Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Ellenőrzés ↓
Eltávolítás
Megjegyzés: Ha a dugattyúk/hajtórudak nem igényelnek javítást, nincs szükség a hengerfej és a dugattyúk eltávolítására. Csak elég mélyre kell a dugattyúkat benyomni a hengerekbe, hogy a hajtórudak eltávolodjanak a főtengelycsapoktól. A motorjavításhoz kifejezetten ajánlott speciális állvány használata.
1. Irányított 1A. szakasz, tegye a következőket:
- a) Távolítsa el a főtengely lánckerekét és a vezérműszíjat.
- b) Távolítsa el a tengelykapcsoló alkatrészeit és a lendkereket vagy a hajtótárcsát (modelltől függően).
- c) Távolítsa el az olajteknőt, annak válaszfalát, az olajszivattyút és a szívócsövet.
- d) Távolítsa el a hátsó főtengely olajtömítést és annak házát.
2. Távolítsa el a dugattyúkat és az összekötő rudakat, vagy válassza le azokat a főtengelyről a fejezetben leírtak szerint 7. fejezet (lásd a fenti megjegyzést).
3. Fordítsa meg a hengerblokkot a munkapadon, és ellenőrizze a főtengelyvég hézagát az alábbiak szerint. Helyezze el a mikrométert úgy, hogy a szondája a főtengely tengelyén legyen, és érintse a tengely végét. Mozgassa a főtengelyt teljesen az egyik oldalra, és állítsa a mikrométer tűjét nullára. Mozgassa a főtengelyt teljesen az ellenkező oldalra, és jegyezze fel a kapott axiális hézagértéket (lásd az illusztrációt). Az eredmény összehasonlítása a Műszaki adatokban megadott ábrával jelzi, hogy szükség van-e új nyomóalátétekre.
4. Ha nem áll rendelkezésre mikrométer, hézagmérők használhatók. Először mozgassa a főtengelyt egészen a lendkerékig, majd válasszon egy hézagmérőt, amelynek vastagsága megfelel a 4-es számú henger hajtórúdcsapjának ellensúlya közötti hézagnak (5 hengeres motorok) és a fő csapágy nyomótárcsa (lásd az illusztrációt). Hasonlítsa össze az eredményeket a Műszaki adatokban megadott adatokkal.
5. Ügyeljen a fő csapágyfedeleken lévő jelölésekre. A szám a burkolat helyzetét jelzi a forgattyúházban, az 1. fedél a legközelebb található a fogazott hajtószíjhoz (lásd az illusztrációt).
6. Lazítsa meg a fő csapágysapka csavarjait úgy, hogy fél fordulattal elfordítja őket, és távolítsa el őket (lásd az illusztrációkat). Finoman ütögesse meg a burkolatokat egy kalapáccsal, és válassza le őket a forgattyúházról. Távolítsa el az alsó fő csapágyhéjakat, és rögzítse őket a megfelelő burkolathoz ragasztószalaggal a biztonság érdekében. Jelölje meg őket, hogy ne keverje össze őket, de ne karcolja meg és ne vágja be őket.
7. Óvatosan emelje ki a főtengelyt a forgattyúházból, ügyelve arra, hogy ne mozdítsa el a felső fő csapágyhéjakat (lásd az illusztrációt).
8. Távolítsa el a felső csapágyhéjakat a forgattyúházból, és ragassza fel őket a megfelelő csapágyfedeleikre. Távolítson el két nyomóalátétet a 4-es számú csapágyról (5 hengeres motorok).
9. Távolítsa el a csapágyházakat, és jegyezze fel a csapágysapkákban és a házban lévő mélyedéseket, amelyek a csapágyhéjak rögzítési nyúlványaira szolgálnak.
Ellenőrzés
10. Mossa meg a főtengelyt megfelelő oldószerben, és hagyja megszáradni. Szükség esetén megfelelő kefével alaposan tisztítsa meg az olajlyukakat.
11. Ellenőrizze a fő és a hajtórúd csapágycsapjait. Ha egyenetlen kopás, repedés, karcolás vagy lyukasztás jeleit észleli, szakemberrel csiszolja meg újra a főtengelyt, és szerelje fel a motorra túlméretezett csapágyakkal.
12. Mikrométerrel mérje meg az egyes főcsapágyak csap átmérőjét (lásd az illusztrációt). Végezzen méréseket minden nyak körül több ponton, hogy észlelje az esetleges ovalitást. Végezzen méréseket a csap végein, az ellensúlyok közelében, hogy megállapítsa, a csap kúpos-e. Ha ilyen kopást észlel, kérjen szakembert a főtengely újraköszörülésére, és vásároljon túlméretes csapágyakat.
13. Ellenőrizze az érintkezési területeket a tömítésekkel a főtengely mindkét végén. Ha elhasználódnak vagy sérültek, az új tömítések a motor összeszerelésekor megsérülnek, és ezért szivárognak. Lehetséges, hogy a tengely végén újra köszörüljön – forduljon Audi márkakereskedőjéhez.
14. Mérje meg a főtengely kifutását úgy, hogy egy mikrométer szondát helyez a 3. és 4. főcsapágyra (5 hengeres motorok) és a tengely forgatását V alakú támasztékokon. A mikrométeres mutató maximális eltérése a kifutásnak felel meg. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a csapágycsapokat vagy a tömítés érintkezési felületeit az eljárás során. A gyártók nem adják meg a maximálisan megengedett kifutási értéket, de ez körülbelül 0,03 mm. Ha a kifutás meghaladja ezt az értéket, forduljon Audi márkakereskedőjéhez a főtengely cseréje érdekében.
15. A fő és a hajtórúd csapágyak ellenőrzését a 10. fejezet.
Az anyag eredeti szövege megtalálható a weboldalon AudiManual