Napomena: Postupak uklanjanja AT-a uvelike ovisi o tome s kojim je motorom ugrađen. Međutim, opći postupak je isti za sve modele.
6-stupanjski automatski mjenjač
Napomena: Opis je dan na primjeru modela s 3,0 l TDI motorom.
1. Skinite oba prednja kotača.
2. Uklonite filter čestica dizelskog motora i katalizator (vidi Poglavlje 4).
3. Uklonite stražnje lijeve cijevi rashladnog sustava: na modelima sa SCR-om - (vidi ilustraciju 4.63 Poglavlje 2), i na modelima bez SCR-a -(vidi ilustraciju 15.31 Poglavlje 2).
4. Uklonite crijevo za dovod zraka (vidi ilustraciju 4.16 Poglavlje 2).
5. Uklonite pročišćivač zraka (vidi Poglavlje 4) i obloga prednjeg lijevog blatobrana (vidi Poglavlje 10).
6. Slijedite korake opisane u stavci 8-10 odjeljka 5. poglavlja 2. Djelomično odaberite težinu motora ravnomjernim okretanjem triju vretena.
7. Skinite stražnje pogonsko vratilo i razvodnu kutiju (vidi Poglavlje 7).
8. Uklonite vijke (1-4 na ilustraciji 4.53 Poglavlje 2) i uklonite toplinski štitnik kabela izbornika.
9. Pritisnite šarku (2 na ilustraciji 4.54 Poglavlje 2) sajlu birača s ručice mehanizma birača pomoću ručice br. 80-200. Zatim izvucite bravu (1) i uklonite sajlu birača s AT-a bez savijanja.
10. Uklonite zagrade (1 na ilustraciji) sajlu odabirača odvrtanjem vijaka (2).
4.10. Vijci (2) nosača (1) sajle birača.
11. Uklonite vijke (vidi ilustraciju) i uklonite nosač katalizatora.
4.11. Pričvršćivanje nosača katalizatora.
12. Izvadite konektor CKP senzora iz držača i odspojite ga (vidi ilustraciju 4.64 Poglavlje 2).
13. Odspojite konektore AT ožičenja (1-3 na ilustraciji 4.48 Poglavlje 2).
14. Uklonite vijke (1 i 2 na ilustraciji 4.66) i odvojite ATF cijevi od AT cijevi. Sakupite sav ATF koji curi krpom. Zatvorite sve otvorene rupe.
15. Uklonite generator i starter (vidi Poglavlje 5).
16. Ako je prisutan, uklonite poklopac s otvora za montažu startera (vidi ilustraciju 15.35 Poglavlje 2).
17. Umetnite vodeći klin adaptera T40058 većeg promjera (2 na ilustraciji 4.73a poglavlja 2) prema van, a s manjim promjerom (2) - u adapter. Spriječite okretanje radilice postavljanjem ovako sastavljenog adaptera na središte remenice radilice (vidi ilustraciju 4.73b u 2. poglavlju).
18. Označite položaj pretvarača momenta u odnosu na pogonski disk. Zatim odvrnite vijke (samo 6 kom.) pričvršćivanje pretvarača momenta kroz otvor za starter (vidi ilustraciju 4.18 Poglavlje 2), držeći radilicu da se ne okreće pomoću središnjeg vijka. Za pristup svakom sljedećem paru vijaka za montažu pretvarača zakretnog momenta, okrenite radilicu za 120°.
19. Uklonite vijke (3-6 i 8-10 u ilustraciji 4.75 poglavlja 2) pričvršćivanje AT-a na motor. Ostavite vijak (7) zavrnut rukom.
20. Lagano podignite AT na dizalici mjenjača VAG1383A pomoću adaptera prikazanih na slici i odvrnite preostali vijak.
4.20. Podizanje AT-a dizalicom.
21. Odvojite AT od motora, istovremeno odvajajući pretvarač momenta od pogonskog diska (vidi ilustraciju 4.76 Poglavlje 2).
22. Na kraju, pričvrstite pretvarač momenta u AT alatom br. 30-211A kako ne bi ispao (vidi ilustraciju 4.77 Poglavlje 2).
23. Ako je potrebno, uklonite pretvarač momenta iz AT-a i zamijenite njegovu brtvu. Detalji ugradnje pretvarača zakretnog momenta prikazani su na slici.
4.23. Detalji ugradnje pretvarača zakretnog momenta:
1 - Pretvarač okretnog momenta;
2 - Pečat;
3-8 - Prekrivači;
9 - Vijak koji pričvršćuje pogonski disk na pretvarač zakretnog momenta, podložan zamjeni, 85 Nm.
