Visszavonás
Megjegyzés: Ha a dugattyúkat/hajtórudakat nem kell javítani, akkor nem szükséges eltávolítani a hengerfejet és a dugattyúkat. Csak a dugattyúkat kell annyira mélyre tolni a hengerekbe, hogy a hajtórudak eltávolodjanak a főtengely főcsapjaitól. Erősen ajánlott speciális, motorjavításra tervezett keret használata.
1. Irányított 1A. szakasz, csináld a következőt:
- a) Távolítsa el a főtengely lánckerekét és a fogazott hajtószíjat.
- b) Távolítsa el a tengelykapcsoló alkatrészeket és a lendkereket vagy a meghajtólemezt (modelltől függően).
- c) Távolítsa el az olajteknőt, a terelőlapot, az olajszivattyút és a szívócsövet.
- d) Távolítsa el a főtengely hátsó olajtömítését és annak házát.
2. Távolítsa el a dugattyúkat és az összekötő rudakat, vagy válassza le azokat a főtengelyről a fejezetben leírtak szerint 7. fejezet (lásd a fenti megjegyzést).
3. Fordítsa meg a hengerblokkot egy munkapadon, és ellenőrizze a főtengely-végjátékot az alábbiak szerint. Szerelje be a mikrométert úgy, hogy a szondája a főtengely tengelyén legyen, és érintse a tengely végét. Mozgassa a főtengelyt teljesen az egyik oldalra, és állítsa a mikrométert nullára. Mozgassa ütközésig a főtengelyt az ellenkező irányba, és írja le az így kapott axiális hézagot (lásd az illusztrációt). Az eredmény összehasonlítása a Műszaki adatokban megadott ábrával megmutatja, hogy szükség van-e új nyomóalátétekre.
4. Ha nem áll rendelkezésre mikrométer, hézagmérők használhatók. Először mozgassa a főtengelyt egészen a lendkerékig, majd válassza ki a hézagmérőt, amelynek vastagsága megfelel a 4-es számú henger hajtórúdcsapjának ellensúlya közötti hézagnak (5 hengeres motorok) és a főcsapágy nyomótárcsa (lásd az illusztrációt). Hasonlítsa össze az eredményeket a Műszaki adatokban megadott adatokkal.
5. Ügyeljen a radikális csapágyak fedeleinek címkéire. A szám a burkolat helyzetét jelzi a forgattyúházban, az 1-es fedél van a legközelebb a fogazott hajtószíjhoz (lásd az illusztrációt).
6. Lazítsa meg a fő csapágysapka csavarjait úgy, hogy fél fordulattal elfordítja őket, és távolítsa el őket (lásd az illusztrációkat). Finoman ütögesse meg a burkolatokat egy kalapáccsal, és válassza le őket a forgattyúházról. Távolítsa el az alsó fő csapágyhéjakat, és rögzítse azokat a megfelelő burkolathoz a biztonság érdekében ragasztószalaggal. Jelölje meg őket, hogy ne keverje össze őket, de ne karcolja meg vagy vájjon ki.
7. Óvatosan emelje ki a főtengelyt a forgattyúházból, ügyelve arra, hogy ne mozdítsa el a felső fő csapágyhéjakat (lásd az illusztrációt).
8. Távolítsa el a felső csapágyhéjakat a forgattyúházból, és ragassza fel őket a megfelelő csapágyfedeleikre. Távolítson el két nyomóalátétet a 4-es számú csapágyról (5 hengeres motorok).
9. Távolítsa el a betéteket, és ügyeljen a csapágyfedelekben és a forgattyúházban lévő mélyedésekre, amelyeket a betétek rögzítőfüleihez terveztek.
Ellenőrzés
10. Mossa meg a főtengelyt megfelelő oldószerben, és hagyja megszáradni. Alaposan tisztítsa meg az olajnyílásokat,» szükség esetén megfelelő ecsettel.
11. Vizsgálja meg a fő és a hajtórúd csapágyainak nyakát. Ha egyenetlen kopás, repedések, karcolások vagy lyukak jelei vannak, szakemberrel köszörülje meg a főtengelyt, és szerelje fel a motorra túlméretezett perselyekkel.
12. Mikrométer segítségével mérje meg az egyes főcsapágyak csap átmérőjét (lásd az illusztrációt). Végezzen méréseket minden nyak körül több ponton, hogy azonosítsa a lehetséges ovalitást. Végezzen mérést a nyak végein, az ellensúlyok közelében, hogy megállapítsa, a nyak kúpos-e. Ha ilyen kopást észlel, kérjen szakembert újraköszörülni a főtengelyt, és vásároljon túlméretezett betéteket.
13. Ellenőrizze a tömítés érintkezési területeit a főtengely mindkét végén. Ha elhasználódnak vagy megsérülnek, az új tömítések a motor összeszerelése során megsérülnek, és ezért szivárognak. Lehetséges a tengely végének újraköszörülése – forduljon egy Audi márkakereskedőhöz.
14. Mérje meg a főtengely lefutását úgy, hogy egy mikrométer szondát helyez a 3. és 4. fő csapágyra (5 hengeres motorok) és a tengely forgatását V alakú támasztékokon. A mikrométeres tű maximális eltérése az ütemnek felel meg. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a csapágycsapokat vagy a tömítés érintkezési felületeit az eljárás során. A gyártók nem adják meg a maximálisan megengedett kifutási értéket, de hozzávetőlegesen 0,03 mm. Ha a kifutás meghaladja ezt az értéket, forduljon Audi márkakereskedőjéhez a főtengely cseréje érdekében.
15. A fő és a hajtórúd csapágyak ellenőrzését a 10. fejezet.
Látogatói megjegyzések