Галоўка блока цыліндраў — разборка, ачыстка, агляд і зборка (Audi 100 C3)

Заўвага: У дылераў Audi можна набыць як новыя, так і адноўленыя галоўкі блока цыліндраў. Для разборкі і агляду галоўкі патрабуюцца адмысловыя прылады, акрамя таго, патрэбныя кампаненты не заўсёды бываюць у продажы. Таму, верагодна практычней купіць адноўленую галоўку, чым перабраць яе самастойна.

Разборка

1. Зніміце галоўку з блока цыліндраў як апісана ў Раздзеле 1А.

2. Зніміце фарсункі і свечкі напальвання (гл. Раздзелы 3А і 4В).

3. Дзе маецца, гл. Раздзел 2 і зніміце каленчаты які адводзіць патрубак сістэмы астуджэння разам з пракладкай/кольцавым ушчыльненнем (гл. ілюстрацыі).





4. Дзе маюцца, адкруціце ад галоўкі блока цыліндраў датчык астуджальнай вадкасці і датчык ціску алею.



5. Захоўвайце звязаныя кампаненты пасля зняцця разам у пазначаных кантэйнерах, каб не пераблытаць іх пры ўсталёўцы і ўсталяваць кожную групу дэталяў строга на ранейшае месца (гл. ілюстрацыю). Бязладная ўстаноўка кампанентаў прывядзе да паскарэння іх зносу. Звярніце ўвагу, што цыліндр №1 размешчаны ў пярэднім канцы рухавіка.



6. Упэўніцеся, што на вечках падшыпнікаў распредвала маюцца ідэнтыфікацыйныя пазнакі вытворцы. Калі гэта не так, пазначце іх самастойна з дапамогай разметачнай прылады або мысліка.

7. Зніміце вечкі падшыпнікаў распредвала як апісана ніжэй.

8. Прыслабце гайкі накрывак падшыпнікаў №2 і №4, затым накрывак падшыпнікаў №1 і №3 (гл. ілюстрацыю). Працуйце ў дыяганальнай паслядоўнасці, паварочваючы гайкі на падлогу-абароту за адзін прыём, зніміце гайкі, затым зніміце вечка падшыпнікаў. Захоўвайце вечка ў парадку зняцця і адзначце правільную арыентацыю кожнай.

Заўвага: Вечкі падшыпнікаў распредвала пранумараваны ад 1 да 4 ад канца з зубчастым прывадным рамянём.

9. Зніміце сальнік з пярэдняга канца распредвала - ён падлягае замене. На рухавіку 3D зніміце таксама задні сальнік распредвала.

10. Акуратна падніміце распредвал з галоўкі блока цыліндраў, утрымліваючы яго ў гарызантальным становішчы, каб не пашкодзіць кулачкі і шыйкі падшыпнікаў. Зніміце сальнік з пярэдняга канца вала.

Рухавік 1Т

11. Адкруціць гайкі накрывак падшыпнікаў №2 і №4, затым накрывак падшыпнікаў №1 і №3. Аслабляйце гайкі ў дыяганальнай паслядоўнасці, паварочваючы іх на падлогу-абароту за адзін прыём, зніміце гайкі, затым зніміце вечка падшыпнікаў (гл. ілюстрацыі). Захоўвайце вечкі ў парадку зняцця, пазначыўшы арыентацыю кожнай.

Заўвага: Вечкі падшыпнікаў распредвала пранумараваны ад 1 да 4, пачынаючы ад канца з зубчасты рамянём.

12. Зніміце пярэдні і задні сальнікі распредвала і выкінеце іх - яны падлягаюць замене.

13. Акуратна падніміце распредвал з галоўкі блока цыліндраў, утрымліваючы яго ў гарызантальным становішчы, каб не пашкодзіць кулачкі і шыйкі падшыпнікаў (гл. ілюстрацыю).



14. Выміце гідраўлічныя штурхачы з накіравальных і захоўвайце іх кантактнай з клапанам паверхняй уніз, каб прадухіліць праліў алею (гл. ілюстрацыю). Пазначце штурхач кожнага клапана, паколькі пры зборцы яны павінны ўсталёўвацца на тыя ж самыя клапаны. Бязладная ўстаноўка значна паскорыць знос.



