сажевый фильтр и каталитический преобразователь (см. Главу 4).
3. Снимите задние левые трубки ОЖ: на моделях с SCR - (см. иллюстрацию 4.63 Главы 2), а на моделях без SCR -(см. иллюстрацию 15.31 Главы 2).
4. Снимите впускной воздушный шланг (см. иллюстрацию 4.16 Главы 2).
5. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4) и локер передней левой колёсной арки (см. Главу 10).
6. Выполните действия, описанные в параграфах 8-10 Раздела 5 Главы 2. Частично выберите вес двигателя, равномерно вращая три шпинделя.
7. Снимите задний карданный вал и раздаточную коробку (см. Главу 7).
8. Выверните болты (1-4 на иллюстрации 4.53 Главы 2) и снимите термозащитный экран троса селектора.
9. Выжмите шарнир (2 на иллюстрации 4.54 Главы 2) троса селектора из рычага механизма селектора при помощи рычага №80-200. Затем вытяните фиксатор (1) и снимите трос селектора с АТ, не перегибая его.
10. Снимите кронштейна (1 на иллюстрации) троса селектора, вывернув болты (2).
4.10. Болты (2) кронштейна (1) троса селектора.
11. Выверните болты (смотрите иллюстрацию) и снимите кронштейн каталитического преобразователя.
4.11. Крепёж кронштейна каталитического преобразователя.
12. Снимите с держателя и разъедините разъём датчика СКР (см. иллюстрацию 4.64 Главы 2).
13. Разъедините разъёмы электропроводки АТ (1-3 на иллюстрации 4.48 Главы 2).
14. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 4.66) и отделите линии ATF от АТ. При этом собирайте вытекающую ATF тканью. Закупорьте открывшиеся отверстия.
15. Снимите генератор и стартёр (см. Главу 5).
16. При наличии снимите накладку из монтажного отверстия стартёра (см. иллюстрацию 15.35 Главы 2).
17. Вставьте направляющий палец переходника Т40058 большим диаметром (2 на иллюстрации 4.73а Главы 2) наружу, а меньшим диаметром (2) - в переходник. Удерживайте коленчатый вал от проворачивания, установив собранный таким образом переходник на центр шкива коленчатого вала (см. иллюстрацию 4.73b Главы 2).
18. Пометьте положение гидротрансформатора относительно приводного диска. Затем выверните болты (всего 6 шт.) крепления гидротрансформатора через проём для стартёра (см. иллюстрацию 4.18 Главы 2), удерживая коленчатый вал от проворачивания за его центральный болт. Для доступа к каждой следующей паре болтов крепления гидротрансформатора проворачивайте коленчатый вал на 120°.
19. Выверните болты (3-6 и 8-10 на иллюстрации 4.75 Главы 2) крепления АТ к двигателю. Болт (7) оставьте ввёрнутым от руки.
20. Слегка приподнимите АТ на трансмиссионном домкрате VAG1383A с указанными на иллюстрации переходниками и выверните оставшийся болт.
4.20. Подъём АТ на домкрате.
21. Отделите АТ от двигателя, одновременно отделяя гидротрансформатор от приводного диска (см. иллюстрацию 4.76 Главы 2).
22. В заключение зафиксируйте гидротрансформатор в АТ приспособлением №30-211А, чтобы он не выпал (см. иллюстрацию 4.77 Главы 2).
23. При необходимости извлеките из АТ гидротрансформатор и замените его сальник. Детали установки гидротрансформатора указаны на иллюстрации.
4.23. Детали установки гидротрансформатора:
1 - Гидротрансформатор;
2 - Сальник;
3-8 - Накладки;
9 - Болт крепления приводного диска к гидротрансформатору, подлежит замене, 85 Нм.
24. Перед установкой АТ удостоверьтесь, что гидротрансформатор правильно посажен в АТ. Для этого аккуратно надвиньте ступицу гидротрансформатора через сальник до первого упора и поверните гидротрансформатор к АТ с лёгким усилием, чтобы выемка в ступице вошла в привод насоса, и можно было почувствовать соскальзывание гидротрансформатора на место. Если наружная губка сальника гидротрансформатора загнулась внутрь сальника, вытяните гидротрансформатор на 5 мм из АТ (чтобы губка расправилась), а затем задвиньте его в АТ до упора. Гидротрансформатор установлен правильно, если его можно легко повернуть рукой и он сел в AT "09D" на глубину (А на иллюстрации 4.80 Главы 2) не менее 19 мм равномерно по всей окружности.
