Kontrola hladiny kvapalín, kontrola únikov (Audi Q7-4L-D)

Poznámka: Bez ohľadu na intervaly kontrol podľa plánu údržby (pozri časť 3), nedovoľte, aby kvapaliny unikali pod vozidlo – takéto úniky naznačujú poruchu, ktorú je potrebné okamžite riešiť.

Poznámka: Popis kontroly hladiny elektrolytu v batérii je uvedený v Oddiel 17.

1. Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou mazania, chladenia, ostrekovania čelného skla, brzdových systémov a ďalších. Vzhľadom na postupnú spotrebu a kontamináciu kvapalín počas bežnej prevádzky vozidla by sa mali pravidelne vymieňať. Dopĺňajte iba príslušné komponenty Špecifikácie kvapalín.

Poznámka: Pri kontrole hladiny kvapaliny musí byť vozidlo zaparkované na rovnom, horizontálnom povrchu.

Motorový olej

Poznámka: Spotreba motorového oleja závisí od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok vozidla, ale nemala by prekročiť 0,5 l na 1000 km. Vyššia spotreba oleja je znakom opotrebovania tesnení ventilových driekov a/alebo piestnych krúžkov alebo tesnení motorového oleja. Nové motory dosiahnu normálnu spotrebu oleja až po približne 5 000 km.

Vizuálna kontrola netesností

2. Ak je motor zaolejovaný a má vysokú spotrebu oleja, skontrolujte nasledujúce miesta, či nedochádza k únikom:

• Tesnenie olejovej vane motora;
• Tesnenie vypúšťacej zátky motorového oleja;
• Tesnenie tlaku motorového oleja D/V;
• Tesnenie olejového filtra;
• Tesnenie medzi blokom a hlavou valcov;
• Tesnenie krytu hlavy valcov;
• Tesnenie uzáveru plniaceho otvoru oleja;
• Tesnenia hriadeľa motora.

Keďže v prípade úniku sa olej rozšíri po veľkej ploche motora, je ťažké ho okamžite lokalizovať. Na zistenie únikov postupujte takto:

3. Motor vyčistite tak, že generátor a poistkovú skrinku prikryjete plastovým vreckom, motor postriekate bežným studeným čistiacim prostriedkom a po krátkom čase ho umyjete vodou.

4. Posypte spojovacie plochy a tesnenia na vonkajšej strane motora vápnom alebo mastencom.

5. Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ju doplňte (pozri nižšie).

6. Na zahriatie oleja vykonajte skúšobnú jazdu – viskozita zahriateho oleja sa zníži a v miestach úniku sa bude rýchlejšie prejavovať.

7. Nakoniec skontrolujte motor tak, že naň posvietite lampou. Lokalizujte a opravte netesnosti. Ak sa úniky nedajú zistiť opísanou metódou, môžete na detekciu únikov pod ultrafialovým svetlom použiť špeciálnu prísadu do motorového oleja (pozrite si návod na použitie, ktorý je súčasťou tohto doplnku).

Kontrola a nastavenie úrovne

8. Kontrola hladiny motorového oleja sa vykonáva pomocou mierky so žltou rukoväťou nainštalovanou vo vodiacej trubici (4 na ilustrácii na začiatku kapitoly).

9. Hladinu motorového oleja by ste mali merať na teplom motore (teplota oleja nie nižšia ako 60°C), ale nie skôr ako 3 minúty po vypnutí motora.

Poznámka: Ak začnete merať ihneď po vypnutí motora, olej zostávajúci v hornej časti motora nebude mať čas odtiecť a výsledky merania budú chybné.

10. Vyberte mierku z vodiacej trubice a utrite jej čepeľ dosucha čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, alebo papierovou utierkou. Mierku oleja úplne zasuňte späť do vodiacej trubice a znova ju vytiahnite.

11. Výška olejom zmáčanej časti mierky bude zodpovedať hladine oleja v motore. Táto hladina by mala byť v oblasti mierky označenej šípkou (pozri ilustráciu).



