Зборкі поршняў/шатуноў — зняцце і агляд (Audi 100 C3)

Зняцце

1. Гл. Раздзел 1А, і зніміце галоўку блока цыліндраў, махавік, паддон і яго перагародку, алейная помпа і яго прыёмную трубку.

2. Калі ў верхняй частцы любога з цыліндраў бачны грэбень, адукаваны нагарам або зносам, зніміце яго адпаведна скрабком або разгорткай, каб пазбегнуць пашкоджанні поршня падчас зняцця.

3. З дапамогай мацаў вымерайце зазор паміж шатунамі і апорнай паверхняй процівагі коленвала і запішыце атрыманыя вынікі.

4. Правярніце каленвал так, каб вывесці поршань №1 у ніжнюю мёртвую кропку. Калі не пранумараваны вытворцам, з дапамогай малатка і мысліка або фарбы пазначце на вечку кожнага шатун падшыпніка і на самым шатуне нумар цыліндру (гл. ілюстрацыю). Пазначце арыентацыю вечкаў падшыпнікаў адносна шатуна, каб забяспечыць правільную зборку.



5. Адкруціць гайкі/балты вечка падшыпніка, паварочваючы іх на падлогу-абароту за адзін прыём, і зніміце вечка (гл. ілюстрацыі). Выдаліце з вала ніжні ўкладыш падшыпніка і прымацуеце яго ліпкай стужкай да вечка, каб не страціць. Звярніце ўвагу, што калі ўкладышы не патрабуюць замены, яны павінны быць устаноўлены на той жа самы шатун.







6. Дзе вечкі падшыпнікаў мацуюцца гайкамі, абгарніце наразныя канцы шпілек ліпкай стужкай, каб пры зняцці поршняў яны не падрапалі шатунныя шыйкі коленвала і цыліндры (гл. ілюстрацыю).



7. Вывядзіце поршань з цыліндра ўверх, пхаючы яго дзяржальняй малатка. Зніміце верхні ўкладыш падшыпніка і для захаванасці прымацуеце яго ліпкай стужкай да шатуна (гл. ілюстрацыю). На рухавіках, абсталяваных алейнымі жыклерамі астуджэння поршня (устаноўлены ў ніжняй частцы цыліндраў), сочыце за тым, каб пры зняцці поршня шатун не пашкодзіў жыклер.





8. На 5-ці цыліндравых рухавіках правярніце коленвал, каб вывесці поршань №2 у ніжнюю мёртвую кропку, затым зніміце поршань. Сапраўды таксама зніміце поршні №4, 5 і 3. Захоўвайце кампаненты з аднаго цыліндру разам, каб не пераблытаць іх пры ўсталёўцы (гл. ілюстрацыю).



9. Дзе маюцца, зніміце шрубы мацавання і выміце алейныя жыклёры астуджэння поршня з падставы цыліндраў (гл. ілюстрацыі).

Агляд

10. Устаўце маленькую плоскую адвёртку ў наяўную пазу і адцісніце стопарныя кольцы поршневага пальца. Выпіхніце поршневы палец і адлучыце поршань ад шатуна (гл. ілюстрацыі). Выкіньце стопарныя кольцы - яны падлягаюць замене. Калі зняць палец не атрымоўваецца, нагрэйце поршань да 60°C гарачай вадой.





11. Перш, чым пачынаць агляд поршняў, неабходна зняць з іх поршневыя кольцы, выкарыстоўваючы адмысловую прыладу або стары мац. Зніміце спачатку верхнія поршневыя кольцы, акуратна расціснуўшы іх. Будзьце асцярожныя, не падрапайце поршань канцамі кольца. Кольцы далікатныя і зламаюцца, калі расціснуць іх занадта моцна. Акрамя таго, яны вельмі вострыя - абараняйце рукі пальчаткамі. Выкінеце кольцы, яны падлягаюць замене (гл. ілюстрацыю).





12. Зніміце нагар з канавак пад поршневыя кольцы, выкарыстоўваючы абломак старога кольца (зламайце кольца напалову, працуючы асцярожна, каб не парэзаць пальцы). Будзьце ўважлівыя, не зніміце разам з нагарам метал і не падрапайце сценкі канавак.

13. Счысціце з галоўкі поршня асноўны нагар (гл. ілюстрацыю). Затым зачысціце яе драцяной шчоткай або дробнай наждачнай скуркай. Будзьце асцярожныя, не падрапайце поршань.



14. Пасля выдалення нагару, ачысціце поршні і шатуны газай ці прыдатным растваральнікам і старанна высушыце іх. Пераканайцеся, што зваротныя змазачныя адтуліны ў колцавых канаўках не забітыя.

