Съдържание: Премахване ↓ Разделяне на двигателя от AT "09D" ↓ Отделяне на двигателя от AT "0С8" ↓ Инсталация ↓
Забележка: Двигателят се сваля заедно с трансмисионната кутия и подрамката от под двигателния отсек (с монтиран преден панел), и след това отделен от предаването.
Премахване
1. Следвайте стъпките, описани в параграфи 1-11 Раздел 4. Моля, обърнете внимание, че при моделите от 06.2010 г. свързването на десния долен маркуч за охлаждащата течност към радиатора е направено по различен начин, отколкото при по-ранните модели. Следователно параграф 8 Раздел 4 трябва да се замени със следното описание: изключете конектора (3 на илюстрацията) сензора за температура на охлаждащата течност "G83" на изхода на радиатора, откачете десния долен маркуч за охлаждащата течност (1) от радиатора и оставете течността да се отцеди.
15.1. Конектор на сензор G83 (3) и фиксатор (1) на десния долен маркуч на радиатора на модели от 06.2010 г.
2. Разкачете маркуча на охлаждащата течност (1 на илюстрация 4.12б).
3. За модели преди 05.2010 г., следвайте стъпките в параграфи 13-15 Раздел 4.
4. При модели от 06.2010 г., отворете капака (стрелката на илюстрацията) клеми 30, развийте болта (1), отстранете шпилката (2) на положителния извод на акумулатора и я преместете настрани.
15.4. Болт (1) и шпилка (2) за положителния извод на акумулатора на модели от 06.2010 г.
5. Следвайте стъпките, описани в параграфи 16-19 Раздел 4. Моля, обърнете внимание, че при модели от 06.2010 г. връзките на помпата на сервоусилвателя на волана са променени, така че използвайте резистора вместо Илюстрация 4.18. илюстрация.
15.5. Връзки на помпата на сервоусилвателя на волана за модели от 06.2010 г.
6. При модели от 06.2010 г., разкачете въздушните маркучи на съответните места (2 и 3 в илюстрация 4.21), разхлабете скобите (вижте илюстрацията) и свалете въздушния маркуч.
15.6. Скоби за въздушни маркучи за модели от 06.2010 г.
Отидете на параграф 12 (параграфи 7-11 описват действия за модели до 06.2010 г).
7. Откачете маркуча на охлаждащата течност от капака на въздушния филтър и откачете маркуча от корпуса на въздушния филтър (1 на илюстрацията) предна диференциална вентилация.
15.7. Връзки на въздушния филтър за модели преди 05.2010 г.
Разкачете конектора (3) на MAF сензора "G70", разкачете въздушния маркуч от турбокомпресора (скоба 4) и освободете скобите (2).
8. При модели с пневматично окачване натиснете задържащия пръстен (1 на илюстрация 4.24) напред от връзката. Натиснете пръстена (2) по посока на стрелките и извадете вентилационния маркуч (3) от корпуса на въздушния филтър. Свалете капака на въздушния филтър и филтърния елемент.
9. Работейки от арката на колелото, изстискайте въздуховода (2 на илюстрацията) от корпуса на въздушния филтър (1).
15.9. Въздуховод (2) на корпуса на въздушния филтър (1) на модели до 05.2010 г.
10. Отстранете болтовете (1 и 2 на илюстрацията).
15.10. Закрепване на корпуса на въздушния филтър (1) и гърловината на резервоара за течност за измиване (2) за модели до 05.2010 г.
Внимателно натиснете гърлото на резервоара за течност за измиване настрани и извадете корпуса на въздушния филтър.
11. Разхлабете скобите (1-3 на илюстрацията) и откачете въздушните маркучи.
11/15 Скоби за въздушни маркучи за модели преди 05/2010.
12. Следвайте стъпките в параграфи 25-28 Раздел 4. Когато изпълнявате параграф 27, имайте предвид, че при модели от 06.2010 г. има два тръбопровода за връщане на горивото (2 и 3 на илюстрацията), и двете линии трябва да бъдат прекъснати.
15.12. Подаващи (1) и връщащи (2 и 3) горивни тръбопроводи за модели от 06.2010 г.
Освен това, при модели от 06.2010 г. нататък не е необходимо да се сваля и разкача конекторът (1 в Илюстрация 4.2 от Глава 4) сензор "G448".
13. Разъедините конектор ламбда-сондата "G39" (5 на илюстрацията), отстранете NOx сензора "G295" (4), преместете окабеляването настрани и окачете NOx сензора на каросерията.
15.13. Ламбда сонда "G39" (5), NOx сензор "G295" (4) и други сензори.
