Chiulasa — demontare, curatare, verificare si montare (Audi 100 C3)

Notă: atât chiulasele noi, cât și cele refabricate sunt disponibile de la dealerii Audi. Demontarea și inspectarea capului necesită instrumente speciale, iar componentele necesare nu sunt întotdeauna disponibile pentru vânzare. Prin urmare, probabil că este mai practic să cumpărați un cap recondiționat decât să îl reconstruiți singur.

Dezasamblarea

1. Scoateți capul din blocul cilindrilor așa cum este descris în Secțiunea 1A.

2. Scoateți injectoarele și bujiile incandescente (vezi secțiunile 3A şi 4B).

3. Acolo unde este disponibil, vezi. Secțiunea 2 și scoateți țeava de ieșire cot a sistemului de răcire împreună cu garnitura/O-ring (vezi ilustratii).





4. Acolo unde este disponibil, deșurubați senzorul de lichid de răcire și senzorul de presiune a uleiului de la chiulasă.



5. Păstrați componentele aferente împreună în recipiente etichetate după îndepărtare pentru a evita confuzia în timpul instalării și pentru a vă asigura că fiecare grup de piese este instalat exact în același loc (vezi ilustrația). Instalarea componentelor într-o manieră întâmplătoare va duce la o uzură accelerată. Rețineți că cilindrul #1 este situat în partea din față a motorului.



6. Asigurați-vă că capacele lagărelor arborelui cu came au mărci de identificare ale producătorului. Dacă nu este cazul, marcați-le singur folosind un instrument de marcare sau un pumn.

7. Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came așa cum este descris mai jos.

8. Slăbiți piulițele capacelor lagărelor nr. 2 și nr. 4, apoi capacele rulmentului nr. 1 și nr. 3 (vezi ilustrația). Lucrând într-o secvență diagonală, rotind piulițele câte o jumătate de tură, scoateți piulițele, apoi îndepărtați capacele lagărelor. Păstrați capacele în ordinea în care au fost scoase și marcați orientarea corectă a fiecăruia.

Notă: Capacele lagărelor arborelui cu came sunt numerotate de la 1 la 4 de la capătul curelei dinţate.

9. Scoateți simeringul de la capătul din față al arborelui cu came - acesta trebuie înlocuit. La motorul 3D, scoateți și simeringul arborelui cu came din spate.

10. Ridicați cu grijă arborele cu came din chiulasă, ținându-l orizontal pentru a evita deteriorarea camelor și a rulmenților. Scoateți simeringul de la capătul frontal al arborelui.

Motor 1T

11. Deșurubați piulițele capacelor lagărelor nr. 2 și nr. 4, apoi capacele rulmentului nr. 1 și nr. 3. Slăbiți piulițele într-o secvență diagonală, învârtindu-le câte o jumătate de tură, scoateți piulițele, apoi scoateți capacele lagărelor (vezi ilustratii). Păstrați capacele în ordinea în care au fost îndepărtate, etichetând orientarea fiecăruia.

Notă: Capacele lagărelor arborelui cu came sunt numerotate de la 1 la 4, începând de la capătul curelei de distribuție.

12. Scoateți garniturile arborelui cu came față și spate și aruncați-le - acestea trebuie înlocuite.

13. Ridicați cu grijă arborele cu came de la chiulasă, ținându-l orizontal pentru a evita deteriorarea camelor și a rulmenților (vezi ilustrația).



14. Scoateți dispozitivele de ridicare hidraulice din ghidaje și depozitați-le cu suprafața de contact a supapei în jos pentru a preveni scurgerea uleiului (vezi ilustrația). Marcați fiecare dispozitiv de ridicare a supapelor deoarece trebuie instalat pe aceleași supape atunci când sunt reasamblate. Instalarea întâmplătoare va accelera semnificativ uzura.