Усе рухавікі

15. Перавярніце галоўку блока цыліндраў на бок. З дапамогай спецыяльнага здымніка па чарзе сцісніце кожную са спружын клапанаў і выміце сухары. Калі апору спружыны заклінавала, прыстукніце па верхняй лапе здымніка малатком (гл. ілюстрацыю).





16. Прыбярыце здымнік і выміце верхнюю апору спружыны, саму спружыну клапана і яе ніжнюю апору (гл. ілюстрацыі).

Заўвага: У залежнасці ад рухавіка, клапаны могуць мець канцэнтрычныя здвоеныя спружыны або адзінарныя спружыны.

17. З дапамогай абцугоў або адмысловай прылады зніміце маслосъемный каўпачок штока клапана. Выміце клапан са боку пракладкі пад галоўку блока цыліндраў. Паўторыце гэта дзеянне на пакінутых клапанах (гл. ілюстрацыі).

Ачыстка

18. З дапамогай падыходнага растваральніка зніміце з галоўкі блока цыліндраў алеісты асадак, надаючы адмысловую ўвагу падшыпнікам распредвала, адтулінам пад гідраўлічныя штурхачы, накіравальным утулкам клапанаў і змазвальным канаўкам. Саскрабці з кантактных паверхняў усе сляды старой пракладкі, імкнучыся не пашкодзіць мяккі метал. Перавярніце галоўку і, выкарыстоўваючы якую-небудзь тупую прыладу, счысціце нагар з камер згарання і бакоў адтулін. У завяршэнне, вымыйце галоўку растваральнікам, каб зняць пакінутую бруд.



19. Ачысціце галоўкі і штокі клапанаў, выкарыстоўваючы мяккую драцяную шчотку. Калі пласт нагара занадта тоўсты, спачатку саскрабці яго асноўную частку тупым інструментам, а затым выкарыстоўвайце драцяную шчотку.

20. Старанна ачысціце астатнія кампаненты, выкарыстоўваючы растваральнік, і дайце ім папрасыхаць. Выкіньце сальнікі -яны падлягаюць замене.

Агляд

Галоўка блока цыліндраў

Заўвага: На дызельных рухавіках галоўка блока цыліндраў і яе кампаненты не падлягаюць аднаўленню (хоць клапаны можна прыцерці). Калі галоўка пашкоджана або зношана больш пазначаных у Спецыфікацыях меж, заменіце яе.

21. Уважліва агледзіце галоўку на наяўнасць пашкоджанняў. Надасце адмысловую ўвагу абласцям, прылеглым да сёдлаў клапанаў і свечкам запальвання. Калі расколіны, выяўленыя ў гэтай вобласці, не шырэй 0.5 мм, вытворцы сцвярджаюць, што галоўку блока цыліндраў можна не мяняць. У адваротным выпадку, галоўка падлягае замене.

22. Не занадта глыбока прагарэлыя сёдлы клапанаў можна аднавіць, прыціраючы да іх клапаны як апісана ніжэй у гэтым Раздзеле. Моцна зношаныя або пашкоджаныя сядлы можна ператачыць, аднак гэтая праца павінна быць даручана адмыслоўцу.

23. Праверце галоўку блока цыліндраў на дэфармацыю, выкарыстоўваючы рабро лінейкі і набор мацаў. Выканайце па вымярэнні на кантактных з впускным і выпускным калектарамі паверхнях (падоўжна). Вырабіце некалькі замераў папярок пасадкавай паверхні галоўкі (гл. ілюстрацыю). Параўнайце вынікі вымярэння з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. На бензінавых рухавіках, галоўку можна ператачыць.





24. Вымерайце вышыню галоўкі блока цыліндраў (ад пасадачнай паверхні галоўкі да паверхні пракладкі затамкавага вечка). Мінімальная вышыня пазначана ў Спецыфікацыях (дзе вызначана вытворцам).

Распредвал

25. Агледзіце кулачкі і шыйкі распредвала на наяўнасць прыкмет зносу. Іх паверхні павінны быць гладкімі і цьмяна пабліскваць. Драпіны, кропкавая карозія і адпаліраваныя ўчасткі кажуць аб зносе, які зараз, пасля разбурэння знешняга ўмацаванага пласта, будзе адбывацца яшчэ хутчэй. Абавязкова заменіце зношаныя кампаненты.

Заўвага: Калі прыкметы зносу выявіліся на працоўнай паверхні кулачкоў, агледзіце таксама адпаведныя штурхачы, яны, верагодна, таксама зношаныя.

