Цилиндрова глава — демонтаж, почистване, проверка и монтаж (Audi 100 C3)

Забележка: Както нови, така и преработени цилиндрови глави се предлагат от дилърите на Audi. Разглобяването и проверката на главата изисква специални инструменти, а необходимите компоненти не винаги се предлагат в продажба. Следователно вероятно е по-практично да закупите ремонтирана глава, отколкото да я възстановите сами.

Разглобяване

1. Отстранете главата от цилиндровия блок, както е описано в Раздел 1А.

2. Отстранете инжекторите и подгревните свещи (вижте раздели 3А и 4B).

3. Където има, вж. Раздел 2 и отстранете изходната тръба на коляното на охладителната система заедно с уплътнението/О-пръстена (вижте илюстрациите).





4. Където е възможно, развийте сензора за охлаждащата течност и сензора за налягане на маслото от главата на цилиндъра.


5. Съхранявайте свързаните компоненти заедно в етикетирани контейнери след отстраняване, за да избегнете объркване по време на монтажа и да сте сигурни, че всяка група части е инсталирана точно на едно и също място (вижте илюстрацията). Инсталирането на компоненти по случаен начин ще доведе до ускорено износване. Имайте предвид, че цилиндър №1 се намира в предния край на двигателя.



6. Уверете се, че капачките на лагерите на разпределителния вал имат идентификационни знаци на производителя. Ако това не е така, маркирайте ги сами с помощта на инструмент за маркиране или перфоратор.

7. Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал, както е описано по-долу.

8. Разхлабете гайките на лагерни капачки № 2 и № 4, след това на лагерни капачки № 1 и № 3 (вижте илюстрацията). Работейки в диагонална последователност, завъртайки гайките на половин оборот наведнъж, отстранете гайките, след това отстранете капачките на лагерите. Съхранявайте капаците в реда, в който са били свалени, и маркирайте правилната ориентация на всеки от тях.

Забележка: Капачките на лагерите на разпределителния вал са номерирани от 1 до 4 от края на зъбчатия ремък.

9. Свалете семеринга от предния край на разпределителния вал - трябва да се смени. При 3D двигателя отстранете също и уплътнението на маслото на задния разпределителен вал.

10. Внимателно повдигнете разпределителния вал от главата на цилиндъра, като го държите хоризонтален, за да избегнете повреда на гърбиците и лагерните шийки. Отстранете масленото уплътнение от предния край на вала.

Двигател 1T

11. Развийте гайките на лагерните капачки № 2 и № 4, след това на лагерните капачки № 1 и № 3. Разхлабете гайките в диагонална последователност, като ги завъртате на половин оборот наведнъж, отстранете гайките, след това отстранете капачките на лагерите (вижте илюстрациите). Съхранявайте капаците в реда, в който са били премахнати, като отбелязвате ориентацията на всеки.

Забележка: Капачките на лагерите на разпределителния вал са номерирани от 1 до 4, започвайки от края на ангренажния ремък.

12. Отстранете предните и задните уплътнения на разпределителния вал и ги изхвърлете - те трябва да бъдат сменени.

13. Внимателно повдигнете разпределителния вал от главата на цилиндъра, като го държите хоризонтален, за да избегнете повреда на гърбиците и лагерните шийки (вижте илюстрацията).



14. Отстранете хидравличните повдигачи от водачите и ги съхранявайте с контактната повърхност на клапана надолу, за да предотвратите разливане на масло (вижте илюстрацията). Маркирайте всеки повдигач на клапан, тъй като те трябва да бъдат монтирани на същите клапани, когато се сглобяват отново. Случайното инсталиране значително ще ускори износването.



Всички двигатели

15. Обърнете главата на цилиндъра настрани. С помощта на специален теглич компресирайте последователно всяка от пружините на клапаните и отстранете бисквитите. Ако опората на пружината е заседнала, почукайте горния крак на теглича с чук (вижте илюстрацията).




16. Отстранете издърпвача и отстранете горната опора на пружината, самата пружина на клапана и нейната долна опора (вижте илюстрациите).

Забележка: В зависимост от двигателя, клапаните могат да имат концентрични двойни пружини или единични пружини.

17. С помощта на клещи или специален инструмент отстранете уплътнението на стеблото на клапана. Отстранете клапана от страната на уплътнението на главата на цилиндъра. Повторете тази стъпка с останалите клапани (вижте илюстрациите).

