Hengerfej — szétszerelés, tisztítás, ellenőrzés és összeszerelés (Audi 100 C3)

Megjegyzés: Új és utángyártott hengerfejek is kaphatók az Audi márkakereskedőknél. A fej szétszereléséhez és ellenőrzéséhez speciális szerszámok szükségesek, és a szükséges alkatrészek nem mindig kaphatók eladásra. Ezért valószínűleg célszerűbb felújított fejet vásárolni, mint saját kezűleg újjáépíteni.

Szétszerelés

1. Távolítsa el a fejet a hengerblokkról a pontban leírtak szerint 1A. szakasz.

2. Távolítsa el az injektorokat és az izzítógyertyákat (lásd 3A és 4B).

3. Ahol elérhető, lásd. 2. szakasz és távolítsa el a hűtőrendszer könyökös kimeneti csövét a tömítéssel/O-gyűrűvel együtt (lásd az illusztrációkat).





4. Ahol elérhető, csavarja le a hűtőfolyadék-érzékelőt és az olajnyomás-érzékelőt a hengerfejről.



5. A kapcsolódó alkatrészeket az eltávolítás után együtt tárolja felcímkézett tárolóedényekben, hogy elkerülje a szerelés közbeni zavart, és biztosítsa, hogy minden alkatrészcsoport pontosan ugyanarra a helyre kerüljön beszerelésre (lásd az illusztrációt). Az alkatrészek véletlenszerű beszerelése gyorsuló kopást eredményez. Vegye figyelembe, hogy az 1-es henger a motor elején található.



6. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely csapágyfedelén a gyártó azonosító jelei vannak. Ha ez nem így van, jelölje meg őket saját maga egy jelölőeszköz vagy egy lyukasztó segítségével.

7. Távolítsa el a vezérműtengely csapágyfedeleit az alábbiak szerint.

8. Lazítsa meg a 2. és 4. számú csapágyfedelek anyáját, majd az 1. és 3. számú csapágyfedelet (lásd az illusztrációt). Átlós sorrendben dolgozva, az anyákat egyenként fél fordulattal forgatva távolítsa el az anyákat, majd távolítsa el a csapágyfedeleket. Tárolja a fedelet az eltávolításuk sorrendjében, és jelölje meg mindegyik megfelelő tájolását.

Megjegyzés: A vezérműtengely csapágyfedelei 1-től 4-ig vannak számozva a fogasszíj végétől számítva.

9. Távolítsa el az olajtömítést a vezérműtengely elülső végéről – ki kell cserélni. A 3D motoron távolítsa el a hátsó vezérműtengely olajtömítését is.

10. Óvatosan emelje ki a vezérműtengelyt a hengerfejből, vízszintesen tartva, hogy elkerülje a bütykök és a csapágycsapok sérülését. Távolítsa el az olajtömítést a tengely elülső végéről.

Motor 1T

11. Csavarja le a 2. és 4. számú csapágyfedelek anyáját, majd az 1. és 3. számú csapágyfedelet. Lazítsa meg az anyákat átlós sorrendben, fél fordulattal elfordítva, távolítsa el az anyákat, majd távolítsa el a csapágyfedeleket (lásd az illusztrációkat). Tárolja a fedőket az eltávolításuk sorrendjében, felcímkézve mindegyik tájolását.

Megjegyzés: A vezérműtengely csapágyfedelei 1-től 4-ig vannak számozva, a vezérműszíj végétől kezdve.

12. Távolítsa el az első és a hátsó vezérműtengely-tömítést, és dobja ki őket – ki kell cserélni.

13. Óvatosan emelje fel a vezérműtengelyt a hengerfejről, vízszintesen tartva, hogy elkerülje a bütykök és a csapágycsapok sérülését (lásd az illusztrációt).



14. Távolítsa el a hidraulikus emelőket a vezetőkből, és tárolja azokat a szelep érintkezőfelületével lefelé, hogy megakadályozza az olaj kifolyását (lásd az illusztrációt). Jelölje meg az egyes szelepemelőket, mivel azokat újra összeszereléskor ugyanazokra a szelepekre kell felszerelni. A véletlenszerű telepítés jelentősen felgyorsítja a kopást.



