Глава цилиндра — демонтажа, чишћење, преглед и монтажа (Audi 100 C3)

Напомена: Код дилера Audi можете купити и нове и обновљене главе цилиндра. Растављање и преглед главе захтева посебне алате, а потребне компоненте нису увек доступне за продају. Због тога је вероватно практичније купити обновљену главу него да је сами реконструишете.

Демонтажа

1. Уклоните главу из блока цилиндра као што је описано у Одељак 1А.

2. Уклоните ињекторе и свећице за грејање (погледајте одељке 3А и 4Б).

3. Где је доступно, види. Одељак 2 и уклоните колено излазне цеви за расхладну течност заједно са заптивком/О-прстеном (погледајте слике).





4. Ако је могуће, одврните сензор расхладне течности и сензор притиска уља са главе цилиндра.



5. Складиштите повезане компоненте заједно у обележеним контејнерима након уклањања да бисте избегли забуну током инсталације и да бисте били сигурни да је свака група делова инсталирана тачно на истом месту (погледајте илустрацију). Насумично инсталирање компоненти ће довести до убрзаног хабања. Имајте на уму да се цилиндар #1 налази на предњем крају мотора.



6. Уверите се да поклопци лежајева брегастог вратила имају идентификационе ознаке произвођача. Ако то није случај, сами их означите помоћу алата за обележавање или бушилице.

7. Уклоните поклопце лежаја брегастог вратила као што је описано у наставку.

8. Отпустите навртке на поклопцима лежаја бр. 2 и бр. 4, затим на поклопцима лежаја бр. 1 и бр. 3 (погледајте илустрацију). Радећи у дијагоналном низу, окрећући навртке за пола обртаја, уклоните матице, а затим уклоните поклопце лежаја. Чувајте поклопце редоследом којим су уклоњени и означите исправну оријентацију сваког од њих.

Напомена: Поклопци лежаја брегасте осовине су означени бројевима од 1 до 4 од краја зупчастог ремена.

9. Уклоните уљну заптивку са предњег краја брегастог вратила - мора се заменити. На мотору 3D такође уклоните уљну заптивку задњег брегастог вратила.

10. Пажљиво подигните брегасту осовину из главе цилиндра, држећи је хоризонтално како бисте избегли оштећење брегастих осовина и лежајева. Уклоните уљну заптивку са предњег краја осовине.

Мотор 1Т

11. Одврните матице поклопаца лежајева бр.2 и бр.4, затим поклопца лежаја бр.1 и бр.3. Олабавите матице дијагоналним редоследом, окрећући их по пола обртаја, уклоните навртке, а затим уклоните поклопце лежаја (погледајте илустрације). Чувајте поклопце редоследом којим су уклоњени, означавајући оријентацију сваког од њих.

Напомена: Поклопци лежаја брегасте осовине су означени бројевима од 1 до 4, почевши од краја зупчастог ремена.

12. Уклоните предње и задње заптивке брегастог вратила и одбаците их - морају се заменити.

13. Пажљиво подигните брегасту осовину са главе цилиндра, држећи је хоризонтално како бисте избегли оштећење брегастих осовина и лежајева (погледајте илустрацију).



14. Уклоните хидрауличне подизаче са вођица и одложите их тако да контактна површина вентила буде окренута надоле како бисте спречили проливање уља (погледајте илустрацију). Означите сваки подизач вентила јер морају бити инсталирани на исте вентиле када се поново састављају. Насумична инсталација ће значајно убрзати хабање.



Сви мотори

15. Окрените главу цилиндра на страну. Користећи посебан извлакач, стисните сваку од опруга вентила заузврат и уклоните крекере. Ако је ослонац опруге заглављен, ударите чекићем по горњој нози извлакача (погледајте илустрацију).





16. Уклоните извлакач и уклоните горњи носач опруге, саму опругу вентила и њен доњи носач (погледајте слике).

Напомена: У зависности од мотора, вентили могу имати концентричне дупле опруге или једноструке опруге.

17. Помоћу клешта или специјалног алата уклоните уљну заптивку осовине вентила. Уклоните вентил са стране заптивке главе цилиндра. Поновите овај корак на преосталим вентилима (погледајте слике).

