Poznámka: Motor sa spolu s automatickým prevodovkou a pomocným rámom vyberá spod motorového priestoru (s nainštalovaným predným panelom), a potom oddelené od prenosu.
Odstránenie
1. Postupujte podľa krokov popísaných v odsekoch 1 – 11 Oddiel 4. Upozorňujeme, že na modeloch od 06.2010 je pripojenie pravej spodnej hadice chladiacej kvapaliny k chladiču vykonané inak ako na starších modeloch. Preto odsek 8 Oddiel 4 by sa mal nahradiť nasledujúcim popisom: odpojte konektor (3 na obrázku) snímač teploty chladiacej kvapaliny "G83" na výstupe z chladiča, odpojte pravú spodnú hadicu chladiacej kvapaliny (1) od chladiča a nechajte kvapalinu vytiecť.
15.1. Konektor snímača G83 (3) a držiak (1) pravej spodnej hadice na chladiči modelov od 06.2010.
2. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (1 na obrázku 4.12b).
3. Pre modely vyrobené pred 05.2010 postupujte podľa krokov v odsekoch 13 – 15 Oddiel 4.
4. Na modeloch od 06.2010 otvorte kryt (šípka na obrázku) svorky 30, odskrutkujte skrutku (1), odstráňte čap (2) kladného pólu batérie a posuňte ho nabok.
15.4. Skrutka (1) a čap (2) pre kladný pól batérie modelov od 06.2010.
5. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 16 – 19 Oddiel 4. Upozorňujeme, že na modeloch od 06.2010 boli pripojenia čerpadla posilňovača riadenia zmenené, preto namiesto obrázka 4.18 použite odpor. ilustrácia.
15.5. Pripojenia čerpadla posilňovača riadenia pre modely od 06.2010.
6. Na modeloch od 06.2010 odpojte vzduchové hadice na príslušných miestach (2 a 3 na obrázku 4.21), uvoľnite svorky (pozri ilustráciu) a odstráňte vzduchovú hadicu.
15.6. Svorky vzduchových hadíc pre modely od 06.2010.
Prejdite na odsek 12 (odseky 7 – 11 opisujú opatrenia pre modely do roku 06.2010).
7. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od krytu vzduchového filtra a odpojte hadicu od telesa vzduchového filtra (1 na obrázku) predné diferenciálne vetranie.
15.7. Pripojenia čističa vzduchu pre modely vyrobené pred 05.2010.
Odpojte konektor (3) snímača MAF "G70", odpojte vzduchovú hadicu od turbodúchadla (svorka 4) a uvoľnite svorky (2).
8. Na modeloch so vzduchovým odpružením stlačte poistný krúžok (1 na obrázku 4.24) dopredu z pripojenia. Stlačte krúžok (2) v smere šípok a vyberte vetraciu hadicu (3) z krytu vzduchového filtra. Odstráňte kryt vzduchového filtra a filtračnú vložku.
9. Postupujte od podbehu kolesa a vytlačte vzduchový kanál (2 na obrázku) z krytu vzduchového filtra (1).
15.9. Vzduchový kanál (2) na telese vzduchového filtra (1) modelov vyrobených do 05.2010.
10. Odstráňte skrutky (1 a 2 na obrázku).
15.10. Upevnenie krytu čističa vzduchu (1) a hrdla nádržky ostrekovača (2) pre modely do 05.2010.
Jemne zatlačte hrdlo nádržky na kvapalinu ostrekovača nabok a vyberte kryt čističa vzduchu.
11. Uvoľnite svorky (1-3 na obrázku) a odpojte vzduchové hadice.
11/15 Svorky vzduchovej hadice pre modely do roku 05/2010.
12. Postupujte podľa krokov v odsekoch 25 – 28 Oddiel 4. Pri vykonávaní odseku 27 si všimnite, že na modeloch od 06.2010 sú dve spätné potrubia paliva (2 a 3 na obrázku), a obe tieto vedenia by mali byť odpojené.
15.12. Prívodné (1) a spätné (2 a 3) palivové potrubie pre modely od 06.2010.
Okrem toho, na modeloch od 06.2010 nie je potrebné odstraňovať a odpájať konektor (1 na obrázku 4.2 v kapitole 4) snímač "G448".
13. Odpojte "G39" lambda sondy konektor (5 na obrázku), odstráňte snímač NOx "G295" (4), presuňte kabeláž nabok a zaveste snímač NOx na karosériu.
15.13. Lambda sonda "G39" (5), senzor NOx "G295" (4) a ďalšie senzory.
14. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 29 – 30 Oddiel 4. Na modeloch vyrobených pred 05.2010 odpojte konektor (pozri ilustráciu).
