Проверка уровней жидкостей, контроль утечек (Audi Q7-4L-D)

Замечание: Независимо от интервалов проверки по графику технического обслуживания (см. Раздел 3), не допускайте, чтобы жидкости вытекали под автомобиль, - такие утечки указывают на неисправность, которую следует устранять немедленно.

Замечание: Описание проверки уровня электролита аккумуляторной батареи приведено в Разделе 17.

1. Жидкости являются неотъемлемой составной частью систем смазки, охлаждения, омывания стёкол, тормозной системы и других. Ввиду постепенного расхода и загрязнения жидкостей в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, их следует периодически заменять. Доливайте только соответствующие требованиям Спецификаций жидкости.

Замечание: При любой проверке уровня жидкости автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.

Двигательное масло

Замечание: Расход двигательного масла зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля, но не должен превышать 0.5 л на 1000 км пробега. Более высокое потребление масла является признаком износа маслоотражательных колпачков и/или поршневых колец, либо сальников валов двигателя. Новые двигатели достигают нормального расхода масла только после примерно 5000 км пробега.

Визуальный контроль утечек

2. При замасленном двигателе и большом расходе масла проверьте следующие места на наличие утечек:

• Прокладка поддона картера двигателя;
• Уплотнение сливной пробки двигательного масла;
• Уплотнение Д/В давления двигательного масла;
• Прокладка масляного фильтра;
• Прокладка между блоком и головкой цилиндров;
• Прокладка крышки головки цилиндров;
• Уплотнение крышки маслозаливной горловины;
• Сальники валов двигателя.

Так как при наличии утечки масло распространяется по большой поверхности двигателя, локализовать её сразу сложно. Для обнаружения утечек действуйте следующим образом:

3. Очистите двигатель, для чего закройте генератор и блок предохранителей полиэтиленовым пакетом, опрыскайте двигатель обычным холодным очистителем и через непродолжительное время вымойте водой.

4. Сопрягаемые поверхности и уплотнения на двигателе посыпьте снаружи известью или тальком.

5. Проверьте уровень двигательного масла и при необходимости откорректируйте его (см. ниже).

6. С целью разогреть масло совершите пробную поездку на автомобиле, - вязкость разогретого масла понизится, и оно быстрее выступит в местах утечек.



7. В заключение исследуйте двигатель, освещая его лампой. Локализуйте места утечек и устраните их. Если обнаружить утечки описанным методом не удалось, можно использовать специальную добавку к двигательному маслу для определения его утечек в ультрафиолете (см. инструкции по применению, прилагаемые к этой добавке).

Проверка и корректировка уровня

8. Проверка уровня двигательного масла производится с помощью измерительного щупа с жёлтой рукояткой, установленного в направляющую трубку (4 на иллюстрации в начале главы).

9. Измерение уровня двигательного масла следует производить на прогретом двигателе (температура масла не менее 60°C), но не менее чем через 3 минуты после выключения двигателя.

Замечание: Если приступить к измерению сразу после выключения двигателя, оставшееся в его верхней части масло не успеет стечь, и результаты измерения будут ошибочны.

10. Извлеките щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой неворсящейся ветошью или бумажным полотенцем. Введите щуп до конца обратно в направляющую трубку и вновь извлеките его.

11. Высота смоченного маслом участка щупа будет соответствовать уровню масла в двигателе. Этот уровень должен находиться в области щупа, обозначенной стрелкой (смотрите иллюстрацию).





Пока уровень масла находится в области (В), его можно не повышать. При желании можно добавить не более 0.5 л масла. Если уровень упал до области (С), добавьте примерно 1 л двигательного масла небольшими порциями, как описано ниже. Если уровень выше области (А) масло следует откачать, т.к. в противном случае могут быть повреждены сальники двигателя и каталитический преобразователь.

12. Чтобы долить масло, снимите крышку маслозаливной горловины (3 на иллюстрации в начале главы), - с пиктограммой маслёнки. Добавляйте масло небольшими порциями, не более чем по 0.5 л. После доливания масла выждите несколько минут, чтобы его уровень стабилизировался, затем повторите проверку. При необходимости проведите корректировку ещё раз. Если на крышке заливной горловины обнаружены загрязнения, промойте её бензином. В заключение плотно затяните крышку маслозаливной горловины.

