Tartalomjegyzék: Tisztítás ↓ Ellenőrzés ↓
Tisztítás
1. Távolítson el minden külső alkatrészt a blokkból, beleértve a rögzítőszemeket, a motortartókat, a vízszivattyút, a ventilátor tengelyét/tengelykapcsoló-szerelvényét, az olajszűrő tartókeretét, az üzemanyag-befecskendező szivattyú konzolját és az elektromos kapcsolókat/érzékelőket (lásd az illusztrációkat). A teljes tisztításhoz a parafa dugókat is el kell távolítani. Fúrjon egy kis lyukat minden dugóba, majd csavarja be az önmetsző csavarokat a lyukakba. Távolítsa el a dugókat a csavarok fogóval történő meghúzásával.
2. Tisztítson meg minden tömítés- és tömítőanyag-nyomot a hengerblokkról/forgattyúházról, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az érintkezési felületeket.
3. Távolítsa el az összes olajcsatorna dugót (hol vannak). A dugók általában nagyon szorosan illeszkednek - valószínűleg ki kell őket fúrni, majd újra be kell csavarni a forgattyúház furataiba. Az összeszerelés során minden esetben új dugót használjon.
4. Ha a forgattyúház nagyon szennyezett, egy autószervizben tisztítsa meg gőzzel. Gőztisztítás után minden olajnyílást és forgattyúház-csatornát ki kell öblíteni. Futtasson meleg vizet a belső csatornákon, amíg a kilépő víz tiszta nem lesz. Sűrített levegővel alaposan szárítsa meg a járatokat, és vigyen fel vékony olajréteget a blokk és a hengerfal minden érintkezési felületére a korrózió megelőzése érdekében.
Figyelmeztetés: Sűrített levegő használatakor védje szemét védőszemüveggel.
5. Ha a forgattyúház nem nagyon szennyezett, tisztítsa meg forró szappanos vízzel és kemény kefével. Az alkalmazott tisztítási módszertől függetlenül alaposan tisztítsa meg az összes olajnyílást és járatot, majd alaposan szárítsa meg az összes alkatrészt. A fent leírtak szerint védje a hengerfalakat a korróziótól.
6. Minden menetes furatnak tisztának kell lennie, hogy az összeszerelés során pontos meghúzási nyomatékokat lehessen elérni. Az egyes furatok meneteinek rozsdától, lerakódásoktól vagy tömítőanyag-nyomoktól való megtisztításához és helyreállításához húzzon végig egy megfelelő méretű csapot (lásd az illusztrációt). Ha végzett, fújja újra a lyukakat sűrített levegővel, hogy megtisztítsa azokat a részecskéktől, amelyek a művelet eredményeként jelentek meg.
Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy minden menetes furat mentes a nedvességtől, mivel a forgattyúház megrepedhet a hidraulikus nyomás hatására, amely akkor keletkezik, amikor egy csavart becsavarnak egy folyadékot tartalmazó lyukba.
7. Vigyen fel megfelelő tömítőanyagot az új olajjárati dugókra, és helyezze be azokat a blokk furataiba. Rögzítse őket biztonságosan.
8. Ha a motort nem akarja azonnal összeszerelni, fedje le egy nagy műanyag zacskóval, hogy tiszta maradjon; a korrózió elkerülése érdekében kenje meg olajjal az összes érintkezési felületet és a hengerfalat.
Ellenőrzés
9. Vizsgálja meg a forgattyúház alkatrészeit, hogy nincsenek-e rajta repedések és korrózió. Ellenőrizze a menetek integritását a furatokban. Ha belső hűtőfolyadék-szivárgásra utaló jelek vannak, kérjen szakembert, hogy diagnosztizálja az egységet speciális berendezéssel. Ha hibákat talál, javítsa ki (ha lehet) vagy cserélje ki a szerelvényt.
10. Ellenőrizze az egyes hengerek falát, hogy nincsenek-e rajta hornyok és hornyok. Ha ilyen jellegű sérülést észlel, ellenőrizze a megfelelő dugattyút (lásd e szakasz 7. fejezetét). Ha a sérülés nem mély, lehetséges a blokk helyreállítása a hengerek kifúrásával. Kérjen szakember tanácsát.
11. A hengerfal kopásának pontos felméréséhez mérje meg azok átmérőjét több ponton az alábbiak szerint. Helyezze be a furatmérőt az 1. számú hengerbe, és végezzen három mérést a főtengely tengelyével párhuzamosan - 10 mm-re a henger felső szélétől, a henger közepén és 10 mm-re az alsó szélétől.