Чишћење

18. Користећи одговарајући растварач, уклоните остатке уља са главе цилиндра, обраћајући посебну пажњу на лежајеве брегастог вратила, отворе хидрауличких навлака, вођице вентила и жлебове за уље. Остружите све трагове старе заптивке са контактних површина, пазећи да не оштетите мекани метал. Окрените главу и тупим инструментом очистите наслаге угљеника из комора за сагоревање и ивица отвора. На крају, оперите главу растварачем да бисте уклонили преосталу прљавштину.



19. Очистите главе вентила и стабљике помоћу мекане жичане четке. Ако је слој угљеника превише дебео, прво остружите већи део тупим алатом, а затим користите жичану четку.

20. Преостале компоненте темељно очистите помоћу растварача и оставите да се осуше. Баците заптивке - потребно их је заменити.

Инспекција

Глава цилиндра

Напомена: На дизел моторима, глава цилиндра и њене компоненте се не могу реконструисати (иако се вентили могу преклопити). Ако је глава оштећена или истрошена изван граница спецификације, замените је.

21. Пажљиво прегледајте главу да ли има оштећења. Обратите посебну пажњу на подручја око седишта вентила и свећица. Ако пукотине пронађене у овој области нису шире од 0,5 мм, произвођачи тврде да глава цилиндра не треба заменити. У супротном, глава мора бити замењена.

22. Седишта вентила која нису превише дубоко изгорела могу се обновити тако што ћете вентиле преклопити на њих као што је описано касније у овом одељку. Лоше истрошена или оштећена седла могу се поново наоштрити, али овај посао треба препустити специјалисту.

23. Проверите да ли је глава цилиндра деформисана помоћу ивице лењира и сета мерача. Извршите мерења на контактним површинама са усисним и издувним колекторима (уздужно). Извршите неколико мерења преко површине за седење главе (погледајте илустрацију). Упоредите резултате мерења са подацима наведеним у спецификацијама. На бензинским моторима, глава се може поново брусити.



24. Измерите висину главе цилиндра (од површине седишта главе до површине заптивке поклопца вентила). Минимална висина је наведена у спецификацијама (где је то дефинисао произвођач).



Цамсхафт

25. Прегледајте режњеве брегастог вратила и рукавце на знакове хабања. Њихове површине треба да буду глатке и да имају досадан сјај. Огреботине, удубљења и полирани делови указују на хабање, које ће се сада појавити још брже након што се спољашњи ојачани слој уништи. Обавезно замените истрошене компоненте.

Напомена: Ако се на радној површини брегова пронађу знаци хабања, прегледајте и одговарајуће топове, вероватно су и похабани.

26. Тамо где је уграђен, проверите да ли погонски зупчаник дистрибутера има оштећења и знакова хабања. Прекомерно олабављење ланца узроковано истрошеним зупцима зупчаника ће довести до смањења времена паљења.

27. Ако су обрађене површине брегастог вратила благо промениле боју или чак постале плаве, вратило се вероватно прегрејало, вероватно због недовољног или лошег квалитета подмазивања. Прегревање може изазвати деформацију осовине. Да бисте то проверили, поставите брегасту осовину између њих V-обликованих носача и помоћу микрометра измерити отпуштање његовог централног врата. Ако премашује вредност дату у спецификацијама, замените брегасто вратило.

28. Да бисте измерили зазор на крају брегастог вратила, привремено уградите осовину у главу цилиндра, затим спољне поклопце лежаја и затегните монтажне навртке на обртни момент Ступа 1 (погледајте Спецификације). Причврстите микрометар на крај главе цилиндра који је окренут ка зупчастом каишу и поравнајте сонду инструмента са осом брегастог вратила. Померите брегасту осовину дуж осе док се не заустави у једном смеру, затим наслоните микрометарску сонду на крај осовине и поставите уређај на нулу. Померите брегасту осовину што је више могуће у супротном смеру и забележите очитавања инструмента. Проверите резултат добијен померањем осовине у првобитни положај (погледајте илустрацију).

Напомена: Хидраулични подизачи морају бити уклоњени када се врши ово мерење.

29. Упореди добијени резултат са подацима наведеним у Спецификацијама. Мало је вероватно да ће превелики крајњи зазор бити узрокован хабањем само једне компоненте, тако да ће брегасто вратило, глава цилиндра и поклопци лежаја вероватно морати да се замене.