26. Дзе маецца, агледзіце прывадную шасцярню размеркавальніка на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. Празмернае правісанне ланцуга, выкліканае зносам зубцоў шасцярні, саб'е кут апярэджання запальвання.

27. Калі апрацаваныя паверхні распредвала некалькі змянілі колер ці нават набылі сінь, вал, верагодна, пераграваўся, магчыма з-за недахопу ці дрэннай якасці змазкі. Перагрэў мог прывесці да дэфармацыі вала. Каб праверыць гэта, змесціце распредвал паміж двума V-вобразнымі апорамі і з дапамогай мікраметра вымерайце біццё яго цэнтральнай шыйкі. Калі яно перавышае велічыню, прыведзеную ў Спецыфікацыях, заменіце распредвал.

28. Каб вымераць восевы зазор распредвала, часова ўсталюеце вал у галоўку блока цыліндраў, затым вечкі крайніх падшыпнікаў і зацісніце крапежныя гайкі высілкам зацяжкі Стадыі 1 (гл. Спецыфікацыі). Прымацуеце мікраметр да тарца галоўкі блока цыліндраў, звернутаму да зубчастага рамяня, і сумясціце зонд прыбора з воссю распредвала. Зрушыце распредвал уздоўж восі да ўпора ў адзін бок, затым упрыце зонд мікраметра ў канец вала і абнуліце прыбор. Зрушыце распредвал наколькі магчыма ў процілеглы бок і запішыце сведчанні прыбора. Праверце атрыманы вынік, зрушыўшы вал у зыходнае становішча (гл. ілюстрацыю).

Заўвага: Пры выкананні дадзенага вымярэння гідраўлічныя штурхачы павінны быць зняты.

29. Параўнайце атрыманы вынік з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Празмерны восевы зазор ці наўрад выкліканы зносам толькі аднаго з кампанентаў, таму хутчэй за ўсё прыйдзецца замяніць распредвал, галоўку блока цыліндраў і вечкі падшыпнікаў.

30. Вымерайце працоўны зазор падшыпніка распредвала. Адзін метад (спатрэбяцца мікраметры або ўнутраны/вонкавы штангенцыркулі) складаецца ў тым, каб вымераць дыяметр шыек падшыпнікаў распредвала і дыяметр адтулін, адукаваных вечкамі падшыпнікаў і галоўкай блока цыліндраў. Розніца паміж гэтымі двума вымярэннямі і складае працоўны зазор падшыпнікаў.

31. Другі (і больш дакладны) метад складаецца ў выкарыстанні спецыяльнага інструмента Plastigage. Прылада складаецца з шкалы і пластычных нітак круглага перасеку. Дзейнічайце наступным чынам.

32. Пераканайцеся, што працоўныя паверхні падшыпнікаў у галоўцы блока цыліндраў, на распредвале і вечках зусім чыстыя і сухія. Змесціце распредвал у галоўку блока цыліндраў.

33. Змесціце па кавалку ніткі Plastigage на кожную з шыек падшыпнікаў распредвала.

34. Усталюйце вечкі падшыпнікаў і паступова зацісніце крапежныя гайкі намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Пры гэтым нітка Plastigage распляскаецца.

Заўвага: Дзе зацяжка вырабляецца ў некалькі стадый, зацісніце гайкі толькі да першай стадыі. Не круціце распредвал, пакуль не зніміце вечкі падшыпнікаў - гэта прывядзе да скажэння вынікаў вымярэння.

35. Адкруціце гайкі і акуратна зніміце вечкі падшыпнікаў, каб не націснуць на нітку Plastigage, якая павінна застацца на распредвале.

36. Прыкладзяце шкалу, якая прыкладаецца да прылады, да шыйкі кожнага падшыпніка, і параўнайце з ёй шырыню расплясканых нітак. Велічыня працоўнага зазору падшыпніка паказана на шкале.

37. Параўнайце вынікі вымярэння з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях; калі працоўны зазор хаця б аднаго з падшыпнікаў выходзіць за межы дапушчальных адхіленняў, распредвал і галоўку блока цыліндраў варта замяніць.

38. У заключэнне, зніміце распредвал і змыйце з яго і накрывак падшыпнікаў усе сляды Plastigage.

Заўвага: На ўсіх апісваных рухавіках галоўкі клапанаў не могуць быць ператочаныя, хоць іх можна адшліфаваць.