Почистване

18. С помощта на подходящ разтворител отстранете маслените остатъци от главата на цилиндъра, като обърнете специално внимание на лагерите на разпределителния вал, отворите на хидравличния тласкач, водачите на клапаните и жлебовете за масло. Изстържете всички следи от старото уплътнение от контактните повърхности, като внимавате да не повредите мекия метал. Обърнете главата и с помощта на тъп инструмент почистете въглеродните отлагания от горивните камери и ръбовете на отворите. Накрая измийте главата с разтворител, за да отстраните останалата мръсотия.

19. Почистете главите и стъблата на клапаните с помощта на мека телена четка. Ако въглеродният слой е твърде дебел, първо изстържете по-голямата част от него с тъп инструмент, след което използвайте телена четка.

20. Почистете добре останалите компоненти с помощта на разтворител и ги оставете да изсъхнат. Изхвърлете уплътненията - те трябва да бъдат сменени.

Инспекция

Цилиндрова глава

Забележка: При дизеловите двигатели главата на цилиндъра и нейните компоненти не могат да бъдат реконструирани (въпреки че вентилите могат да бъдат шлайфани). Ако главата е повредена или износена извън границите на спецификацията, сменете я.

21. Внимателно огледайте главата за повреди. Обърнете специално внимание на зоните около леглата на клапаните и запалителните свещи. Ако откритите пукнатини в тази област не са по-широки от 0,5 mm, производителите твърдят, че главата на цилиндъра не се нуждае от смяна. В противен случай главата трябва да се смени.

22. Леглата на клапаните, които не са изгорели твърде дълбоко, могат да бъдат възстановени чрез припокриване на клапаните върху тях, както е описано по-късно в този раздел. Силно износените или повредени седла могат да бъдат повторно заточени, но тази работа трябва да бъде поверена на специалист.

23. Проверете главата на цилиндъра за деформация, като използвате ръба на линийка и комплект измервателни уреди. Извършете измервания на контактните повърхности с всмукателния и изпускателния колектор (надлъжно). Направете няколко измервания по повърхността на главата (вижте илюстрацията). Сравнете резултатите от измерването с данните, дадени в спецификациите. При бензиновите двигатели главата може да се шлайфа.



24. Измерете височината на главата на цилиндъра (от опорната повърхност на главата до повърхността на уплътнението на капака на клапана). Минималната височина е посочена в спецификациите (където е указано от производителя).

Разпределителен вал

25. Проверете зъбците и шините на разпределителния вал за признаци на износване. Повърхностите им трябва да са гладки и да имат матов блясък. Драскотини, вдлъбнатини и полирани участъци показват износване, което сега ще се случи още по-бързо след разрушаването на външния подсилен слой. Не забравяйте да смените износените компоненти.

Забележка: Ако се открият признаци на износване по работната повърхност на гърбиците, проверете и съответните тласъци, вероятно те също са износени.

26. Когато е монтирано, проверете задвижващото зъбно колело на разпределителя за повреди и признаци на износване. Прекомерната хлабина на веригата, причинена от износени зъби на зъбното колело, ще наруши момента на запалване.

27. Ако обработените повърхности на разпределителния вал са променили леко цвета си или дори са посинели, вероятно валът е прегрял, вероятно поради недостатъчно или лошо качество на смазване. Прегряването може да причини деформация на вала. За да проверите това, поставете разпределителния вал между два V-лагера и използвайте микрометър, за да измерите биенето на централната му шийка. Ако надвишава стойността, дадена в спецификациите, сменете разпределителния вал.

28. За да измерите крайния хлабина на разпределителния вал, монтирайте временно вала в главата на цилиндъра, след това външните лагерни капачки и затегнете монтажните гайки до Етап 1 на затягащ момент (вижте Спецификации). Прикрепете микрометъра към края на главата на цилиндъра, обърнат към ангренажния ремък, и подравнете сондата на инструмента с оста на разпределителния вал. Преместете разпределителния вал по оста, докато спре в една посока, след това опрете микрометърната сонда в края на вала и нулирайте устройството. Преместете разпределителния вал доколкото е възможно в обратна посока и запишете показанията на инструмента. Проверете получения резултат, като преместите вала в първоначалното му положение (вижте илюстрацията).

Забележка: Хидравличните повдигачи трябва да бъдат свалени, когато извършвате това измерване.

29. Сравнете получения резултат с данните, дадени в спецификациите. Малко вероятно е прекомерният краен луфт да бъде причинен от износване само на един компонент, така че разпределителният вал, главата на цилиндъра и лагерните капачки вероятно ще трябва да бъдат сменени.

