Оглавление: Снятие ↓ Отделение двигателя от AT "09D" ↓ Отделение двигателя от AT "0C8" ↓ Установка ↓
Замечание: Двигатель снимается вместе с АТ и подрамником из-под двигательного отсека (с установленной передней панелью), а затем отделяется от трансмиссии.
Снятие
1. Выполните действия, описанные в параграфах 1-11 Раздела 4. Заметьте, что на моделях с 06.2010 г. соединение правого нижнего шланга ОЖ с радиатором выполнено иначе, чем на ранних моделях. Поэтому параграф 8 Раздела 4 следует заменить следующим описанием: разъедините разъём (3 на иллюстрации) датчика "G83" температуры ОЖ на выходе радиатора, отсоедините от радиатора правый нижний шланг ОЖ (1) и дайте жидкости стечь.
15.1. Разъём датчика G83 (3) и фиксатор (1) правого нижнего шланга на радиаторе моделей с 06.2010 г.
2. Отсоедините шланг ОЖ (1 на иллюстрации 4.12b).
3. На моделях до 05.2010 г. выполните действия, описанные в параграфах 13-15 Раздела 4.
4. На моделях с 06.2010 г. откиньте крышку (стрелка на иллюстрации) клеммы 30, выверните болт (1), снимите шпильку (2) вывода положительной клеммы батареи и отведите его в сторону.
15.4. Болт (1) и шпилька (2) вывода положительной клеммы батареи моделей с 06.2010 г.
5. Выполните действия, описанные в параграфах 16-19 Раздела 4. Заметьте, что на моделях с 06.2010 г. соединения насоса ГУР изменены, поэтому вместо иллюстрации 4.18 используйте сопр. иллюстрацию.
15.5. Соединения насоса ГУР моделей с 06.2010 г.
6. На моделях с 06.2010 г. отсоедините воздушные шланги в местах (2 и 3 на иллюстрации 4.21), ослабьте хомуты (смотрите иллюстрацию) и снимите воздушный шланг.
15.6. Хомуты воздушного шланга моделей с 06.2010 г.
Перейдите к параграфу 12 (в параграфах 7-11 описаны действия для моделей до 06.2010 г).
7. Отцепите от крышки воздухоочистителя шланг ОЖ, а от корпуса воздухоочистителя отцепите шланг (1 на иллюстрации) вентиляции переднего дифференциала.
15.7. Соединения воздухоочистителя моделей до 05.2010 г.
Разъедините разъём (3) датчика MAF "G70", отсоедините воздушный шланг от турбокомпрессора (хомут 4) и высвободите фиксаторы (2).
8. На моделях с пневмоподвеской отожмите удерживающее кольцо (1 на иллюстрации 4.24) вперёд с соединения. Надавите на кольцо (2) в направлении стрелок и снимите с корпуса воздухоочистителя шланг вентиляции (3). Снимите крышку воздухоочистителя и фильтрующий элемент.
9. Работая из колёсной арки, выжмите воздуховод (2 на иллюстрации) из корпуса воздухоочистителя (1).
15.9. Воздуховод (2) на корпусе воздухоочистителя (1) моделей до 05.2010 г.
10. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации).
15.10. Крепёж корпуса воздухоочистителя (1) и горловины резервуара омывающей жидкости (2) моделей до 05.2010 г.
Слегка отожмите горловину резервуара омывающей жидкости в сторону и снимите корпус воздухоочистителя.
11. Ослабьте хомуты (1-3 на иллюстрации) и отсоедините воздушные шланги.
15.11. Хомуты воздушных шлангов моделей до 05.2010 г.
12. Выполните действия, описанные в параграфах 25-28 Раздела 4. При выполнении параграфа 27 заметьте, что на моделях с 06.2010 г. имеется две возвратных топливных линии (2 и 3 на иллюстрации), и обе эти линии следует отсоединить.
15.12. Подающая (1) и возвратные (2 и 3) топливные линии моделей с 06.2010 г.
Кроме того, на моделях с 06.2010 г. нет необходимости снимать и разъединять разъём (1 на иллюстрации 4.2 Главы 4) датчика "G448".
13. Разъедините разъём лямбда-зонда "G39" (5 на иллюстрации), снимите датчик NOx "G295" (4), отведите проводку в сторону и подвесьте датчик NOx на кузове.