Замечание: При неправильной посадке гидротрансформатора его привод или насос ATF будут повреждены во время крепления АТ к двигателю.
25. Удостоверьтесь в наличии опорной втулки в заднем торце коленчатого вала (см. иллюстрацию 4.79 Главы 2), а также в наличии центрирующих втулок (А на иллюстрации 4.75 Главы 2) на фланце двигателя.
26. Перед установкой оборотной АТ очистите трубки ATF и радиатор ATF.
27. Проверните гидротрансформатор и приводной диск так, чтобы отверстия для крепёжных болтов находились в проёме для стартёра.
28. Состыкуйте двигатель с АТ и закрепите гидротрансформатор на приводном диске новыми болтами с насечкой (рекомендуется использовать оригинальные болты), затянув их с усилием 85 Нм. При затягивании болтов удерживайте коленчатый вал от проворачивания (см. параграф 17).
Замечание: До и во время затягивания болтов крепления АТ к двигателю постоянно следите за тем, чтобы имелась возможность проворачивать гидротрансформатор. Если гидротрансформатор не проворачивается, при окончательном затягивании болтов будут повреждены приводные выступы насоса ATF и, соответственно, АТ.
29. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Усилия затягивания крепежа АТ к двигателю указаны в подписях к иллюстрации 4.75 Главы 2. Прочий резьбовой крепёж затягивайте со следующими усилиями.
Замечание: Усилия даны с допуском ±15% для слегка смазанного, фосфатированнного или чёрного крепежа. Не стирайте с крепежа заводскую смазку. Допускается дополнительное смазывание двигательным или трансмиссионным маслом, но не смазками с графитом.
30. После установки проверьте и, при необходимости, откорректируйте уровни рабочих жидкостей (см. Главу 1).
8-ступенчатая АТ
Замечание: На моделях 4.2 л TDI АТ снимается вместе с двигателем, и только потом отделяется от него (см. Гпаву 2). Далее приводится описание на примере моделей 3.0 л TDI.
31. Снимите сажевый фильтр и корпус воздухоочистителя (см. Главу 4).
32. Снимите задний и передний карданные валы (см. Главу 7).
33. Снимите с АТ трубки ОЖ: слева (см. иллюстрацию 25.34 Главы 2) и слева сверху (см. иллюстрацию 25.36 Главы 2).
34. Снимите стартёр (см. Главу 5) и выверните болт (см. иллюстрацию 4.67 Главы 2).
35. Разъедините разъёмы электропроводки АТ (1-3 на иллюстрации 4.48 Главы 2).
36. Выжмите наконечник (1 на иллюстрации 15.22 Главы 2) троса селектора с рычага механизма селектора рычагом №80-200, выверните болты (2) и снимите трос селектора вместе с опорой с АТ. Не перегибайте трос.
37. Вставьте направляющий палец переходника Т40058 большим диаметром (2 на иллюстрации 4.73а Главы 2) наружу, а меньшим диаметром (2) - в переходник. Удерживайте коленчатый вал от проворачивания, установив собранный таким образом переходник на центр шкива коленчатого вала (см. иллюстрацию 4.73b Главы 2).
38. При наличии снимите накладку из монтажного отверстия стартёра (см. иллюстрацию 25.42 Главы 2). Пометьте положение гидротрансформатора относительно приводного диска. Затем выверните болты (всего 6 шт.) крепления гидротрансформатора через проём для стартёра (см. иллюстрацию 4.18 Главы 2), удерживая коленчатый вал от проворачивания за его центральный болт. Для доступа к каждой следующей паре болтов крепления гидротрансформатора проворачивайте коленчатый вал на 120°.
39. Выверните болты (3-10 на иллюстрации 15.45 Главы 2) крепления АТ к двигателю.
40. Установите на фланцы передних крыльев балку №10-222А с опорами №10-222A/22 и двумя шпинделями №3033, расположенными сзади (см. иллюстрацию 26.8 Главы 2). Зацепите оба шпинделя за задние подъёмные проушины двигателя.
