Примітка: Процес зняття АТ залежить від того, з яким двигуном вона встановлена. Проте, загальний перебіг дій аналогічний всім моделей.
6-ступінчаста АТ
Примітка: Опис наведено на прикладі моделей із двигуном 3.0 л TDI.
1. Зніміть обидва передні колеса.
2. Зніміть фільтр сажі та каталітичний перетворювач (див. Розділ 4).
3. Зніміть задні ліві трубки ОЖ: на моделях із SCR - (див. ілюстрацію 4.63 Глави 2), а на моделях без SCR -(див. ілюстрацію 15.31 Глави 2).
4. Зніміть впускний повітряний шланг (див. ілюстрацію 4.16 Розділу 2).
5. Зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4) та локер передньої лівої колісної арки (див. Розділ 10).
6. Виконайте дії, описані в параграфах 8-10 Розділу 5 Глави 2. Частково виберіть вагу двигуна, рівномірно обертаючи три шпинделі.
7. Зніміть задній карданний вал та роздавальну коробку (див. Розділ 7).
8. Викрутіть болти (1-4 на ілюстрації 4.53 Розділи 2) та зніміть термозахисний екран троса селектора.
9. Натисніть шарнір (2 на ілюстрації 4.54 Глави 2) троса селектора із важеля механізму селектора за допомогою важеля №80-200. Потім витягніть фіксатор (1) і зніміть трос селектора з АТ, не перегинаючи його.
10. Зніміть кронштейн (1 на ілюстрації) троса селектора, вивернувши болти (2).
4.10. Болти (2) кронштейна (1) селекторного тросу.
11. Викрутіть болти (дивіться ілюстрацію) та зніміть кронштейн каталітичного перетворювача.
4.11. Кріплення кронштейна каталітичного перетворювача.
12. Зніміть з утримувача та роз'єднайте роз'єм датчика СКР (див. ілюстрацію 4.64 Глави 2).
13. Роз'єднайте роз'єми електропроводки АТ (1-3 на ілюстрації 4.48 Глави 2).
14. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації 4.66) і відокремте лінії ATF від АТ. При цьому збирайте тканину, що витікає ATF. Закупорьте отвори, що відкрилися.
15. Зніміть генератор та стартер (див. Розділ 5).
16. За наявності зніміть накладку з монтажного отвору стартера (див. ілюстрацію 15.35 Глави 2).
17. Вставте напрямний палець перехідника Т40058 великим діаметром (2 на ілюстрації 4.73а Глави 2) назовні, а меншим діаметром (2) – у перехідник. Утримуйте колінчастий вал від провертання, встановивши зібраний таким чином перехідник на центр шківа колінчастого валу (див. ілюстрацію 4.73b Розділу 2).
18. Позначте положення гідротрансформатора щодо приводного диска. Потім викрутіть болти (всього 6 шт.) кріплення гідротрансформатора через проріз для стартера (див. ілюстрацію 4.18 Розділу 2), утримуючи колінчастий вал від провертання за його центральний болт. Для доступу до кожної наступної пари болтів кріплення гідротрансформатора провертайте колінчастий вал на 120°.
19. Викрутіть болти (3-6 та 8-10 на ілюстрації 4.75 Глави 2) кріплення АТ до двигуна. Болт (7) залиште повернутим від руки.
20. Злегка підніміть АТ на трансмісійному домкраті VAG1383A із зазначеними на ілюстрації перехідниками і виверніть болт, що залишився.
4.20. Підйом АТ на домкраті.
21. Відокремте АТ від двигуна, одночасно відокремлюючи гідротрансформатор від приводного диска (див. ілюстрацію 4.76 Глави 2).
22. На закінчення зафіксуйте гідротрансформатор у АТ пристосуванням №30-211А, щоб він не випав (див. ілюстрацію 4.77 Глави 2).
23. За потреби вийміть із АТ гідротрансформатор і замініть його сальник. Деталі установки гідротрансформатора вказані на ілюстрації.
4.23. Деталі установки гідротрансформатора:
1 - Гідротрансформатор;
2 - Сальник;
3-8 - Накладки;
9 - Болт кріплення приводного диска до гідротрансформатора, що підлягає заміні, 85 Нм.