13. Проверка уровня масла является важной профилактической процедурой, которую следует производить как можно чаще, а также обязательно перед каждой длительной поездкой. Кроме того, следует обращать внимание и на состояние масла: молочный цвет или наличие капель воды в составе масла может указывать на нарушение герметичности прокладки головки цилиндров или на наличие трещины в головке или блоке цилиндров, вследствие чего в масло попадает охлаждающая жидкость. В этом случае двигатель следует отремонтировать немедленно. Каждый раз при измерении уровня масла перед протиркой лезвия щупа проведите по нему большим и указательным пальцами руки. Если при этом будут обнаружены налипшие на щуп частицы грязи или металлические частицы, масло и фильтр следует заменить (см. Раздел 6).

Охлаждающая жидкость - проверка и корректировка уровня и состояния, определение утечек

Внимание:

• Не допускайте попадания антифриза на кожу и окрашенные поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно смойте антифриз обильным количеством воды. Антифриз крайне токсичен, поэтому не оставляйте его без присмотра в открытой ёмкости или пролитым на пол: детей или животных может привлечь сладкий запах антифриза и они могут выпить его.
• Не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка до остывания двигателя!

Замечание: Все двигатели заправляются охлаждающей жидкостью с антифризом G12++ пурпурного цвета, дающей оптимальную защиту от замерзания, образования коррозии и осадка, а также не требующей замены на протяжении всего срока двигателя.

14. Рассматриваемые автомобили оборудованы системой охлаждения компенсационного типа с избыточным давлением. По мере разогрева двигателя в процессе его работы расширяющаяся охлаждающая жидкость (ОЖ) заполняет бачок (2 на иллюстрации в начале главы). При остывании двигателя ОЖ автоматически поступает обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержание постоянного уровня жидкости. На некоторых моделях расширительный бачок закрыт защитной панелью (см. Раздел 19).

15. Проверку уровня ОЖ следует производить регулярно, как минимум каждый месяц, а также перед каждой длительной поездкой.

16. При комнатной температуре уровень ОЖ в расширительном бачке считается нормальным, если ОЖ доходит до области между отметками "MIN" и "МАХ", видимыми после снятия крышки (смотрите иллюстрацию).





При прогретом двигателе уровень ОЖ может быть несколько выше отметки "МАХ". При необходимости добавьте ОЖ в расширительный бачок через заливную горловину, после чего надёжно закройте её крышкой. При доливке не допускайте повышения уровня ОЖ выше верхней границы. Для предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости имеется соответствующая контрольная лампа в комбинации приборов.

17. Для заполнения системы охлаждения применяйте обязательно указанную в Спецификациях смесь.

Замечание: Если возникает необходимость заполнения системы охлаждения в пути, то летом можно применять чистую воду, но не антифриз другого (не указанного в Спецификациях) типа. Антифриз требуемого типа можно долить позднее, однако как можно быстрее.

18. Если уровень ОЖ быстро понижается, визуально проверьте систему охлаждения на утечки - они обычно обнаруживаются по белому или цвета ржавчины налёту в окружающей утечку области.

• Проверьте состояние шлангов и надёжность их крепления на патрубках, повреждённые шланги и хомуты замените (см. также Раздел 5). Трещины легче обнаружить, если пережать шланг.
• Проверьте уплотнение крышки расширительного бачка.
• Проверьте систему охлаждения давлением. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, аккуратно снимите крышку расширительного бачка и установите на его горловину приспособление VAG1274B для нагнетания давления с адаптером VAG1274/8 (см. иллюстрацию 4.18).Создайте давление около 1.0 бар, - оно не должно уменьшаться; в случае падения давления проверьте герметичность системы охлаждения.

• Также следует проверить радиатор системы EGR (при наличии) и маслоохладитель (может быть внутренняя утечка).