41. Установите на опорный кронштейн прочие детали, как указано на иллюстрации.
4.41. Вывешивание двигателя.
Расположите переходники №10-222А/19 на фланцах лонжеронов. Закрепите все опорные элементы.
42. Установите под АТ трансмиссионный домкрат VAG1383 с указанным на иллюстрации переходником и закрепите АТ хомутом (1).
4.42. Фиксация АТ на домкрате.
43. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации) опоры АТ и аккуратно опустите АТ на домкрате, равномерно выбирая вес двигателя на шпинделях установленных сверху подъёмных приспособлений.
4.43. Крепёж опоры АТ.
44. Выверните болты (1-3 на иллюстрации 23.38 Главы 2) и отделите от АТ линии ATF, собирая жидкость тканью. Закупорьте открывшиеся отверстия.
Замечание: На некоторых моделях сверху АТ установлен предварительный подогреватель ATF, а болты (2) не используются.
45. Отделите АТ от двигателя, одновременно отделяя гидротрансформатор от приводного диска. Зафиксируйте гидротрансформатор в АТ приспособлением №30-211А, чтобы он не выпал (см. иллюстрацию 4.77 Главы 2).
46. При необходимости отделите от АТ раздаточную коробку (см. Главу 7).
47. При необходимости извлеките из АТ гидротрансформатор и замените его сальник. Детали установки гидротрансформатора указаны на иллюстрации.
4.47. Детали установки гидротрансформатора:
1 - Гидротрансформатор;
2 - Болт крепления приводного диска к гидротрансформатору, подлежит замене, 85 Нм;
3 - Накладка, есть варианты (зависит от типа двигателя);
4 - Фланец для стартёра (только на бензиновых моделях 3.0 л);
5 - Болт, 10 Нм;
6 - Сальник гидротрансформатора.
48. Перед установкой АТ удостоверьтесь. что гидротрансформатор правильно посажен в АТ. Для этого аккуратно надвиньте ступицу гидротрансформатора через сальник до первого упора и поверните гидротрансформатор к АТ с лёгким усилием, чтобы выемка в ступице вошла в привод насоса, и можно было почувствовать соскальзывание гидротрансформатора на место. Если наружная губка сальника гидротрансформатора загнулась внутрь сальника, вытяните гидротрансформатор на 5 мм из АТ (чтобы губка расправилась), а затем задвиньте его в АТ до упора. Гидротрансформатор установлен правильно, если его можно легко повернуть рукой и он сел в AT "0С8" на глубину (А на иллюстрации 4.80 Главы 2) не менее 23 мм равномерно по всей окружности.
Замечание: При неправильной посадке гидротрансформатора его привод или насос ATF будут повреждены во время крепления АТ к двигателю.
49. Удостоверьтесь в наличии центрирующих втулок (А на иллюстрации 15.45 Главы 2) на фланце двигателя.
50. Перед установкой оборотной АТ очистите трубки ATF и радиатор ATF.
51. Проверните гидротрансформатор и приводной диск так, чтобы отверстия для крепёжных болтов находились в проёме для стартёра.
52. Состыкуйте двигатель с АТ и закрепите гидротрансформатор на приводном диске новыми болтами с насечкой (рекомендуется использовать оригинальные болты), затянув их с усилием 85 Нм. При затягивании болтов удерживайте коленчатый вал от проворачивания (см. параграф 37).
Замечание: До и во время затягивания болтов крепления АТ к двигателю постоянно следите за тем, чтобы имелась возможность проворачивать гидротрансформатор. Если гидротрансформатор не проворачивается, при окончательном затягивании болтов будут повреждены приводные выступы насоса ATF и, соответственно, АТ.
53. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Усилия затягивания крепежа АТ к двигателю указаны в подписях к иллюстрации 15.45 Главы 2. Прочий резьбовой крепёж затягивайте со следующими усилиями.
Замечание: Усилия даны с допуском ±15% для слегка смазанного, фосфатированнного или чёрного крепежа. Не стирайте с крепежа заводскую смазку. Допускается дополнительное смазывание двигательным или трансмиссионным маслом, но не смазками с графитом.
54. После установки проверьте и, при необходимости, откорректируйте уровни рабочих жидкостей (см. Главу 1).