Toate motoarele

15. Rotiți chiulasa pe o parte. Folosind un extractor special, comprimați fiecare dintre arcurile supapei pe rând și îndepărtați biscuiții. Dacă suportul arcului este blocat, bateți piciorul superior al extractorului cu un ciocan (vezi ilustrația).





16. Scoateți extractorul și îndepărtați suportul superior arcului, arcul supapei în sine și suportul inferior al acestuia (vezi ilustratii).

Notă: În funcție de motor, supapele pot avea arcuri duble concentrice sau arcuri simple.

17. Folosind un clește sau o unealtă specială, îndepărtați simeringul tijei supapei. Scoateți supapa de pe partea garniturii chiulasei. Repetați acest pas pe supapele rămase (vezi ilustratii).

Curatenie

18. Folosind un solvent adecvat, îndepărtați reziduurile uleioase de pe chiulasă, acordând o atenție deosebită lagărelor arborelui cu came, ale alezajelor supapelor hidraulice, ghidajelor supapelor și canelurilor de ulei. Îndepărtați toate urmele de garnitură veche de pe suprafețele de contact, având grijă să nu deteriorați metalul moale. Întoarceți capul și, cu ajutorul unui instrument contondent, curățați depunerile de carbon din camerele de ardere și marginile orificiilor. În cele din urmă, spălați capul cu solvent pentru a îndepărta orice murdărie rămasă.



19. Curăţaţi capetele supapelor şi tijele folosind o perie moale de sârmă. Dacă stratul de carbon este prea gros, mai întâi răzuiți cea mai mare parte a acestuia cu un instrument contondent, apoi utilizați o perie de sârmă.

20. Curăţaţi bine componentele rămase folosind solvent şi lăsaţi-le să se usuce. Aruncați garniturile - acestea trebuie înlocuite.

Inspecţie

Chiulasă

Notă: La motoarele diesel, chiulasa și componentele sale nu pot fi reconstruite (deși supapele pot fi împămânțate). Dacă capul este deteriorat sau uzat peste limitele specificate, înlocuiți-l.

21. Inspectați cu atenție capul pentru a nu se deteriora. Acordați o atenție deosebită zonelor din jurul scaunelor supapelor și bujiilor. Dacă fisurile găsite în această zonă nu sunt mai largi de 0,5 mm, producătorii susțin că nu trebuie înlocuită chiulasa. În caz contrar, capul trebuie înlocuit.

22. Scaunele supapelor care nu sunt arse prea adânc pot fi restaurate prin lipirea supapelor pe ele, așa cum este descris mai târziu în această secțiune. Șele uzate sau deteriorate pot fi reascuțite, dar această lucrare trebuie lăsată în seama unui specialist.

23. Verificați chiulasa pentru deformare folosind marginea unei rigle și un set de calibre. Efectuați măsurători pe suprafețele de contact cu galeriile de admisie și evacuare (longitudinale). Faceți mai multe măsurători pe suprafața scaunului capului (vezi ilustrația). Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele din Specificații. La motoarele pe benzină, capul poate fi recâștigat.





24. Măsurați înălțimea chiulasei (de la suprafața de așezare a capului până la suprafața garniturii capacului supapei). Înălțimea minimă este specificată în Specificații (acolo unde este specificat de producător).

Arborele cu came

25. Inspectați lobii arborelui cu came și fusetele pentru semne de uzură. Suprafețele lor trebuie să fie netede și să aibă o strălucire ternă. Zgârieturile, zgârieturile și zonele lustruite indică uzura, care acum va apărea și mai repede după ce stratul armat exterior a fost distrus. Asigurați-vă că înlocuiți componentele uzate.

Notă: Dacă se găsesc semne de uzură pe suprafața de lucru a camelor, verificați și țișelele corespunzătoare, probabil că sunt și uzate.

