Megjegyzés: Új és utángyártott hengerfejek is kaphatók az Audi márkakereskedőknél. A fej szétszedéséhez és ellenőrzéséhez speciális szerszámok szükségesek, és a szükséges alkatrészek nem mindig kaphatók eladásra. Ezért valószínűleg célszerűbb utángyártott fejet vásárolni, mint saját kezűleg kiválogatni.
Szétszerelés
1. Távolítsa el a fejet a hengerblokkról a pontban leírtak szerint 1A. szakasz.
2. Távolítsa el az injektorokat és az izzítógyertyákat (lásd a szakaszokat 3A És 4B).
3. Ahol elérhető, lásd 2. szakasz és távolítsa el a hűtőfolyadék-kivezető könyököt a tömítéssel/O-gyűrűvel együtt (lásd az illusztrációkat).
4. Ahol elérhető, csavarja le a hűtőfolyadék-érzékelőt és az olajnyomás-érzékelőt a hengerfejről.
5. A kapcsolódó alkatrészeket eltávolítás után tárolja együtt felcímkézett tárolóedényekben, hogy elkerülje a zavart a telepítés során, és minden alkatrészcsoportot pontosan ugyanoda szereljen fel (lásd az illusztrációt). Az alkatrészek véletlenszerű beszerelése felgyorsítja kopásukat. Vegye figyelembe, hogy az 1-es henger a motor elején található.
6. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely csapágyfedelén a gyártó azonosító jelei vannak. Ha ez nem így van, jelölje meg őket jelölőeszközzel vagy lyukasztóval.
7. Távolítsa el a vezérműtengely csapágyfedeleit az alábbiak szerint.
8. Lazítsa meg a 2-es és a 4-es csapágysapkák anyáját, majd az 1-es és a 3-as csapágyfedelet (lásd az illusztrációt). Dolgozzon átlós sorrendben, fél fordulattal forgatva az anyákat, távolítsa el az anyákat, majd távolítsa el a csapágyfedeleket. Tárolja a burkolatokat az eltávolításuk sorrendjében, és jelölje meg mindegyik megfelelő tájolását.
6.8 Hengerfej alkatrészek
1 - Dió
2 - Csap
3 - Csapágyfedelek
4 - Vezérműtengely
5 — Hidraulikus toló
6 - Szelepkék
7 – A szelep rugójának felső támasztéka
8 - Külső szeleprugó
9 - Belső szeleprugó
11 — Szelepszár maslosemny kupakja
12 - szelepvezető
13 - Hátsó olajtömítés
14 - Fúvóka
15 - Hővédő pajzs
16 - izzítógyertya
17 - Hengerfej
18 - Szelepek
19 - Első olajtömítés
Megjegyzés: A vezérműtengely csapágyfedelei a vezérműszíj végétől számítva 1-től 4-ig vannak számozva.
9. Távolítsa el az olajtömítést a vezérműtengely elülső végéről – ki kell cserélni. A 3D motoron távolítsa el a hátsó vezérműtengely olajtömítését is.
10. Óvatosan emelje ki a vezérműtengelyt a hengerfejből, vízszintes helyzetben tartva, hogy ne sértse meg a bütyköket és a csapágycsapokat. Távolítsa el az olajtömítést a tengely elülső végéről.
Motor 1T
11. Csavarja le a 2. és 4. számú csapágyfedelek anyáját, majd az 1. és 3. számú csapágyfedeleket. Lazítsa meg az anyákat átlós sorrendben, fél fordulattal elfordítva, távolítsa el az anyákat, majd távolítsa el a csapágyfedeleket (lásd az illusztrációkat). Tárolja a borítókat az eltávolításuk sorrendjében, és jelölje meg mindegyik tájolását.
Megjegyzés: A vezérműtengely csapágyfedelei 1-től 4-ig vannak számozva, a fogasszíj végétől kezdve.
12. Távolítsa el az első és a hátsó vezérműtengely olajtömítését, és dobja ki őket – ki kell cserélni.
13. Óvatosan emelje le a vezérműtengelyt a hengerfejről, vízszintesen tartva, hogy ne sértse meg a bütyköket és a csapágycsapokat (lásd az illusztrációt).
