Цилиндрова глава — разглобяване, почистване, проверка и повторно сглобяване (Audi 100 C3)

Забележка: Както новите, така и преработените цилиндрови глави се предлагат от дилърите на Audi. Необходими са специални инструменти за разглобяване и проверка на главата, а необходимите компоненти не винаги се предлагат в продажба. Следователно вероятно е по-практично да закупите преработена глава, отколкото да я подредите сами.

Разглобяване

1. Свалете главата от цилиндровия блок, както е описано в Раздел 1A.

2. Свалете инжекторите и подгревните свещи (вижте раздели 3A и 4B).

3. Където е възможно, вижте Раздел 2 и отстранете коляното на изхода на охлаждащата течност заедно с уплътнението/О-пръстена (вижте илюстрациите).





4. Където е възможно, развийте сензора за охлаждащата течност и сензора за налягане на маслото от главата на цилиндъра.


5. Съхранявайте свързаните компоненти заедно след отстраняването им в етикетирани контейнери, за да не ги объркате по време на монтажа и инсталирайте всяка група части точно на едно и също място (вижте илюстрацията). Случайното инсталиране на компоненти ще ускори тяхното износване. Имайте предвид, че цилиндър №1 се намира в предния край на двигателя.



6. Уверете се, че капачките на лагерите на разпределителния вал имат идентификационните знаци на производителя. Ако това не е така, маркирайте ги сами с инструмент за маркиране или перфоратор.

7. Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал, както е описано по-долу.

8. Разхлабете гайките на лагерни капачки #2 и #4, след това на лагерни капачки #1 и #3 (вижте илюстрацията). Работете в диагонална последователност, като завъртате гайките на половин оборот наведнъж, отстранете гайките, след това отстранете капачките на лагерите. Съхранявайте капаците в реда, в който са били премахнати, и маркирайте правилната ориентация на всеки.

Забележка: Капачките на лагерите на разпределителния вал са номерирани от 1 до 4 от края на ангренажния ремък.

9. Свалете семеринга от предния край на разпределителния вал - трябва да се смени. При 3D двигателя отстранете също и уплътнението на маслото на задния разпределителен вал.

10. Внимателно повдигнете разпределителния вал от главата на цилиндъра, като го държите в хоризонтално положение, за да не повредите гърбиците и лагерните шийки. Отстранете масленото уплътнение от предния край на вала.

Двигател 1T

11. Развийте гайките на лагерните капачки № 2 и № 4, след това на лагерните капачки № 1 и № 3. Разхлабете гайките в диагонална последователност, като ги завъртате на половин оборот наведнъж, отстранете гайките, след това отстранете капачките на лагерите (вижте илюстрациите). Съхранявайте капаците в реда, в който са били премахнати, като отбелязвате ориентацията на всеки.

Забележка: Капачките на лагерите на разпределителния вал са номерирани от 1 до 4, започвайки от края на зъбчатия ремък.

12. Отстранете предните и задните маслени уплътнения на разпределителния вал и ги изхвърлете - те трябва да бъдат сменени.

13. Внимателно повдигнете разпределителния вал от главата на цилиндъра, като го държите в хоризонтално положение, за да не повредите гърбиците и лагерните шийки (вижте илюстрацията).



14. Отстранете хидравличните тласъци от водачите и ги съхранявайте с клапана надолу, за да предотвратите разливане на масло (вижте илюстрацията). Маркирайте крана на всеки клапан, тъй като те трябва да бъдат монтирани на едни и същи клапани по време на монтажа. Разхвърляната инсталация ще ускори значително износването.



Всички машини

15. Обърнете главата на цилиндъра настрани. С помощта на специален теглич компресирайте последователно всяка от пружините на клапаните и отстранете бисквитите. Ако опората на пружината е заседнала, почукайте горния крак на теглича с чук (вижте илюстрацията).




16. Отстранете дърпача и отстранете горното гнездо на пружината, самата пружина на клапана и долното гнездо (вижте илюстрациите).

Забележка: В зависимост от двигателя, клапаните може да имат концентрични двойни пружини или единични пружини.

17. С помощта на клещи или специален инструмент отстранете уплътнението на стеблото на клапана. Отстранете клапана от страната на уплътнението на главата на цилиндъра. Повторете това действие с останалите клапани (вижте илюстрациите).