15.13. Лямбда-зонд "G39" (5), датчик NOx "G295" (4) и другие датчики.
14. Выполните действия, описанные в параграфах 29-30 Раздела 4. На моделях до 05.2010 г. разъедините разъём (смотрите иллюстрацию).
15.14. Разъём электропроводки моделей до 05.2010 г.
15. Выполните действия, описанные в параграфах 31-35 Раздела 4, а затем разделите выпускную трубу на хомуте (смотрите иллюстрацию).
15.15. Хомут выпускной трубы.
16. Снимите датчик NOx №2 "G687" (3 на иллюстрации) и уберите жгут электропроводки с раздаточной коробки.
15.16. Соединения и крепёж катализатора SCR.
Разъедините разъём (5) и также уберите электропроводку. Ослабьте хомуты (стрелки) и снимите форсунку "N474" подачи жидкости "AdBlue". Открутите гайки (1), выверните болты (2 и 4) и снимите катализатор SCR.
17. На моделях до 05.2010 г. выверните болты крепления заднего карданного вала на раздаточной коробке (см. иллюстрацию 4.36). Сдвиньте сборку заднего карданного вала к задней главной передаче (ШРУСы можно перемещать в осевом направлении) и подвяжите конец карданного вала.
18. Снимите кронштейн панелей звукоизоляции (см. иллюстрацию 4.37) и снимите с лонжерона кронштейн выпускной трубы (см. иллюстрацию 4.39).
19. Выверните датчик температуры ОГ №4 "G648" (смотрите иллюстрацию).
15.19. Датчик температуры ОГ №4 "G648".
20. Отсоедините шланги (см. иллюстрацию 4.41), идущие к датчику разницы давления "G505" от напорных трубок сажевого фильтра.
21. Разъедините разъём электропроводки рулевого механизма (см. иллюстрацию 4.42).
22. На моделях с 06.2010 г. снимите задний карданный вал (см. Главу 7). Затем выжмите наконечник (1 на иллюстрации) троса селектора с рычага механизма селектора рычагом №80 - 200, выверните болты (2) и снимите трос вместе с опорой с АТ.
15.22. Отделение троса селектора от AT "0C8".
Не перегибайте трос селектора.
23. Выполните действия, описанные в параграфах 43-51 Раздела 4. Параграф 45 выполняется только для моделей до 05.2010 г.
24. Удостоверьтесь, что все линии и разъёмы электропроводки между двигателем, АТ, подрамником и кузовом разъединены.
25. На моделях до 05.2010 г. отсоедините от AT "09D" трос селектора, как описано в параграфах 52-54 Раздел 4.
26. Окончательно опустите силовой агрегат, вместе с подрамником из-под автомобиля, направляя так, чтобы не повредить какие-либо детали. Стойки подвески направляйте за лонжеронами.
Отделение двигателя от AT "09D"
27. Выполните действия, описанные в параграфах 55-58 Раздела 4.
28. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации) и снимите термозащитный кронштейн турбокомпрессора.
15.28. Крепёж термозащитного экрана турбокомпрессора.
29. Отдайте гайки (см. иллюстрацию 4.61) и снимите первичный каталитический преобразователь с сажевым фильтром.
30. Отведите в сторону шланги ОЖ (смотрите иллюстрацию).
15.30. Шланги ОЖ.
31. Ослабьте хомут (2 на иллюстрации), вытяните фиксатор (4) и отсоедините шланги ОЖ.
15.31. Крепёж шлангов ОЖ (2 и 4), шланг вентиляции АТ (стрелка) и бол ты (1 и 3) левой трубки ОЖ.
Отведите в сторону шланг вентиляции АТ (стрелка), выверните болты (1 и 3) и отделите от задней стороны АТ левую трубку ОЖ.
32. Выполните действия, описанные в параграфах 64-67 Раздела 4.
33. Снимите генератор (1 на иллюстрации) и стартёр (см. иллюстрацию 4.72), как описано в Главе 5.
15.33. Болты (стрелки) крепления стартёра (1).
34. Вставьте направляющий палец переходника Т40058 большим диаметром (2 на иллюстрации 4.73а) наружу, а меньшим диаметром (2) - в переходник. Удерживайте коленчатый вал от проворачивания, установив собранный таким образом переходник на центр шкива коленчатого вала (см. иллюстрацию 4.73b).