30. Измерите радни зазор лежаја брегастог вратила. Једна метода (требаће вам микрометри или унутрашње/спољне чељусти) је мерење пречника лежајева брегастог вратила и пречника отвора које формирају поклопци лежаја и глава цилиндра. Разлика између ова два мерења је радни зазор лежаја.

31. Други (и тачнији) метод је коришћење специјалног алата Plastigage. Инструмент се састоји од скале и пластичних нити округлог пресека. Поступите на следећи начин.

32. Уверите се да су радне површине лежајева у глави цилиндра, на брегастом вратилу и поклопцима потпуно чисте и суве. Поставите брегасту осовину у главу цилиндра.

33. Поставите комад конца Plastigage на сваком од лежајева брегастог вратила.

34. Поставите поклопце лежаја и постепено затегните монтажне навртке до момента затезања који је наведен у спецификацијама. У овом случају нит Plastigage ће се изравнати.

Напомена: Када се затезање врши у неколико фаза, затегните навртке само до прве фазе. Немојте ротирати брегасто вратило док се поклопци лежаја не уклоне - то ће искривити резултате мерења.

35. Одврните навртке и пажљиво уклоните поклопце лежаја да не притиснете навој Plastigage, који треба да остане на брегастом вратилу.

36. Нанесите скалу испоручену са алатом на рукавце сваког лежаја и упоредите ширину спљоштених навоја са њом. Вредност радног зазора лежаја је назначена на скали.

37. Упоредите резултате мерења са подацима наведеним у спецификацијама; ако је радни зазор најмање једног лежаја изван дозвољених толеранција, треба заменити брегасту осовину и главу цилиндра.

38. На крају, уклоните брегасто вратило и исперите све трагове са њега и поклопца лежаја Plastigage.

Напомена: На свим описаним моторима, главе вентила се не могу поново брусити, иако се могу брусити.

39. Прегледајте сваки вентил да ли има знакова хабања. Проверите да ли стабла вентила имају истрошеност и огреботине. Измерите њихов пречник на неколико тачака микрометром да бисте били сигурни да је исти дуж целе дужине штапа (погледајте илустрацију).



40. Главе вентила не смеју имати пукотине, бити јако кородиране или изгореле. Имајте на уму да се лагана рупица може уклонити брушењем вентила.

41. Проверите да крајња површина вретена вентила није кородирана или истрошена, што би указивало на неисправан хидраулични вентил или погрешно подешавање зазора вентила.

42. Убаците сваки вентил у одговарајућу вођицу у глави цилиндра (крај вретена вентила треба да буде у равни са врхом вођице) и наслоните микрометарску сонду на ивицу главе вентила. Померите вентил хоризонтално и измерите максимално бочно померање вретена у вођици (погледајте илустрацију).



43. Ако резултат мерења премашује податке дате у спецификацијама, вентил и његову водећу чахуру треба заменити.

Напомена: Вођице вентила су утиснуте у главу цилиндра и захтевају хидрауличну пресу за њихово уклањање.

44. Користећи чељуст, измерите слободну дужину сваке опруге вентила. Произвођачи не дају никакве податке, а једини начин да се утврди да ли је опруга слаба је да упоредите њену слободну дужину са дужином нове компоненте (погледајте илустрацију).



45. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је деформисана помоћу квадрата (погледајте илустрацију). Ако је нека од опруга оштећена, деформисана или ослабљена (њена слободна дужина је мања од слободне дужине нове опруге), замените је.

Скупштина

46. Да би се постигло чврсто приањање вентила на седишта, морају се преклопити. За то ће бити потребна груба и фино зрнаста паста за млевење и посебан алат - механички (гумена усисна чаша) или електрични.

47. Нанесите малу количину пасте за млевење ситног зрна на додирну површину седишта главе вентила. Окрените главу цилиндра са коморама за сагоревање окренутим нагоре и уметните вентил у одговарајућу вођицу. Причврстите алат за млевење на главу вентила и ротирајте вентил напред и назад за пола окрета да бисте брусили главу вентила о седиште. Повремено подижите вентил да бисте прерасподелили пасту (погледајте илустрацију).



48. Наставите са преклапањем све док контактне површине вентила/седишта не буду мат сиве. Поновите поступак на преосталим вентилима.

