Hengerfej — szétszerelés, tisztítás, ellenőrzés és összeszerelés (Audi A4 B5)

Jegyzet. Vásárolhat új vagy felújított hengerfejet. Ne feledje, hogy a szétszereléshez és az ellenőrzéshez speciális szerszámokra lesz szükség, és az új alkatrészek nem mindig lesznek azonnal elérhetők az üzletben. Ezért célszerűbb lehet egy kész felújított fejet vásárolni, mint a régit szétszedni, átvizsgálni és felújítani.

Szétszerelés

1. Távolítsa el a hengerfejet a blokkról a fejezetben leírtak szerint A vagy B ezt a fejezetet. Távolítsa el a vezérműtengely lánckerekét a jelen fejezet A vagy B részében leírtak szerint.

2. A dízelmotoros modelleknél távolítsa el az injektorokat és az izzítógyertyákat (lásd a fejezeteket 4B vagy 5B).

3. Ha szükséges, távolítsa el a hűtőrendszer kimeneti karimáját a tömítéssel/O-gyűrűvel együtt.

4. AHL motoroknál csavarja le a hőmérséklet-érzékelőt a hengerfejről.

5. Nagyon fontos a komponensek csoportosítása eltávolításkor, hogy megkönnyítse a telepítést. Ha nem a megfelelő helyre szerelik fel, fokozott kopás léphet fel. Helyezze az alkatrészek csoportjait műanyag zacskókba – címkézze fel a tartályokat, például: 1. számú kimenet, 2. számú bemenet stb. (6.5. ábra). Az 1. henger a vezérműszíj oldalán található.



6. A vezérműtengely támasztósapkáin gyártói jelzések találhatók, ha azok valamilyen okból nem láthatók, leszereléskor használjon saját írószerszámot.



7. A vezérműtengely-tartó fedeleket az alábbiak szerint távolítsuk el.

ADR, AFY, AEB, AJL motorok

8. A vezérműtengely elején távolítsa el a Hall-érzékelőt, csavarja le a csavart a vezérműtengelyről, távolítsa el a kúpos alátétet és a Hall-érzékelő lemezét.

9. Az automatikus vezérműtengely fázisszabályzót le kell zárni az eltávolítás előtt. Az Audi szerelői erre a célra egy 3366-os speciális szerszámot használnak (6.9. ábra, a). Hasonló házi készítésű szerszám készíthető menetes rúdból, anyából és egy kis fémlemezből a szabályozó összenyomásához. A biztonság kedvéért kösse össze a házi készítésű szerszámot műanyag nyakkendővel (6.9. ábra, b, c).




10. Igazítsa a láncot és a lánckerekeket a hátsó vezérműtengely csapágyfedelén lévő nyilakhoz, és jelölje meg a láncot és a lánckerekeket. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a két jel közötti távolságnak 16 láncgörgőnek kell lennie. A kipufogó vezérműtengelyén lévő jelölés kissé eltolódik a hengerfej közepe felé.



11. Lazítsa meg mindkét vezérműtengely 3. és 5., majd 6. burkolatcsavarját (6.11. ábra).

Megjegyzés: A burkolatok a hengerfej hátsó oldaláról vannak számozva, a 6-os számú burkolat egy kombinált burkolat, mindkét vezérműtengelyre szerelve.

12. Lazítsa meg a vezérműtengely fázisállító rögzítőcsavarjait.

13. Fokozatosan lazítsa meg a 4. és 2. fedelet rögzítő csavarokat mindkét vezérműtengelyen, vegye le mindkét vezérműtengelyt a hengerfejről az automatikus láncfeszítővel együtt (6.13. ábra).





14. Akassza le a beállítót a láncról, és vegye le a láncot a vezérműtengely lánckerekeiről. Távolítsa el a tömítéseket a vezérműtengelyekről (6.14. ábra).

Motorok ADP, AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU

15. Lazítsa meg az 5., 1. és 3., majd a 2. és 4. csapágyfedelek anyáját (6.15. ábra). Lazítsa meg az anyákat átlós sorrendben, egyenként fél fordulattal, amíg kézzel eltávolíthatóvá válik. Tartsa a burkolatokat a felszerelésük sorrendjében.

Megjegyzés: A burkolatok a vezérműszíjtól kezdve 1-től 5-ig vannak számozva.