14. Следвайте стъпките, описани в параграфи 29-30 Раздел 4. При модели преди 05.2010 г., изключете конектора (вижте илюстрацията).
15.14. Конектор за електрически кабели за модели до 05.2010 г.
15. Следвайте стъпките в параграфи 31-35 Раздел 4, и след това отделете изпускателната тръба от скобата (вижте илюстрацията).
15.15. Скоба за изпускателната тръба.
16. Свалете NOx сензор № 2 "G687" (3 на илюстрацията) и свалете кабелния сноп от разпределителната кутия.
15.16. Връзки и закрепване на SCR катализатора.
Разкачете конектора (5) и също така отстранете електрическите кабели. Разхлабете скобите (стрелки) и свалете инжектора AdBlue "N474". Разхлабете гайките (1), свалете болтовете (2 и 4) и свалете SCR каталитичния конвертор.
17. При модели до 05.2010 г. развийте болтовете, закрепващи задния карданен вал към разпределителната кутия (вижте илюстрация 4.36). Плъзнете задния карданен вал към задното крайно задвижване (CV шарнирите могат да се движат в аксиална посока) и завържете края на карданния вал.
18. Свалете скобата на звукоизолационния панел (вижте илюстрация 4.37) и свалете скобата на изпускателната тръба от страничния елемент (вижте илюстрация 4.39).
19. Развийте сензора за температура на отработените газове № 4 "G648" (вижте илюстрацията).
15.19. Сензор за температура на отработените газове № 4 "G648".
20. Разкачете маркучите (вижте илюстрация 4.41), отиващ към сензора за разлика в налягането "G505" от напорните тръби на филтъра за твърди частици.
21. Разкачете конектора на окабеляването на кормилния механизъм (вижте илюстрация 4.42).
22. При модели от 06.2010 г., свалете задния карданен вал (вижте Глава 7). След това стиснете върха (1 на илюстрацията) отстранете жилото за селектор от лоста на селекторния механизъм с лост № 80 - 200, развийте болтовете (2) и извадете жилото заедно с опората от AT.
15.22. Разделяне на кабела на селектора от AT "0С8".
Не огъвайте жилото на селектора.
23. Следвайте стъпките, описани в параграфи 43-51 Раздел 4. Параграф 45 се прилага само за модели до 05.2010 г.
24. Уверете се, че всички кабелни линии и конектори между двигателя, автоматичната предавка, подрамата и каросерията са разкачени.
25. При модели преди 05.2010 г., разкачете жилото на селектора от AT "09D", както е описано в параграфи 52-54 Раздел 4.
26. Накрая спуснете силовия агрегат, заедно с подрамата, изпод колата, като го насочвате така, че да не повредите някоя от частите. Насочете амортисьорите зад страничните греди.
Разделяне на двигателя от AT "09D"
27. Следвайте стъпките, описани в параграфи 55-58 Раздел 4.
28. Отстранете болтовете (1 и 2 на илюстрацията) и свалете скобата за термична защита на турбокомпресора.
15.28. Закрепване на топлинния щит на турбокомпресора.
29. Дай ядките (вижте илюстрация 4.61) и свалете основния каталитичен конвертор с филтъра за твърди частици.
30. Преместете маркучите на охлаждащата течност настрани (вижте илюстрацията).
15.30. Маркучи за охлаждаща течност.
31. Разхлабете скобата (2 на илюстрацията), издърпайте фиксатора (4) и разкачете маркучите на охлаждащата течност.
15.31. Крепеж, маркучи ОЖ (2 и 4), маркуч за вентилация АТ (стрелка) и бол ти (1 и 3) лявата тръба ОЖ.
Отдели настрана маркуч за вентилация АТ (стрелка), завъртете болтовете (1 и 3) и отделно от задната страна на НАЙ-лявата тръба ОЖ.
32. Следвайте стъпките, описани в параграфи 64-67 Раздел 4.
33. Свалете генератора (1 на илюстрацията) и стартер (вижте илюстрация 4.72), както е описано в Глава 5.
15.33. Болтове за монтаж на стартера (стрелки) (1).
34. Поставете водещия щифт на адаптера T40058 с по-голям диаметър (2 на илюстрация 4.73a) навън и с по-малък диаметър (2) - в адаптера. Задръжте коляновия вал от завъртане, като монтирате адаптера, сглобен по този начин, в центъра на шайбата на коляновия вал (вижте илюстрация 4.73б).
35. Свалете капака (вижте илюстрацията) и следвайте стъпките, описани в параграфи 74-78 Раздел 4.