26. Acolo unde este montat, inspectați angrenajul de antrenare al distribuitorului pentru a detecta deteriorarea și semnele de uzură. Slăbirea excesivă a lanțului cauzată de dinții uzați ai angrenajului va distruge sincronizarea aprinderii.

27. Dacă suprafețele prelucrate ale arborelui cu came și-au schimbat ușor culoarea sau chiar au devenit albastre, probabil că arborele s-a supraîncălzit, posibil din cauza lubrifierii insuficiente sau de proastă calitate. Supraîncălzirea poate cauza deformarea arborelui. Pentru a verifica acest lucru, așezați arborele cu came între doi rulmenți în V și utilizați un micrometru pentru a măsura curățarea jurnalului său central. Dacă depășește valoarea dată în Specificații, înlocuiți arborele cu came.

28. Pentru a măsura jocul final al arborelui cu came, instalați temporar arborele în chiulasă, apoi capacele lagărelor exterioare și strângeți piulițele de montare la cuplul de strângere din etapa 1 (vezi Specificații). Atașați micrometrul la capătul chiulasei cu fața la cureaua de distribuție și aliniați sonda instrumentului cu axa arborelui cu came. Deplasați arborele cu came de-a lungul axei până când se oprește într-o direcție, apoi sprijiniți sonda micrometrului de capătul arborelui și puneți la zero dispozitivul. Deplasați arborele cu came cât mai mult posibil în direcția opusă și înregistrați citirile instrumentului. Verificați rezultatul obținut prin mutarea arborelui în poziția inițială (vezi ilustrația).

Notă: Ridicatoarele hidraulice trebuie îndepărtate la efectuarea acestei măsurători.

29. Comparați rezultatul obținut cu datele din Caietul de sarcini. Este puțin probabil ca jocul final excesiv să fie cauzat de uzura unei singure componente, astfel încât arborele cu came, chiulasa și capacele rulmentului vor trebui probabil înlocuite.

30. Măsurați jocul de funcționare al rulmentului arborelui cu came. O singură metodă (veți avea nevoie de micrometre sau șublere interne/externe) consta in masurarea diametrului lagarelor arborelui cu came si a diametrului orificiilor formate de capacele rulmentului si chiulasa. Diferența dintre aceste două măsurători este jocul de funcționare al rulmentului.

31. În al doilea rând (si mai precis) metoda constă în folosirea unui instrument special numit Plastigage. Instrumentul este format dintr-o scară și fire de plastic de secțiune transversală rotundă. Procedați după cum urmează.

32. Asigurați-vă că suprafețele de lucru ale rulmenților din chiulasă, de pe arborele cu came și capace sunt complet curate și uscate. Așezați arborele cu came în chiulasă.

33. Așezați câte o bucată de Plastigage pe fiecare dintre suporturile lagărelor arborelui cu came.

34. Montați capacele rulmentului și strângeți treptat piulițele de montare la cuplul de strângere specificat în Specificații. Acest lucru va aplatiza firul Plastigage.

Notă: În cazul în care strângerea se face în mai multe etape, strângeți piulițele doar până la prima etapă. Nu rotiți arborele cu came până când capacele lagărelor nu au fost îndepărtate - acest lucru va distorsiona rezultatele măsurătorii.

35. Slăbiți piulițele și îndepărtați cu grijă capacele rulmentului pentru a nu apăsa pe filetul Plastigage, care ar trebui să rămână pe arborele cu came.

36. Aplicați scara furnizată cu unealta pe fusul fiecărui rulment și comparați lățimea filetelor aplatizate cu aceasta. Valoarea jocului de lucru al rulmentului este indicată pe scară.

37. Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele din Specificații; dacă jocul de lucru al cel puțin unuia dintre rulmenți este în afara toleranțelor admise, arborele cu came și chiulasa trebuie înlocuite.

38. În cele din urmă, scoateți arborele cu came și spălați toate urmele de Plastigage de pe acesta și capacele lagărelor.