39. Агледзіце кожны клапан на наяўнасць прыкмет зносу. Праверце штокі клапанаў на наяўнасць выпрацаваных месцаў і драпін. Вымерайце іх дыяметр у некалькіх кропках з дапамогай мікраметра, каб пераканацца, што ён аднолькавы па ўсёй даўжыні штока (гл. ілюстрацыю).



40. Галоўкі клапанаў не павінны мець расколін, быць моцна з'едзенымі карозіяй ці якія прагарэлі. Звярніце ўвагу, што лёгкая кропкавая карозія можа быць выдаленая шліфоўкай клапана.

41. Пераканайцеся, што кантавая паверхня штока клапана не каразаваная і не зношаная, што казала б пра няспраўны гідраўлічны штурхач або пра няправільнае рэгуляванне зазораў клапанаў.

42. Устаўце кожны клапан у адпаведную накіроўвалую ў галоўцы блока цыліндраў (канец штока клапана павінен устаць нараўне з верхняй часткай накіроўвалай) і упрыце зонд мікраметра ў край галоўкі клапана. Зрушыце клапан гарызантальна і вымерайце максімальнае бакавое зрушэнне штока ў накіроўвалай (гл. ілюстрацыю).



43. Калі вынік вымярэння перавышае дадзеныя, прыведзеныя ў Спецыфікацыях, клапан і яго накіроўвалую ўтулку трэба замяніць.

Заўвага: Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў запрасаваныя ў галоўцы блока цыліндраў і для іх зняцця патрабуецца гідрапрэс.

44. З дапамогай штангенцыркуля вымерайце свабодную даўжыню кожнай са спружын клапана. Вытворцы не прыводзяць ніякіх дадзеных, і адзіным спосабам вызначыць, не аслабла ці спружына, з'яўляецца параўнанне яе вольнай даўжыні з даўжынёй новага кампанента (гл. ілюстрацыю).



45. Усталюйце кожную спружыну на роўнай паверхні, і праверце іх на дэфармацыю з дапамогай кутка (гл. ілюстрацыю). Калі якая-небудзь са спружын пашкоджана, дэфармавана або аслабла (яе вольная даўжыня менш вольнай даўжыні новай спружыны), заменіце яе.

Зборка

46. Каб дамагчыся герметычнага прилегания клапанаў да сёдлаў, неабходна іх прыцерці. Для гэтага запатрабуюцца грубіянская і дробназярністая шліфавальная паста і адмысловая прылада — механічны (гумавая прысоска) ці з электрапрывадам.

47. Вырабіце невялікую колькасць дробназярністай шліфавальнай пасты на кантактную з сядлом паверхня галоўкі клапана. Перавярніце галоўку блока цыліндраў камерамі згарання ўгару і ўстаўце клапан у адпаведную яму накіроўвалую. Прымацуеце прыладу для шліфоўкі да галоўкі клапана і, круцячы клапан туды-сюды на паў-абарота, адшліфуйце яго галоўку, прыціраючы яе да сядла. Падымайце клапан перыядычна, каб пераразмеркаваць пасту (гл. ілюстрацыю).



48. Працягвайце прыцірку, пакуль кантактныя паверхні клапана/сядла не стануць матава-шэрымі. Паўторыце працэдуру на пакінутых клапанах.

49. Калі клапаны і іх сядлы моцна з'едзены, выкарыстоўвайце спачатку грубую шліфавальную пасту. Звярніце ўвагу, што ў Спецыфікацыях дадзена лімітавая даўжыня выступае з накіроўвалай утулкі часткі штока клапана. Калі гэтая частка штока празмерна падаўжэе з-за шліфоўкі (сядло клапана стала глыбей), гідраўлічныя штурхачы не змогуць працаваць правільна.

50. Дзейнічайце як апісана вышэй, працягваючы шліфоўку пакуль кантактныя паверхні не набудуць роўную цьмяную афарбоўку. Змыйце грубую пасту растваральнікам і паспрабуйце працэдуру, выкарыстоўваючы дробназярністы склад.

51. Калі ўсе клапаны будуць прыцёртыя, зніміце з галоўкі блока цыліндраў і клапанаў усе сляды шліфавальнай пасты, выкарыстоўваючы растваральнік, і дайце ім высахнуць.

52. Перавярніце галоўку на бакавую сценку. Усталюеце ніжнюю апору спружыны выпуклым бокам у галоўку блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю).



