Ідентифікаційні дані AT "09D" вказані на пластині, розташованій на її нижній стороні (див. ілюстрацію 1.1).
1.1. Розташування ідентифікаційної пластини AT "09Е"; на AT "0С8" - аналогічно:
1 - Номер деталі;
2 - Типовий номер виробника;
3 - Дата випуску;
4 - Код варіанта АТ;
5 – Серійний номер.
Код АТ додатково вказано на наклейці з даними автомобіля (див).
Під час початку руху АТ виступає у ролі звичайного зчеплення, а під час руху автомобіля виконує роботу з перемикання передач. Передачі включаються за допомогою гідравлічної активації.
Основними вузлами АТ є: перетворювач крутного моменту (гідротрансформатор), планетарний редуктор, диференціал, гідравлічний та електронний блоки управління.
Перетворювач крутного моменту за своїми функціями відповідає гідравлічному зчепленню. У його завдання входить здійснення зчеплення в моменти початку руху та при включенні іншої передачі. Гідротрансформатор обладнаний блокуючою муфтою, що дозволяє працювати без пробуксовки. При закритій муфті блокування гідротрансформатора (в залежності від навантаження та швидкості) передачі руху вперед наводяться механічно, без пробуксування гідротрансформатора.
Для керування АТ використовується важіль селектора, встановлений на центральній консолі, та з'єднаний з АТ тросом. Пуск двигуна допускається лише за вибраного режиму "Р" або "N". Моменти перемикання передач, що залежать від умов руху, визначаються автоматично блоком керування АТ на підставі зниження витрат палива, максимального використання можливостей двигуна та індивідуального стилю водіння.
Для охолодження ATF застосовується радіатор ATF. Єдиною процедурою обслуговування АТ, виконання якої має проводитися на регулярній основі, є перевірка рівня ATF, - див. Розділ 4 Глави 1.
У цьому розділі наводиться лише загальна інформація щодо роботи та конструкції АТ.
Для ремонту трансмісії потрібна безліч спеціальних пристосувань, тому розбирання та складання трансмісії та її вузлів слід доручити фахівцям СТО, які мають у своєму розпорядженні відповідне обладнання.