Перевірка рівнів рідин, контроль витоків (Audi Q7-4L-D)

Примітка: Незалежно від інтервалів перевірки за графіком технічного обслуговування (див. Розділ 3), не допускайте, щоб рідини витікали під автомобіль, - такі витоки вказують на несправність, яку слід усувати негайно.

Примітка: Опис перевірки рівня електроліту акумулятора наведено в Розділ 17.

1. Рідини є невід'ємною складовою систем змащування, охолодження, омивання стекол, гальмівної системи та інших. Зважаючи на поступову витрату та забруднення рідин у процесі нормальної експлуатації автомобіля, їх слід періодично замінювати. Доливайте лише відповідні вимоги Специфікацій рідини.

Примітка: При будь-якій перевірці рівня рідини автомобіль повинен стояти на рівній горизонтальній поверхні.

Двигуна олія

Примітка: Витрата рухової олії залежить від стилю водіння та умов експлуатації автомобіля, але не повинна перевищувати 0.5 л на 1000 км пробігу. Більш високе споживання масла є ознакою зносу масловідбивних ковпачків та/або поршневих кілець або сальників валів двигуна. Нові двигуни досягають нормальної витрати олії тільки після приблизно 5000 км пробігу.

Візуальний контроль витоків

2. При замасленому двигуні та великій витраті масла перевірте такі місця на наявність витоків:

• Прокладка піддону картера двигуна;
• Ущільнення зливної пробки рухової олії;
• Ущільнення Д/В тиску рухової олії;
• Прокладка масляного фільтра;
• Прокладка між блоком та головкою циліндрів;
• Прокладка кришки головки циліндрів;
• Ущільнення кришки маслозаливної горловини;
• Сальники валів двигуна.

Так як при наявності витоку масло поширюється великою поверхнею двигуна, локалізувати її відразу складно. Для виявлення витоків дійте так:

3. Очистіть двигун, для чого закрийте генератор та блок запобіжників поліетиленовим пакетом, обприскайте двигун звичайним холодним очищувачем і через недовго вимийте водою.

4. Поверхні, що сполучаються, і ущільнення на двигуні посипте зовні вапном або тальком.

5. Перевірте рівень рухової олії та за потреби відкоригуйте її (див. нижче).

6. З метою розігріти олію здійсніть пробну поїздку на автомобілі, - в'язкість розігрітої олії знизиться, і вона швидше виступить у місцях витоків.

7. На закінчення досліджуйте двигун, освітлюючи його лампою. Локалізуйте місця витоків та усуньте їх. Якщо виявити витоку описаним методом не вдалося, можна використовувати спеціальну добавку до рухової олії для визначення її витоків в ультрафіолеті (див. інструкції із застосування, що додаються до цієї добавки).

Перевірка та коригування рівня

8. Перевірка рівня рухової олії проводиться за допомогою вимірювального щупа з жовтою рукояткою, встановленого в напрямну трубку (4 на ілюстрації на початку глави).

9. Вимірювання рівня рухової олії слід проводити на прогрітому двигуні (температура олії не менше 60°C), але не менше ніж через 3 хвилини після вимкнення двигуна.

Примітка: Якщо приступити до вимірювання відразу після вимкнення двигуна, масло, що залишилося в його верхній частині, не встигне стекти, і результати вимірювання будуть помилковими.

10. Вийміть щуп з направляючої трубки і насухо протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Введіть щуп до кінця назад у напрямну трубку і знову вийміть його.

11. Висота змоченої олією ділянки щупа буде відповідати рівню олії в двигуні. Цей рівень повинен знаходитися в області щупа, позначеної стрілкою (дивіться ілюстрацію).



Поки рівень олії знаходиться в області (В), її можна не підвищувати. За бажання можна додати не більше 0.5 л олії. Якщо рівень впав до області (С), додайте приблизно 1 л моторного масла невеликими порціями, як описано нижче. Якщо рівень вище за область (А) масло слід відкачати, т.к. в іншому випадку можуть бути пошкоджені сальники двигуна та каталітичний перетворювач.



