Tisztítás
1. Távolítson el minden külső alkatrészt az egységről, beleértve a rögzítőfüleket, a motortartókat, a vízszivattyút, a termoviszkózus ventilátortengely szerelvényt, az olajszűrő tartókeretét, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú konzolját és az elektromos kapcsolókat/érzékelőket (lásd az illusztrációkat). A teljes tisztításhoz a parafa dugókat is el kell távolítani. Fúrjon egy kis lyukat a dugókba, majd csavarja be az önmetsző csavarokat a lyukakba. Távolítsa el a dugókat a csavarok fogóval történő meghúzásával.
2. Tisztítson meg minden tömítés- és tömítőanyag-nyomot a hengerblokkról/forgattyúházról, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az érintkezési felületeket.
3. Távolítsa el az összes olajnyílás dugóját (hol vannak). A dugók általában nagyon szorosak – valószínűleg ki kell őket fúrni, majd újra be kell csavarni a forgattyúház furataiba. Az összeszereléskor minden esetben új dugót használjon.
4. Ha a forgattyúház túl szennyezett, egy autószervizben tisztítsa meg gőzzel. Gőztisztítás után a forgattyúházban lévő összes olajnyílást és járatot ki kell öblíteni. Futtasson meleg vizet a belső csatornákon, amíg a kilépő víz tiszta nem lesz. Alaposan szárítsa meg a csatornákat sűrített levegővel, és vigyen fel vékony olajréteget a blokk és a hengerfal minden érintkezési felületére a korrózió elkerülése érdekében.
Figyelmeztetés: Sűrített levegő használatakor viseljen védőszemüveget a szeme védelme érdekében.
5. Ha a forgattyúház nem nagyon szennyezett, tisztítsa meg forró, szappanos vízzel egy kemény kefével. Az alkalmazott tisztítási módszertől függetlenül alaposan tisztítsa meg az összes olajnyílást és járatot, majd alaposan szárítsa meg az összes alkatrészt. A fent leírtak szerint védje a hengerfalakat a korróziótól.
6. Minden menetes furatnak tisztának kell lennie, hogy az összeszerelés során pontos meghúzási nyomatékokat lehessen elérni. Az egyes lyukak meneteinek rozsdától, lerakódásoktól vagy tömítőanyag-nyomoktól való megtisztításához és helyreállításához fuss át egy megfelelő méretű csapot (lásd az illusztrációt). Ha végzett, fújja ki ismét a lyukakat sűrített levegővel, hogy megtisztítsa azokat a szemcséktől, amelyek ennek a műveletnek az eredményeként jelentek meg.
Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy minden menetes furat mentes a nedvességtől, mivel a forgattyúház megrepedhet a hidraulikus nyomás miatt, amely akkor keletkezik, amikor egy csavart becsavar egy folyadékot tartalmazó lyukba.
7. Vigyen fel megfelelő tömítőanyagot az új olajnyílás-dugókra, és helyezze be azokat a blokk furataiba. Rögzítse őket biztonságosan.
8. Ha a motort nem szerelik fel azonnal, fedje le egy nagy műanyag zacskóval, hogy tisztán tartsa; a korrózió elkerülése érdekében kenje be olajjal az összes érintkezési felületet és a hengerfalat.
Ellenőrzés
9. Vizsgálja meg a forgattyúház alkatrészeit, hogy nincsenek-e rajta repedések és korrózió. Ellenőrizze a menetek integritását a furatokban. Ha belső hűtőfolyadék-szivárgásra utaló jelek vannak, kérjen szakembert, hogy diagnosztizálja az egységet speciális berendezéssel. Ha hibákat talál, javítsa ki (ha lehetséges) vagy cserélje ki a szerelvényt.
10. Ellenőrizze az egyes hengerek falát, hogy nincsenek-e rajta hornyok és hornyok. Ha ilyen jellegű sérülést talál, ellenőrizze a megfelelő dugattyút (lásd e szakasz 7. fejezetét). Ha a sérülés nem mély, lehetséges a blokk helyreállítása a hengerek kifúrásával. Kérjen tanácsot szakembertől.
11. A hengerfalak kopásának pontos felméréséhez mérje meg azok átmérőjét több ponton az alábbiak szerint. Helyezze be a belső mérőeszközt az 1. számú hengerbe, és végezzen három mérést a főtengely tengelyével párhuzamosan - 10 mm-re a henger felső szélétől, a henger középső részében és 10 mm-re az alsó szélétől.