15. Агледзіце поршні на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет празмернага зносу. Звычайны знос поршня выяўляецца ў раўнамерным вертыкальным зносе паверхняў яго восевага ціску і невялікім люфце верхняга кольца ў канаўцы. У выпадку выяўлення прыкмет зносу, выдатных ад паказаных, сіеніце, ці прыдатны кампанент да далейшай эксплуатацыі і якая прычына зносу.



16. Пацёртасць або драпіны на спадніцы поршня могуць паказваць на тое, што рухавік пераграваўся з-за неадэкватных астуджэння або змазкі. Прагарэлыя месцы на сценках поршняў паказваюць, што адбыўся прарыў газаў, магчыма выкліканы зносам сценак цыліндру або поршневых кольцаў. Паглыбленні ці прапаленыя ўчасткі на галоўцы поршня звычайна азначаюць, што ў рухавіку адбываецца заўчаснае запальванне ці дэтанацыя. У асабліва цяжкіх выпадках, галоўка поршня можа нават аплавіцца. Кропкавая карозія галоўкі поршня паказвае на тое, што ў камеру згарання пратачылася астуджальная вадкасць. Калі выявілася любое з вышэйпералічаных пашкоджанняў, выявіце прычыны і ўхіліце іх, інакш пашкоджанні адбудуцца зноў.

17. Праверце поршні, шатуны, поршневыя пальцы і вечкі падшыпнікаў на наяўнасць расколін. Раскладзяце шатуны на роўнай паверхні і візуальна праверце іх на дэфармацыю. Калі ёсць якія-небудзь сумневы, даручыце адмыслоўцу выканаць дакладныя вымярэнні з дапамогай адпаведных прыбораў. Агледзіце падшыпнік верхняй галоўкі шатуна на наяўнасць расколін і прыкмет зносу.

18. З дапамогай мікраметра вымерайце дыяметр усіх чатырох поршняў у 10 мм ад падставы спадніцы па восі, перпендыкулярнай восі поршневага пальца (гл. ілюстрацыю). Параўнайце вынікі вымярэння з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Калі дыяметр поршня выходзіць за рамкі дапушчальных адхіленняў, заменіце поршань.

Нататка: Калі блок цыліндраў быў змарнаваны на працягу папярэдняй пераборкі, магчыма былі ўсталяваныя поршні рамонтнага памеру. Запішыце вынікі ўсіх вымярэнняў, пасля вымярэння дыяметра цыліндраў па іх можна будзе вызначыць зазоры поршняў (гл. далей у гэтым Раздзеле).

19. Усталюйце новае поршневае кольца ў адпаведную канаўку і вымерайце зазор паміж кольцам і сценкай канаўкі з дапамогай маца (гл. ілюстрацыю). Звярніце ўвагу, што кольцы маюць розную шырыню, не пераблытайце канаўкі. Параўнайце вынікі вымярэння з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Калі велічыня зазору выходзіць за рамкі дапушчальных адхіленняў, заменіце поршань.



20. Агледзіце падшыпнік верхняй галоўкі шатуна і поршневай палец на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. Калі знос празмерны, неабходна замяніць поршневай палец і ўсталяваць у шатун новую ўтулку. Гэта работа павінна быць даручана спецыялісту.

21. Злучыце поршань з шатуном, выконваючы іх правільнае ўзаемаразмяшчэнне. На галоўку поршня нанесена стрэлка (можа быць зацененая нагарам) (гл. ілюстрацыю), якая павінна быць накіравана да пярэдняга канца рухавіка. Шатун і вечка падшыпніка маюць паглыбленні-пазнакі, размешчаныя каля іх кантактных паверхняў, які павінны быць звернутыя ў той жа бок, што і стрэлка на галоўцы поршня (гл. ілюстрацыю).

Заўвага: На некаторых рухавіках ніжнія галоўкі шатуна забяспечаны ўсталявальнымі загваздкамі, якія ўваходзяць у адтуліны ў вечках падшыпнікаў. Штыры павінны быць устаноўлены ў шатунах, а не ў вечках.

22. Вышмаруйце поршневай палец і ўтулку верхняй галоўкі шатуна чыстым маторным маслам. Упіхніце палец у поршань праз верхнюю галоўку шатуна. Усталюеце два новых стопорных кольцы на абодва канца поршневага пальца. Паўторыце гэта дзеянне на пакінутых поршнях.

Поўная версія размешчана на рэсурсе Audimanual.ru