12. Щоб долити масло, зніміть кришку маслозаливної горловини (3 на ілюстрації на початку глави), - З піктограмою маслянки. Додайте масло|мастило| невеликими порціями, не більше ніж по 0.5 л. Після доливання олії зачекайте кілька хвилин, щоб її рівень стабілізувався, потім повторіть перевірку. За потреби проведіть коригування ще раз. Якщо на кришці заливної горловини виявлено забруднення, промийте її бензином. На закінчення щільно затягніть кришку маслозаливної горловини.

13. Перевірка рівня масла є важливою профілактичною процедурою, яку слід проводити якнайчастіше, а також обов'язково перед кожною тривалою поїздкою. Крім того, слід звертати увагу і на стан масла: молочний колір або наявність крапель води у складі масла може вказувати на порушення герметичності прокладки головки циліндрів або наявність тріщини в головці або блоці циліндрів, внаслідок чого в масло потрапляє охолодна рідина. У цьому випадку двигун слід відремонтувати негайно. Щоразу при вимірі рівня олії перед протиранням леза щупа проведіть по ньому великим і вказівним пальцями руки. Якщо при цьому будуть виявлені частинки бруду, що налипли на щуп або металеві частинки, масло і фільтр слід замінити (див. Розділ 6).

Охолоджуюча рідина - перевірка та коригування рівня та стану, визначення витоків

Увага:

• Не допускайте попадання антифризу на шкіру та пофарбовані поверхні автомобіля. Якщо це все ж таки сталося, негайно змийте антифриз великою кількістю води. Антифриз вкрай токсичний, тому не залишайте його без нагляду у відкритій ємності або розлитий на підлогу: дітей або тварин може залучити солодкий запах антифризу і вони можуть його випити.
• Не знімайте кришку заливної горловини розширювального бачка до остигання двигуна!

Примітка: Всі двигуни заправляються охолоджувальною рідиною з антифризом G12++ пурпурового кольору, що дає оптимальний захист від замерзання, утворення корозії та осаду, а також не вимагає заміни протягом усього терміну двигуна.

14. Автомобілі, що розглядаються, обладнані системою охолодження компенсаційного типу з надлишковим тиском. У міру розігріву двигуна в процесі його роботи охолоджувальна рідина (ОЖ), що розширюється, заповнює бачок (2 на ілюстрації на початку глави). При охолодженні двигуна ОЖ автоматично надходить назад у систему охолодження, що забезпечує підтримку постійного рівня рідини. На деяких моделях розширювальний бачок закритий захисною панеллю (див. Розділ 19).

15. Перевірку рівня ОЖ слід проводити регулярно, щонайменше кожного місяця, а також перед кожною тривалою поїздкою.

16. При кімнатній температурі рівень ОЖ у розширювальному бачку вважається нормальним, якщо ОЖ доходить до області між відмітками "MIN" та "МАХ", видимими після зняття кришки (дивіться ілюстрацію).



При прогрітому двигуні рівень ОЖ може бути дещо вищим за позначку "МАХ". При необхідності додайте ОЖ в розширювальний бачок через горловину, після чого надійно закрийте її кришкою. При доливці не допускайте підвищення рівня ОЖ вище за верхню межу. Для попередження про низький рівень охолоджувальної рідини є відповідна контрольна лампа комбінації приладів.



17. Для заповнення системи охолодження застосовуйте обов'язково вказану в специфікаціях суміш.

Якщо виникає необхідність заповнення системи охолодження в дорозі, то влітку можна застосовувати чисту воду, але не антифриз іншого (не вказаного у Специфікаціях) типу. Антифриз необхідного типу можна долити пізніше, але якнайшвидше.

18. Якщо рівень ОЖ швидко знижується, візуально перевірте систему охолодження на витоку - вони зазвичай виявляються за білим або кольором іржі нальоту в навколишній витік області.

• Перевірте стан шлангів та надійність їх кріплення на патрубках, пошкоджені шланги та хомути замініть (див. також Розділ 5). Тріщини легше знайти, якщо перетиснути шланг.
• Перевірте ущільнення кришки розширювального бака.
• Перевірте систему охолодження тиском. Для цього прогрійте двигун до робочої температури, акуратно зніміть кришку розширювального бачка і встановіть на його горловину пристрій VAG1274B для нагнітання тиску з адаптером VAG1274/8 (див. ілюстрацію 4.18).Створіть тиск близько 1.0 бар, - він не повинен зменшуватися; у разі падіння тиску перевірте герметичність системи охолодження.