Почистване

18. С помощта на подходящ разтворител почистете маслените остатъци от главата на цилиндъра, като обърнете особено внимание на лагерите на разпределителния вал, отворите на хидравличния тласкач, водачите на клапаните и жлебовете за масло. Изстържете всички следи от старото уплътнение от контактните повърхности, като внимавате да не повредите мекия метал. Обърнете главата и с помощта на тъп инструмент изстържете въглеродните отлагания от горивните камери и ръбовете на отворите. Накрая измийте главата с разтворител, за да отстраните останалата мръсотия.

19. Почистете главите и стъблата на клапаните с помощта на мека телена четка. Ако карбоновият слой е твърде дебел, първо изстържете основната му част с тъп инструмент, а след това използвайте телена четка.

20. Почистете старателно останалите компоненти с разтворител и ги оставете да изсъхнат. Изхвърлете уплътненията - трябва да се сменят.

Проверка

Цилиндрова глава

Забележка: При дизеловите двигатели главата на цилиндъра и нейните компоненти не могат да бъдат преработени (въпреки че клапаните могат да бъдат припокрити). Ако главата е повредена или износена извън границите, посочени в спецификациите, сменете я.

21. Внимателно огледайте главата за повреди. Обърнете специално внимание на зоните в близост до леглата на клапаните и запалителните свещи. Ако откритите пукнатини в тази област не са по-широки от 0,5 mm, производителите твърдят, че главата на цилиндъра не може да бъде сменена. В противен случай главата трябва да се смени.

22. Леглата на клапаните, които не са твърде дълбоко изгорени, могат да бъдат ремонтирани чрез припокриване на клапаните към тях, както е описано по-късно в този раздел. Силно износените или повредени седла могат да бъдат повторно заточени, но тази работа трябва да бъде поверена на специалист.

23. Проверете главата на цилиндровия блок за деформация, като използвате ръба на владетеля и набор от сонди. Извършете измерване на повърхностите в контакт с всмукателния и изпускателния колектор (надлъжно). Направете няколко измервания по цялата повърхност на главата (вижте илюстрацията). Сравнете резултатите от измерването с данните, дадени в спецификациите. При бензиновите двигатели главата може да се шлайфа.



24. Измерете височината на главата на цилиндъра (от опорната повърхност на главата до повърхността на уплътнението на капака на клапана). Минималната височина е посочена в спецификациите (където е посочена от производителя).

Разпределителен вал

25. Проверете гърбиците и шийките на разпределителния вал за признаци на износване. Повърхностите им трябва да са гладки и с матов блясък. Драскотини, вдлъбнатини и полирани участъци показват износване, което сега, след разрушаването на външния подсилен слой, ще настъпи още по-бързо. Не забравяйте да смените износените компоненти.

Забележка: Ако челните части на гърбицата показват признаци на износване, проверете и съответните бутали, те вероятно също са износени.

26. Когато е възможно, проверете задвижващото зъбно колело на разпределителя за повреди и признаци на износване. Прекомерното провисване на веригата, причинено от износени зъби на зъбното колело, ще доведе до прекъсване на запалването.

27. Ако обработените повърхности на разпределителния вал леко са променили цвета си или дори са посинели, вероятно валът е прегрял, вероятно поради липса или лошо качество на смазката. Прегряването може да доведе до деформация на вала. За да проверите това, поставете разпределителния вал между два V-образни лагера и използвайте микрометър, за да измерите биенето на централната му шийка. Ако надвишава стойността, дадена в спецификациите, сменете разпределителния вал.

28. За да измерите крайния хлабина на разпределителния вал, монтирайте временно вала в главата на цилиндъра, след това външните лагерни капачки и затегнете монтажните гайки с въртящ момент Етап 1 (вижте Спецификациите). Прикрепете микрометър към края на главата на цилиндъра, обърнат към зъбчатия ремък, и подравнете измервателната сонда с оста на разпределителния вал. Преместете разпределителния вал по оста, докато спре в една посока, след това опрете микрометърната сонда в края на вала и нулирайте устройството. Преместете разпределителния вал доколкото е възможно в обратна посока и запишете показанията на устройството. Проверете резултата, като преместите вала в първоначалното му положение (вижте илюстрацията).

Забележка: Хидравличните кранове трябва да бъдат премахнати за това измерване.

29. Сравнете резултата с данните, дадени в спецификациите. Малко вероятно е прекомерният краен луфт да бъде причинен от износване само на един от компонентите, така че разпределителният вал, главата на цилиндъра и лагерните капачки най-вероятно ще трябва да бъдат сменени.