Megjegyzés: Az eljárás végrehajtásához helyezze a hengerblokkot egy munkapadra. Ha a méréseket alapra szerelt motoron végzik, pontatlan eredményeket kaphat.
12. Forgassa el a belső idomszert 90°-kal (merőleges a főtengely tengelyére) és ismételje meg a méréseket (lásd az illusztrációt). Jegyezze fel mind a hat mérés eredményét, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban megadott adatokkal. Ha bármelyik két henger átmérője közötti különbség meghaladja a kopási határértéket, vagy legalább az egyik henger átmérője meghaladja a határértéket, akkor mind a négy hengert ki kell fúrni és túlméretes dugattyúkat kell beépíteni.
13. A korábban rögzített dugattyúátmérő adatok felhasználásával (lásd a 7. fejezetet), számítsa ki a hézagot a dugattyú és a hengerfal között. A gyártók nem adnak meg semmilyen értéket erre a távolságra, ezért tanácsért forduljon Audi márkakereskedőjéhez.
14. Helyezze a hengerblokkot egy munkaasztalra a forgattyúházra lefelé. Egy vonalzó élével és egy hézagmérő készlettel mérje meg a hengerfej mindkét érintkezési felületének deformációját. A gyártók nem adják meg a megengedett maximális értéket, de körülbelül 0,05 mm. Ha a deformáció mértéke meghaladja ezt az értéket, lehetséges a blokk újracsiszolása – forduljon a forgalmazóhoz.
15. A motor összeszerelése előtt a hengerfalakat csiszolni kell, pl. csiszolószerszámmal finom sraffozást alkalmazunk rajtuk. Ez azért történik, hogy az új dugattyúgyűrűk hozzászokjanak a hengerfalhoz. Kétféle hónolószerszám áll rendelkezésre, mindkettőt elektromos meghajtású forgószerszám, például fúró hajtja. Kétféle csiszoló létezik - rugalmas, palackkefe típusú és rugós fejjel. Egy kevésbé tapasztalt szerelő valószínűleg könnyebben dolgozik egy rugalmas csiszolással. Ezenkívül kerozinra vagy speciális olajra, rongyokra, elektromos fúróra és védőszemüvegre lesz szüksége.
Megjegyzés: Ha nem szeretné saját kezűleg elvégezni a hengerek csiszolását, akkor a munkát egy autószerelő műhelyben végeztesse el.
16. Hajtsa végre a hónolást az alábbiak szerint.
17. Szerelje fel a csiszolót a fúróra. Kenje meg bőségesen a hengereket hónolóolajjal, nyomja össze a hónolófejeket és tolja be az első hengerbe. Kapcsolja be a fúrót, és mozgassa a hengerben lévő csiszolót fel-le olyan sebességgel, hogy finom sraffozást alkalmazzon a falakon. Ideális esetben a sraffozási vonalak körülbelül 60°-os szögben metszik egymást (lásd az illusztrációt). Egyes dugattyúgyűrű-gyártók a hagyományos 60°-nál kisebb sraffozási szöget határozhatnak meg – olvassa el a gyűrűkhöz mellékelt utasításokat, és gondosan kövesse azokat.
Megjegyzés: Amikor a honosítóval dolgozik, védje szemét védőszemüveggel.
18. Ügyeljen arra, hogy elegendő kenőanyagot használjon, és ne távolítson el több fémet, mint amennyi feltétlenül szükséges. Ne távolítsa el a hengert a hengerből, miközben az forog. Húzza ki a fúrót a konnektorból, és mozgassa fel és le, amíg meg nem áll, majd nyomja meg a fejeket, és húzza ki a hegyet. Ha hajlékony élesztőt használ, állítsa le a fúrót, majd forgásirányba forgatva vegye ki a hengerből.
19. Törölje le az olajat és a kis fémforgácsokat egy ronggyal, és lépjen a következő hengerre. Amikor mind a négy hengert csiszolta, mossa le alaposan a hengerblokkot forró, szappanos vízben. A henger akkor tekinthető tisztának, ha vastag, fehér ronggyal áthúzta a falát, (szöszmentes), tiszta motorolajjal megnedvesített ruha tiszta marad. Ügyeljen arra, hogy kikeféljen minden olajnyílást és járatot, és öblítse le vízzel.
20. Öblítse le a blokkot tiszta vízzel, szárítsa meg, és vonjon be minden megmunkált felületet és hengerfalat motorolajjal a korrózió elkerülése érdekében.
21. Szerelje be az 1. lépésben eltávolított összes alkatrészt.
Látogatói megjegyzések