Minden motor

15. Fordítsa oldalára a hengerfejet. Egy speciális lehúzó segítségével egymás után nyomja össze a szeleprugókat, és távolítsa el a kekszeket. Ha a rugótámasz beszorult, ütögesse meg kalapáccsal a lehúzó felső lábát (lásd az illusztrációt).





16. Távolítsa el a lehúzót, és távolítsa el a felső rugótartót, magát a szeleprugót és annak alsó tartóját (lásd az illusztrációkat).

Megjegyzés: A motortól függően a szelepek koncentrikus ikerrugóval vagy egyrugóval rendelkezhetnek.

17. Fogóval vagy speciális szerszámmal távolítsa el a szelepszár olajtömítését. Távolítsa el a szelepet a hengerfejtömítés oldaláról. Ismételje meg ezt a lépést a többi szelepen (lásd az illusztrációkat).

Tisztítás

18. Megfelelő oldószerrel távolítsa el az olajos maradékot a hengerfejről, különös figyelmet fordítva a vezérműtengely csapágyaira, a hidraulikus szelepemelő furatokra, a szelepvezetőkre és az olajhornyokra. Kaparja le a régi tömítés minden nyomát az érintkezési felületekről, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a puha fémet. Fordítsa meg a fejet, és egy tompa műszerrel tisztítsa meg a szénlerakódásokat az égésterekről és a nyílások széléről. Végül mossa le a fejet oldószerrel, hogy eltávolítsa a maradék szennyeződéseket.



19. Puha drótkefével tisztítsa meg a szelepfejeket és a szárakat. Ha a szénréteg túl vastag, először egy tompa eszközzel kaparja le a nagy részét, majd használjon drótkefét.

20. Tisztítsa meg alaposan a fennmaradó alkatrészeket oldószerrel, és hagyja megszáradni. Dobja el a tömítéseket - ki kell cserélni.

Ellenőrzés

Hengerfej

Megjegyzés: Dízelmotoroknál a hengerfej és alkatrészei nem építhetők át (bár a szelepek beköszörülhetők). Ha a fej sérült vagy a specifikáció határain túl kopott, cserélje ki.

21. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nem sérült-e. Különös figyelmet kell fordítani a szelepülékek és a gyújtógyertyák körüli területekre. Ha az ezen a területen talált repedések nem szélesebbek 0,5 mm-nél, a gyártók azt állítják, hogy a hengerfejet nem kell cserélni. Ellenkező esetben a fejet ki kell cserélni.

22. A nem túl mélyen beégett szelepülékek helyreállíthatók a szelepek rájuk lapolásával, a jelen szakasz későbbi leírása szerint. Az erősen kopott vagy sérült nyergek újraélezhetők, de ezt a munkát szakemberre kell bízni.

23. Ellenőrizze a hengerfej deformációját egy vonalzó élével és egy hézagmérővel. Végezzen méréseket a szívó- és kipufogócsővel érintkező felületeken (hosszirányban). Végezzen több mérést a fej ülőfelületén (lásd az illusztrációt). Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a Műszaki adatokban megadott adatokkal. Benzines motoroknál a fej újraköszörülhető.



24. Mérje meg a hengerfej magasságát (a fejülés felületétől a szelepfedél tömítésének felületéig). A minimális magasságot a Műszaki adatok határozzák meg (ahol a gyártó előírja).



Vezérműtengely

25. Vizsgálja meg a vezérműtengely szárnyait és a csapokat, hogy nincsenek-e rajta kopás jelei. Felületüknek simának és tompa fényűnek kell lennie. A karcolások, lyukak és polírozott területek elhasználódást jeleznek, amely a külső megerősített réteg megsemmisülése után most még gyorsabban fog bekövetkezni. Mindenképpen cserélje ki a kopott alkatrészeket.

Megjegyzés: Ha a bütykök munkafelületén kopás jeleit találja, ellenőrizze a megfelelő szelepemelőket is, valószínűleg azok is elkoptak.

26. Ha fel van szerelve, ellenőrizze az elosztó hajtóművét, hogy nincs-e rajta sérülés és kopás. A kopott fogaskerékfogak által okozott túlzott lánc lazaság felborítja a gyújtás időzítését.