15.14. Konektor elektrického zapojenia pre modely do roku výroby 05.2010.
15. Postupujte podľa krokov v odsekoch 31 – 35 Oddiel 4, a potom oddeľte výfukové potrubie na svorke (pozri ilustráciu).
15.15. Svorka výfukového potrubia.
16. Demontujte snímač NOx č. 2 "G687" (3 na obrázku) a odstráňte káblový zväzok z prevodovky.
15.16. Pripojenia a upevnenie katalyzátora SCR.
Odpojte konektor (5) a tiež odstráňte elektrické vedenie. Uvoľnite svorky (šípky) a vyberte vstrekovač AdBlue "N474". Uvoľnite matice (1), odstráňte skrutky (2 a 4) a vyberte katalyzátor SCR.
17. Na modeloch do roku 05.2010 odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú zadný hriadeľ kĺbového hriadeľa k prevodovej skrini (pozri obrázok 4.36). Posuňte zostavu zadného kĺbového hriadeľa smerom k zadnému koncovému prevodu (Homokinetické kĺby sa dajú pohybovať v axiálnom smere) a priviažte koniec kardanového hriadeľa.
18. Odstráňte držiak zvukovoizolačného panela (pozri obrázok 4.37) a odstráňte držiak výfukového potrubia z bočného nosníka (pozri obrázok 4.39).
19. Odskrutkujte snímač teploty výfukových plynov č. 4 "G648" (pozri ilustráciu).
15.19. Snímač teploty výfukových plynov č. 4 "G648".
20. Odpojte hadice (pozri obrázok 4.41), ktorý ide k snímaču tlakového rozdielu "G505" z tlakových potrubí filtra pevných častíc vznetového motora.
21. Odpojte konektor kabeláže prevodky riadenia (pozri obrázok 4.42).
22. Na modeloch od 06.2010 demontujte zadný hnací hriadeľ (pozri kapitolu 7). Potom stlačte hrot (1 na obrázku) lanko voliča z páky voliacej mechaniky pomocou páky č. 80 - 200, odskrutkujte skrutky (2) a lanko spolu s podperou vyberte z automatickej prevodovky.
15.22. Odpojenie kábla voliča od AT "0C8".
Neohýbajte lanko voliča.
23. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 43 – 51 Oddiel 4. Odsek 45 sa vzťahuje len na modely vyrobené do 05.2010.
24. Uistite sa, že všetky káblové vedenia a konektory medzi motorom, automatickou prevodovkou, pomocným rámom a karosériou sú odpojené.
25. Na modeloch vyrobených pred 05.2010 odpojte lanko voliča od automatickej prevodovky "09D", ako je popísané v odsekoch 52 – 54 Oddiel 4.
26. Nakoniec spustite pohonnú jednotku spolu s pomocným rámom spod vozidla a veďte ju tak, aby ste nepoškodili žiadne časti. Nasmerujte vzpery zavesenia kolies za bočné nosníky.
Oddelenie motora od AT "09D"
27. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 55 – 58 Oddiel 4.
28. Odstráňte skrutky (1 a 2 na obrázku) a odstráňte tepelnú ochrannú konzolu turbodúchadla.
15.28. Upevnenie tepelného štítu turbodúchadla.
29. Dajte skrutkay (pozri obrázok 4.61) a odstráňte primárny katalyzátor s filtrom pevných častíc.
30. Odsuňte hadice chladiacej kvapaliny nabok (pozri ilustráciu).
15.30. Hadice chladiacej kvapaliny.
31. Uvoľnite svorku (2 na obrázku), vytiahnite držiak (4) a odpojte hadice chladiacej kvapaliny.
15.31. Upevnenie hadíc chladiacej kvapaliny (2 a 4), vetracej hadice AT (šípka) a skrutiek (1 a 3) ľavej rúrky chladiacej kvapaliny.
Posuňte odvzdušňovaciu hadicu automatickej prevodovky (šípka) nabok, odskrutkujte skrutky (1 a 3) a oddeľte ľavú rúrku chladiacej kvapaliny od zadnej strany automatickej prevodovky.
32. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 64 – 67 Oddiel 4.
33. Demontujte generátor (1 na obrázku) a štartér (pozri obrázok 4.72), ako je opísané v Kapitola 5.
15.33. Upevňovacie skrutky štartéra (šípky) (1).
34. Vložte vodiaci kolík adaptéra T40058 s väčším priemerom (2 na obrázku 4.73a) smerom von a s menším priemerom (2) - do adaptéra. Zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa namontovaním takto zostaveného adaptéra na stred remenice kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu 4.73b).