19. Если утечек не обнаружено, проверьте крышку расширительного бачка. Для этого сначала потяните за клапан крышки и отпустите его - он должен вернуться в исходное положение. Удостоверьтесь в отсутствии загрязнений и повреждений седла клапана. Затем смажьте уплотнение крышки охлаждающей жидкостью и подсоедините к крышке приспособление VAG 1274B для нагнетания давления с адаптером VAG 1274/9 (смотрите иллюстрацию). Создавая давление, следите за перепускным клапаном в крышке, - он должен открыться при давлении 1.4-1.6 бар. В противном случае (если клапан открывается при меньшем давлении или не открывается при указанном давлении) замените крышку расширительного бачка.



20. Следует также проверять состояние ОЖ, - она должна быть относительно чистой. Если жидкость имеет бурый или ржавый цвет, её следует спустить, промыть систему охлаждения, заполнить её новой смесью и прокачать (см. Главу 3).

21. Для проверки морозоустойчивости ОЖ используйте ареометр.

Жидкость для омывания стёкол

22. Жидкость для омывания ветрового и заднего стёкол, а также фар, следует добавлять в соответствующий резервуар через заливную горловину (1 на иллюстрации в начале главы).

23. В регионах с умеренным климатом для омывания стёкол можно использовать обычную воду, но рекомендуется добавлять в неё средство для мытья стёкол (см. Спецификации). Резервуар следует заполнять не более чем на две трети, чтобы оставалось свободное пространство на случай расширения воды при превращении её в лёд. В районах с холодными климатическими условиями следует использовать специальный антифриз для омывания стёкол, снижающий точку замерзания жидкости. Обычно он продаётся в концентрированном или готовом виде. Концентрированный антифриз смешивайте с водой в соответствии с инструкцией производителя, приведённой на упаковке. Внимание: Не допускается использование антифриза для системы охлаждения в качестве добавки для увеличения морозоустойчивости омывающей жидкости. В крайнем случае можно использовать спирт, но его концентрация по объёму не должна превышать 15% (обеспечивается морозостойкость до -5°C).

24. Для удаления сильных загрязнений залейте в резервуар омывающей жидкости сильнодействующее моющее средство, либо вымойте окна вручную при помощи специального очищающего средства.

Тормозная жидкость

Внимание: Тормозная жидкость при попадании в глаза и на окрашенные поверхности автомобиля может повредить их. Не пользуйтесь тормозной жидкостью, которая долгое время стояла открытой, или которой больше одного года. Тормозная жидкость имеет свойство поглощать влагу из воздуха, что может ухудшить её свойства и привести к опасной потере эффективности тормозной системы.

25. Резервуар тормозной жидкости находится в задней левой части двигательного отсека (5 на иллюстрации в начале главы). Для доступа к нему следует снять крышку воздухозаборной камеры (см. Раздел 19). Прозрачные стенки резервуара позволяют снаружи наблюдать за уровнем тормозной жидкости. Для предупреждения о низком уровне тормозной жидкости имеется соответствующая контрольная лампа в комбинации приборов. Тем не менее, рекомендуется регулярно проверять уровень жидкости.

26. Уровень тормозной жидкости при закрытой крышке должен находиться между отметками "MIN" (2 на иллюстрации) и "МАХ" (1), нанесёнными на переднюю стенку резервуара. Следите за тем, чтобы уровень не опускался ниже отметки "МIN".



27. Если уровень ниже допустимого, сначала протрите верх резервуара и крышку чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи в тормозную систему после снятия крышки. Добавьте жидкость до нужного уровня, но не переливайте. Замечание: Не доводите уровень тормозной жидкости до отметки "МАХ", если тормозные колодки не новые, иначе после замены колодок жидкость будет выливаться из резервуара.

28. Пока снята крышка резервуара, проверьте состояние тормозной жидкости и резервуара. При наличии частиц ржавчины, грязи или капель воды, жидкость следует заменить. После доведения уровня тормозной жидкости до нужного значения удостоверьтесь, что крышка установлена ровно, во избежание утечек жидкости и попадания грязи.

29. Уровень тормозной жидкости будет слегка падать в результате изнашивания тормозных колодок. Нет необходимости доливать её до тех пор, пока уровень остаётся возле метки "MIN", - он поднимется после замены колодок. Очень низкий уровень может указывать на износ тормозных колодок, - проверьте их (см. Раздел 8).