16. Távolítsa el a tömítést a vezérműtengelyről és dobja ki, a beszereléshez új szükséges (6.16. ábra).



17. Óvatosan vegye le a vezérműtengelyt a hengerfejről, vízszintesen tartva a végeinél, hogy ne sértse meg a támasztékokat.

Minden motor

18. Távolítsa el a hidraulikus emelőket, és fordítsa le őket, hogy megakadályozza az olaj kifolyását (6.18. ábra). A fejjavítás teljes időtartama alatt ajánlatos a szelepeket olajba meríteni. Ne feledje az egyes szelepemelők felszerelését, hogy az összeszerelés során a megfelelő helyükre helyezhesse őket a fokozott kopás elkerülése érdekében.



19. Fordítsd fejjel lefelé feküdt az oldalán. Használja a szeleprugó kompresszor ("raskharivatel"), szorítsd meg őket egyenként, hogy távolítsa el a zsemlemorzsa. Ha a felső lemez "égett", a hit, a felső sarok a kompresszor egy kalapáccsal (kendővel letakarva, hogy a kekszet hirtelen szét ne repüljön), hogy kiszabadítsa őt (6.19. ábra, a, b).

Megjegyzés: A 20 szelepes motoroknál a bemeneti szelepek hozzáférési nyílása lényegesen kisebb, mint a kimeneti szelepeknél – a szabványos kompresszor túl nagy lehet, ha nem fér hozzá Audi/VAG szerszámhoz. megfelelő anyából, alátétből és fémrudakból összehegesztett házilag készíthetsz (6.19. ábra, a, b).

20. Engedje el a kompresszort, és távolítsa el a rugóülést, a szeleprugót (benzinmotorok) vagy kettős szeleprugó (dízelmotorok) (6.20. ábra, a, b).


21. Fogóval vagy speciális lehúzóval (a patron kényelmes) ezután húzza le a kupakokat a vezetőperselyekről (dízelmotorokon) távolítsa el az alsó rugós ülést. Távolítsa el magát a szelepet a szelepülék oldaláról. Ismételje meg az eljárást a többi szeleppel (6.21. ábra, a-c).

Tisztítás

22. Kaparja le a régi tömítés minden nyomát a hengerfejről. Kaparjon le minden szénlerakódást az égésterekről és járatokról, ügyelve arra, hogy ne karcolja meg őket. Ne használjon 100-nál durvább csiszolópapírt, majd alaposan mossa le a fejet kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel.

23. Kaparjon le minden szénlerakódást a szelepekről. A munka megkönnyítése érdekében használhat kerek drótkefét elektromos vagy pneumatikus hajtással.



24. Ha a fej nagyon. Koszos, gőzzel kell tisztítani. Mosás után alaposan szárítsa meg a fejet, és győződjön meg arról, hogy minden olaj- és vízjárat tiszta. Dobja el a tömítéseket – az összeszereléshez újak szükségesek.

Vizsgálat

Hengerfej

Megjegyzés: A dízelmotor, a szelepeket, hengerfej nem vonatkozik a javítási (a szelepek csak a föld, a hibás alkatrészeket cserélni újakra.

25. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nincsenek-e rajta repedések, hűtőfolyadék-szivárgás látható jelei és egyéb sérülések. Különös figyelmet kell fordítani a szelepülékek és a gyújtógyertya furatok körüli területekre. Ha repedéseket találnak a szelepülések között, az Audi szakértői szerint a fej akkor használható, ha a repedés szélessége nem haladja meg a 0,6 mm-t. Komolyabb sérülés esetén a fejet ki kell cserélni.

26. Az ülések kisebb égési sérülései a szelepek átlapolásával eltávolíthatók az alábbiak szerint. A nyereg súlyos kiégése marást igényel, azonban ezt a munkát szakemberekre kell bízni.

27. Egy acél vonalzó és egy lapos hézagmérő készlet segítségével ellenőrizze, hogy a fej több helyen görbült-e a csatlakozó felületén a blokkal (6.27. ábra). Hasonlítsa össze a kapott méréseket a megadott adatokkal Műszaki adatok. Benzines motoroknál szükség esetén a fej csiszolható anélkül, hogy túllépnénk a határokat pontjában meghatározott magasság Műszaki adatok.