Pokiaľ je hladina oleja v oblasti (B), nie je potrebné ju zvyšovať. V prípade potreby môžete doliať až 0,5 litra oleja. Ak hladina klesla do rozsahu (C), doplňte približne 1 liter motorového oleja po malých dávkach podľa nižšie uvedeného postupu. Ak je hladina nad oblasťou (A), olej sa musí odčerpať, inak sa môžu poškodiť tesnenia motora a katalyzátor.



12. Ak chcete doplniť olej, odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja (3 na ilustrácii na začiatku kapitoly), - s ikonou olejovej nádoby. Olej pridávajte po malých dávkach, nie viac ako 0,5 litra naraz. Po doplnení oleja počkajte niekoľko minút, kým sa hladina stabilizuje, a potom znova skontrolujte. V prípade potreby vykonajte ďalšie úpravy. Ak je uzáver plniaceho otvoru oleja znečistený, vyčistite ho benzínom. Nakoniec uzáver plniaceho otvoru oleja bezpečne dotiahnite.

13. Kontrola hladiny oleja je dôležitý preventívny postup, ktorý by sa mal vykonávať čo najčastejšie a tiež pred každou dlhšou cestou. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť aj stavu oleja: mliečna farba alebo prítomnosť kvapôčok vody v oleji môže naznačovať netesnosť v tesnení hlavy valcov alebo prasklinu v hlave alebo bloku valcov, v dôsledku čoho sa do oleja dostáva chladiaca kvapalina. V tomto prípade by mal byť motor okamžite opravený. Pri každom meraní hladiny oleja prejdite palcom a ukazovákom po čepeli mierky a potom ju utrite dočista. Ak sa na mierke zistia nečistoty alebo kovové častice, olej a filter by sa mali vymeniť (pozri časť 6).

Chladiaca kvapalina - kontrola a úprava hladiny a stavu, identifikácia netesností

Pozor:

• Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Ak sa tak stane, nemrznúcu zmes okamžite vypláchnite veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je mimoriadne toxická, preto ju nenechávajte bez dozoru v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahe: deti alebo zvieratá môže prilákať sladká vôňa nemrznúcej zmesi a môžu ju vypiť.
• Neodstraňujte uzáver expanznej nádrže, kým motor nevychladne!

Poznámka: Všetky motory sú naplnené fialovou nemrznúcou chladiacou kvapalinou G12++, ktorá poskytuje optimálnu ochranu pred zamrznutím, koróziou a tvorbou usadenín a nevyžaduje si výmenu počas celej životnosti motora.

14. Predmetné vozidlá sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom s pretlakom. Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, rozpínajúca sa chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) napĺňa nádržku (2 na ilustrácii na začiatku kapitoly). Keď sa motor ochladí, chladiaca kvapalina sa automaticky vracia späť do chladiaceho systému, čo zabezpečuje udržiavanie konštantnej hladiny kvapaliny. V niektorých modeloch je expanzná nádrž zakrytá ochranným panelom (pozri oddiel 19).

15. Hladinu chladiacej kvapaliny by ste mali kontrolovať pravidelne, minimálne raz za mesiac a pred každou dlhšou cestou.

16. Pri izbovej teplote sa hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži považuje za normálnu, ak chladiaca kvapalina dosiahne oblasť medzi značkami "MIN" a "MAX", ktoré sú viditeľné po odstránení uzáveru (pozri ilustráciu).



Keď je motor teplý, hladina chladiacej kvapaliny môže byť mierne nad značkou "MAX". V prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže cez plniace hrdlo a potom bezpečne zatvorte uzáver. Pri dopĺňaní chladiacej kvapaliny nedovoľte, aby hladina chladiacej kvapaliny stúpla nad hornú hranicu. Na upozornenie na nízku hladinu chladiacej kvapaliny sa v prístrojovom paneli nachádza príslušná kontrolka.



