Садржај: Чишћење ↓ Инспекција ↓
Чишћење
1. Уклоните све спољне компоненте из блока укључујући ушице за монтажу, носаче мотора, пумпу за воду, склоп осовине вентилатора/спојнице, носач филтера за уље, држач пумпе за убризгавање горива и електричне прекидаче/сензоре (погледајте слике). За потпуно чишћење, чепове од плуте такође треба уклонити. Избушите малу рупу у сваком чепу, а затим увијте вијке за самопрезивање у рупе. Уклоните утикаче повлачењем завртња помоћу клешта.
2. Очистите све трагове заптивке и заптивача са блока цилиндра/картера, водећи рачуна да не оштетите контактне површине.
3. Уклоните све чепове канала за уље (ако су доступни). Утикачи су обично веома чврсто прилегнути - вероватно ће морати да буду избушени и затим поново увучени у рупе на кућишту радилице. У сваком случају, током монтаже користите нове утикаче.
4. Ако је кућиште радилице веома прљаво, нека аутомеханичарску радионицу очисти паром. Након чишћења паром, све рупе за уље и канале картера треба испрати. Пустите топлу воду кроз унутрашње канале док вода која излази не постане бистра. Темељно осушите пролазе компримованим ваздухом и нанесите танак слој уља на све контактне површине блока и зидова цилиндра да бисте спречили корозију.
Упозорење: Када користите компримовани ваздух, заштитите очи заштитним наочарима.
5. Ако кућиште радилице није много прљаво, очистите га врелом водом са сапуном и тврдом четком. Без обзира на коришћени метод чишћења, обавезно добро очистите све рупе и пролазе за уље, а затим добро осушите све компоненте. Заштитите зидове цилиндра од корозије као што је горе описано.
6. Све навојне рупе морају бити чисте како би се обезбедио тачан момент затезања током монтаже. Да бисте очистили и обновили навоје сваке рупе од рђе, наслага или трагова заптивача, провуците славину одговарајуће величине дуж њих (погледајте илустрацију). Када завршите, поново издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте их очистили од свих честица које су се појавиле као резултат ове акције.
Напомена: Уверите се да су све рупе са навојем без влаге, јер би кућиште радилице могло да пукне под хидрауличким притиском који се ствара када се завртањ уврне у рупу која садржи течност.
7. Нанесите одговарајући заптивач на нове чепове за пролаз уља и уметните их у рупе на блоку. Причврстите их безбедно.
8. Ако се мотор неће одмах састављати, покријте га великом пластичном кесом да би остао чист; подмажите све контактне површине и зидове цилиндра уљем да спречите корозију.
Инспекција
9. Прегледајте делове кућишта радилице на пукотине и корозију. Проверите интегритет навоја у рупама. Ако постоје знаци унутрашњег цурења расхладне течности, нека специјалиста дијагностикује јединицу помоћу посебне опреме. Ако се пронађу недостаци, поправите (ако је могуће) или замените склоп.
10. Проверите да ли на зидовима сваког цилиндра има уреза. Ако се открије ова врста оштећења, прегледајте одговарајући клип (види Поглавље 7 овог одељка). Ако оштећење није дубоко, можда ће бити могуће обновити блок извртањем цилиндара. Потражите стручни савет.
11. Да бисте направили тачну процену хабања зидова цилиндара, измерите њихов пречник на неколико тачака на следећи начин. Убаците мерач отвора у цилиндар бр. 1 и извршите три мерења паралелно са осовином радилице - 10 мм од горње ивице цилиндра, у средини цилиндра и 10 мм од његове доње ивице.
Напомена: Да бисте извршили ову процедуру, поставите блок цилиндра на радни сто. Ако се мерења врше на мотору монтираном на рам, могу се добити нетачни резултати.
12. Окрените мерач отвора за 90° (управно на осу радилице) и поновите мерења (погледајте илустрацију). Забележите резултате свих шест мерења и упоредите их са подацима датим у Спецификацијама. Ако разлика у пречнику између било која два цилиндра прелази границу хабања, или ако пречник најмање једног од цилиндара прелази максимално дозвољену вредност, потребно је пробушити сва четири цилиндра и уградити клипове веће величине.
13. Коришћење података о пречнику клипа снимљених раније (види поглавље 7), израчунајте размак између клипа и зида цилиндра. Произвођачи не дају никакве вредности за ову празнину, па се обратите свом продавцу за савет Audi.
14. Поставите блок цилиндра на радни сто тако да кућиште радилице буде окренуто надоле. Користећи ивицу лењира и сет мерача за мерење, измерите деформацију обе контактне површине главе цилиндра. Произвођачи не дају максималну дозвољену вредност, али је отприлике 0,05 мм. Ако количина деформације премашује ову цифру, блок се може поново наоштрити - консултујте свог продавца.
15. Пре него што се мотор склопи, зидови цилиндра морају бити брушени, тј. нанесите фино сенчење на њих абразивним алатом. Ово се ради како би се нови клипни прстенови трљали о зидове цилиндра. Постоје две врсте алата за хоновање, а оба се покрећу помоћу ротационог алата на електрични погон, као што је бушилица. Постоје две врсте брусилица - флексибилне, четкице за флаше и брусне главе са опругом. Мање искусном механичару ће вероватно бити лакше да ради са флексибилним хоном. Поред тога, биће вам потребан керозин или специјално уље, крпе, електрична бушилица и заштитне наочаре.
Напомена: Ако не желите да сами брусите своје цилиндре, препустите овај посао радионици за поправку аутомобила.
16. Извршите брушење на следећи начин.
17. Поставите брус на бушилицу. Великодушно подмажите цилиндре уљем за брушење, стисните главе за брушење и гурните их у први цилиндар. Укључите бушилицу и померајте брусилицу горе-доле у цилиндру брзином која ће вам омогућити да направите фино сенчење на зидовима. У идеалном случају, линије шрафуре треба да се секу под углом од приближно 60° (погледајте илустрацију). Неки произвођачи клипних прстенова могу одредити угао шрафуре мањи од традиционалних 60° - прочитајте упутства приложена уз прстенове и пажљиво их пратите.
Напомена: Када радите са хоном, заштитите очи заштитним наочарима.
18. Уверите се да користите довољно мазива и не уклањајте више метала него што је апсолутно неопходно. Не скидајте брус из цилиндра док се окреће. Искључите бушилицу и наставите да померате брусилицу горе-доле док се не заустави, а затим стисните главе заједно и извадите брус. Ако користите савитљиву брусилицу, зауставите бушилицу, а затим уклоните брус из цилиндра окретањем у смеру ротације.
19. Обришите уље и ситне металне струготине крпом и пређите на следећи цилиндар. Када су сва четири цилиндра избрушена, темељно оперите блок цилиндра у топлој води са сапуном. Цилиндар се може сматрати чистим када након провлачења густе беле крпе (без влакана) натопљене чистим моторним уљем дуж његовог зида, крпа остане чиста. Обавезно исчеткајте све рупе и пролазе за уље и исперите их водом.
20. Исперите блок чистом водом, осушите и премажите све третиране површине и зидове цилиндра моторним уљем да бисте спречили корозију.
21. Инсталирајте све компоненте уклоњене у кораку 1.
Цела верзија је објављена на ресурсу: AUDIMANUAL.RU