30. Измерете работната хлабина на лагера на разпределителния вал. Един метод (необходими са микрометри или вътрешни/външни дебеломери) е да се измери диаметърът на шийките на лагера на разпределителния вал и диаметърът на отворите, образувани от лагерните капачки и главата на цилиндъра. Разликата между тези две измервания е работната хлабина на лагерите.

31. Вторият (и по-точен) метод е да използвате специален инструмент Plastigage. Инструментът се състои от скала и пластмасови нишки с кръгло напречно сечение. Продължете по следния начин.

32. Уверете се, че работните повърхности на лагерите в главата на цилиндъра, на разпределителния вал и капаците са напълно чисти и сухи. Поставете разпределителния вал в главата на цилиндъра.

33. Поставете парче резба Plastigage върху всяка от шийките на лагера на разпределителния вал.

34. Монтирайте лагерните капачки и постепенно затегнете монтажните гайки до определения въртящ момент. Това ще изравни резбата Plastigage.

Забележка: Когато затягането се извършва на няколко стъпки, затегнете гайките само до първата стъпка. Не въртете разпределителния вал, докато капачките на лагерите не бъдат отстранени - това ще изкриви резултатите от измерването.

35. Развийте гайките и внимателно отстранете лагерните капачки, за да не натискате резбата Plastigage, която трябва да остане на разпределителния вал.

36. Прикрепете везната, доставена с инструмента, към гърлото на всеки лагер и сравнете ширината на сплесканите резби с нея. Работната хлабина на лагера е посочена на скалата.

37. Сравнете резултатите от измерването с данните, дадени в спецификациите; ако работната хлабина на някой от лагерите е извън допустимите граници, разпределителният вал и главата на цилиндъра трябва да бъдат сменени.

38. Накрая отстранете разпределителния вал и измийте всички следи от Plastigage от него и лагерните капачки.

Забележка: При всички описани двигатели главите на клапаните не могат да се шлифоват повторно, въпреки че могат да се шлифоват.

39. Проверете всеки клапан за признаци на износване. Проверете стъблата на клапаните за вдлъбнатини и драскотини. Измерете диаметъра им в няколко точки с микрометър, за да се уверите, че е еднакъв по цялата дължина на стеблото (виж илюстрацията).



40. Главите на клапаните не трябва да са напукани, силно корозирали или изгорени. Обърнете внимание, че леките вдлъбнатини могат да бъдат отстранени чрез шлифоване на вентила.

41. Проверете дали крайната повърхност на стеблото на клапана не е корозирала или износена, което би означавало дефектен хидравличен тласкач или неправилна настройка на хлабината на клапана.

42. Поставете всеки клапан в съответния водач в главата на цилиндъра (краят на стеблото на клапана трябва да е изравнен с горната част на водача) и опрете микрометърната сонда в ръба на главата на клапана. Преместете вентила хоризонтално и измерете максималното странично изместване на стеблото във водача (вижте илюстрацията).



43. Ако резултатът от измерването надвишава данните, дадени в спецификациите, вентилът и неговата направляваща втулка трябва да бъдат сменени.

Забележка: Водачите на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра и изискват хидравлична преса, за да бъдат отстранени.

44. С помощта на шублер измерете свободната дължина на всяка от пружините на клапана. Производителите не предоставят никакви данни и единственият начин да се определи дали пружината е отслабена е да се сравни нейната свободна дължина с дължината на нов компонент (вижте илюстрацията).



45. Инсталирайте всяка пружина върху равна повърхност и ги проверете за деформация с помощта на ъгъл (вижте илюстрацията). Ако някоя от пружините е повредена, деформирана или отслабена (свободната й дължина е по-малка от свободната дължина на новата пружина), сменете я.

Сглобяване

46. За да се постигне плътно прилягане на клапаните към седалките, е необходимо да ги смилате. Това ще изисква груба и финозърнеста паста за смилане и специален инструмент - механичен (гумена вендуза) или електрически задвижван.

47. Нанесете малко количество паста за фино смилане върху контактната повърхност на седлото на главата на клапана. Обърнете главата на цилиндъра с главата надолу с горивните камери нагоре и поставете клапана в съответния му водач. Прикрепете шлифовъчен инструмент към главата на клапана и като завъртите клапана напред-назад на половин оборот, шлайфайте главата му, като я притискате към седлото. Повдигайте вентила периодично, за да преразпределите пастата (вижте илюстрацията).



48. Продължете да притискате, докато контактните повърхности на клапан/седло станат матово сиви. Повторете процедурата за останалите клапани.