14. Távolítsa el a hidraulikus szelepemelőket a vezetőkről, és tárolja őket a szelep érintkezőjével lefelé, hogy elkerülje az olaj kifolyását (lásd az illusztrációt). Jelölje meg minden szelep szelepemelőjét, mivel azokat az összeszerelés során ugyanazokra a szelepekre kell felszerelni. A rendetlen telepítés nagymértékben felgyorsítja a kopást.
Minden motor
15. Fordítsa oldalára a hengerfejet. Egy speciális lehúzó segítségével egymás után nyomja össze a szeleprugókat, és távolítsa el a kekszeket. Ha a rugós ülés beszorult, akkor kalapáccsal ütögesse meg a lehúzó felső lábát (lásd az illusztrációt).
16. Távolítsa el a lehúzót, és távolítsa el a felső rugóülést, magát a szeleprugót és annak alsó ülékét (lásd az illusztrációkat).
Megjegyzés: A motortól függően a szelepek koncentrikus kettős rugóval vagy egyrugóval rendelkezhetnek.
17. Fogóval vagy speciális szerszámmal távolítsa el a szelepszár olajtömítését. Távolítsa el a szelepet a hengerfejtömítés oldaláról. Ismételje meg ezt a lépést a többi szelepnél (lásd az illusztrációkat).
Tisztítás
18. Megfelelő oldószerrel távolítsa el az olajos maradékot a hengerfejről, különös figyelmet fordítva a vezérműtengely csapágyaira, a hidraulikus szelepemelő furataira, a szelepvezetőkre és az olajhornyokra. Kaparja le a régi tömítés minden nyomát az érintkezési felületekről, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a puha fémet. Fordítsa meg a fejet, és egy tompa szerszámmal kaparja le a szénlerakódásokat az égésterekről és a lyukak széléről. Végül mossa le a fejet oldószerrel, hogy eltávolítsa a maradék szennyeződéseket.
19. Puha drótkefével tisztítsa meg a szelepfejeket és a szárakat. Ha a szénréteg túl vastag, először egy tompa eszközzel kaparja le a fő részét, majd használjon drótkefét.
20. Alaposan tisztítsa meg a többi alkatrészt oldószerrel, és hagyja megszáradni. Dobja el a tömítéseket - ki kell cserélni.
Ellenőrzés
hengerfej
Megjegyzés: Dízelmotoroknál a hengerfej és alkatrészei nem gyárthatók újra (bár a szelepek lelapolhatók). Ha a fej sérült vagy a Műszaki adatokban meghatározott határokon túl kopott, cserélje ki.
21. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nem sérült-e. Különös figyelmet kell fordítani a szelepülékekkel és a gyújtógyertyákkal szomszédos területekre. Ha az ezen a területen talált repedések nem szélesebbek 0,5 mm-nél, a gyártók azt állítják, hogy a hengerfejet nem lehet megváltoztatni. Ellenkező esetben a fejet ki kell cserélni.
22. A nem túl mélyen beégett szelepülékek javíthatók a szelepek hozzájuk való ráfordításával, az ebben a részben leírtak szerint. Az erősen kopott vagy sérült nyergek újraélezhetők, de ezt a munkát szakemberre kell bízni.
23. Ellenőrizze a hengerblokk fejének deformációját egy vonalzó élével és egy szondakészlettel. Végezzen mérést a szívó- és kipufogócsonkok érintkezési felületein (hosszirányban). Végezzen néhány mérést a fej ülőfelületén (lásd az illusztrációt). Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a Műszaki adatokban megadott adatokkal. Benzines motoroknál a fej újraköszörülhető.
24. Mérje meg a hengerfej magasságát (fejülés a szelepfedél tömítéséhez). A minimális magasság a Műszaki adatokban van megadva (ahol a gyártó meghatározza).
vezérműtengely
25. Vizsgálja meg a bütyköket és a vezérműtengely csapjait, hogy nincsenek-e rajta kopás jelei. Felületüknek simának és halványan csillogónak kell lennie. A karcolások, lyukak és polírozott területek kopásra utalnak, ami most, a külső megerősített réteg tönkremenetelét követően még gyorsabban fog bekövetkezni. Mindenképpen cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Megjegyzés: Ha a bütykök munkafelületén kopás jeleit találja, ellenőrizze a megfelelő tolókarokat is, valószínűleg azok is elkoptak.