• Також слід перевірити радіатор системи EGR (за наявності) та маслоохолоджувач (може бути внутрішній витік).

19. Якщо витоків не виявлено, перевірте кришку розширювального бачка. Для цього спочатку потягніть за клапан кришки та відпустіть його – він повинен повернутися у вихідне положення. Упевніться у відсутності забруднень та пошкоджень сідла клапана. Потім змастіть ущільнення кришки охолоджувальною рідиною і приєднайте до кришки пристрій VAG 1274B для нагнітання тиску з адаптером VAG 1274/9 (дивіться ілюстрацію). Створюючи тиск, слідкуйте за перепускним клапаном у кришці, - він повинен відкритися при тиску 1.4-1.6 бар. В іншому випадку (якщо клапан відкривається при меншому тиску або не відкривається при зазначеному тиску) замініть кришку розширювального бачка.



20. Слід також перевіряти стан ОЖ, - вона має бути відносно чистою. Якщо рідина має бурий або іржавий колір, її слід спустити, промити охолоджувальну систему, заповнити її новою сумішшю і прокачати (див. Розділ 3).

21. Для перевірки морозостійкості ОЖ використовуйте ареометр.

Рідина для омивання стекол

22. Рідина для омивання вітрового та заднього скла, а також фар, слід додавати у відповідний резервуар через заливну горловину (1 на ілюстрації на початку глави).



23. У регіонах з помірним кліматом для омивання стекол можна використовувати звичайну воду, але рекомендується додавати до неї засіб для миття стекол (див. Специфікації). Резервуар слід заповнювати лише на дві третини, щоб залишалося вільний простір у разі розширення води під час перетворення їх у лід. У районах з холодними кліматичними умовами слід використовувати спеціальний антифриз для омивання стекол, що знижує точку замерзання рідини. Зазвичай він продається у концентрованому чи готовому вигляді. Концентрований антифриз змішуйте з водою відповідно до інструкції виробника, наведеної на упаковці. Увага: Не допускається використання антифризу для системи охолодження як добавка для збільшення морозостійкості рідини, що омиває. В крайньому випадку можна використовувати спирт, але його концентрація не повинна перевищувати 15% (забезпечується морозостійкість до -5°C).

24. Для видалення сильних забруднень залийте в резервуар рідини, що омиває сильнодіючий миючий засіб, або вимийте вікна вручну за допомогою спеціального очищувального засобу.

Гальмівна рідина

Увага: Гальмівна рідина при попаданні в очі та на пофарбовані поверхні автомобіля може пошкодити їх. Не користуйтеся гальмівною рідиною, яка тривалий час стояла відкритою, або якою більше одного року. Гальмівна рідина має властивість поглинати вологу з повітря, що може погіршити її властивості та призвести до небезпечної втрати ефективності гальмівної системи.

25. Резервуар гальмівної рідини знаходиться у задній лівій частині рухового відсіку (5 на ілюстрації на початку глави). Для доступу до нього слід зняти кришку повітрозабірної камери (див. Розділ 19). Прозорі стінки резервуара дозволяють зовні спостерігати за рівнем гальмівної рідини. Для попередження про низький рівень гальмівної рідини є відповідна контрольна лампа комбінації приладів. Тим не менш, рекомендується регулярно перевіряти рівень рідини.

26. Рівень гальмівної рідини при закритій кришці повинен знаходитись між позначками "MIN" (2 на ілюстрації) та "МАХ" (1), нанесеними на передню стінку резервуара. Слідкуйте за тим, щоб рівень не опускався нижче за позначку "МIN".



27. Якщо рівень нижче допустимого, спочатку протріть верх резервуара і кришку чистим ганчірком, щоб запобігти попаданню бруду в гальмівну систему після зняття кришки. Додайте рідину до потрібного рівня, але не переливайте. Примітка: Не доводьте рівень гальмівної рідини до позначки "МАХ", якщо гальмівні колодки не нові, інакше після заміни колодок рідина виливатиметься з резервуара.

28. Поки знято кришку резервуара, перевірте стан гальмівної рідини та резервуара. За наявності часток іржі, бруду чи крапель води, рідину слід замінити. Після доведення рівня гальмівної рідини до потрібного значення переконайтеся, що кришка встановлена рівно, щоб уникнути витоків рідини та попадання бруду.