27. Ha a vezérműtengely megmunkált felületei enyhén megváltoztatták a színüket, vagy akár elkékültek, akkor valószínűleg a tengely túlmelegedett, valószínűleg az elégtelen vagy rossz minőségű kenés miatt. A túlmelegedés a tengely deformálódását okozhatja. Ennek ellenőrzéséhez helyezze a vezérműtengelyt két V-csapágy közé, és egy mikrométerrel mérje meg a középső csapcsap kifutását. Ha meghaladja a Műszaki adatokban megadott értéket, cserélje ki a vezérműtengelyt.

28. A vezérműtengely-végjáték méréséhez ideiglenesen szerelje be a tengelyt a hengerfejbe, majd a külső csapágysapkákba, és húzza meg a rögzítőanyákat az 1. szakasz meghúzási nyomatékára (lásd: Műszaki adatok). Rögzítse a mikrométert a hengerfej vezérműszíj felé eső végéhez, és igazítsa a műszer szondáját a vezérműtengely tengelyéhez. Mozgassa a vezérműtengelyt a tengely mentén ütközésig egy irányba, majd támasztja a mikrométerszondát a tengely végéhez, és nullázza le a készüléket. Mozgassa a vezérműtengelyt az ellenkező irányba, amennyire csak lehetséges, és jegyezze fel a műszer leolvasásait. Ellenőrizze a tengely eredeti helyzetébe mozgatásával kapott eredményt (lásd az illusztrációt).

Megjegyzés: A mérés során a hidraulikus emelőket el kell távolítani.

29. Hasonlítsa össze a kapott eredményt a Kiírásban megadott adatokkal. A túlzott holtjátékot nem valószínű, hogy csak az egyik alkatrész kopása okozza, ezért valószínűleg ki kell cserélni a vezérműtengelyt, a hengerfejet és a csapágyfedelet.

30. Mérje meg a vezérműtengely-csapágy működési hézagát. Egy módszer (szükséged lesz mikrométerekre vagy belső/külső tolómérőkre) a vezérműtengely csapágycsapjai átmérőjének, valamint a csapágyfedelek és a hengerfej által alkotott furatok átmérőjének méréséből áll. A két mérés közötti különbség a csapágy működési hézaga.

31. Második (és pontosabb) a módszer a Plastigage nevű speciális eszköz használatából áll. A műszer mérlegből és kerek keresztmetszetű műanyag szálakból áll. A következőképpen járjon el.

32. Győződjön meg arról, hogy a csapágyak munkafelületei a hengerfejben, a vezérműtengelyen és a burkolatokon teljesen tiszták és szárazak. Helyezze a vezérműtengelyt a hengerfejbe.

33. Helyezzen egy darab műanyagot a vezérműtengely csapágycsapjaira.

34. Szerelje fel a csapágyfedeleket, és fokozatosan húzza meg a rögzítőanyákat a Műszaki adatokban megadott meghúzási nyomatékkal. Ez lelapítja a Plastigage szálat.

Megjegyzés: Ha a meghúzás több lépésben történik, az anyákat csak az első szakaszig húzza meg. Ne forgassa a vezérműtengelyt, amíg a csapágyfedeleket nem távolította el - ez torzítja a mérési eredményeket.

35. Lazítsa meg az anyákat, és óvatosan távolítsa el a csapágyfedeleket, hogy ne nyomja meg a Plastigage menetet, amelynek a vezérműtengelyen kell maradnia.

36. Helyezze fel a szerszámhoz mellékelt skálát az egyes csapágyak csapjaira, és hasonlítsa össze vele a lapított menetek szélességét. A csapágy munkahézagának értéke a skálán van feltüntetve.

37. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a Kiírásban megadott adatokkal!; ha legalább az egyik csapágy üzemi hézaga a megengedett tűréshatárokon kívül esik, a vezérműtengelyt és a hengerfejet ki kell cserélni.

38. Végül távolítsa el a vezérműtengelyt, és mossa le róla és a csapágyfedelekről az összes Plastigage nyomot.

Megjegyzés: Az összes leírt motornál a szelepfejek nem köszörülhetők újra, bár köszörülhetők.