49. Ако клапаните и техните седалки са силно корозирали, първо използвайте груба шлифовъчна паста. Моля, обърнете внимание, че спецификациите дават максималната дължина на частта от стеблото на клапана, стърчаща от водещата втулка. Ако тази част от стеблото стане твърде дълга поради шлайфане (гнездото на клапана е по-дълбоко), хидравличните тласъци няма да работят правилно.

5 0. Продължете както е описано по-горе, като продължите да шлайфате, докато контактните повърхности придобият равномерен матов цвят. Измийте грубата паста с разтворител и повторете процедурата, като използвате финозърнест състав.

51. Когато всички клапани са залепени, отстранете всички следи от шлайфаща паста от главата на цилиндъра и клапаните с помощта на разтворител и ги оставете да изсъхнат.

52. Обърнете главата на страничната стена. Поставете долната опора на пружината с изпъкнала страна в главата на блока от цилиндри (вижте илюстрацията).



53. Смажете стеблото на клапана с чисто двигателно масло и го поставете във водача. Поставете една от защитните пластмасови втулки, продавани с нови уплътнения на стеблото на клапана, на края на пръта - тя ще предпази капачката от повреда по време на монтажа (вижте илюстрациите). Повторете за останалите клапани.





54. Потопете ново уплътнение на стеблото на клапана в чисто двигателно масло и внимателно го плъзнете върху клапана във водещата втулка. Използвайте подходяща муфа или инструмент, за да поставите капачката на място (вижте илюстрациите). Отстранете предпазния маншон.





55. Монтирайте пружините на клапана (вижте илюстрацията). Уверете се, че пружините са поставени правилно на долните опори.



56. Монтирайте горните пружинни гнезда, след това, като използвате изтегляч, компресирайте пружините, така че горното гнездо да е под шплинтните жлебове в стеблото на клапана. Монтирайте шплинтите на клапана, като използвате капка смазка, за да ги задържите в жлебовете (вижте илюстрациите). Постепенно отпуснете натиска на устройството за отстраняване на пружината, като се уверите, че шплинтите не се движат.





57. Повторете тази стъпка за останалите клапани. За да регулирате позицията на компонентите след монтажа, почукайте края на стеблото на всеки клапан с чук, покривайки стеблото с дървен блок, за да го предпазите от повреда. Проверете отново дали шплинтите на клапана са блокирани от горното гнездо на пружината.

58. Смажете страничните повърхности на хидравличните тласкачи с чисто двигателно масло и монтирайте тласъците в работно положение в главата на цилиндъра. Натиснете ги надолу, докато докоснат клапаните, след това смажете контактните повърхности на гърбиците на разпределителния вал (вижте илюстрацията).



59. Смажете опорните повърхности на лагерите на разпределителния вал и в главата на цилиндъра с чисто двигателно масло (вижте илюстрацията).



60. Внимателно спуснете разпределителния вал в главата на цилиндъра, като се уверите, че лицата на гърбицата за номер на цилиндър са обърнати нагоре. Подпрете краищата на вала, за да предотвратите повреда на гърбиците и шийките.

61. Потопете нови уплътнения в двигателно масло, след което ги монтирайте в предния и задния край на разпределителния вал. Уверете се, че уплътнението е ориентирано със затворената страна навън и не повредете ръба на уплътнението.

62. Смажете контактните повърхности на лагерния капак № 4 с уплътнител (вижте илюстрацията).



63. Смажете с масло горните повърхности на шийките на лагера на разпределителния вал, след което монтирайте капаците на лагерите № 2 и № 4 (вижте илюстрацията). Уверете се, че капаците са ориентирани правилно и всеки е монтиран на първоначалното си място, след което постепенно затегнете монтажните болтове с въртящия момент на затягане, регулиран от спецификациите. За да избегнете разместване на разпределителния вал, първо монтирайте капачката на лагер #2, след това натиснете разпределителния вал и монтирайте капачката на лагер #4.



64. Смажете контактните повърхности на лагерна капачка #1 с уплътнител, след това поставете капачки #1 и #3 и постепенно затегнете гайките до определения въртящ момент.

65. Ако е възможно, монтирайте сензор за температура на охлаждащата течност и сензор за налягане на маслото в главата на цилиндъра.

66. Където е необходимо, монтирайте коляното на изхода на охлаждащата течност с ново уплътнение/О-пръстен, както е описано в Раздел 2 (вижте илюстрацията).



67. Инсталирайте инжектори и подгревни свещи (вижте раздели 3A и 4B).

68. Инсталирайте главата на цилиндъра (вижте раздел 1A).