Identifikačné údaje AT "09D" sú uvedené na štítku umiestnenom na jeho spodnej strane (pozri obrázok 1.1).
1.1. Umiestnenie identifikačného štítku AT "09E"; na AT "0C8" - podobné:
1 - Číslo dielu;
2 - Číslo typu výrobcu;
3 - Dátum vydania;
4 – kód variantu AT;
5 - Sériové číslo.
Kód AT je navyše uvedený na štítku s údajmi o vozidle (pozri úvod).
Pri rozjazde automatická prevodovka funguje ako bežná spojka a keď sa auto pohybuje, vykonáva úlohu radenia prevodových stupňov. Prevodové stupne sa zaraďujú hydraulickou aktiváciou.
Hlavnými komponentmi automatickej prevodovky sú: menič krútiaceho momentu (menič krútiaceho momentu), planétová prevodovka, diferenciál, hydraulické a elektronické riadiace jednotky.
Menič krútiaceho momentu má podobnú funkciu ako hydraulická spojka. Jeho úlohou je zabezpečiť spojku v momente rozbehu a pri zaradení ďalšieho prevodového stupňa. Menič krútiaceho momentu je vybavený blokovacou spojkou, ktorá umožňuje jeho prevádzku bez preklzávania. So zatvorenou uzamykacou spojkou meniča krútiaceho momentu (v závislosti od zaťaženia a rýchlosti) prevodovky dopredu sú poháňané mechanicky, bez preklzávania meniča krútiaceho momentu.
Automatická prevodovka sa ovláda voliacou pákou umiestnenou na stredovej konzole a je s automatickou prevodovkou spojená lankom. Motor je možné naštartovať iba v režime "P" alebo "N". Čas radenia prevodových stupňov je v závislosti od jazdných podmienok automaticky určený riadiacou jednotkou automatickej prevodovky na základe spotreby paliva, maximálneho výkonu motora a individuálneho štýlu jazdy.
Na chladenie ATF sa používa chladič ATF. Jediným pravidelným postupom údržby je kontrola hladiny ATF pozri oddiel 4 kapitoly 1.
Táto kapitola poskytuje iba všeobecné informácie o prevádzke a konštrukcii AT.
Oprava prevodovky si vyžaduje rôzne špecializované nástroje, preto by demontáž a montáž prevodovky a jej komponentov mala byť prenechaná odborníkom v servisných staniciach s vhodným vybavením.
(Článok je dotlačou materiálu z: AudiManual)