35. Снимите накладку (смотрите иллюстрацию) и выполните действия, описанные в параграфах 74-78 Раздела 4.
15.35. Крышка в монтажном отверстии стартёра.
Отделение двигателя от AT "0C8"
36. Закрепите подпорку VAS6131/13-7 на конических отверстиях на передней стороне двигателя при помощи болта М 10x45 (1 на иллюстрации 4.55) и гайки (2), а затем закрепите эту подпорку на координатном столе.
37. Установите подпорки из наборов VAS6131/10, -/12, -/13 и -/14 под передней стороной АТ и передним карданным валом, как показано на иллюстрации.
15.37. Подпорки под АТ "0C8" и передним карданным валом.
Закрепите подпорку VAS6131/12-2 болтом М10 х 35 (стрелка) с шайбой.
38. Выверните болты на кронштейнах сажевого фильтра и первичного каталитического преобразователя (см. иллюстрации 4.58а-b).
39. Извлеките из кронштейна коричневый разъём электропроводки (2 на иллюстрации) датчика температуры ОГ № 3 "G495" и разъедините его.
15.39. Разъёмы электропроводки на кронштейне.
Отведите проводку в сторону.
40. Выполните действия, описанные в параграфах 28-31.
41. Выполните действия, описанные в параграфах 65-67 Раздела 4.
42. Выполните действия, описанные в параграфах 33-34.
43. Снимите накладку (см. иллюстрацию 15.35).
44. Пометьте положение гидротрансформатора относительно приводного диска. Затем выверните болты (всего 6 шт.) крепления гидротрансформатора через проём для стартёра (см. иллюстрацию 4.74), удерживая коленчатый вал от проворачивания за его центральный болт. Для доступа к каждой следующей паре болтов крепления гидротрансформатора проворачивайте коленчатый вал на 120°.
45. Выверните болты (3-10 на иллюстрации) крепления АТ к двигателю.
15.45. Болты крепления AT "0C8" к двигателю:
А - Центрирующие втулки;
1 - Болт М10х70, 65 Нм;
2 - Болт М 10x90, 65 Нм;
3...5, 7 - Болт М12x80, 80 Нм;
6 - Болт М12x70, 80 Нм;
8...10 - Болт М10x70, 45 Нм.
Отделите АТ от двигателя, раздвигая координатный стол: двигатель удерживается на четырёх опорах на одной части стола, а АТ - также на четырёх опорах на другой части стола. При этом отделяйте гидротрансформатор от приводного диска через проём для стартёра.
46. Выполните действия, описанные в параграфах 77-78 Раздела 4.
Установка
Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку так же, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки.
47. Удостоверьтесь в наличии центрирующих втулок АТ в блоке цилиндров (А на иллюстрациях 4.75 и 15.45), при необходимости установите их. Кроме того, центрирующая втулка должна быть установлена в коленчатом валу (см. иллюстрацию 4.79).
48. Установите в АТ гидротрансформатор (ом. Главу 6) и удостоверьтесь, что он располагается на расстоянии (А на иллюстрации 4.80) от фланца АТ. Для AT "09D" это расстояние должно составлять 22 мм, а на AT "0C8" - 23 мм. Если гидротрансформатор установлен не до конца, это расстояние будет составлять примерно 10 или 11 мм (соответственно для AT "09D" или "0C8").
49. Выполните действия, описанные в параграфах 81-82 Раздела 4.
50. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие особенности.
51. Усилия затягивания крепежа АТ к двигателю указаны в подписях к иллюстрациям 4.75 и 15.45. Прочий резьбовой крепёж затягивайте со следующими усилиями.
Замечание: Усилия даны с допуском ±15% для слегка смазанного, фосфатированнного или чёрного крепежа. Не стирайте с крепежа заводскую смазку. Допускается дополнительное смазывание двигательным или трансмиссионным маслом, но не смазками с графитом.
- Шпилька вывода положительной клеммы батареи - 15 Нм.
- Соединение массы (2 на иллюстрации 4.31) - 9 Нм.
- Соединение массы (2 на иллюстрации 4.31) в воздухозаборной камере - 9 Нм.
- Прочий крепёж М6/М7/М8/М10/М12 - 9/15/20/40/65 Нм.
52. Примите к сведению информацию, представленную в параграфах 85-87 Раздела 4.
[Текст предоставлен интернет-ресурсом: AUDIMANUAL]