29. Рівень гальмівної рідини злегка падатиме внаслідок зношування гальмівних колодок. Немає необхідності доливати її доти, доки рівень залишається біля мітки "MIN", - він підніметься після заміни колодок. Дуже низький рівень може вказувати на зношування гальмівних колодок, - перевірте їх (див. Розділ 8).

30. Якщо рівень гальмівної рідини постійно знижується, негайно перевірте всю гальмівну систему на наявність витоків. Обстежте гальмівні лінії, шланги та штуцерні з'єднання разом із супортами, колісними циліндрами та головним гальмівним циліндром (див. Розділ 8).

31. Якщо при перевірці рівня гальмівної рідини резервуар виявиться порожнім або майже порожнім, гальмівну систему необхідно перевірити на наявність витоків і прокачати (див. Розділ 8).

Рідина ГУР

32. Рівень рідини ГУР залежить від її температури та контролюється щупом, вбудованим у кришку резервуара рідини ГУР (6 на ілюстрації на початку глави). Відкрийте кришку, очистіть щуп, знову повністю закрийте та відкрийте кришку, а потім оцініть рівень рідини ГУР за мітками на щупі (дивіться ілюстрацію).



33. Перед перевіркою рівня холодної рідини ГУР, не запускаючи двигун, встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху. Рівень холодної рідини ГУР повинен бути на 2 мм вище або нижче мітки "MIN" на щупі.

34. Перед перевіркою рідини ГУР, що розігріта до температури понад 50°C, запустіть двигун і встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху. Рівень розігрітої рідини ГУР повинен перебувати між мітками "MIN" та "МАХ" на щупі.

35. При необхідності додайте рідину ГУР відповідно до Специфікаціями.

Олія роздавальної коробки та диференціалів

36. Підніміть автомобіль, щоб він займав горизонтальне положення.

37. Викрутіть пробку контрольно-заливного отвору (дивіться ілюстрації) і вставте в нього зігнутий під прямим кутом дріт. Вийміть поволоку, - олія має бути на рівні нижнього зрізу заливного отвору (на згині дроту).

Примітка: Для вивертання пробки роздавальної коробки "0AQ" використовуйте квадрат на 3/8 дюйма. Для доступу до переднього диференціала потрібно зняти передню панель звукоізоляції під руховим відсіком (див. Розділ 19).

38. При необхідності додайте масло через контрольно-заливний отвір.

39. Після перевірки/заправки затягніть пробку контрольно-заливного отвору із зазначеним у Специфікаціях зусиллям.

Примітка: Використовуйте нове ущільнення пробки отвору переднього або заднього диференціала, а пробку отвору роздавальної коробки "0BU" затягуйте з фіксуючим різьбовим герметиком AMV185 101А1. Ретельно очистіть агрегат, якщо на нього потрапила олія.

Робоча рідина (ATF) 6-ступінчастою AT "09D"

Примітка:

• АТ заправлена робочою рідиною на весь термін служби; заміна потрібна лише після проведення ремонту, пов'язаного зі спуском ATF.
• Як низький, і високий рівень ATF призводить до порушень у роботі АТ. Т.к. рівень ATF залежить від її температури, під час перевірки важливо контролювати температуру ATF. Це робиться за допомогою діагностичного приладу (наприклад, VAS5051В), підключеного до діагностичного роз'єму (див. Розділ 5). На діагностичному приладі слід вибрати "Measured values → 006 → Q": Температура відображатиметься у верхньому рядку.
• Якщо під час ремонту було відкрито контур охолодження ATF, перевірку рівня слід проводити двічі. Після першої перевірки ATF повинна бути прогріта щонайменше до 80°C під час пробної поїздки з підключеним діагностичним приладом. Після наступного охолодження ATF проводиться друга перевірка.

40. Для підйому рівня ATF знадобиться заправний пристрій VAG1924, що складається з каністри, шлангу та заправного наконечника з вентилем. Старий варіант пристрою VAG1924 слід змінити, зменшивши ширину заправного наконечника на 20 мм, щоб його можна було вставити в контрольно-заливний отвір. Після обрізання наконечника очистіть зріз, щоб у систему мастила не потрапив бруд.

