Зняцце
Заўвага: Калі поршні/шатуны не маюць патрэбы ў рамонце, няма неабходнасці здымаць галоўку блока цыліндраў і поршні. Неабходна толькі ўштурхнуць поршні досыць глыбока ў цыліндры, каб шатуны адышлі ад шатунных шыек коленвала. Настойліва рэкамендуецца выкарыстоўваць адмысловую станіну, прызначаную для рамонту рухавіка.
1. Кіруючыся Раздзелам 1А, выканайце наступнае:
- a) Зніміце зорачку коленвала і зубчасты прывадны рамень.
- b) Зніміце кампаненты счаплення і махавік ці прывадны дыск (у залежнасці ад мадэлі).
- c) Зніміце паддон, яго перагародку, алейная помпа і якая ўсмоктвае трубку.
- d) Зніміце задні сальнік коленвала і яго кажух.
2. Зніміце поршні і шатуны або адлучыце іх ад коленвала як апісана ў Раздзел 7 (гл. Заўвага вышэй).
3. Перавярніце блок цыліндраў на варштаце і выканайце праверку восевага зазору коленвала наступным чынам. Усталюеце мікраметр так, каб яго зонд размяшчаўся на восі коленвала і дакранаўся тарца вала. Зрушыце коленвал да ўпора ў адзін бок і ўсталюеце стрэлку мікраметра на нуль. Перамесціце коленвал да ўпора ў процілеглы бок і запішыце атрыманую велічыню восевага зазору (гл. ілюстрацыю). Параўнанне выніку з названай у Спецыфікацыях лічбай пакажа, ці патрабуюцца новыя ўпартыя шайбы.
4. Калі мікраметр недаступны, можна выкарыстоўваць мацы. Спачатку зрушыце коленвал да ўпора да махавіка, затым падбярыце мац, таўшчыня якога адпавядае зазору паміж процівагай шатуннай шыйкі цыліндру №4 (5-ці цыліндравыя рухавікі) і ўпартай шайбай карэннага падшыпніка (гл. ілюстрацыю). Параўнайце вынікі з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях.
5. Звярніце ўвагу на пазнакі накрывак карэнных падшыпнікаў. Нумар паказвае становішча вечка ў картэры, вечка №1 размешчана бліжэй за ўсіх да зубчастага прываднага рамяня (гл. ілюстрацыю).
6. Прыслабце балты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў, паварочваючы іх на падлогу-абароту за адзін прыём, і зніміце іх (гл. ілюстрацыі). Злёгку прыстукніце па вечках кіянкай і аддзеліце іх ад картэра. Выдаліце ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў, для захаванасці прымацоўваючы іх да адпаведнага вечка, ліпкай стужкай. Пазначце іх, каб не пераблытаць, але не наносіце пры гэтым драпін і зарубак.
7. Акуратна падніміце коленвал з картэра, сочачы за тым, каб не зрушыць верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў (гл. ілюстрацыю).
8. Выміце верхнія ўкладышы падшыпнікаў з картэра, і прымацуеце іх ліпкай стужкай іх да адпаведных вечкаў падшыпнікаў. Зніміце дзве ўпартыя шайбы з падшыпніка №4 (5-ці цыліндравыя рухавікі).
9. Выдаліце ўкладышы і звернеце ўвагу на паглыбленні ў вечках падшыпнікаў і картэры, прызначаныя для ўсталявальных выступаў укладышаў.
Агляд
10. Вымыйце каленвал у прыдатным растваральніку і дайце яму высахнуць. Старанна прамыйце змазачныя адтуліны, выкарыстоўваючы прыдатную шчотку-ёршык, калі неабходна.
11. Агледзіце шыйкі карэнных і шатун падшыпнікаў. Калі выявяцца прыкметы няроўнага зносу, расколіны, драпіны ці кропкавая карозія, даручыце адмыслоўцу ператачыць коленвал і ўсталюеце яго на рухавік разам з укладышамі рамонтнага памеру.
12. З дапамогай мікраметра вымерайце дыяметр шыйкі кожнага карэннага падшыпніка (гл. ілюстрацыю). Выканайце вымярэнні ў некалькіх кропках вакол кожнай шыйкі, каб выявіць яе магчымую авальнасьць. Зрабіце па вымярэнні ў канцоў шыйкі, каля проціваг, каб вызначыць, не зведзена Ці шыйка на конус. Калі падобны знос выяўлены, даручыце адмыслоўцу ператачыць коленвал і набудзьце ўкладышы рамонтнага памеру.
13. Праверце кантактныя з сальнікамі ўчасткі на абодвух канцах коленвала. Калі яны выпрацаваны або пашкоджаны, новыя сальнікі будуць пашкоджаны пры зборцы рухавіка, а, такім чынам, будуць працякаць. Магчыма, канец вала атрымаецца ператачыць – звернецеся да дылера Audi.
14. Вымерайце біццё коленвала, усталяваўшы зонд мікраметра на 3-ці і 4-ы карэнныя падшыпнікі (5-ці цыліндравыя рухавікі) і круцячы вал на V-вобразных падпорках. Максімальнае адхіленне стрэлкі мікраметра адпавядае біццю. Не пашкодзіце шыйкі падшыпніка і кантактныя з сальнікамі паверхні на працягу гэтай працэдуры. Вытворцы не прыводзяць лімітава дапушчальнай велічыні біцця, але арыентыровачна яна складае 0.03 мм. Калі біццё перавышае гэтае значэнне, пракансультуйцеся з дылерам Audi адносна замены коленвала.
15. Агляд карэнных і шатун падшыпнікаў апісаны ў Кіраўніку 10.
[Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе audimanual]