35. Odstráňte kryt (pozri ilustráciu) a postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 74 – 78 Oddiel 4.
15.35. Zakryte montážny otvor štartéra.
Oddelenie motora od AT "0C8"
36. Upevnite podperu VAS6131/13-7 ku kužeľovým otvorom na prednej strane motora pomocou skrutky M 10x45 (1 na obrázku 4.55) a matice (2) a potom túto podperu upevnite na súradnicovom stole.
37. Nainštalujte podpery zo sád VAS6131/10, -/12, -/13 a -/14 pod prednú stranu AT a predný hriadeľ kĺbového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku.
15.37. Podpery pre AT "0C8" a predný vrtuľový hriadeľ.
Upevnite podperu VAS6131/12-2 skrutkou M10 x 35 (šípka) a podložkou.
38. Odstráňte skrutky na držiakoch filtra pevných častíc a primárneho katalyzátora (pozri ilustrácie 4.58a-b).
39. Odstráňte hnedý konektor kábla z držiaka (2 na obrázku) snímač teploty výfukových plynov č. 3 "G495" a odpojte ho.
15.39. Konektory elektrického vedenia na držiaku.
Presuňte káble nabok.
40. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 28 – 31.
41. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 65 – 67 Oddiel 4.
42. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 33 – 34.
43. Odstráňte kryt (pozri ilustráciu 15.35).
44. Označte polohu meniča krútiaceho momentu vzhľadom na hnací kotúč. Potom odskrutkujte skrutky (iba 6 ks.) upevnenie meniča krútiaceho momentu cez otvor pre štartér (pozri obrázok 4.74), ktorý drží kľukový hriadeľ v otáčaní pomocou jeho centrálnej skrutky. Pre prístup ku každému nasledujúcemu páru upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu otočte kľukový hriadeľ o 120°.
45. Odstráňte skrutky (3-10 na obrázku) upevnenia AT k motoru.
15.45. Skrutky na upevnenie AT "0C8" k motoru:
A - Strediace puzdrá;
1 - Skrutka M10x70, 65 Nm;
2 - Skrutka M 10x90, 65 Nm;
3...5, 7 - Skrutka M12x80, 80 Nm;
6 - Skrutka M12x70, 80 Nm;
8...10 - Skrutka M10x70, 45 Nm.
Oddeľte AT od motora posunutím súradnicového stola: motor je podopretý štyrmi podperami na jednej strane stola a AT je tiež podopretý štyrmi podperami na druhej strane stola. Zároveň oddeľte menič krútiaceho momentu od hnacieho kotúča cez otvor pre štartér.
46. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 77 – 78 Oddiel 4.
Inštalácia
Poznámka: Hadice a káble umiestnite do rovnakej polohy, v akej boli pred demontážou; nainštalujte všetky svorky a úchytky na ich pôvodné miesta.
47. Uistite sa, že v bloku valcov sú centrovacie puzdrá AT (A na ilustráciách 4,75 a 15.45), nainštalujte ich v prípade potreby. Okrem toho musí byť v kľukovom hriadeli nainštalované centrovacie puzdro (pozri obrázok 4.79).
48. Nainštalujte menič krútiaceho momentu do automatickej prevodovky (om. Kapitola 6) a uistite sa, že je umiestnený v dostatočnej vzdialenosti (A na obrázku 4,80) od príruby meniča krútiaceho momentu. Pre AT "09D" by táto vzdialenosť mala byť 22 mm a pre AT "0C8" - 23 mm. Ak menič krútiaceho momentu nie je úplne nainštalovaný, táto vzdialenosť bude približne 10 alebo 11 mm (pre AT "09D" alebo "0C8").
49. Postupujte podľa krokov opísaných v odsekoch 81 – 82 Oddiel 4.
50. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Upozorňujeme na nasledujúce vlastnosti.
51. Uťahovacie sily pre upevňovacie prvky AT k motoru sú uvedené v popisoch k ilustrácie 4,75 a 15.45. Ostatné závitové spojovacie prvky utiahnite nasledujúcimi krútiacimi momentmi.
Poznámka: Uťahovacie momenty sú uvedené s toleranciou ±15 % pre ľahko mazané, fosfátované alebo čierne spojovacie prvky. Neodstraňujte továrenské mazivo zo spojovacích prvkov. Dodatočné mazanie motorovým alebo prevodovým olejom je povolené, ale nie mazivami obsahujúcimi grafit.
- Kladný pól batérie - 15 Nm.
- Hromadné pripojenie (2 na obrázku 4.31) - 9 Nm.
- Hromadné pripojenie (2 na obrázku 4.31) v komore nasávaného vzduchu - 9 Nm.
- Ostatné upevňovacie prvky M6/M7/M8/M10/M12 - 9/15/20/40/65 Nm.
52. Upozorňujeme na informácie uvedené v odsekoch 85 – 87 Oddiel 4.