Notă: La toate motoarele descrise, capetele supapelor nu pot fi remolate, deși pot fi șlefuite.

39. Inspectați fiecare supapă pentru semne de uzură. Verificați tijele supapelor pentru uzură și zgârieturi. Măsurați diametrul lor în mai multe puncte cu un micrometru pentru a vă asigura că este același pe toată lungimea tijei (vezi ilustrația).



40. Capetele supapelor nu trebuie să aibă fisuri, să fie puternic corodate sau arse. Vă rugăm să rețineți că pipăturile ușoare pot fi îndepărtate prin șlefuirea supapei.

41. Verificați dacă suprafața de capăt a tijei supapei nu este corodata sau uzată, ceea ce ar indica un tachet hidraulic defect sau o reglare incorectă a jocului supapei.

42. Introduceți fiecare supapă în ghidajul corespunzător din chiulasă (capătul tijei supapei trebuie să fie la același nivel cu partea superioară a ghidajului) și așezați sonda micrometrului pe marginea capului supapei. Deplasați supapa orizontal și măsurați deplasarea laterală maximă a tijei în ghidaj (vezi ilustrația).



43. Dacă rezultatul măsurării depășește datele furnizate în Specificații, supapa și bucșa de ghidare a acesteia trebuie înlocuite.

Notă: Ghidajele supapelor sunt presate în chiulasă și necesită o presă hidraulică pentru a le îndepărta.

44. Folosind un etrier, măsurați lungimea liberă a fiecărui arc de supapă. Producătorii nu furnizează date, iar singura modalitate de a determina dacă un arc s-a slăbit este să compare lungimea sa liberă cu lungimea unei noi componente (vezi ilustrația).



45. Așezați fiecare arc pe o suprafață plană și verificați-le pentru deformare folosind un pătrat (vezi ilustrația). Dacă vreunul dintre arcuri este deteriorat, deformat sau slăbit (lungimea sa liberă este mai mică decât lungimea liberă a noului arc), înlocuiți-l.

Asamblare

46. Pentru a obține o potrivire strânsă a supapelor pe scaune, acestea trebuie să fie lepate. Acest lucru va necesita o pastă de măcinare grosieră și cu granulație fină și o unealtă specială - una mecanică (ventuză din cauciuc) sau cu acţionare electrică.

47. Aplicați o cantitate mică de pastă de șlefuit cu granulație fină pe suprafața de contact a scaunului capului supapei. Întoarceți chiulasa cu camerele de ardere în sus și introduceți supapa în ghidajul corespunzător. Atașați o unealtă de șlefuit la capul supapei și rotiți supapa înainte și înapoi o jumătate de tură pentru a șlefui capul supapei de scaun. Ridicați supapa periodic pentru a redistribui pasta (vezi ilustrația).



48. Continuați stropirea până când suprafețele de contact supapă/scaun sunt gri mat. Repetați procedura pentru supapele rămase.

49. Dacă supapele și scaunele lor sunt puternic corodate, utilizați mai întâi o pastă de șlefuit grosier. Vă rugăm să rețineți că Specificațiile oferă o lungime maximă pentru ca tija supapei să se extindă dincolo de bucșa de ghidare. Dacă această parte a tijei este excesiv de alungită din cauza șlefuirii (scaunul supapei a devenit mai adânc), dispozitivele de ridicare hidraulice nu vor funcționa corect.

50. Procedați așa cum este descris mai sus, continuând șlefuirea până când suprafețele de contact capătă o culoare uniformă, mată. Spălați pasta grosieră cu solvent și repetați procedura folosind un compus cu granulație fină.

51. Odată ce toate supapele au fost lepuite, îndepărtați toate urmele de compus de șlefuire din chiulasă și supape folosind solvent și lăsați să se usuce.

52. Întoarceți capul pe peretele lateral. Montați suportul inferior de arc cu partea convexă în chiulasă (vezi ilustrația).



