Cuprins: Curatenie ↓ Inspecţie ↓
Curatenie
1. Scoateți toate componentele externe din bloc, inclusiv inelele de montare, suporturile motorului, pompa de apă, ansamblul arborelui ventilatorului/cuplajului, suportul filtrului de ulei, suportul pompei de injecție de combustibil și comutatoarele/senzorii electrici (vezi ilustratii). Pentru o curățare completă, dopurile de plută trebuie, de asemenea, îndepărtate. Faceți o gaură mică în fiecare dop, apoi înșurubați șuruburi autofiletante în găuri. Scoateți dopurile trăgând șuruburile cu un clește.
2. Curățați toate urmele de garnitură și de etanșare de pe blocul cilindri/carter, având grijă să nu deteriorați suprafețele de contact.
3. Scoateți toate dopurile canalelor de ulei (unde sunt acolo). Dopurile sunt de obicei foarte strânse - probabil că vor trebui să fie găurite și apoi refiletate în orificiile carterului. În orice caz, utilizați dopuri noi în timpul asamblarii.
4. Dacă carterul este foarte murdar, solicitați unui atelier de reparații auto să îl curețe cu abur. După curățarea cu abur, toate găurile de ulei și canalele carterului trebuie spălate. Treceți apă caldă prin canalele interne până când apa care iese este limpede. Uscați bine pasajele cu aer comprimat și aplicați un strat subțire de ulei pe toate suprafețele de contact ale blocului și pereților cilindrilor pentru a preveni coroziunea.
Avertisment: Când utilizați aer comprimat, protejați-vă ochii cu ochelari de protecție.
5. Dacă carterul nu este foarte murdar, curățați-l cu apă fierbinte cu săpun și o perie rigidă. Indiferent de metoda de curățare utilizată, asigurați-vă că curățați temeinic toate orificiile și pasajele de ulei și apoi uscați bine toate componentele. Protejați pereții cilindrilor de coroziune, așa cum este descris mai sus.
6. Toate găurile filetate trebuie să fie curate pentru a asigura cuplurile de strângere precise în timpul asamblarii. Pentru a curăța și a restabili firele fiecărei găuri de rugină, depuneri sau urme de etanșant, treceți un robinet de dimensiunea corespunzătoare de-a lungul acestora (vezi ilustrația). Când ați terminat, suflați din nou găurile cu aer comprimat pentru a le curăța de orice particule care au apărut ca urmare a acestei acțiuni.
Notă: Asigurați-vă că toate orificiile filetate sunt libere de umiditate, deoarece carterul se poate crăpa sub presiunea hidraulică generată atunci când un șurub este înșurubat într-un orificiu care conține lichid.
7. Aplicați un material de etanșare adecvat noilor dopuri de trecere a uleiului și introduceți-le în orificiile blocului. Fixați-le bine.
8. Dacă motorul nu va fi reasamblat imediat, acoperiți-l cu o pungă mare de plastic pentru a-l păstra curat; lubrifiați toate suprafețele de contact și pereții cilindrilor cu ulei pentru a preveni coroziunea.
Inspecţie
9. Inspectați piesele carterului pentru fisuri și coroziune. Verificați integritatea filetelor din găuri. Dacă există semne de scurgere internă a lichidului de răcire, solicitați unui specialist să diagnosticheze unitatea folosind un echipament special. Dacă se constată defecte, reparați (dacă este posibil) sau înlocuiți ansamblul.
10. Verificați pereții fiecărui cilindru pentru a detecta urme și crestături. Dacă se detectează acest tip de deteriorare, inspectați pistonul corespunzător (a se vedea capitolul 7 al acestei secțiuni). Dacă deteriorarea nu este profundă, poate fi posibilă restabilirea blocului prin găurirea cilindrilor. Căutați sfat profesional.
11. Pentru a face o evaluare precisă a uzurii peretelui cilindrului, măsurați diametrul acestora în mai multe puncte, după cum urmează. Introduceți gabaritul în cilindrul nr. 1 și luați trei măsurători paralele cu axa arborelui cotit - 10 mm de marginea superioară a cilindrului, în mijlocul cilindrului și 10 mm de marginea inferioară a acestuia.
Notă: Pentru a efectua această procedură, așezați blocul cilindric pe un banc de lucru. Dacă se fac măsurători pe un motor montat pe un cadru, se pot obține rezultate inexacte.