17. Pri plnení chladiaceho systému sa uistite, že používate zmes uvedenú v špecifikáciách.

Poznámka: Ak je potrebné naplniť chladiaci systém počas jazdy, v lete môžete použiť čistú vodu, ale nie inú nemrznúcu zmes (nie je uvedené v špecifikáciách) typ. Požadovaný typ nemrznúcej zmesi je možné pridať neskôr, ale čo najskôr.

18. Ak hladina chladiacej kvapaliny rýchlo klesne, vizuálne skontrolujte chladiaci systém, či v ňom nie sú úniky – tie sa zvyčajne prejavia bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti okolo úniku.

• Skontrolujte stav hadíc a spoľahlivosť ich upevnenia k potrubiu; vymeňte poškodené hadice a svorky (pozri aj oddiel 5). Trhliny sa ľahšie zistia, ak hadicu stlačíte.
• Skontrolujte tesnenie uzáveru expanznej nádrže.
• Tlaková skúška chladiaceho systému. Za týmto účelom zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, opatrne odstráňte uzáver expanznej nádrže a nainštalujte zosilňovač tlaku VAG1274B s adaptérom VAG1274/8 na jeho hrdlo (pozri obrázok 4.18). Vytvorte tlak približne 1,0 baru - nemal by klesať; ak tlak klesne, skontrolujte tesnosť chladiaceho systému.

• Mali by ste tiež skontrolovať chladič systému EGR (ak je k dispozícii) a chladič oleja (môže dôjsť k vnútornému úniku).

19. Ak sa nenájdu žiadne netesnosti, skontrolujte uzáver expanznej nádrže. Najprv potiahnite ventil veka a uvoľnite ho - mal by sa vrátiť do pôvodnej polohy. Uistite sa, že sedlo ventilu nie je znečistené a poškodené. Potom namažte tesnenie krytu chladiacou kvapalinou a pripojte zosilňovač tlaku VAG 1274B s adaptérom VAG 1274/9 k krytu (pozri ilustráciu). Počas zvyšovania tlaku sledujte poistný ventil v uzávere – mal by sa otvoriť pri tlaku 1,4 – 1,6 baru. V opačnom prípade (ak sa ventil otvára pri nižšom tlaku alebo sa neotvára pri špecifikovanom tlaku) nasaďte späť uzáver expanznej nádrže.



20. Mali by ste tiež skontrolovať stav chladiacej kvapaliny - mala by byť relatívne čistá. Ak je kvapalina hnedá alebo hrdzavej farby, mala by sa vypustiť, chladiaci systém by sa mal prepláchnuť, naplniť novou zmesou a odvzdušniť (pozri kapitolu 3).

21. Na kontrolu mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny použite hustomer.

Kvapalina do ostrekovačov čelného skla

22. Kvapalina do ostrekovačov čelného skla a zadného okna, ako aj do svetlometov, by sa mala dopĺňať do príslušnej nádržky cez plniace hrdlo (1 na ilustrácii na začiatku kapitoly).



23. V oblastiach s miernym podnebím môžete na umývanie skla použiť bežnú vodu, ale odporúča sa do nej pridať čistič skla (pozri Špecifikácie). Nádrž by sa mala naplniť maximálne do dvoch tretín, aby sa voda pri premene na ľad mohla rozpínať. V chladnom podnebí by sa na zníženie bodu tuhnutia kvapaliny mala použiť špeciálna kvapalina do ostrekovačov. Zvyčajne sa predáva v koncentrovanej alebo pripravenej forme. Koncentrovanú nemrznúcu zmes zmiešajte s vodou podľa pokynov výrobcu uvedených na obale. Pozor: Nepoužívajte nemrznúcu zmes do chladiaceho systému ako prísadu na zvýšenie odolnosti kvapaliny do ostrekovačov voči mrazu. V extrémnych prípadoch môžete použiť alkohol, ale jeho objemová koncentrácia by nemala presiahnuť 15 % (poskytuje mrazuvzdornosť až do -5°C).