30. Если уровень тормозной жидкости постоянно падает, немедленно проверьте всю тормозную систему на наличие утечек. Обследуйте тормозные линии, шланги и штуцерные соединения вместе с суппортами, колёсными цилиндрами и главным тормозным цилиндром (см. Раздел 8).

31. Если при проверке уровня тормозной жидкости резервуар окажется пуст или почти пуст, тормозную систему необходимо проверить на наличие утечек и прокачать (см. Раздел 8).

Жидкость ГУР

32. Уровень жидкости ГУР зависит от её температуры и контролируется щупом, встроенным в крышку резервуара жидкости ГУР (6 на иллюстрации в начале главы). Откройте крышку, очистите щуп, снова полностью закройте и откройте крышку, а затем оцените уровень жидкости ГУР по меткам на щупе (смотрите иллюстрацию).



33. Перед проверкой уровня холодной жидкости ГУР, не запуская двигатель, установите передние колёса в положение прямолинейного движения. Уровень холодной жидкости ГУР должен находиться на 2 мм выше или ниже метки "MIN" на щупе.

34. Перед проверкой жидкости ГУР, разогретой до температуры более 50°C, запустите двигатель и установите передние колёса в положение прямолинейного движения. Уровень разогретой жидкости ГУР должен находиться между метками "MIN" и "МАХ" на щупе.

35. При необходимости добавьте жидкость ГУР в соответствии со Спецификациями.

Масло раздаточной коробки и дифференциалов

36. Поднимите автомобиль, чтобы он занимал горизонтальное положение.

37. Выверните пробку контрольнозаливного отверстия (смотрите иллюстрации) и вставьте в него согнутую под прямым углом проволоку. Извлеките поволоку, - масло должно быть на уровне нижнего среза заливного отверстия (на сгибе проволоки).

Замечание: Для выворачивания пробки раздаточной коробки "0AQ" используйте квадрат на 3/8 дюйма. Для доступа к переднему дифференциалу требуется снять переднюю панель звукоизоляции под двигательным отсеком (см. Раздел 19).

38. При необходимости добавьте масло через контрольно-заливное отверстие.

39. После проверки/заправки затяните пробку контрольно-заливного отверстия с указанным в Спецификациях усилием.

Замечание: Используйте новое уплотнение пробки контрольно-заливного отверстия переднего или заднего дифференциала, а пробку контрольно-заливного отверстия раздаточной коробки "0BU" затягивайте с фиксирующим резьбовым герметиком AMV185 101А1. Тщательно очистите агрегат, если на него попало масло.

Рабочая жидкость (ATF) 6-ступенчатой AT "09D"

Замечание:

• АТ заправлена рабочей жидкостью на весь срок службы; замена требуется только после проведения ремонта, связанного со спуском ATF.
• Как низкий, так и высокий уровень ATF приводит к нарушениям в работе АТ. Т.к. уровень ATF зависит от её температуры, при проверке важно контролировать температуру ATF. Это делается посредством диагностического прибора (например, VAS5051В), подключённого к диагностическому разъёму (см. Главу 5). На диагностическом приборе следует выбрать "Measured values → 006 → Q": температура будет отображаться в верхней строке.
• Если во время ремонта был вскрыт контур охлаждения ATF, проверку уровня следует проводить дважды. После первой проверки ATF должна быть прогрета как минимум до 80°C в ходе пробной поездки с подключённым диагностическим прибором. После следующего охлаждения ATF проводится вторая проверка.

40. Для подъёма уровня ATF потребуется заправочное приспособление VAG1924, состоящее из канистры, шланга и заправочного наконечника с вентилем. Старый вариант приспособления VAG1924 следует изменить, уменьшив ширину заправочного наконечника на 20 мм, чтобы его можно было вставить в контрольно-заливное отверстие. После обрезания наконечника очистите срез, чтобы в систему смазки не попала грязь.