12. Rotiți gabaritul cu 90° (perpendicular pe axa arborelui cotit) și repetați măsurătorile (vezi ilustrația). Înregistrați rezultatele tuturor celor șase măsurători și comparați-le cu datele din Specificații. Dacă diferența de diametru dintre oricare doi cilindri depășește limita de uzură sau dacă diametrul a cel puțin unuia dintre cilindri depășește valoarea maximă admisă, este necesar să se găurize toți cei patru cilindri și să se instaleze pistoane de dimensiuni supradimensionate.
13. Folosind datele despre diametrul pistonului înregistrate mai devreme (vezi capitolul 7), calculați distanța dintre piston și peretele cilindrului. Producătorii nu oferă nicio valoare pentru acest decalaj, așa că vă rugăm să consultați dealer-ul Audi pentru sfaturi.
14. Așezați blocul cilindrilor pe bancul de lucru cu carterul în jos. Folosind marginea unei rigle și un set de calibre, măsurați deformarea ambelor suprafețe de contact ale chiulasei. Producătorii nu oferă valoarea maximă admisă, dar este de aproximativ 0,05 mm. Dacă cantitatea de deformare depășește această cifră, blocul poate fi reascuțit - consultați distribuitorul.
15. Înainte ca motorul să poată fi asamblat, pereții cilindrilor trebuie șlefuiți, adică. aplicați-le umbrire fină cu o unealtă abrazivă. Acest lucru se face astfel încât noile segmente de piston să se poată freca de pereții cilindrului. Există două tipuri de scule de șlefuit, ambele fiind antrenate de o unealtă rotativă alimentată electric, cum ar fi un burghiu. Există două tipuri de șlefuitoare - flexibile, de tip perie pentru sticle și șlefuite cu capete cu arc. Un mecanic mai puțin experimentat îi va fi probabil mai ușor să lucreze cu o șlefuitoare flexibilă. În plus, veți avea nevoie de kerosen sau ulei special, cârpe, un burghiu electric și ochelari de protecție.
Notă: Dacă nu doriți să vă șlefuiți singur cilindrii, lăsați această lucrare la un atelier de reparații auto.
16. Efectuați șlefuirea după cum urmează.
17. Instalați șlefuitorul pe burghiu. Ungeți generos cilindrii cu ulei de șlefuire, comprimați capetele de șlefuire și împingeți-le în primul cilindru. Porniți burghiul și mutați șlefuitorul în sus și în jos în cilindru cu o viteză care vă va permite să creați o umbrire fină pe pereți. În mod ideal, liniile de hașurare ar trebui să se intersecteze la un unghi de aproximativ 60° (vezi ilustrația). Unii producători de segmente de piston pot specifica un unghi de hașurare încrucișată mai mic decât tradiționalul 60° - citiți instrucțiunile furnizate împreună cu inelele și urmați-le cu atenție.
Notă: atunci când lucrați cu hone, protejați-vă ochii cu ochelari de protecție.
18. Asigurați-vă că utilizați suficient lubrifiant și nu îndepărtați mai mult metal decât este absolut necesar. Nu scoateți șlefuirea din cilindru în timp ce acesta se rotește. Opriți burghiul și continuați să mișcați șlefuitorul în sus și în jos până când se oprește, apoi strângeți capetele și scoateți șlefuitorul. Dacă utilizați un șlefuitor flexibil, opriți burghiul, apoi îndepărtați șlefuitorul din cilindru, rotindu-l în sensul de rotație.
19. Ștergeți uleiul și așchii mici de metal cu o cârpă și treceți la următorul cilindru. Odată ce toți cei patru cilindri au fost șlefuiți, spălați bine blocul de cilindri în apă fierbinte cu săpun. Cilindrul poate fi considerat curat atunci când, după ce rulează o cârpă albă groasă (fără scame) înmuiată în ulei de motor curat de-a lungul peretelui său, cârpa rămâne curată. Asigurați-vă că spălați toate găurile și canalele de ulei și clătiți-le cu apă.
20. Clătiți blocul cu apă curată, uscați-l și acoperiți toate suprafețele tratate și pereții cilindrilor cu ulei de motor pentru a preveni coroziunea.
21. Instalați toate componentele îndepărtate la pasul 1.
(Material republicat de pe site: audimanual)