24. Na odstránenie odolných nečistôt pridajte do nádržky na kvapalinu ostrekovača silný čistiaci prostriedok alebo umyte okná ručne pomocou špeciálneho čistiaceho prostriedku.

Brzdová kvapalina

Pozor: Brzdová kvapalina môže pri kontakte s očami alebo lakovanými povrchmi vozidla poškodiť oči. Nepoužívajte brzdovú kvapalinu, ktorá bola otvorená dlhší čas alebo je staršia ako jeden rok. Brzdová kvapalina má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, čo môže zhoršiť jej vlastnosti a viesť k nebezpečnej strate účinnosti brzdového systému.

25. Nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza v ľavej zadnej časti motorového priestoru (5 na ilustrácii na začiatku kapitoly). Pre prístup k nemu musíte odstrániť kryt komory nasávania vzduchu (pozri oddiel 19). Priehľadné steny nádržky umožňujú sledovať hladinu brzdovej kvapaliny zvonku. Na upozornenie na nízku hladinu brzdovej kvapaliny sa v prístrojovom paneli nachádza príslušná kontrolka. Odporúča sa však pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny.

26. Hladina brzdovej kvapaliny pri zatvorenom uzávere by mala byť medzi značkami "MIN" (2 na obrázku) a "MAX" (1), aplikované na prednú stenu nádrže. Uistite sa, že hladina neklesne pod značku "MIN".



27. Ak je hladina nízka, najskôr utrite vrch nádržky a uzáver čistou handričkou, aby ste po odstránení uzáveru zabránili vniknutiu nečistôt do brzdového systému. Doplňte tekutinu po požadovanú hladinu, ale nepreplňte ju. Poznámka: Nedopĺňajte brzdovú kvapalinu po značku "MAX", ak brzdové doštičky nie sú nové, inak kvapalina po výmene doštičiek vytečie z nádržky.

28. Po odstránení uzáveru nádržky skontrolujte stav brzdovej kvapaliny a nádržky. Ak sa nachádzajú častice hrdze, nečistoty alebo kvapky vody, kvapalina by sa mala vymeniť. Po doplnení brzdovej kvapaliny na požadovanú úroveň sa uistite, že je uzáver rovnomerne nasadený, aby ste zabránili úniku kvapaliny a vniknutiu nečistôt.

29. Hladina brzdovej kvapaliny mierne klesne s opotrebovaním brzdových doštičiek. Nie je potrebné ho dopĺňať, pokiaľ je hladina blízko značky "MIN" – po výmene doštičiek sa zvýši. Veľmi nízka hladina môže naznačovať opotrebované brzdové doštičky – skontrolujte ich (pozri oddiel 8).

30. Ak hladina brzdovej kvapaliny neustále klesá, okamžite skontrolujte tesnosť celého brzdového systému. Skontrolujte brzdové potrubia, hadice a armatúry spolu so strmeňmi, brzdovými valcami a hlavným brzdovým valcom (pozri oddiel 8).

31. Ak je pri kontrole hladiny brzdovej kvapaliny nádržka prázdna alebo takmer prázdna, je potrebné skontrolovať tesnosť brzdového systému a odvzdušniť ho (pozri oddiel 8).

Kvapalina posilňovača riadenia

32. Hladina kvapaliny posilňovača riadenia závisí od jej teploty a kontroluje sa mierkou zabudovanou do uzáveru nádržky kvapaliny posilňovača riadenia (6 na ilustrácii na začiatku kapitoly). Otvorte uzáver, vyčistite mierku, uzáver úplne zatvorte a znova otvorte a potom skontrolujte hladinu kvapaliny posilňovača riadenia pomocou značiek na mierke (pozri ilustráciu).



33. Pred kontrolou hladiny kvapaliny posilňovača riadenia za studena bez naštartovania motora nastavte predné kolesá do polohy pre jazdu priamo vpred. Hladina studenej kvapaliny posilňovača riadenia by mala byť 2 mm nad alebo pod značkou "MIN" na mierke.