41. При проверке должны выполняться следующие условия:

• АТ не должна работать в аварийном режиме;
• Автомобиль должен располагаться горизонтально;
• Рычаг селектора должен находиться в положении "Р";
• Двигатель должен работать на холостых оборотах;
• Климатическая система должна быть выключена;
• Должен быть подключён диагностический прибор и выбрано "Vehicle self-diagnosis → 02-Gearbox electronics";
• Перед началом проверки температура ATF не должна превышать 30°C (при необходимости дайте ATF остыть).

42. Уровень ATF проверяется через контрольное отверстие и считается нормальным, если небольшое количество жидкости вытекает из контрольного отверстия при температуре ATF от 35 до 45°C (для стран с жарким климатом - до 50°C).

43. Загоните автомобиль на подъёмник или смотровую яму.

44. Снимите заднюю панель звукоизоляции под двигательным отсеком (см. Раздел 19).

45. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах.

46. При выжатой педали тормоза переведите рычаг селектора через все положения, задерживаясь в каждом из них как минимум на 10 секунд. Верните рычаг селектора в положение "Р".

47. Подготовьтесь к сбору вытекающей ATF. Когда температура ATF достигнет 35°C, выверните пробку контрольного отверстия (смотрите иллюстрацию) и дайте стечь жидкости, ранее попавшей в переливную трубку контрольного отверстия.

Замечание: Пробку контрольного отверстия следует затянуть не позднее, чем при увеличении температуры ATFдо 45°C (до 50°C в странах с жарким климатом).

48. Если ATF начнёт вытекать из контрольного отверстия прежде, чем её температура поднимется до 40°C, значит её уровень в норме (смотрите иллюстрацию). В этом случае перейдите к параграфу 50.



49. Если при указанной температуре ATF не вытекает, значит её следует долить. Для этого вставьте заправочный наконечник приспособления VAG1924 в контрольное отверстие из-под низа, и дайте ATF перетечь в АТ из контейнера заправочного приспособления, пока она не начнёт вытекать из контрольно-заливного отверстия.

Замечание: Контейнер следует держать по возможности выше над АТ.

50. Затяните пробку контрольного отверстия с новым уплотнением с усилием 70 Нм. Установите панель звукоизоляции, выйдите из режима изменения температуры, выключите зажигание и отключите диагностический прибор.

Рабочая жидкость (ATF) 8-ступенчатой AT "0C8"

Замечание: Примите к сведению замечания, приведённые перед предыдущим подразделом.

51. Для подъёма уровня ATF потребуется заправочный адаптер VAS6262A, а также, возможно, дополнительный переходник VAS6262/2. Предварительно следует измерить длину (а - на иллюстрации) вентиляционной трубки на адаптере и, при необходимости укоротить её. Это необходимо для того, чтобы трубка не касалась нижнего края контейнера. Длина трубки измеряется от стержня адаптера (чёрная область в увеличенном фрагменте). Заправочный адаптер должен быть чист.



52. Выполните действия, описанные в параграфах 41-46.

53. Подготовьтесь к сбору вытекающей ATF. Когда температура ATF достигнет 35°C, выверните пробку контрольного отверстия (смотрите иллюстрацию) и дайте стечь жидкости, ранее попавшей в переливную трубку контрольного отверстия.

Замечание: Пробку контрольного отверстия следует затянуть не позднее, чем при увеличении температуры АТF до 45°C (до 50°C в странах с жарким климатом).

54. Если ATF начнёт вытекать из контрольного отверстия прежде, чем её температура поднимется до 40°C, значит её уровень в норме (смотрите иллюстрацию). В этом случае перейдите к параграфу 56.



55. Встряхните контейнер с 1 л ATF и наверните его на заправочный адаптер VAS6262A (при необходимости используйте дополнительный переходник VAS6262/2 для стыковки резьб). Дайте ATF перетечь в АТ (смотрите иллюстрацию). Снова проверьте уровень ATF и, при необходимости, долейте ещё. После положительного результата проверки дайте излишкам ATF стечь.



56. Затяните пробку контрольного отверстия с новым уплотнением с усилием 16 Нм. Установите панель звукоизоляции, выйдите из режима изменения температуры, выключите зажигание и отключите диагностический прибор.

Первоначальная версия находится на портале Audimanual.ru