26. Ha lehetséges, ellenőrizze az elosztó hajtóművét, hogy nincs-e rajta sérülés és kopás. A kopott fogaskerékfogak által okozott túlzott lánc lazaság leállítja a gyújtás időzítését.
27. Ha a vezérműtengely kezelt felületei enyhén megváltoztak a színük, vagy akár elkékültek, akkor a tengely valószínűleg túlmelegedett, valószínűleg a kenőanyag hiánya vagy rossz minősége miatt. A túlmelegedés a tengely deformálódásához vezethet. Ennek ellenőrzéséhez helyezze a vezérműtengelyt két V-alakú csapágy közé, és egy mikrométerrel mérje meg a középső csapcsap kifutását. Ha meghaladja a Műszaki adatokban megadott értéket, cserélje ki a vezérműtengelyt.
28. A vezérműtengely-végjáték méréséhez ideiglenesen szerelje be a vezérműtengelyt a hengerfejbe, majd a külső csapágysapkákba, és húzza meg a rögzítőanyákat az 1. szakasz nyomatékával (lásd a specifikációkat). Csatlakoztasson egy mikrométert a hengerfej fogasszíj felőli végéhez, és igazítsa a mérőszondát a vezérműtengely tengelyéhez. Mozgassa a vezérműtengelyt a tengely mentén ütközésig egy irányba, majd támasztja a mikrométerszondát a tengely végéhez, és állítsa vissza a készüléket. Mozgassa a vezérműtengelyt amennyire csak lehetséges az ellenkező irányba, és jegyezze fel a készülék leolvasását. Ellenőrizze az eredményt úgy, hogy a tengelyt az eredeti helyzetébe állítja (lásd az illusztrációt).
Megjegyzés: Ehhez a méréshez el kell távolítani a hidraulikus szelepeket.
29. Hasonlítsa össze az eredményt a Műszaki adatokban megadott adatokkal. A túlzott végjátékot nem valószínű, hogy csak az egyik alkatrész kopása okozza, ezért a vezérműtengelyt, a hengerfejet és a csapágyfedelet nagy valószínűséggel cserélni kell.
30. Mérje meg a vezérműtengely csapágyának működési hézagát. Egy módszer (mikrométer vagy belső/külső tolómérő szükséges) A vezérműtengely-csapágyak csapágyainak átmérőjét, valamint a csapágyfedelek és a hengerfej által alkotott furatok átmérőjét kell megmérni. A két mérés közötti különbség a csapágyak működési hézaga.
31. Második (és pontosabb) a módszer egy speciális Plastigage eszköz használatából áll. A szerszám mérlegből és kerek keresztmetszetű műanyag menetekből áll. A következőképpen járjon el.
32. Győződjön meg arról, hogy a csapágyak futófelületei a hengerfejben, a vezérműtengelyen és a burkolatokon teljesen tiszták és szárazak. Helyezze a vezérműtengelyt a hengerfejbe.
33. Helyezzen egy darab Plastigage menetet a vezérműtengely csapágycsapjaira.
34. Szerelje fel a csapágyfedeleket, és fokozatosan húzza meg a rögzítőanyákat a megadott nyomatékkal. Ez lelapítja a Plastigage szálat.
Megjegyzés: Ha a meghúzás több lépésben történik, csak az első lépésig húzza meg az anyákat. Ne forgassa a vezérműtengelyt, amíg a csapágyfedeleket nem távolítja el - ez torzítja a mérési eredményeket.
35. Csavarja ki az anyákat, és óvatosan távolítsa el a csapágyfedeleket, hogy ne nyomja meg a Plastigage menetet, amelynek a vezérműtengelyen kell maradnia.
36. Rögzítse a szerszámhoz mellékelt skálát az egyes csapágyak nyakára, és hasonlítsa össze vele a lapított menetek szélességét. A csapágy üzemi hézaga a skálán van feltüntetve.
37. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a Kiírásban megadott adatokkal; ha valamelyik csapágy üzemi hézaga a tűréshatáron kívül esik, a vezérműtengelyt és a hengerfejet ki kell cserélni.