34. Pred kontrolou kvapaliny posilňovača riadenia, zohriatej na teplotu vyššiu ako 50°C, naštartujte motor a nastavte predné kolesá do polohy pre jazdu priamo vpred. Hladina vyhrievanej kvapaliny posilňovača riadenia by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na mierke.

35. V prípade potreby doplňte kvapalinu posilňovača riadenia v súlade s Špecifikácie.

Olej v prevodovke a diferenciáli

36. Zdvihnite vozidlo, kým nebude v rovine.

37. Odskrutkujte plniacu zátku (pozri si ilustrácie) a doň vložte drôt ohnutý v pravom uhle. Odstráňte drôt - olej by mal byť na úrovni spodného okraja plniaceho otvoru (na ohybe drôtu).

Poznámka: Použitie 3/8-palcový námestie odstrániť prenos prípade plug "0AQ". Prístup predný diferenciál, odstránenie prednej zvuková izolácia paneli pod priestoru motora (pozri oddiel 19).

38. V prípade potreby doplňte olej cez plniaci otvor.

39. Po kontrole/naplnení utiahnite plniacu zátku predpísaným krútiacim momentom Špecifikácie úsilie.

Poznámka: Na prednú alebo zadnú plniacu zátku diferenciálu použite nové tesnenie a utiahnite plniacu zátku rozdeľovacej prevodovky "0BU" pomocou poistky závitov AMV185 101A1. Ak jednotka prišla do kontaktu s olejom, dôkladne ju vyčistite.

Pracovná kvapalina (ATF) pre 6-stupňovú automatickú prevodovku "09D"

Komentár:

• AT je naplnený pracovnou kvapalinou po celú dobu svojej životnosti; výmena je potrebná iba po opravách súvisiacich s únikom ATF.
• Nízka aj vysoká hladina ATF môžu spôsobiť problémy s automatickou prevodovkou. Keďže hladina ATF závisí od jej teploty, je dôležité pri kontrole monitorovať teplotu ATF. To sa dá vykonať pomocou diagnostického prístroja (napríklad VAS5051B), pripojený k diagnostickému konektoru (pozri kapitolu 5). Na diagnostickom nástroji vyberte "Measured values → 006 → Q": Teplota sa zobrazí v hornom riadku.
• Ak bol chladiaci okruh ATF počas opravy otvorený, hladina by sa mala skontrolovať dvakrát. Po prvej kontrole sa musí ATF počas skúšobnej jazdy s pripojeným diagnostickým prístrojom zahriať na minimálne 80°C. Po ďalšom ochladení ATF sa vykoná druhá kontrola.

40. Na zvýšenie hladiny ATF budete potrebovať plniace zariadenie VAG1924, ktoré pozostáva z nádoby, hadice a plniacej trysky s ventilom. Stará verzia zariadenia VAG1924 by sa mala upraviť zmenšením šírky plniaceho hrotu o 20 mm, aby sa dal zasunúť do kontrolného a plniaceho otvoru. Po odrezaní hrotu očistite rez, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do mazacieho systému.

41. Počas kontroly musia byť splnené tieto podmienky:

• AT by nemal fungovať v núdzovom režime;
• Auto musí byť umiestnené vodorovne;
• Voliaca páka musí byť v polohe "P";
• Motor by mal bežať na voľnobeh;
• Systém klimatizácie musí byť vypnutý;
• Diagnostický prístroj musí byť pripojený a vybratý "Vehicle self-diagnosis → 02-Gearbox electronics";
• Pred začatím testu by teplota ATF nemala prekročiť 30°C (v prípade potreby nechajte ATF vychladnúť).

42. Hladina ATF sa kontroluje cez kontrolný otvor a považuje sa za normálnu, ak z kontrolného otvoru vyteká malé množstvo kvapaliny pri teplote ATF 35 až 45°C (pre krajiny s horúcim podnebím - do 50°C).