28. A megengedett legkisebb fejmagasságokat adjuk meg Műszaki adatok.

Vezérműtengely

29. Vizsgálja meg a vezérműtengely szárnyait és csapjait, nem látható-e kopás. Felületüknek simának és félig fényesnek kell lennie. Vizsgálja meg azokat a felületeket, amelyek túlságosan fényesnek tűnnek – előfordulhat, hogy kopottak. Nem lehetnek karcolások, sorja stb. Ha a vezérműtengely edzett felülete kopott, további kopás következik be lavinaszerűen. A kopott vezérműtengelyt ki kell cserélni.

Megjegyzés: Ha a bütykös lebeny teteje elkopott, ellenőrizze a megfelelő szelepemelőket – ezek is elhasználódhatnak.

30. Ha van, ellenőrizze az elosztó hajtóművét. A hajtás túlzott holtjátéka kopott sebességfokozatot jelez, és helytelen gyújtási időzítéshez vezet.

31. Ha a vezérműtengely súrlódó felületein elmosódott színek vannak, akkor lehetséges, hogy ezeken a területeken túlmelegedés történt, valószínűleg a nem megfelelő kenés miatt. A túlmelegedés a tengely elvetemedését okozhatja – helyezze a tengelyt prizmára, és ellenőrizze annak kifutását a központi csapban. Ha a kifutás meghaladja a megengedett határértéket Műszaki adatok, a tengelyt ki kell cserélni.

32. A vezérműtengely axiális hézagának méréséhez szerelje be a vezérműtengelyt a hengerfejbe, szerelje fel az első és az utolsó csapágysapkát, húzza meg a rögzítőanyákat az első fokozathoz megadott nyomatékkal. Helyezze a számlapjelző lábát a vezérműszíj felőli tengely végéhez, rögzítve a készüléket a fejhez. Mozgassa a vezérműtengelyt teljesen az egyik végére, és állítsa vissza a skálát nullára. Most mozgassa a vezérműtengelyt egészen a fej másik végéhez, és vegye le a leolvasást a jelzőről. Mozgassa újra ütközésig a tengelyt, és győződjön meg arról, hogy a tárcsa nullára van állítva (6.32. ábra).

Megjegyzés: Méréskor ne legyen ütőfej a fejben.

33. Hasonlítsa össze a kapott adatokat a Műszaki adatokkal. Ha megnő a hézag, akkor vagy a vezérműtengely vagy a hengerfej lehet a hibás. A kopott alkatrészeket ki kell cserélni.

34. Most meg kell mérnie a hézagot a vezérműtengely-tartókban. Az első módszer nehezen hozzáférhető (a szerszám magas költsége miatt), a következő. A vezérműtengely beszerelése nélkül szerelje fel az összes támaszték fedelét, majd mérje meg a támasztékok siklócsapágyainak összes belső átmérőjét egy furatmérővel. A következő lépés a tengelycsapok összes átmérőjének megmérése ellenőrzött mikrométerrel. Ha kivonja a második eredményt az elsőből, akkor az egyes naplókban a résértéket kapja.

35. A második, pontosabb módszer egy műanyag mérőpálca használata "Plastigauge". Ez a módszer még nehezebben hozzáférhető lehet - "Plastigauge" nagyon nehéz megszerezni. A módszer azonban a következő.

36. Győződjön meg arról, hogy a tengely és a csapágyfelületek a fejben teljesen tiszták. Helyezze a vezérműtengelyt a száraz fejre.

37. Fektesse le a szakaszt "Plastigauge" mindegyik nyak tetejére, a tengely tengellyel párhuzamosan helyezve.

38. Szerelje be a vezérműtengely csapágyfedeleit a fejbe, és húzza meg őket egymás után a megadott nyomatékkal, átlós sorrendben.

Megjegyzés: Ha a burkolat rögzítőelemeit több lépcsőben kell meghúzni, csak az első szakaszban megadott nyomatékkal húzza meg őket. Ne forgassa el a vezérműtengelyt mérés közben. ellenkező esetben hibás eredményeket kap.

39. Csavarja ki a támasztékokat rögzítő anyákat, és óvatosan távolítsa el a burkolatokat függőlegesen felfelé, hogy ne zavarja őket "Plastigauge". A lelapított műanyagdarabok maradjanak a nyakon.