30. Измерете работната хлабина на лагера на разпределителния вал. Един метод (ще ви трябват микрометри или вътрешни/външни дебеломери) се състои от измерване на диаметъра на лагерните шийки на разпределителния вал и диаметъра на отворите, образувани от лагерните капачки и главата на цилиндъра. Разликата между тези две измервания е работната хлабина на лагера.

31. Второ (и по-точно) методът се състои в използването на специален инструмент, наречен Plastigage. Инструментът се състои от скала и пластмасови нишки с кръгло напречно сечение. Продължете по следния начин.

32. Уверете се, че работните повърхности на лагерите в главата на цилиндъра, на разпределителния вал и капаците са напълно чисти и сухи. Поставете разпределителния вал в главата на цилиндъра.

33. Поставете парче Plastigage върху всяка от шийките на лагера на разпределителния вал.

34. Монтирайте лагерните капачки и постепенно затегнете монтажните гайки до въртящия момент на затягане, посочен в Спецификациите. Това ще изравни резбата Plastigage.

Забележка: Когато затягането се извършва на няколко етапа, затегнете гайките само до първия етап. Не въртете разпределителния вал, докато капачките на лагерите не бъдат отстранени - това ще изкриви резултатите от измерването.

35. Разхлабете гайките и внимателно отстранете лагерните капачки, за да не натискате резбата Plastigage, която трябва да остане на разпределителния вал.

36. Нанесете скалата, доставена с инструмента, върху шийката на всеки лагер и сравнете ширината на сплесканите резби с нея. Стойността на работната хлабина на лагера е посочена на скалата.

37. Сравнете резултатите от измерването с данните, дадени в спецификациите; ако работната хлабина на поне един от лагерите е извън допустимите отклонения, разпределителният вал и главата на цилиндъра трябва да бъдат сменени.

38. Накрая отстранете разпределителния вал и измийте всички следи от Plastigage от него и капачките на лагерите.

Забележка: При всички описани двигатели главите на клапаните не могат да се шлифоват повторно, въпреки че могат да се шлифоват.

39. Проверете всеки клапан за признаци на износване. Проверете стъблата на клапаните за износване и драскотини. Измерете диаметъра им в няколко точки с микрометър, за да сте сигурни, че е еднакъв по цялата дължина на пръта (вижте илюстрацията).



40. Клапанните глави не трябва да имат пукнатини, да са силно корозирали или прогорели. Моля, имайте предвид, че леките петна могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на вентила.

41. Проверете дали крайната повърхност на стеблото на клапана не е корозирала или износена, което би означавало дефектен хидравличен тласкач или неправилна настройка на хлабината на клапана.

42. Поставете всеки клапан в съответния му водач в главата на цилиндъра (краят на стеблото на клапана трябва да е изравнен с горната част на водача) и поставете микрометърната сонда срещу ръба на главата на клапана. Преместете вентила хоризонтално и измерете максималното странично изместване на стеблото във водача (вижте илюстрацията).



43. Ако резултатът от измерването надвишава данните, дадени в спецификациите, вентилът и неговата водеща втулка трябва да бъдат сменени.

Забележка: Водачите на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра и изискват хидравлична преса, за да бъдат отстранени.

44. С помощта на дебеломер измерете свободната дължина на всяка клапанна пружина. Производителите не предоставят никакви данни и единственият начин да се определи дали една пружина е отслабнала е да се сравни нейната свободна дължина с дължината на нов компонент (вижте илюстрацията).



45. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и ги проверете за деформация с помощта на квадрат (вижте илюстрацията). Ако някоя от пружините е повредена, деформирана или отслабена (свободната му дължина е по-малка от свободната дължина на новата пружина), сменете го.

Сглобяване

46. За да се постигне плътно прилягане на клапаните към седалките, те трябва да бъдат припокрити. Това ще изисква груба и фино зърнеста паста за смилане и специален инструмент - механичен (гумена вендуза) или с електрическо задвижване.

47. Нанесете малко количество финозърнеста паста за смилане върху контактната повърхност на седлото на главата на клапана. Обърнете главата на цилиндъра с горивните камери нагоре и поставете клапана в съответния водач. Прикрепете шлифовъчен инструмент към главата на клапана и завъртете клапана напред-назад на половин оборот, за да шлайфате главата на клапана към седалката. Повдигайте вентила периодично, за да преразпределите пастата (вижте илюстрацията).



48. Продължете да притискате, докато контактните повърхности на клапан/седло станат матово сиви. Повторете процедурата с останалите клапани.