53. Вышмаруйце шток клапана чыстым маторным маслам і ўстаўце яго ў накіроўвалую. Усталюеце на канец штока адну з ахоўных пластмасавых утулак, якія прадаюцца ў камплекце з новымі маслосъемными каўпачкамі - яна абароніць каўпачок ад пашкоджання пры ўсталёўцы (гл. ілюстрацыі). Паўтарыце дзеянне на пакінутых клапанах.





54. Абмакніце новы маслосъемный каўпачок у чысты маторны алей і акуратна зрушыце яго па клапане ў накіроўвалую ўтулку. Выкарыстоўвайце прыдатнае гняздо або спецыяльнае прыстасаванне, каб увагнаць каўпачок у працоўнае становішча (гл. ілюстрацыі). Зніміце ахоўную ўтулку.





55. Усталюйце спружыны клапанаў (гл. ілюстрацыю). Пераканайцеся, што спружыны правільна ўсталі на ніжніх апорах.



56. Усталюйце верхнія апоры спружын, затым, выкарыстоўваючы здымнік, сцісніце спружыны, так каб верхняя апора зрушылася ніжэй канавак пад сухары ў штоку клапана. Усталюйце сухары клапана, выкарыстоўваючы кроплю змазкі, каб утрымаць іх у канаўках (гл. ілюстрацыі). Паступова прыслабце ціск здымніка спружын, сочачы за тым, каб сухары не зрушыліся.





57. Паўтарыце гэта дзеянне на пакінутых клапанах. Каб адрэгуляваць становішча кампанентаў пасля ўсталёўкі, прыстукніце па канцы штока кожнага клапана кіянкай, прычыніўшы шток драўляным бруском, каб абараніць яго ад пашкоджання. Яшчэ раз пераканайцеся, што сухары клапана заблакаваныя верхняй апорай спружыны.

58. Вышмаруйце бакавыя паверхні гідраўлічных штурхачоў чыстым маторным маслам і ўсталюеце штурхачы ў працоўнае становішча ў галоўцы блока цыліндраў. Падштурхніце іх уніз, так каб яны кранулі клапанаў, затым вышмаруйце кантактныя паверхні кулачкоў распредвала (гл. ілюстрацыю).



59. Вышмаруйце апорныя паверхні падшыпнікаў на распредвале і ў галоўцы блока цыліндраў з чыстым маторным маслам (гл. ілюстрацыю).



60. Акуратна апусціце распредвал у галоўку блока цыліндраў, пераканаўшыся, што працоўныя паверхні кулачкоў для цыліндру № звернутыя ўгару. Падтрымлівайце канцы вала, каб не пашкодзіць яго кулачкі і шыйкі.

61. Абмакніце новыя сальнікі ў маторнае масла, затым усталюеце іх на пярэдні і задні канцы распредвала. Пераканайцеся, што сальнік арыентаваны зачыненай паверхняй вонкі, і не пашкодзіце абзу сальніка.

62. Вышмаруйце кантактныя паверхні вечка падшыпніка №4 герметыкам (гл. ілюстрацыю).



63. Вышмаруйце алеем верхнія паверхні шыек падшыпніка распредвала, затым усталюеце вечкі падшыпнікаў №2 і №4 (гл. ілюстрацыю). Пераканайцеся, што вечкі арыентаваны правільна і ўстаноўлены кожная на ранейшае месца, затым паступова зацісніце балты мацавання намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Каб пазбегнуць перакосу распредвала, спачатку ўсталюеце вечка падшыпніка №2, затым націсніце на распредвал і ўсталюеце вечка падшыпніка №4.



64. Вышмаруйце кантактныя паверхні вечка падшыпніка №1 герметыкам, затым усталюеце вечкі №1 і №3 і паступова зацісніце гайкі высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.

65. Дзе маюцца, усталюеце ў галоўку блока цыліндраў датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і датчык ціску алею.

66. Дзе неабходна, усталюеце каленчаты які адводзіць патрубак сістэмы астуджэння разам з новай пракладкай/ колцавым ушчыльненнем як апісана ў Раздзеле 2 (гл. ілюстрацыю).



67. Усталюйце фарсункі і свечкі напальвання (гл. Раздзелы 3А і 4В).

68. Усталюйце галоўку блока цыліндраў (гл. Раздзел 1А).

[Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе «Audimanual.ru»]