Megjegyzés: Az eljárás végrehajtásához helyezze a hengerblokkot egy munkapadra. Ha a méréseket egy vázra szerelt motoron végzik, pontatlan eredmények születhetnek.
12. Forgassa el a furatszelvényt 90°-kal (merőleges a főtengely tengelyére) és ismételje meg a méréseket (lásd az illusztrációt). Jegyezze fel mind a hat mérés eredményét, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban megadott adatokkal. Ha bármely két henger közötti átmérőkülönbség meghaladja a kopási határértéket, vagy legalább az egyik henger átmérője meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, mind a négy hengert ki kell fúrni, és túlméretezett dugattyúkat kell beépíteni.
13. A korábban rögzített dugattyúátmérő adatok felhasználásával (lásd a 7. fejezetet), számítsa ki a dugattyú és a hengerfal közötti távolságot. A gyártók nem adnak meg semmilyen értéket erre a résre, ezért tanácsért forduljon Audi kereskedőjéhez.
14. Helyezze a hengerblokkot a munkapadra a forgattyúházzal lefelé. Egy vonalzó élével és egy hézagmérő készlettel mérje meg a hengerfej mindkét érintkezési felületének deformációját. A gyártók nem adják meg a megengedett legnagyobb értéket, de ez körülbelül 0,05 mm. Ha a deformáció mértéke meghaladja ezt az értéket, a blokk esetleg újraélezhető – forduljon a forgalmazóhoz.
15. A motor összeszerelése előtt a hengerfalakat csiszolni kell, pl. csiszolószerszámmal finom árnyékolást vigyen rájuk. Ez azért történik, hogy az új dugattyúgyűrűk hozzádörzsölődhessenek a henger falához. Kétféle hónolószerszám létezik, mindkettőt elektromos meghajtású forgószerszám, például fúró hajtja. Kétféle honosítás létezik - rugalmas, palackkefe típusú és rugós fejjel rendelkező. Egy kevésbé tapasztalt szerelő valószínűleg könnyebben dolgozik egy rugalmas csiszolással. Ezenkívül kerozinra vagy speciális olajra, rongyokra, elektromos fúróra és védőszemüvegre lesz szüksége.
Megjegyzés: Ha nem szeretné saját maga csiszolni hengereit, bízza ezt a munkát egy autószerelő műhelyre.
16. Hajtsa végre a hónolást az alábbiak szerint.
17. Szerelje fel a csiszolót a fúróra. Bőségesen kenje meg a hengereket hónolóolajjal, nyomja össze a hengerfejeket és nyomja be az első hengerbe. Kapcsolja be a fúrót, és mozgassa fel-le a hengert a hengerben olyan sebességgel, amely lehetővé teszi, hogy finom árnyékolást hozzon létre a falakon. Ideális esetben a sraffozási vonalak körülbelül 60°-os szögben metszik egymást (lásd az illusztrációt). Egyes dugattyúgyűrű-gyártók a hagyományos 60°-nál kisebb sraffozási szöget határozhatnak meg – olvassa el a gyűrűkhöz mellékelt utasításokat, és gondosan kövesse azokat.
Megjegyzés: Ha csiszolással dolgozik, védje szemét védőszemüveggel.
18. Ügyeljen arra, hogy elegendő kenőanyagot használjon, és ne távolítson el több fémet, mint amennyi feltétlenül szükséges. Ne távolítsa el a hengert a hengerből, miközben az forog. Kapcsolja ki a fúrót, és mozgassa tovább a hegyet fel és le, amíg meg nem áll, majd nyomja össze a fejeket, és távolítsa el a hegyet. Ha hajlékony élűt használ, állítsa le a fúrót, majd forgásirányba forgatva vegye ki a hengerből.
19. Törölje le az olajat és a kis fémforgácsot egy ronggyal, és lépjen a következő hengerre. Miután mind a négy hengert csiszolta, alaposan mossa le a hengerblokkot forró, szappanos vízben. A henger akkor tekinthető tisztának, ha egy tiszta motorolajjal átitatott, vastag fehér kendővel (szöszmentes) végigfuttatta a falát, és a kendő tiszta marad. Ügyeljen arra, hogy kikeféljen minden olajnyílást és járatot, és öblítse le vízzel.
20. Öblítse le a blokkot tiszta vízzel, szárítsa meg, és vonjon be minden kezelt felületet és hengerfalat motorolajjal a korrózió elkerülése érdekében.
21. Szerelje be az 1. lépésben eltávolított összes alkatrészt.
A szöveg a weboldal anyagain alapul: AUDImanual