24. Prije ugradnje automatskog mjenjača, provjerite je li pretvarač okretnog momenta pravilno smješten u automatskom mjenjaču. Da biste to učinili, pažljivo gurnite glavčinu pretvarača okretnog momenta preko uljne brtve do prvog graničnika i lagano okrećite pretvarač okretnog momenta prema automatskom mjenjaču dok udubljenje u glavčini ne zahvati pogon pumpe i ne osjetite kako pretvarač okretnog momenta klizi na svoje mjesto. Ako je vanjska usna brtve pretvarača okretnog momenta savijena u brtvu, izvucite pretvarač okretnog momenta 5 mm iz AT-a (tako da se spužva ispravi), a zatim ga gurnite u AT dok se ne zaustavi. Pretvarač momenta je ispravno ugrađen ako se može lako okretati rukom i ako je smješten u AT "09D" do dubine (I u ilustraciji 4.80 2. poglavlja) ne manje od 19 mm ravnomjerno po cijelom opsegu.
Napomena: Ako pretvarač okretnog momenta nije pravilno postavljen, pogon pretvarača okretnog momenta ili ATF pumpa će se oštetiti kada se pretvarač okretnog momenta pričvrsti na motor.
25. Provjerite je li potporna čahura prisutna na stražnjem kraju radilice (vidi ilustraciju 4.79 Poglavlje 2), a također i na lageru centrirajuće čahure (I u ilustraciji 4.75 2. poglavlja) na prirubnici motora.
26. Prije ugradnje obrnutog AT-a, očistite ATF cijevi i ATF hladnjak.
27. Okrenite pretvarač momenta i pogonsku ploču tako da se otvori za montažne vijke nalaze u otvoru za starter.
28. Spojite motor na AT i pričvrstite pretvarač zakretnog momenta na pogonski disk novim vijcima s nazubljenom glavom (preporučuje se korištenje originalnih vijaka), zategnite ih na 85 Nm. Dok zatežete vijke, držite radilicu uspravno (vidi stavak 17).
Napomena: Prije i tijekom zatezanja vijaka za montažu pretvarača zakretnog momenta na motor, uvijek provjerite može li se pretvarač zakretnog momenta okretati. Ako se pretvarač momenta ne okreće, konačno zatezanje vijaka oštetit će pogonske ušice ATF pumpe i posljedično pretvarač momenta.
29. Daljnja instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Sile zatezanja za pričvršćivače AT-a na motor naznačene su u natpisima uz ilustraciju 4.75 u poglavlju 2. Zategnite ostale navojne pričvršćivače sljedećim silama.
Napomena: Zatezni momenti su navedeni s tolerancijom od ±15% za lagano podmazane, fosfatirane ili crne pričvršćivače. Ne uklanjajte tvorničku mast s pričvršćivača. Dodatno podmazivanje motornim ili mjenjačkim uljem je dopušteno, ali ne mazivima koja sadrže grafit.
30. Nakon ugradnje provjerite i, ako je potrebno, prilagodite razine radnih tekućina (vidi Poglavlje 1).
8-stupanjski automatski mjenjač
Napomena: Na modelima 4.2L TDI, automatski mjenjač se uklanja zajedno s motorom i tek se zatim odvaja od njega (vidi Poglavlje 2). Sljedeći opis dan je na primjeru modela s 3,0 l TDI.
31. Uklonite filter čestica dizelskog motora i kućište pročistača zraka (vidi Poglavlje 4).
32. Uklonite stražnje i prednje osovine propelera (vidi Poglavlje 7).
33. Uklonite cijevi rashladnog sredstva s AT-a: s lijeve strane (vidi ilustraciju 25.34 Poglavlje 2) i gore lijevo (vidi ilustraciju 25.36 Poglavlje 2).
34. Uklonite starter (vidi Poglavlje 5) i odvrnite vijak (vidi ilustraciju 4.67 Poglavlje 2).
35. Odspojite konektore AT ožičenja (1-3 na ilustraciji 4.48 Poglavlje 2).
36. Stisnite vrh (1 na ilustraciji 15.22 Poglavlje 2) sajlu birača s ručice mehanizma birača s ručicom br. 80-200, odvrnite vijke (2) i uklonite sajlu birača zajedno s nosačem s AT-a. Nemojte savijati sajlu.
37. Umetnite vodeći klin adaptera T40058 većeg promjera (2 na ilustraciji 4.73a poglavlja 2) prema van, a s manjim promjerom (2) - u adapter. Spriječite okretanje radilice postavljanjem ovako sastavljenog adaptera na središte remenice radilice (vidi ilustraciju 4.73b u 2. poglavlju).
38. Ako je prisutan, uklonite poklopac s otvora za montažu startera (vidi ilustraciju 25.42 Poglavlje 2). Označite položaj pretvarača momenta u odnosu na pogonski disk. Zatim odvrnite vijke (samo 6 kom.) pričvršćivanje pretvarača momenta kroz otvor za starter (vidi ilustraciju 4.18 Poglavlje 2), držeći radilicu da se ne okreće pomoću središnjeg vijka. Za pristup svakom sljedećem paru vijaka za montažu pretvarača zakretnog momenta, okrenite radilicu za 120°.
39. Uklonite vijke (3-10 na ilustraciji 15.45 Poglavlje 2) pričvršćivanje AT-a na motor.
40. Ugradite gredu br. 10-222A s nosačima br. 10-222A/22 i dva vretena br. 3033 smještena straga na prirubnice prednjih krila (vidi ilustraciju 26.8 u 2. poglavlju). Zakačite oba vretena u stražnje ušice za podizanje motora.