40. Rögzítse a mellékelt palettát "Plastigauge" a szakaszokhoz, és mérje meg a szélességüket - számítsa ki a rést a skálán.

41. Hasonlítsa össze a kapott méréseket a pontban megadott adatokkal! Műszaki adatok. Ha a hézag meghaladja a megengedett határértéket, a vezérműtengelyt és a hengerfejet ki kell cserélni.

42. A DOHC motoroknál a hézagokat mindkét vezérműtengelyen mérik.

43. Végül távolítsa el a csapágyfedeleket és a vezérműtengelyt, távolítsa el a beragadt műanyag maradványokat.

Szelepek és kapcsolódó alkatrészek

Megjegyzés: Minden motoron nem szabad a szeleplemezeket csiszolni, csak lelapolhatók.

44. Szemrevételezéssel ellenőrizze a szelepek kopását. A rudak átmérője nem változhat, nem lehet sorja vagy mély karcolás rajtuk. Mikrométer segítségével mérje meg a szelepszár átmérőjét a hossza mentén több ponton (6.44. ábra).



45. A szeleplapokon nem lehetnek repedések, kiégések vagy mély üregek. A munkaletörések kisebb kátyúsodása szerelés közbeni átlapolással eltávolítható az alábbiak szerint.

46. A szelepszár sarkán nem lehet túlzott kopás vagy fémtöredezés; ezek a hibák a hibás hidraulikus emelők miatt lehetségesek.

47. Helyezze be a szelepet a vezetőperselyébe, és rögzítse a tárcsa mellé egy mérőórát. Húzza ki a szelepet a hüvelyből, amíg a sarka egy szintbe nem kerül a hüvely végével. Mérje meg a szelep lengési löketét a hüvelyben (6.47. ábra).



48. Ha a mért eredmény meghaladja az előírt adatot Műszaki adatok, a vezetőpersely és a szelep együttes cseréje.

Megjegyzés: A bütykös perselyek a fejbe vannak nyomva, és az eltávolításhoz hidraulikus prés szükséges. Jobb, ha ezt a munkát szakemberre bízza egy megfelelően felszerelt műhelyben.

49. Mérje meg minden rugó hosszát tolómérővel. A rugók hossza óta Műszaki adatok nincs előírva, csak a régi rugó hosszának összehasonlítása marad az új rugó hosszával. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a szeleprugókat általában nagyjavításkor cserélik (6.49. ábra).



50. Ellenőrizze a rugó szögletességét úgy, hogy a sarok melletti síkra helyezi (6.50. ábra). Cserélje ki a görbe rugókat.

Szerelés

51. A szelep/ülék pár szoros tömítése érdekében a szelepeket csiszolni kell. Ehhez durva és finom átlapoló pasztákra és szeleplapoló szerszámra van szükség – ez lehet patronos vagy tapadókorongos szerszám. A meghajtás lehet kézi vagy mechanikus.

52. Vigyen fel egy kis mennyiségű vékony pasztát a szeleplemez munkaletörésére. Szerelje be a szelepet a hüvelyébe. Csatlakoztassa a szerszámot, és előre-hátra forgó mozgással köszörülje fel a szelepet az ülésére. Időnként emelje meg a szelepet, és mozgassa az ülésben, hogy a paszta egyenletesen oszlik el (6.52. ábra).



53. Folytassa az őrlést, amíg nem csak a szelepen, hanem az ülésen is egyenletes matt csík jelenik meg. Ismételje meg a műveletet a többi szeleppel.

54. Ha a szelepek és ülékek annyira megégettek, hogy a csiszoláshoz durva pasztát igényelnek, ne feledkezzünk meg a szelepszár saroknyúlványának megengedett magasságáról a vezetőhüvely felett - ne őröljük porrá a szelepüléket. A szükséges magasságok megadva vannak Műszaki adatok fejezet elején. A megengedett méretek túllépése esetén a hidraulikus szelepemelők nem fognak megfelelően működni.

55. A fenti információkat figyelembe véve először kenje be a szelepeket durva pasztával. Mossa le a durva paszta nyomait, majd dörzsölje át egy finom dörzsöléssel, amíg a letörés egyenletes, enyhén matt munkafelületét el nem éri.