49. Ако су вентили и њихова седишта јако кородирани, прво употребите грубу пасту за млевење. Имајте на уму да спецификације дају максималну дужину за вретено вентила да се протеже даље од водеће чауре. Ако је овај део вретена претерано издужен услед брушења (седиште вентила је дубље), хидраулични подизачи неће правилно функционисати.

50. Поступите као што је горе описано, настављајући са брушењем све док контактне површине не добију уједначену, мутну боју. Оперите грубу пасту растварачем и поновите поступак користећи фино зрнасто једињење.

51. Када су сви вентили преклопљени, уклоните све трагове смесе за млевење са главе цилиндра и вентила помоћу растварача и оставите да се осуше.

52. Окрените главу на бочни зид. Уградите доњи носач опруге са конвексном страном у главу цилиндра (погледајте илустрацију).



53. Подмажите вретено вентила чистим моторним уљем и уметните га у вођицу. Уградите једну од заштитних пластичних чаура које се продају са новим заптивкама стабла вентила на крај шипке - ово ће заштитити заптивку од оштећења током уградње (погледајте илустрације). Поновите радњу на преосталим вентилима.





54. Умочите нову заптивку вретена вентила у чисто моторно уље и пажљиво је гурните преко вентила у водећу чахуру. Користите одговарајућу утичницу или посебан алат да гурнете поклопац на место (погледајте слике). Скините заштитну навлаку.





55. Инсталирајте опруге вентила (погледајте илустрацију). Уверите се да су опруге правилно постављене на доње ослонце.



56. Инсталирајте горња седишта опруге, а затим користите извлакач за опруге да притиснете опруге све док горње седиште не буде постављено испод жлебова за крекер у стаблу вентила. Уградите држаче вентила помоћу капи масти да их држите у жлебовима (погледајте слике). Постепено отпустите притисак опружног компресора, пазећи да се крекери не померају.





57. Поновите овај корак на преосталим вентилима. Да бисте подесили положај компоненти након уградње, ударите чекићем по крајевима сваког стабла вентила, покривајући стабло дрветом да бисте га заштитили од оштећења. Опет, уверите се да су квачице вентила закључане у горње седиште опруге.

58. Подмажите бочне површине хидрауличних вентила чистим моторним уљем и поставите вентиле у радни положај у глави цилиндра. Гурните их надоле док не додирну вентиле, а затим подмажите контактне површине режњева брегасте осовине (погледајте илустрацију).



59. Подмажите површине лежаја на брегастом вратилу и у глави цилиндра чистим моторним уљем (погледајте илустрацију).



60. Пажљиво спустите брегасту осовину у главу цилиндра, пазећи да су површине брегастог режња за цилиндар бр. Подуприте крајеве осовине како бисте избегли оштећење брега и рукаваца.

61. Умочите нове заптивке у моторно уље, а затим их поставите на предњи и задњи крај брегастог вратила. Уверите се да је заптивка оријентисана са заптивеном површином окренутом ка споља и да не оштетите ивицу заптивке.

62. Подмажите контактне површине поклопца лежаја бр. 4 заптивачем (погледајте илустрацију).



63. Подмажите горње површине лежајева брегастог вратила уљем, а затим поставите поклопце лежаја бр. 2 и бр. 4 (погледајте илустрацију). Уверите се да су поклопци правилно оријентисани и да је сваки у свом првобитном положају, а затим постепено затегните монтажне завртње до обртног момента који је наведен у спецификацијама. Да бисте избегли нагињање брегастог вратила, прво поставите поклопац лежаја бр. 2, затим притисните брегасто вратило и поставите поклопац лежаја бр. 4.



64. Подмажите контактне површине поклопца лежаја бр. 1 заптивачем, затим поставите поклопце бр. 1 и бр. 3 и постепено затегните навртке до момента затезања који је наведен у спецификацијама.

65. Где је доступно, уградите сензор температуре расхладне течности и сензор притиска уља у главу цилиндра.

66. Где је потребно, уградите излазно колено расхладне течности са новом заптивком/О-прстеном као што је описано у Одељак 2 (види илустрацију).



67. Инсталирајте ињекторе и свећице (погледајте одељке 3А и 4Б).

68. Инсталирајте главу цилиндра (види одељак 1А).

(Оригинални чланак је објављен на ресурсу: «AudiManual.ru»)