39. Vizsgálja meg az egyes szelepeket, hogy nincs-e rajta kopás jele. Ellenőrizze a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta kopás és karcolások. Mérje meg az átmérőjüket több ponton mikrométerrel, hogy a rúd teljes hosszában azonos legyen (lásd az illusztrációt).



40. A szelepfejeken nem lehetnek repedések, nem lehetnek erősen korrodáltak vagy kiégettek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az enyhe lyukak a szelep csiszolásával eltávolíthatók.

41. Ellenőrizze, hogy a szelepszár végfelülete nem korrodált vagy kopott-e, ami hibás hidraulikus szelepemelőre vagy helytelen szelephézagbeállításra utalna.

42. Helyezze be az egyes szelepeket a megfelelő vezetőbe a hengerfejben (a szelepszár vége egy síkban legyen a vezető tetejével) és helyezze a mikrométerszondát a szelepfej széléhez. Mozgassa vízszintesen a szelepet, és mérje meg a szár maximális oldalirányú elmozdulását a vezetőben (lásd az illusztrációt).



43. Ha a mérési eredmény meghaladja a Műszaki adatokban megadott adatot, a szelepet és annak vezetőperselyét ki kell cserélni.

Megjegyzés: A szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva, és eltávolításukhoz hidraulikus prés szükséges.

44. Egy féknyereg segítségével mérje meg az egyes szeleprugók szabad hosszát. A gyártók nem közölnek adatokat, és csak úgy lehet megállapítani, hogy egy rugó gyengült-e, ha összehasonlítják a szabad hosszát egy új alkatrész hosszával (lásd az illusztrációt).



45. Helyezzen minden rugót sima felületre, és egy négyzet segítségével ellenőrizze a deformációt (lásd az illusztrációt). Ha valamelyik rugó sérült, deformálódott vagy meggyengült (szabad hossza kisebb, mint az új rugó szabad hossza), cserélje ki.

Szerelés

46. Ahhoz, hogy a szelepek szorosan illeszkedjenek az ülésekhez, azokat át kell lapolni. Ehhez durva és finom szemcsés csiszolópasztára és speciális szerszámra lesz szükség - egy mechanikusra (gumi tapadókorong) vagy elektromos hajtással.

47. Vigyen fel kis mennyiségű finomszemcsés őrlőpasztát a szelepfej ülék érintkezési felületére. Fordítsa meg a hengerfejet úgy, hogy az égésterek felfelé nézzenek, és helyezze be a szelepet a megfelelő vezetőbe. Csatlakoztasson egy csiszolószerszámot a szelepfejhez, és forgassa a szelepet előre-hátra fél fordulattal, hogy a szelepfejet az üléshez csiszolja. Időnként emelje meg a szelepet a paszta újraeloszlatásához (lásd az illusztrációt).



48. Folytassa a lapozást, amíg a szelep/ülék érintkezési felületei matt szürkék nem lesznek. Ismételje meg az eljárást a többi szelepen.

49. Ha a szelepek és ülékeik erősen korrodáltak, először használjon durva csiszolópasztát. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Műszaki adatok megadják a szelepszár maximális hosszát, amely túlnyúlhat a vezetőperselyen. Ha a rúd ezen része a köszörülés miatt túlzottan megnyúlt (a szelepülék mélyebb lett), a hidraulikus emelők nem működnek megfelelően.

50. A fent leírtak szerint folytassa a csiszolást, amíg az érintkező felületek egyenletes, tompa színt nem kapnak. Mossa le a durva pasztát oldószerrel, és ismételje meg az eljárást finom szemcsés vegyülettel.

51. Miután az összes szelepet lefedte, távolítsa el az őrlőmassza minden nyomát a hengerfejről és a szelepekről oldószerrel, és hagyja megszáradni.

52. Fordítsa a fejet az oldalfalra. Szerelje be az alsó rugótámaszt domború oldalával a hengerfejbe (lásd az illusztrációt).