41. Під час перевірки повинні виконуватись такі умови:

• АТ не має працювати в аварійному режимі;
• Автомобіль повинен розташовуватись горизонтально;
• Важіль селектора повинен знаходитись у положенні "Р";
• Двигун повинен працювати на неодружених оборотах;
• Кліматична система має бути вимкнена;
• Повинен бути підключений діагностичний прилад та обрано "Vehicle self-diagnosis → 02-Gearbox electronics";
• Перед початком перевірки температура ATF не повинна перевищувати 30°C (при необхідності дайте ATF охолонути).

42. Рівень ATF перевіряється через контрольний отвір і вважається нормальним, якщо невелика кількість рідини випливає з контрольного отвору при температурі ATF від 35 до 45°C (для країн із спекотним кліматом - до 50°C).

43. Затягніть автомобіль на підйомник або оглядову яму.

44. Зніміть задню панель звукоізоляції під руховим відсіком (див. Розділ 19).

45. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостих обертах.

46. При стиснутій педалі гальма переведіть важіль селектора через усі положення, затримуючись у кожному з них щонайменше на 10 секунд. Поверніть важіль селектора у положення "Р".

47. Підготуйтеся до збору ATF. Коли температура ATF досягне 35°C, виверніть пробку контрольного отвору (дивіться ілюстрацію) і дайте стекти рідини, яка раніше потрапила в переливну трубку контрольного отвору.

Примітка: Пробку контрольного отвору слід затягнути не пізніше, ніж при збільшенні температури ATF до 45°C (до 50°C у країнах із жарким кліматом).

48. Якщо ATF почне витікати з контрольного отвору, перш ніж її температура підніметься до 40°C, значить її рівень в нормі (дивіться ілюстрацію). У цьому випадку перейдіть до пункту 50.



49. Якщо при вказаній температурі ATF не витікає, її слід долити. Для цього вставте заправний наконечник пристрою VAG1924 у контрольний отвір з-під низу, і дайте ATF перетекти в АТ з контейнера заправного пристрою, поки вона не почне витікати з контрольно-заливного отвору.

Примітка: Контейнер слід тримати якомога вище над АТ.

50. Затягніть пробку контрольного отвору з новим ущільненням 70 Нм. Встановіть панель звукоізоляції, вийдіть із режиму зміни температури, вимкніть запалення та вимкніть діагностичний прилад.

Робоча рідина (ATF) 8-ступінчастою AT "0С8"

Примітка: Зверніть увагу на зауваження перед попереднім підрозділом.

51. Для підйому рівня ATF потрібно заправний адаптер VAS6262A, а також, можливо, додатковий перехідник VAS6262/2. Попередньо слід виміряти довжину (а - На ілюстрації) вентиляційної трубки на адаптері і, при необхідності вкоротити її. Це необхідно для того, щоб трубка не торкалася нижнього краю контейнера. Довжина трубки вимірюється від стрижня адаптера (чорна область у збільшеному фрагменті). Заправний адаптер має бути чистим.



52. Виконайте дії, описані в параграфах 41-46.

53. Підготуйтеся до збору ATF. Коли температура ATF досягне 35°C, виверніть пробку контрольного отвору (дивіться ілюстрацію) і дайте стекти рідини, яка раніше потрапила в переливну трубку контрольного отвору.

Зауваження: Пробку контрольного отвору слід затягнути не пізніше, ніж при збільшенні температури АТF до 45°C (до 50°C у країнах із жарким кліматом).

54. Якщо ATF почне витікати з контрольного отвору, перш ніж її температура підніметься до 40°C, то її рівень у нормі (дивіться ілюстрацію). У цьому випадку перейдіть до пункту 56.



55. Струсіть контейнер з 1 л ATF і поверніть його на заправний адаптер VAS6262A (за потреби використовуйте додатковий перехідник VAS6262/2 для стикування різьблення). Дайте ATF перетекти в АТ (дивіться ілюстрацію). Знову перевірте рівень ATF і, при необхідності, долийте ще. Після позитивного результату перевірки дайте надлишкам ATF стекти.



56. Затягніть пробку отвору з новим ущільненням із зусиллям 16 Нм. Встановіть панель звукоізоляції, вийдіть із режиму зміни температури, вимкніть запалення та вимкніть діагностичний прилад.