15.35. Покрийте отвора за монтаж на стартера.
Отделяне на двигателя от AT "0С8"
36. Закрепете опората VAS6131/13-7 към конусните отвори от предната страна на двигателя, като използвате болт M 10x45 (1 на илюстрация 4.55) и гайки (2), след което фиксирайте тази опора върху координатната маса.
37. Монтирайте опори от комплекти VAS6131/10, -/12, -/13 и -/14 под предната страна на АТ и предния карданен вал, както е показано на илюстрацията.
15.37. Опори за AT "0C8" и предния карданен вал.
Закрепете опората VAS6131/12-2 с болт M10 x 35 (стрелка) и шайба.
38. Отстранете болтовете на скобите на филтъра за твърди частици и основния каталитичен конвертор (вижте илюстрации 4.58a-b).
39. Извадете кафявия конектор на кабела от скобата (2 на илюстрацията) сензор за температура на отработените газове № 3 "G495" и го разкачете.
15.39. Конектори за електрически кабели на скобата.
Преместете окабеляването настрани.
40. Следвайте стъпките, описани в параграфи 28-31.
41. Следвайте стъпките, описани в параграфи 65-67 Раздел 4.
42. Следвайте стъпките, описани в параграфи 33-34.
43. Свалете капака (вижте илюстрация 15.35).
44. Маркирайте позицията на преобразувателя на въртящ момент спрямо задвижващия диск. След това развийте болтовете (само 6 бр.) закрепване на преобразувателя на въртящ момент през отвора за стартера (вижте илюстрация 4.74), като държи коляновия вал от завъртане чрез централния му болт. За да получите достъп до всяка следваща двойка монтажни болтове на преобразувателя на въртящ момент, завъртете коляновия вал на 120°.
45. Отстранете болтовете (3-10 на илюстрацията) aT закрепвания към двигателя.
15.45. Болтове за закрепване на AT "0С8" към двигателя:
A - Центриращи втулки;
1 - Болт M10x70, 65 Nm;
2 - Болт M 10x90, 65 Nm;
3...5, 7 - Болт M12x80, 80 Nm;
6 - Болт M12x70, 80 Nm;
8...10 - Болт M10x70, 45 Nm.
Отделете АТ от двигателя, като разместите координатната маса: двигателят се поддържа от четири опори от едната страна на масата, а АТ също се поддържа от четири опори от другата страна на масата. Едновременно с това, отделете преобразувателя на въртящ момент от задвижващия диск през отвора за стартера.
46. Следвайте стъпките, описани в параграфи 77-78 Раздел 4.
Инсталация
Забележка: Поставете маркучите и окабеляването в същото положение, в което са били преди отстраняването им; монтирайте всички скоби и връзки на оригиналните им места.
47. Уверете се, че центриращите втулки AT са налични в блока на цилиндрите (И в илюстрациите 4.75 и 15.45), инсталирайте ги, ако е необходимо. Освен това, центриращата втулка трябва да бъде монтирана в коляновия вал (вижте илюстрация 4.79).
48. Инсталирайте преобразувател на въртящ момент в автоматичната скоростна кутия (глава 6) и се уверете, че е разположен на разстояние (И на илюстрацията 4.80) от фланеца на преобразувателя на въртящ момент. За AT "09D" това разстояние трябва да бъде 22 мм, а за AT "0C8" - 23 мм. Ако преобразувателят на въртящ момент не е напълно монтиран, това разстояние ще бъде приблизително 10 или 11 мм (съответно за AT "09D" или "0C8").
49. Следвайте стъпките, описани в параграфи 81-82 Раздел 4.
50. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.
51. Силите на затягане на крепежните елементи на AT към двигателя са посочени в надписите към илюстрации 4.75 и 15.45. Затегнете другите резбови крепежни елементи до следните въртящи моменти.
Забележка: Въртящите моменти са дадени с толеранс от ±15% за леко смазани, фосфатирани или черни крепежни елементи. Не отстранявайте фабричната грес от крепежните елементи. Допълнително смазване с двигателно или трансмисионно масло е разрешено, но не и със смазочни материали, съдържащи графит.
- Болтът на положителния извод на акумулатора - 15 Nm.
- Масова връзка (2 на илюстрация 4.31) - 9 Нм.
- Масова връзка (2 на илюстрация 4.31) във всмукателната камера - 9 Nm.
- Други крепежни елементи M6/M7/M8/M10/M12 - 9/15/20/40/65 Nm.
52. Моля, обърнете внимание на информацията, предоставена в параграфи 85-87 Раздел 4.