Оттегляне
1. Паркирайте автомобила си на твърда, равна повърхност.
2. Вижте Раздел 11 и свалете капака. При моделите с 5-цилиндрови двигатели това не е необходимо, т.к. радиаторът и горната напречна греда на рамката му ще бъдат премахнати и двигателят ще трябва само леко да се повдигне, за да се отдели от долната рамка.
3. Изключете отрицателния кабел от батерията и го насочете настрани от клемата (вижте Раздел 4A).
Забележка: Ако радиото на колата ви е кодирано, уверете се, че имате кода на ключа, преди да изключите батерията.
4. Направете следното:
- a) Ако двигателят трябва да бъде разглобен, източете маслото от двигателя.
- b) Източете охладителната система.
5. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите.
6. Развийте винтовете и свалете долния предпазител на двигателя.
7. Свалете предната броня и горната напречна греда на рамката на радиатора (вижте Раздел 11). Също така отстранете модула на термовискозния вентилатор (Раздел 2).
8. При модели без климатик свалете радиатора (вижте Раздел 2). За да направите това, отделете охладителя на трансмисионната течност от него, преместете го настрани и го завържете към тялото с парче канап.
9. При моделите с климатик издърпайте облицовката от дясната страна на радиатора, след което отстранете монтажните болтове на радиатора. Разхлабете болтовете на дясната скоба на радиатора. Отстранете монтажните болтове и преместете радиатора напред. Има специална скоба на Audi, предназначена да държи радиатора далеч от двигателя, но метална лента или дървен блок е подходящ заместител.
10. Работейки под превозното средство, отстранете болтовете от напречната греда на подпорния щит, разположена под задната част на трансмисията при някои модели. При 3D двигатели свалете предното окачване и болтовете на въртящото рамо, както е описано в Раздел 1A.
11. Работейки в задната част на двигателя, отстранете болтовете на капака на задвижващия ремък на горивната помпа.
12. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Раздел 3A.
13. Отстранете въздушните маркучи, минаващи между въздушния охладител и всмукателния колектор и между въздушния охладител и турбогенератора.
14. Разкачете вакуумните маркучи от клапана за рециркулация на отработените газове (EGR) и всмукателния колектор.
15. Отделете заземяващата лента от дясната конзола на двигателя. Маркирайте този колан, за да не го объркате с кабела на стартера (вижте илюстрацията).
16. Отстранете болтовете на скобата на горивния филтър от лявата стойка на двигателя. Предният болт трябва само да се разхлаби, тъй като скобата на това място няма дупка, а слот (вижте илюстрациите).
17. Отстранете въртящия прът на предното окачване и неговия ограничител от двигателя и напречната греда, както е описано в Раздел 1A (вижте илюстрацията).
18. Изключете маркучите на охладителната система от радиатора, разширителния съд и главата на цилиндъра.
19. Изключете окабеляването от генератора и отделете заземяващата лента.
20. Запомнете как работи окабеляването на двигателя, след това методично изключете проводниците, като маркирате мястото на закрепване на всеки (вижте илюстрациите). Необходимо е да разкачите окабеляването към следните компоненти (имайте предвид, че в зависимост от причината за отстраняване на двигателя, част от окабеляването може да остане свързано (в преградата вдясно):
- а) EGR клапан;
- b) Дебитомер за въздух;
- c) Клапан за регулиране на налягането на форсиране;
- d) Сензор за температура на всмукателния колектор;
- д) Подгревни свещи.
21. Изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от горивната помпа и запушете краищата на маркучите и отворените отвори в помпата.
22. Изключете кабела на дросела, както е описано в Раздел 3A.
23. Откачете вакуумните маркучи (включително вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките, който трябва да бъде отделен от вакуумната помпа), като ги маркирате.
24. Изключете маркучите от нагревателната матрица в преградата.
25. При моделите с ръчна трансмисия, изключете окабеляването на превключвателя на светлините за заден ход на трансмисията. Също така изключете кабелите от сензора на скоростомера.
26. Свалете спомагателните задвижващи ремъци.
27. При моделите, оборудвани с климатик, отстранете компресора от двигателя, без да разкачате тръбите, пренасящи охлаждащата течност. Преместете компресора настрани и го завържете към стената на двигателното отделение.
28. Отстранете помпата на кормилното управление от двигателя, без да изключвате хидравличните линии (вижте Раздел 10). Преместете помпата настрани и я завържете към стената на двигателното отделение (вижте илюстрациите).
29. При модели с автоматична скоростна кутия, развийте болтовете на скобата, която закрепва тръбите за трансмисионната течност към масления съд, и ги преместете настрани.
30. Отстранете стартера, както е описано в Раздел 4A.
31. При модели с автоматична скоростна кутия развийте трите болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча, като завъртите коляновия вал, така че да поставите болтовете един по един в отвора на стартера.
32. Където е възможно, свалете капака от десния задвижващ вал. Изключете изпускателната тръба и катализатора от изпускателния колектор. Разхлабете болтовете и отделете изходящата тръба от конзолата на трансмисията.
33. Отстранете болтовете, закрепващи трансмисията към двигателя, но засега оставете горния болт на място, като го разхлабите само така, че да може да се развие на ръка. Моля, имайте предвид, че при някои модели горният ляв болт също закрепва скобата за окабеляване (вижте илюстрацията).
34. Прикрепете лебедка към двигателя и го повдигнете леко, за да прехвърлите тежестта на двигателя от закачалките към повдигащото устройство. Поддържайте двигателя в хоризонтално положение, което е много важно, за да го отделите от трансмисията.
35. Развийте гайките на лявата и дясната окачваща скоба на двигателя (вижте илюстрациите).
36. Подпрете трансмисията с крик, като поставите парче дъска между тях.
37. Отстранете останалия монтажен болт на трансмисията, след това помолете помощник да премести двигателя напред, като го държи хоризонтален през цялото време, и го спуснете на земята (вижте илюстрацията). При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент остава в трансмисията, напълно захванат с входящия вал. Отстранете щифтовете на дюбелите от задната част на цилиндровия блок, ако са разхлабени.
38. При моделите с ръчна скоростна кутия отстранете съединителя, както е описано в Раздел 5.
Инсталиране
39. Инсталирайте в обратен ред. При моделите с ръчна скоростна кутия смажете предварително жлебовете на входящия вал с малко количество високотемпературна грес. Леко смажете контактната повърхност на освобождаващия лагер, но не нанасяйте грес върху неговата водеща втулка. Уверете се, че всички скоби на двигателя и трансмисията са монтирани прави и затегнете всички гайки и болтове според спецификацията. Инсталирайте и, когато е необходимо, регулирайте всички компоненти и системи, свързани с двигателя, както е описано в съответните раздели. Уверете се, че двигателят е пълен с масло и че охладителната система е напълнена отново, преди да стартирате двигателя.
Коментари на посетители