53. Ungeți tija supapei cu ulei de motor curat și introduceți-o în ghidaj. Instalați una dintre bucșele de protecție din plastic vândute cu garnituri noi ale tijei supapei pe capătul tijei - acest lucru va proteja etanșarea împotriva deteriorării în timpul instalării (vezi ilustratii). Repetați acțiunea asupra supapelor rămase.





54. Înmuiați noua etanșare a tijei supapei în ulei de motor curat și glisați-o cu grijă peste supapă în bucșa de ghidare. Utilizați o priză adecvată sau un instrument special pentru a împinge capacul în poziție (vezi ilustratii). Scoateți manșonul de protecție.





55. Montați arcurile supapei (vezi ilustrația). Asigurați-vă că arcurile sunt așezate corect pe suporturile inferioare.



56. Instalați scaunele superioare ale arcului, apoi utilizați un extractor de arc pentru a comprima arcurile până când scaunul superior este poziționat sub canelurile cracker din tija supapei. Instalați suporturile supapelor folosind o picătură de unsoare pentru a le ține în caneluri (vezi ilustratii). Eliberați treptat presiunea compresorului cu arc, asigurându-vă că cracarele nu se mișcă.





57. Repetați acest pas pe supapele rămase. Pentru a regla poziția componentelor după instalare, bateți capătul fiecărei tije de supapă cu un ciocan, acoperind tija cu un bloc de lemn pentru a o proteja de deteriorare. Din nou, asigurați-vă că crackerele supapelor sunt blocate în scaunul superior al arcului.

58. Ungeți suprafețele laterale ale tacheților hidraulici cu ulei de motor curat și instalați tacheții în poziția de lucru în chiulasa. Împingeți-le în jos până când ating supapele, apoi lubrifiați suprafețele de contact ale lobilor arborelui cu came (vezi ilustrația).



59. Ungeți suprafețele lagărelor de pe arborele cu came și din chiulasă cu ulei de motor curat (vezi ilustrația).



60. Coborâți cu grijă arborele cu came în chiulasă, asigurându-vă că suprafețele lobilor de came pentru cilindrul nr. Sprijiniți capetele arborelui pentru a evita deteriorarea camelor și a jurnalelor.

61. Înmuiați garniturile noi în ulei de motor, apoi instalați-le pe capetele din față și din spate ale arborelui cu came. Asigurați-vă că etanșarea este orientată cu suprafața etanșată îndreptată spre exterior și nu deteriorați buza etanșării.

62. Lubrifiați suprafețele de contact ale capacului rulmentului nr. 4 cu etanșant (vezi ilustrația).



63. Ungeți suprafețele superioare ale lagărelor arborelui cu came cu ulei, apoi montați capacele lagărelor nr. 2 și nr. 4 (vezi ilustrația). Asigurați-vă că capacele sunt orientate corect și că fiecare este în poziția inițială, apoi strângeți treptat șuruburile de montare la cuplul specificat în Specificații. Pentru a evita înclinarea arborelui cu came, instalați mai întâi capacul lagărului nr. 2, apoi apăsați pe arborele cu came și instalați capacul rulmentului nr. 4.



64. Lubrifiați suprafețele de contact ale capacului rulmentului nr. 1 cu etanșare, apoi instalați capacele nr. 1 și nr. 3 și strângeți treptat piulițele la cuplul de strângere specificat în Specificații.

65. Acolo unde este disponibil, instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de presiune a uleiului în chiulasă.

66. Acolo unde este necesar, instalați cotul de evacuare a lichidului de răcire cu o nouă garnitură/O-ring așa cum este descris în Secțiunea 2 (vezi ilustrația).



67. Instalați injectoarele și bujiile incandescente (vezi secțiunile 3A şi 4B).

68. Montați chiulasa (vezi Secțiunea 1A).

(Textul se bazează pe materiale de pe site «AUDIMANUAL»)