24. Перед встановленням АТ переконайтеся, що гідротрансформатор правильно посаджений у АТ. Для цього акуратно насуньте маточину гідротрансформатора через сальник до першого упору і поверніть гідротрансформатор до АТ з легким зусиллям, щоб виїмка у маточці увійшла в привід насоса, і можна було відчути зісковзування гідротрансформатора на місце. Якщо зовнішня губка гідротрансформатора загнулася всередину сальника, витягніть гідротрансформатор на 5 мм з АТ (щоб губка розправилася), а потім засуньте його в АТ до упору. Гідротрансформатор встановлено правильно, якщо його можна легко повернути рукою і він сів у AT "09D" на глибину (А на ілюстрації 4.80 Глави 2) не менше 19 мм рівномірно по всьому колу.
Примітка: При неправильній посадці гідротрансформатора його привід або насос ATF будуть пошкоджені під час кріплення АТ до двигуна.
25. Перевірте наявність опорної втулки в задньому торці колінчастого валу (див. ілюстрацію 4.79 Глави 2), а також у наявності центруючих втулок (На ілюстрації 4.75 Глави 2) на фланці двигуна.
26. Перед встановленням зворотного АТ очистіть трубки ATF та радіатор ATF.
27. Переверніть гідротрансформатор і приводний диск так, щоб отвори для кріпильних болтів знаходились у прорізі для стартера.
28. Зістікуйте двигун з АТ і закріпіть гідротрансформатор на приводному диску новими болтами з насічкою (рекомендується використовувати оригінальні болти), затягнувши їх із зусиллям 85 Нм. При затягуванні болтів утримуйте колінчастий вал від провертання (див. параграф 17).
Примітка: До і під час затягування болтів кріплення АТ до двигуна постійно стежте, щоб була можливість провертати гідротрансформатор. Якщо гідротрансформатор не провертається, при остаточному затягуванні болтів будуть пошкоджені приводні виступи насоса ATF і, відповідно, АТ.
29. Подальша установка проводиться у зворотному порядку. Зусилля затягування кріплення АТ до двигуна вказані у підписах до ілюстрації 4.75 Глави 2. Інше різьбове кріплення затягуйте з наступними зусиллями.
Примітка: Зусилля дано з допуском ±15% для змащеного, фосфатованого або чорного кріплення. Не стирайте з кріплення заводське мастило. Допускається додаткове змащування рухомою або трансмісійною олією, але не мастилами з графітом.
30. Після встановлення перевірте та, при необхідності, відкоригуйте рівні робочих рідин (див. Розділ 1).
8-ступінчаста АТ
Примітка: На моделях 4.2 л TDI АТ знімається разом із двигуном, і лише потім відокремлюється від нього (див. Гпаву 2). Далі наводиться опис з прикладу моделей 3.0 л TDI.
31. Зніміть фільтр сажі та корпус очищувача повітря (див. Розділ 4).
32. Зніміть задній та передній карданні вали (див. Розділ 7).
33. Зніміть з АТ трубки ОЖ: зліва (див. ілюстрацію 25.34 Глави 2) та зліва зверху (див. ілюстрацію 25.36 Глави 2).
34. Зніміть стартер (див. Розділ 5) і викрутіть болт (див. ілюстрацію 4.67 Глави 2).
35. Роз'єднайте роз'єми електропроводки АТ (1-3 на ілюстрації 4.48 Глави 2).
36. Натисніть наконечник (1 на ілюстрації 15.22 Глави 2) троса селектора з важеля механізму селектора важелем №80-200, виверніть болти (2) і зніміть трос селектора разом із опорою з АТ. Не перегинайте трос.
37. Вставте напрямний палець перехідника Т40058 великим діаметром (2 на ілюстрації 4.73а Глави 2) назовні, а меншим діаметром (2) - у перехідник. Утримуйте колінчастий вал від провертання, встановивши зібраний таким чином перехідник на центр шківа колінчастого валу (див. ілюстрацію 4.73b Розділу 2).
38. За наявності зніміть накладку з монтажного отвору стартера (див. ілюстрацію 25.42 Глави 2). Позначте положення гідротрансформатора щодо приводного диска. Потім викрутіть болти (всього 6 шт.) кріплення гідротрансформатора через проріз для стартера (див. ілюстрацію 4.18 Розділу 2), утримуючи колінчастий вал від провертання за його центральний болт. Для доступу до кожної наступної пари болтів кріплення гідротрансформатора провертайте колінчастий вал на 120°.
39. Викрутіть болти (3-10 на ілюстрації 15.45 Глави 2) кріплення АТ до двигуна.
40. Встановіть на фланці передніх крил балку №10-222А з опорами №10-222A/22 та двома шпинделями №3033, розташованими ззаду (див. ілюстрацію 26.8 Глави 2). Зачепіть обидва шпинделі за задні підйомні вуха двигуна.