38. Végül távolítsa el a vezérműtengelyt, és mossa le róla és a csapágyfedelekről az összes Plastigage nyomot.
Megjegyzés: Az összes leírt motornál a szelepfejek nem köszörülhetők újra, bár köszörülhetők.
39. Vizsgálja meg az egyes szelepeket, hogy nincs-e rajta kopás jele. Ellenőrizze a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta bemélyedések és karcolások. Mérje meg az átmérőjüket több ponton mikrométerrel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szár teljes hosszában azonos (lásd az illusztrációt).
40. A szelepfejek nem lehetnek megrepedtek, erősen korrodáltak vagy megégettek. Vegye figyelembe, hogy az enyhe lyukak a szelep csiszolásával eltávolíthatók.
41. Ellenőrizze, hogy a szelepszár végfelülete nem korrodált vagy kopott-e, ami hibás hidraulikus szelepemelőre vagy helytelen szelephézagbeállításra utalna.
42. Helyezze be az egyes szelepeket a megfelelő vezetőbe a hengerfejben (a szelepszár vége egy síkban legyen a vezető tetejével) és helyezze a mikrométer szondát a szelepfej széléhez. Mozgassa vízszintesen a szelepet, és mérje meg a szár maximális oldalirányú elmozdulását a vezetőben (lásd az illusztrációt).
43. Ha a mérési eredmény meghaladja a Műszaki adatokban megadott adatokat, a szelepet és annak vezetőhüvelyét ki kell cserélni.
Megjegyzés: A szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva, és eltávolításukhoz hidraulikus prés szükséges.
44. Egy féknyereg segítségével mérje meg az egyes szeleprugók szabad hosszát. A gyártók nem közölnek adatokat, és csak úgy lehet megállapítani, hogy a rugó gyengült-e, ha összehasonlítják a szabad hosszát egy új alkatrész hosszával (lásd az illusztrációt).
45. Helyezzen minden rugót sima felületre, és egy sarok segítségével ellenőrizze, hogy nem deformálódnak-e (lásd az illusztrációt). Ha valamelyik rugó sérült, deformálódott vagy meggyengült (szabad hossza kisebb, mint az új rugó szabad hossza), cserélje ki.
Szerelés
46. Ahhoz, hogy a szelepek szorosan illeszkedjenek az ülésekhez, csiszolni kell őket. Ehhez durva és finom szemcsés csiszolópasztára és speciális szerszámra lesz szükség - mechanikus (gumi tapadókorong) vagy elektromos hajtású.
47. Vigyen fel kis mennyiségű finom őrlőpasztát a szelepfej ülék érintkezési felületére. Fordítsa fejjel lefelé a hengerfejet az égésterekkel felfelé, és helyezze be a szelepet a megfelelő vezetőbe. Csatlakoztasson egy csiszolószerszámot a szelepfejhez, és a szelepet fél fordulattal előre-hátra forgatva köszörülje meg a fejét az üléshez nyomva. Időnként emelje meg a szelepet, hogy a paszta újra eloszlassa (lásd az illusztrációt).
48. Folytassa a lapozást, amíg a szelep/ülék érintkezési felületei tompa szürkék nem lesznek. Ismételje meg az eljárást a többi szelepnél.
49. Ha a szelepek és ülékeik erősen korrodáltak, először használjon durva csiszolópasztát. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Műszaki adatok megadják a szelepszár vezetőperselyből kiálló részének maximális hosszát. Ha a szárnak ez a része a köszörülés miatt túlzottan megnyúlik (szelepülék mélyebb), előfordulhat, hogy a hidraulikus szelepemelők nem működnek megfelelően.
50. Folytassa a fentiek szerint a csiszolást, amíg az érintkező felületek egyenletesen fakó színűek nem lesznek. Mossa le a durva pasztát oldószerrel, és ismételje meg az eljárást finom szemcsés vegyülettel.
51. Amikor az összes szelep le van lapolva, távolítson el minden őrlőpaszta nyomot a hengerfejről és a szelepekről oldószerrel, és hagyja megszáradni.
52. Fordítsa el a fejet az oldalfalon. Szerelje be az alsó rugóülést domború oldalával a hengerfejbe (lásd az illusztrációt).