49. Ако клапаните и техните седалки са силно корозирали, първо използвайте груба шлифовъчна паста. Моля, имайте предвид, че спецификациите дават максимална дължина за стеблото на клапана, за да се простира отвъд водещата втулка. Ако тази част от пръта е прекалено удължена поради шлайфане (леглото на клапана стана по-дълбоко), хидравличните повдигачи няма да функционират правилно.

50. Продължете както е описано по-горе, като продължите да шлайфате, докато контактните повърхности придобият равномерен матов цвят. Измийте грубата паста с разтворител и повторете процедурата, като използвате финозърнест състав.

51. След като всички клапани са припокрити, отстранете всички следи от шлифовъчна смес от главата на цилиндъра и клапаните с помощта на разтворител и оставете да изсъхне.

52. Обърнете главата към страничната стена. Монтирайте долната пружинна опора с изпъкналата страна в главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).



53. Смажете стеблото на клапана с чисто двигателно масло и го поставете във водача. Монтирайте една от защитните пластмасови втулки, продавани с нови уплътнения на стеблото на клапана, върху края на пръта - това ще предпази уплътнението от повреда по време на монтажа (вижте илюстрациите). Повторете действието с останалите клапани.





54. Потопете новото уплътнение на стеблото на клапана в чисто двигателно масло и внимателно го плъзнете върху клапана във водещата втулка. Използвайте подходяща муфа или специален инструмент, за да натиснете капачката на място (вижте илюстрациите). Отстранете предпазния маншон.





55. Монтирайте пружините на клапаните (вижте илюстрацията). Уверете се, че пружините са поставени правилно на долните опори.



56. Монтирайте горните пружинни гнезда, след това използвайте пружинно издърпващо устройство, за да компресирате пружините, докато горното гнездо се позиционира под жлебовете на крекера в стеблото на клапана. Монтирайте държачите на клапаните, като използвате капка грес, за да ги задържите в жлебовете (вижте илюстрациите). Постепенно отпуснете натиска на пружинния компресор, като се уверите, че крекерите не се изместват.





57. Повторете тази стъпка с останалите клапани. За да регулирате позицията на компонентите след монтажа, почукайте края на всяко стебло на клапана с чук, като покриете стеблото с дървен блок, за да го предпазите от повреда. Отново се уверете, че крекерите на клапаните са заключени в горното гнездо на пружината.

58. Смажете страничните повърхности на хидравличните тласкачи с чисто двигателно масло и монтирайте тласъците в работно положение в главата на цилиндъра. Натиснете ги надолу, докато докоснат клапаните, след което смажете контактните повърхности на пластините на разпределителния вал (вижте илюстрацията).



59. Смажете лагерните повърхности на разпределителния вал и в главата на цилиндъра с чисто двигателно масло (вижте илюстрацията).



60. Внимателно спуснете разпределителния вал в главата на цилиндъра, като се уверите, че повърхностите на гърбицата за цилиндър № 1 са насочени нагоре. Подпрете краищата на вала, за да избегнете повреда на гърбиците и шийките.

61. Потопете новите уплътнения в двигателно масло, след което ги монтирайте в предния и задния край на разпределителния вал. Уверете се, че уплътнението е ориентирано със запечатаната повърхност, обърната навън и не повредете устната на уплътнението.

62. Смажете контактните повърхности на лагерна капачка № 4 с уплътнител (вижте илюстрацията).



63. Смажете горните повърхности на шийките на лагера на разпределителния вал с масло, след което поставете лагерни капачки № 2 и № 4 (вижте илюстрацията). Уверете се, че капаците са ориентирани правилно и всеки е в първоначалната си позиция, след което постепенно затегнете монтажните болтове до въртящия момент, посочен в Спецификациите. За да избегнете накланяне на разпределителния вал, първо монтирайте лагерна капачка № 2, след това натиснете върху разпределителния вал и монтирайте лагерна капачка № 4.



64. Смажете контактните повърхности на лагерна капачка № 1 с уплътнител, след това поставете капачки № 1 и № 3 и постепенно затегнете гайките до момента на затягане, посочен в Спецификациите.

65. Където е възможно, монтирайте сензора за температура на охлаждащата течност и сензора за налягане на маслото в главата на цилиндъра.

66. Където е необходимо, монтирайте коляното на изхода на охлаждащата течност с ново уплътнение/О-пръстен, както е описано в Раздел 2 (вижте илюстрацията).



67. Инсталирайте инжекторите и подгревните свещи (вижте Раздели 3А и 4B).

68. Монтирайте главата на цилиндъра (вижте раздел 1А).