41. Встановіть на опорний кронштейн інші деталі, як зазначено на ілюстрації.
4.41. Вивішування двигуна.
Розташуйте перехідники №10-222А/19 на фланцях лонжеронів. Закріпіть усі опорні елементи.
42. Встановіть під АТ трансмісійний домкрат VAG1383 із зазначеним на ілюстрації перехідником та закріпіть АТ хомутом (1).
4.42. Фіксація АТ на домкраті.
43. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації) опори АТ і обережно опустіть АТ на домкраті, рівномірно вибираючи вагу двигуна на шпинделях встановлених зверху підйомних пристроїв.
4.43. Кріплення опори АТ.
44. Викрутіть болти (1-3 на ілюстрації 23.38 Глави 2) і відокремте від АТ лінії ATF, збираючи рідину тканиною. Закупорьте отвори, що відкрилися.
Примітка: На деяких моделях зверху АТ встановлено попередній підігрівач ATF, а болти (2) не використовуються.
45. Відокремте АТ від двигуна, одночасно відокремлюючи гідротрансформатор від приводного диска. Зафіксуйте гідротрансформатор у АТ пристосуванням №30-211А, щоб він не випав (див. ілюстрацію 4.77 Глави 2).
46. При необхідності відокремте від АТ роздавальну коробку (див. Розділ 7).
47. При необхідності вийміть із АТ гідротрансформатор та замініть його сальник. Деталі установки гідротрансформатора вказані на ілюстрації.
4.47. Деталі установки гідротрансформатора:
1 - Гідротрансформатор;
2 - Болт кріплення приводного диска до гідротрансформатора, підлягає заміні, 85 Нм;
3 – Накладка, є варіанти (залежить від типу двигуна);
4 - Фланець для стартера (лише на бензинових моделях 3.0 л);
5 - Болт, 10 Нм;
6 - Сальник гідротрансформатора.
48. Перед встановленням АТ перевірте. що гідротрансформатор правильно посаджений у АТ. Для цього акуратно насуньте маточину гідротрансформатора через сальник до першого упору і поверніть гідротрансформатор до АТ з легким зусиллям, щоб виїмка у маточці увійшла в привід насоса, і можна було відчути зісковзування гідротрансформатора на місце. Якщо зовнішня губка гідротрансформатора загнулася всередину сальника, витягніть гідротрансформатор на 5 мм з АТ (щоб губка розправилася), а потім засуньте його в АТ до упору. Гідротрансформатор встановлений правильно, якщо його можна легко повернути рукою і він сів у AT "0С8" на глибину (А на ілюстрації 4.80 Глави 2) не менше 23 мм рівномірно по всьому колу.
Примітка: При неправильній посадці гідротрансформатора його привід або насос ATF будуть пошкоджені під час кріплення АТ до двигуна.
49. Перевірте наявність центруючих втулок (А на ілюстрації 15.45 Розділ 2) на фланці двигуна.
50. Перед встановленням зворотного АТ очистіть трубки ATF та радіатор ATF.
51. Переверніть гідротрансформатор і приводний диск так, щоб отвори для кріпильних болтів знаходились у прорізі для стартера.
52. Зістикуйте двигун з АТ і закріпіть гідротрансформатор на приводному диску новими болтами з насічкою (рекомендується використовувати оригінальні болти), затягнувши їх із зусиллям 85 Нм. При затягуванні болтів утримуйте колінчастий вал від провертання (див. параграф 37).
Примітка: До і під час затягування болтів кріплення АТ до двигуна постійно стежте, щоб була можливість провертати гідротрансформатор. Якщо гідротрансформатор не провертається, при остаточному затягуванні болтів будуть пошкоджені приводні виступи насоса ATF і, відповідно, АТ.
53. Подальша установка провадиться у зворотному порядку. Зусилля затягування кріплення АТ до двигуна вказані у підписах до ілюстрації 15.45 Глави 2. Інше різьбове кріплення затягуйте з наступними зусиллями.
Примітка: Зусилля дано з допуском ±15% для змащеного, фосфатованого або чорного кріплення. Не стирайте з кріплення заводське мастило. Допускається додаткове змащування рухомою або трансмісійною олією, але не мастилами з графітом.
54. Після встановлення перевірте та, при необхідності, відкоригуйте рівні робочих рідин (див. Розділ 1).
(Основою для тексту послужили матеріали із сайту audimanual)