43. Zastavte auto na výťahu alebo do kontrolnej jamy.

44. Odstráňte zadný zvukovoizolačný panel pod motorovým priestorom (pozri oddiel 19).

45. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

46. So stlačeným brzdovým pedálom presuňte voliacu páku do všetkých polôh a každú z nich držte aspoň 10 sekúnd. Vráťte voliacu páku do polohy "P".

47. Pripravte sa na zachytenie unikajúcej kvapaliny ATF. Keď teplota kvapaliny ATF dosiahne 35°C, odstráňte zátku kontrolného otvoru (pozri ilustráciu) a nechajte kvapalinu, ktorá predtým vnikla do prepadovej trubice kontrolného otvoru, odtiecť.

Poznámka: Kontrolná zátka sa musí utiahnuť najneskôr, keď teplota ATF stúpne na 45°C (v krajinách s horúcim podnebím až na 50°C).

48. Ak ATF začne vytekať z kontrolného otvoru skôr, ako jeho teplota stúpne na 40°C, potom je jeho hladina normálna (pozri ilustráciu). V tomto prípade prejdite na odsek 50.



49. Ak ATF nevyteká pri stanovenej teplote, je potrebné ju doplniť. Za týmto účelom vložte plniaci hrot zariadenia VAG1924 do kontrolného otvoru zospodu a nechajte ATF tiecť do AT z nádoby plniaceho zariadenia, kým nezačne vytekať z kontrolného a plniaceho otvoru.

Poznámka: Nádoba by mala byť uchovávaná čo najvyššie nad teplotou AT.

50. Utiahnite kontrolnú zátku s novým tesnením na 70 Nm. Nainštalujte zvukovoizolačný panel, ukončite režim zmeny teploty, vypnite zapaľovanie a odpojte diagnostický prístroj.

Prevodový olej do automatickej prevodovky (ATF) pre 8-stupňovú automatickú prevodovku "0C8"

Poznámka: Všimnite si, prosím, komentáre uvedené pred predchádzajúcou podsekciou.

51. Na zvýšenie hladiny ATF budete potrebovať plniaci adaptér VAS6262A a prípadne aj dodatočný adaptér VAS6262/2. Najprv by ste mali zmerať dĺžku (a - v ilustrácia) ventilácie, rúrka na adaptér a, ak je to potrebné, skrátiť ho. Toto je dôležité na to, aby trubice nedotkne spodný okraj nádoby. Dĺžka trubice sa meria od adaptérovej tyče (čierna oblasť vo zväčšenom fragmente). Plniaci adaptér musí byť čistý.



52. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 41 – 46.

53. Pripravte sa na zachytenie unikajúcej kvapaliny ATF. Keď teplota kvapaliny ATF dosiahne 35°C, odstráňte zátku kontrolného otvoru (pozri ilustráciu) a nechajte kvapalinu, ktorá predtým vnikla do prepadovej trubice kontrolného otvoru, odtiecť.

Poznámka: Kontrolná zátka sa musí utiahnuť najneskôr, keď teplota ATF stúpne na 45°C (v krajinách s horúcim podnebím až na 50°C).

54. Ak kvapalina ATF začne vytekať z kontrolného otvoru skôr, ako jej teplota stúpne na 40°C, potom je jej hladina normálna (pozri ilustráciu). V tomto prípade prejdite na odsek 56.



55. Pretrepte nádobu s 1 litrom automatickej prevodovky a naskrutkujte ju na plniaci adaptér VAS6262A (v prípade potreby použite na pripojenie závitov dodatočný adaptér VAS6262/2). Nech ATF prietok do V (pozri ilustráciu). Znova skontrolujte hladinu ATF a v prípade potreby ju doplňte. Po kontrole hladiny nechajte prebytočnú ATF vytiecť.



56. Utiahnite kontrolnú zátku s novým tesnením na 16 Nm. Nainštalujte zvukovoizolačný panel, ukončite režim zmeny teploty, vypnite zapaľovanie a odpojte diagnostický prístroj.