53. Kenje meg a szelepszárat tiszta motorolajjal, és helyezze be a vezetőbe. Szerelje fel a szelepszár végére az új szelepszár tömítésekkel együtt értékesített műanyag védőperselyek egyikét - ez megvédi a sapkát a sérülésektől a beszerelés során (lásd az illusztrációkat). Ismételje meg a többi szelepnél.
54. Mártson egy új szelepszár-tömítést tiszta motorolajba, és óvatosan csúsztassa át a szelepen a vezetőhüvelybe. Használjon megfelelő aljzatot vagy szerszámot a kupak rögzítéséhez (lásd az illusztrációkat). Távolítsa el a védőhüvelyt.
55. Szerelje be a szeleprugókat (lásd az illusztrációt). Győződjön meg arról, hogy a rugók megfelelően illeszkednek az alsó támasztékokhoz.
56. Szerelje be a felső rugóülékeket, majd egy lehúzó segítségével nyomja össze a rugókat úgy, hogy a felső ülék a szelepszárban lévő sashornyok alatt legyen. Szerelje be a szelepbetéteket, egy csepp kenőanyag segítségével tartsa őket a hornyokban (lásd az illusztrációkat). Fokozatosan engedje el a rugóeltávolító nyomását, ügyelve arra, hogy a sasok ne mozduljanak el.
57. Ismételje meg ezt a lépést a többi szelepnél. Az alkatrészek helyzetének beállításához a beszerelés után, ütögesse meg az egyes szelepek szárvégét egy kalapáccsal, és fedje le a szárat egy fadarabbal, hogy megóvja a sérülésektől. Még egyszer ellenőrizze, hogy a szelepszárakat elzárta-e a felső rugóülés.
58. Kenje meg tiszta motorolajjal a hidraulikus szelepemelők oldalfelületeit, és szerelje be a szelepemelőket munkahelyzetbe a hengerfejbe. Nyomja le őket, amíg hozzá nem ér a szelepekhez, majd kenje meg a vezérműtengely bütykök érintkezési felületeit (lásd az illusztrációt).
59. Kenje meg tiszta motorolajjal a csapágyak csapágyfelületeit a vezérműtengelyen és a hengerfejben (lásd az illusztrációt).
60. Finoman engedje le a vezérműtengelyt a hengerfejbe, ügyelve arra, hogy a hengerszám bütykös felületei felfelé nézzenek. Támassza meg a tengelyvégeket, hogy elkerülje a bütykök és a csapok sérülését.
61. Mártsa be az új tömítéseket motorolajba, majd szerelje be a vezérműtengely első és hátsó végére. Győződjön meg arról, hogy a tömítés zárt felületével kifelé áll, és ne sértse meg a tömítés ajkát.
62. Kenje meg tömítőanyaggal a 4-es számú csapágysapka érintkezési felületeit (lásd az illusztrációt).
63. Kenje meg olajjal a vezérműtengely csapágycsapjainak felső felületét, majd szerelje fel a 2-es és 4-es számú csapágyfedeleket (lásd az illusztrációt). Győződjön meg arról, hogy a burkolatok megfelelően vannak elhelyezve, és mindegyik az eredeti helyére van felszerelve, majd fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat a Műszaki adatok által szabályozott meghúzási nyomatékkal. A vezérműtengely eltolódásának elkerülése érdekében először szerelje fel a #2-es csapágyfedelet, majd nyomja meg a vezérműtengelyt, és szerelje be a #4-es csapágysapkát.
64. Kenje meg az 1. számú csapágysapka érintkező felületeit tömítőanyaggal, majd szerelje fel az 1. és a 3. sapkát, és fokozatosan húzza meg az anyákat a megadott nyomatékkal.
65. Ahol rendelkezésre áll, szereljen be egy hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt és egy olajnyomás-érzékelőt a hengerfejbe.
66. Ahol szükséges, szerelje be a hűtőfolyadék-kivezető könyököt egy új tömítéssel/O-gyűrűvel a leírás szerint 2. szakasz (lásd az illusztrációt).
67. Szerelje be az injektorokat és az izzítógyertyákat (lásd a szakaszokat 3A És 4B).
68. Szerelje be a hengerfejet (lásd az 1A. szakaszt).
Látogatói megjegyzések