Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
1. Паркирайте колата на твърда, равна повърхност.
2. Вижте. Раздел 11 и свалете капака. При модели с 5-цилиндрови двигатели не е необходимо да правите това, т.к Радиаторът и горната напречна греда на рамката му ще бъдат премахнати и двигателят ще трябва само леко да се повдигне, за да се отдели от подрамата.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и го отдалечете от клемата (вижте раздел 4A).
Забележка: Ако радиото на вашия автомобил е кодирано, уверете се, че имате кода на ключа, преди да изключите акумулатора.
4. Направете следното:
- a) Ако двигателят трябва да бъде разглобен, източете маслото от двигателя.
- b) Източете охладителната система.
5. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите.
6. Развийте винтовете и свалете долния щит на двигателя.
7. Отстранете предната броня и горната напречна греда на рамката на радиатора (вижте раздел 11). Отстранете и вентилаторния модул с термо-вискозен съединител (Раздел 2).
8. При модели без климатик свалете радиатора (вижте раздел 2). За да направите това, отделете охладителя на трансмисионната течност от него, преместете го настрани и го завържете към тялото с парче канап.
9. При моделите с климатик откопчайте тапицерията от дясната страна на радиатора, след което отстранете монтажните болтове на радиатора. Отстранете болтовете на дясната скоба на радиатора. Отстранете монтажните болтове и преместете радиатора напред. Има специална скоба Audi, предназначена да държи радиатора далеч от двигателя, но метална лента или дървен блок е подходящ заместител.
10. Работейки под автомобила, отстранете опорните болтове на напречната греда на дъното на каросерията, разположени под задната част на трансмисията при някои модели. При 3D двигатели отстранете болтовете на предното окачване и реактивния прът, както е описано в Раздел 1А.
11. Работейки в задната част на двигателя, отстранете болтовете на капака на задвижващия ремък на горивната помпа.
12. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Раздел 3А.
13. Отстранете въздушните маркучи, минаващи между въздушния охладител и всмукателния колектор и между въздушния охладител и турбогенератора.
14. Разкачете вакуумните маркучи от клапана за рециркулация на отработените газове (EGR) и всмукателния колектор.
15. Отстранете заземяващата лента от дясната конзола на двигателя. Маркирайте този колан, за да избегнете объркване със стартовото въже (вижте илюстрацията).
16. Отстранете болтовете на скобата на горивния филтър от лявата стойка на двигателя. Предният болт трябва само да се разхлаби, тъй като скобата на това място има слот, а не дупка (вижте илюстрациите).
17. Отстранете реактивния прът на предното окачване и неговия ограничител от двигателя и напречната греда, както е описано в Раздел 1А (вижте илюстрацията).
18. Изключете маркучите на охладителната система от радиатора, разширителния съд и главата на цилиндъра.
19. Изключете окабеляването от генератора и отстранете заземяващата лента.
20. Запомнете как работи окабеляването на двигателя, след това методично изключете кабелите, като маркирате местоположението на всеки един (вижте илюстрациите). Необходимо е да изключите електрическото окабеляване, водещо до следните компоненти (имайте предвид, че в зависимост от причината за отстраняване на двигателя, някои електрически кабели може да останат свързани (в преградата вдясно):
- a) Клапан за рециркулация на отработените газове;
- b) Дебитомер за въздух;
- c) Клапан за регулиране на налягането на форсиране;
- d) Сензор за температура на всмукателния колектор;
- д) Подгревни свещи.
21. Изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от горивната помпа и запушете краищата на маркучите и отворите на помпата.
22. Изключете кабела на педала на газта, както е описано в Раздел 3А.
23. Откачете вакуумните маркучи (включително вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките, който трябва да бъде отделен от вакуумната помпа), маркирането им.
24. Изключете маркучите от нагревателната матрица в преградата.
25. При моделите с ръчна скоростна кутия, изключете кабела на превключвателя на светлините за заден ход от трансмисията. Също така изключете кабелите от сензора на скоростомера.
26. Свалете спомагателните задвижващи ремъци.
27. При моделите, оборудвани с климатик, извадете компресора от двигателя, без да разкачате тръбите за хладилен агент. Преместете компресора настрани и го завържете към стената на двигателното отделение.
28. Отстранете помпата на кормилното управление от двигателя, без да разединявате хидравличните тръби (вижте раздел 10). Преместете помпата настрани и я завържете към стената на двигателното отделение (вижте илюстрациите).
29. При моделите с автоматична скоростна кутия отстранете болтовете от скобата, закрепваща тръбите на трансмисионната течност към масления съд и ги преместете настрани.
30. Отстранете стартера, както е описано в Раздел 4А.
31. При модели с автоматична скоростна кутия разхлабете трите болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча, като завъртите коляновия вал, за да насочите последователно болтовете в отвора на стартера.
32. Където има, свалете капака от десния задвижващ вал. Изключете изпускателната тръба и катализатора от изпускателния колектор. Отстранете болтовете и отделете изходящата тръба от конзолата на трансмисията.
33. Отстранете болтовете, придържащи трансмисията към двигателя, но оставете горния болт на място за сега, достатъчно разхлабен, за да го отстраните на ръка. Моля, обърнете внимание, че при някои модели горният ляв болт също закрепва скобата на кабелния сноп (вижте илюстрацията).
34. Прикрепете лебедка към двигателя и го повдигнете леко, за да прехвърлите тежестта на двигателя от закачалките към повдигащото устройство. Уверете се, че поддържате нивото на двигателя, което е много важно, за да го отделите от трансмисията.
35. Развийте гайките на лявата и дясната опора на двигателя (вижте илюстрациите).
36. Подпрете трансмисията с крик, като между тях поставите парче дъска.
37. Отстранете останалия монтажен болт на трансмисията, след това помолете помощник да плъзне двигателя напред, като го държи нивелиран през цялото време, и го спуснете на земята (вижте илюстрацията). При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент остава в трансмисията, напълно захванат с входящия вал. Отстранете щифтовете на дюбелите от задната част на цилиндровия блок, ако са разхлабени.
38. При моделите с ръчна скоростна кутия отстранете съединителя, както е описано в Раздел 5.
Монтиране
39. Извършете монтажа в обратен ред. При моделите с ръчна скоростна кутия смажете предварително жлебовете на входящия вал с малко количество високотемпературна грес. Леко смажете контактната повърхност на освобождаващия лагер, но не нанасяйте грес върху неговата водеща втулка. Уверете се, че всички опори на двигателя и трансмисията са монтирани прави и затегнете всички гайки и болтове според спецификациите. Инсталирайте и, когато е необходимо, регулирайте всички свързани с двигателя компоненти и системи, както е описано в съответните раздели. Уверете се, че двигателят е пълен с масло и че охладителната система е напълнена отново, преди да стартирате двигателя.
(Оригиналният източник на статията може да бъде намерен на уебсайта: audimanual.ru)