53. Kenje meg a szelepszárat tiszta motorolajjal, és helyezze be a vezetőbe. Szerelje fel a rúd végére az új szelepszár-tömítésekkel együtt árusított műanyag védőperselyek egyikét - ez megóvja a tömítést a beszerelés során bekövetkező sérülésektől (lásd az illusztrációkat). Ismételje meg a műveletet a többi szelepen.





54. Mártsa az új szelepszár-tömítést tiszta motorolajba, és óvatosan csúsztassa át a szelepen a vezetőperselybe. Használjon megfelelő aljzatot vagy speciális szerszámot, hogy a kupakot a helyére tolja (lásd az illusztrációkat). Távolítsa el a védőhüvelyt.





55. Szerelje be a szeleprugókat (lásd az illusztrációt). Győződjön meg arról, hogy a rugók megfelelően illeszkednek az alsó támasztékokhoz.



56. Szerelje be a felső rugóülékeket, majd rugóhúzóval szorítsa össze a rugókat, amíg a felső ülék a szelepszár repedéshornyai alá nem kerül. Szerelje be a szeleptartókat egy csepp zsírral, hogy a hornyokban tartsa őket (lásd az illusztrációkat). Fokozatosan engedje el a rugókompresszor nyomását, ügyelve arra, hogy a kekszek ne mozduljanak el.





57. Ismételje meg ezt a lépést a többi szelepen. Az alkatrészek helyzetének beállításához a beszerelés után, ütögesse meg minden szelepszár végét egy kalapáccsal, és fedje le a szárat egy fatömbbel, hogy megóvja a sérülésektől. Ismét győződjön meg arról, hogy a szeleprekeszek a felső rugóülésbe vannak rögzítve.

58. Kenje meg tiszta motorolajjal a hidraulikus szelepemelők oldalfelületeit és szerelje be a szelepemelőket munkahelyzetbe a hengerfejbe. Nyomja le őket, amíg meg nem érintik a szelepeket, majd kenje meg a vezérműtengely szárnyak érintkezési felületeit (lásd az illusztrációt).



59. Kenje meg tiszta motorolajjal a vezérműtengely és a hengerfej csapágyfelületeit (lásd az illusztrációt).



60. Óvatosan engedje le a vezérműtengelyt a hengerfejbe, ügyelve arra, hogy a 2. számú henger bütyökfelületei felfelé nézzenek. Támassza meg a tengely végeit, hogy elkerülje a bütykök és a csapok sérülését.

61. Mártsa be az új tömítéseket motorolajba, majd szerelje fel őket a vezérműtengely első és hátsó végére. Győződjön meg arról, hogy a tömítés úgy van beállítva, hogy a tömített felület kifelé nézzen, és ne sértse meg a tömítő ajakat.

62. Kenje meg tömítőanyaggal a 4-es számú csapágyfedelek érintkezési felületeit (lásd az illusztrációt).



63. Kenje meg olajjal a vezérműtengely csapágycsapjainak felső felületét, majd szerelje fel a 2. és 4. számú csapágyfedelet (lásd az illusztrációt). Győződjön meg arról, hogy a burkolatok megfelelően vannak elhelyezve, és mindegyik az eredeti helyzetében van, majd fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat a Műszaki adatokban megadott nyomatékkal. A vezérműtengely megdőlésének elkerülése érdekében először szerelje fel a 2-es számú csapágyfedelet, majd nyomja meg a vezérműtengelyt és szerelje be a 4-es számú csapágysapkát.



64. Kenje meg az 1. számú csapágysapka érintkező felületeit tömítőanyaggal, majd szerelje fel az 1. és 3. számú sapkát, és fokozatosan húzza meg az anyákat a Műszaki adatokban megadott meghúzási nyomatékig.

65. Ahol elérhető, szerelje be a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt és az olajnyomás-érzékelőt a hengerfejbe.

66. Ahol szükséges, szerelje be a hűtőfolyadék-kivezető könyököt egy új tömítéssel/O-gyűrűvel a leírás szerint 2. szakasz (lásd az illusztrációt).



67. Szerelje be az injektorokat és az izzítógyertyákat (lásd a szakaszokat 3A és 4B).

68. Szerelje be a hengerfejet (lásd az 1A. szakaszt).

[Ez a cikk a weboldalról lett kimásolva: audimanual.ru]