41. Postavite ostale dijelove na nosač kao što je prikazano na slici.
4.41. Vješanje motora.
Postavite adaptere br. 10-222A/19 na prirubnice bočnih nosača. Osigurajte sve potporne elemente.
42. Postavite dizalicu mjenjača VAG1383 s adapterom prikazanim na slici ispod AT-a i pričvrstite AT stezaljkom (1).
4.42. Učvršćivanje AT-a na dizalicu.
43. Uklonite vijke (1 i 2 na ilustraciji) aT podupire i pažljivo spustite AT na dizalicu, ravnomjerno raspoređujući težinu motora na vretena uređaja za podizanje postavljenih na vrhu.
4.43. Pričvršćivač za potporu AT-a.
44. Uklonite vijke (1-3 na ilustraciji 23.38 Poglavlje 2) i odvojite ATF cijevi od AT-a, skupljajući tekućinu krpom. Zatvorite sve otvorene rupe.
Napomena: Neki modeli imaju predgrijač ATF-a ugrađen na vrh AT-a i vijci (2) se ne koriste.
45. Odvojite AT od motora, istovremeno odvajajući pretvarač zakretnog momenta od pogonskog diska. Osigurajte pretvarač momenta u AT alatom br. 30-211A kako ne bi ispao (vidi ilustraciju 4.77 Poglavlje 2).
46. Ako je potrebno, odvojite razvodnu kutiju od AT-a (vidi Poglavlje 7).
47. Ako je potrebno, uklonite pretvarač zakretnog momenta iz AT-a i zamijenite njegovu brtvu. Detalji ugradnje pretvarača zakretnog momenta prikazani su na slici.
4.47. Detalji ugradnje pretvarača zakretnog momenta:
1 - Pretvarač okretnog momenta;
2 - Vijak za pričvršćivanje pogonskog diska na pretvarač momenta, podložan zamjeni, 85 Nm;
3 - Prekrivanje, postoje opcije (ovisi o tipu motora);
4 - Prirubnica startera (samo na modelima s benzinskim motorom od 3,0 l);
5 - Vijak, 10 Nm;
6 - Brtva pretvarača okretnog momenta.
48. Prije ugradnje AT-a, provjerite. provjerite je li pretvarač okretnog momenta ispravno postavljen u automatski mjenjač. Da biste to učinili, pažljivo gurnite glavčinu pretvarača okretnog momenta preko uljne brtve do prvog graničnika i lagano ga okrećite prema automatskom mjenjaču dok udubljenje u glavčini ne zahvati pogon pumpe i ne osjetite kako pretvarač okretnog momenta klizi na svoje mjesto. Ako je vanjska usna brtve pretvarača okretnog momenta savijena u brtvu, izvucite pretvarač okretnog momenta 5 mm iz AT-a (tako da se spužva ispravi), a zatim ga gurnite u pretvarač momenta dok se ne zaustavi. Pretvarač momenta je ispravno ugrađen ako se može lako okretati rukom i ako je u pretvaraču momenta "0C8" do dubine (I u ilustraciji 4.80 2. poglavlja) ne manje od 23 mm ravnomjerno po cijelom opsegu.
Napomena: Ako pretvarač okretnog momenta nije pravilno postavljen, pogon pretvarača okretnog momenta ili ATF pumpa će se oštetiti kada se pretvarač okretnog momenta pričvrsti na motor.
49. Provjerite jesu li čahure za centriranje prisutne (I na ilustraciji 15.45 Poglavlje 2) na prirubnici motora.
50. Prije ugradnje obrnutog AT-a, očistite ATF cijevi i ATF hladnjak.
51. Okrenite pretvarač momenta i pogonsku ploču tako da se otvori za montažne vijke nalaze u otvoru za starter.
52. Spojite motor na AT i pričvrstite pretvarač momenta na pogonski disk novim vijcima s nazubljenom glavom (preporučuje se korištenje originalnih vijaka), zategnite ih na 85 Nm. Dok zatežete vijke, držite radilicu uspravno (vidi stavak 37).
Napomena: Prije i tijekom zatezanja vijaka za montažu pretvarača zakretnog momenta na motor, uvijek provjerite može li se pretvarač zakretnog momenta okretati. Ako se pretvarač momenta ne okreće, konačno zatezanje vijaka oštetit će pogonske ušice ATF pumpe i posljedično pretvarač momenta.
53. Daljnja instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Sile zatezanja za pričvršćivače AT-a na motor navedene su u natpisima ilustracije 15.45 Poglavlje 2. Zategnite ostale navojne pričvršćivače sljedećim momentima.
Napomena: Zatezni momenti su navedeni s tolerancijom od ±15% za lagano podmazane, fosfatirane ili crne pričvršćivače. Ne uklanjajte tvorničku mast s pričvršćivača. Dodatno podmazivanje motornim ili mjenjačkim uljem je dopušteno, ali ne mazivima koja sadrže grafit.
54. Nakon ugradnje provjerite i, ako je potrebno, prilagodite razine radnih tekućina (vidi Poglavlje 1).