56. Miután az összes szelepet lefedte, távolítsa el a lefedő paszta nyomait a hengerfejről és a szelepekről oldószerrel, és alaposan szárítsa meg.

57. Dízelfejeken először szerelje fel az alsó rugós üléket ívelt felülettel a fej felé (6.57. ábra).



58. Az egyes szelepekkel felváltva kenje meg a szelepszárakat tiszta motorolajjal, és helyezze be őket a vezetőperselyekbe. Helyezze a szelepszár tömítéskészlethez tartozó műanyag védőburkolatok egyikét a szelepszárra, hogy megvédje a tömítést a beszerelés során (6.58. ábra, a, b).


59. Mártsa az új szelepszár-tömítést tiszta motorolajba, helyezze a szelepszárra, és nyomja be a vezetőperselybe. Egy fej vagy egy speciális tüskével nyomja rá a kupakot a perselyre (6.59. ábra). Távolítsa el a védőburkolatot.


60. Csatlakoztassa a szelep rugó (k) a szelep szár (6.60. ábra). Dízelmotoroknál ügyeljen arra, hogy a rugók megfelelően illeszkedjenek az alsó ülésbe.



61. Szerelje fel a felső üléseket a rugóra. Egy rugós kompresszor segítségével nyomja össze a rugókat a kekszet felszereléséhez, és rögzítse őket a szelepszáron lévő hornyokba. A kekszek rögzítésének megkönnyítése érdekében kenje be őket egy csepp műanyag zsírral (6.61. ábra). Nyugodtan engedje el a kompresszort, és ellenőrizze, hogy a kekszet megfelelően helyezték-e el. Ha a kekszeket helyesen szerelték fel, akkor egymáshoz kell zárniuk.


62. Ismételje meg a folyamatot a többi szeleppel. A beszerelés után a kekszet biztonságos rögzítéséhez kalapáccsal finoman ütögesse át a szelepszár lábait egy puha fém távtartón, hogy ne sértse meg a szelepeket. A tolókarok felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a kekszet még egyszer biztonságosan a helyén van.

63. Kenje meg a szelepemelők külsejét tiszta motorolajjal, és szerelje be a helyükre. Nyomja be őket, csavarja meg kissé, amíg meg nem áll a szelepekben, majd kenje meg a bütykökkel érintkező felületeket (6.63. ábra).

ADR, AFY, AEB, AJL motorok

54. Helyezze a gumi/fém tömítést az automatikus fázisvezérlőre a félkör alakú tömítéssel együtt (6.64. ábra, a, b) a hengerfej elején. Ha a tömítésen nincs tömítőanyag, vigyen fel kis mennyiségű megfelelő tömítőanyagot a jelzett területre (6.64. ábra).


55. Kenje meg a vezérműtengelyeket és a csapágyakat tiszta motorolajjal.

66. Akassza a láncot a vezérműtengely lánckerekeire úgy, hogy 16 görgő legyen a lánckerék jelei között (6.66. ábra).Helyezze a beállítót a célkarok közé, és óvatosan engedje le a vezérműtengelyeket a helyükre a hengerfejben, támasztva a vezérműtengelyeket a végüknél fogva, hogy elkerülje a csapok és a bütykök sérülését. Ennek másik módja az, hogy a vezérműtengelyeket és a láncot a hengerfejbe helyezzük, majd a vezérműtengelyeket kissé megemeljük a lánckerekekkel a beállító beszereléséhez.



67. A vezérműtengely-tömítések beépíthetők ebben a szakaszban vagy később. Áztassuk be az új tömítéseket tiszta motorolajba, és szereljük fel a tengelyek elülső végére. A tömítéseket zárt felületükkel kifelé kell felszerelni. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömítés ajkát. Szerelje be a tömítéseket a helyükre.

68. Szerelje be a szabályozó csavarjait, és húzza meg őket a megadott nyomatékkal.

69. Kenje meg a csapágycsapok felső felületét, és szerelje fel a 2. és 4. számú fedelet mindkét vezérműtengelyre. Győződjön meg arról, hogy a burkolatok megfelelően vannak felszerelve, és húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal.

Alkalmazás: A burkolatok számozása a motorvédő hátulja felől történik.

70. Szerelje fel az 1. számú fedelet mindkét vezérműtengelyre, és fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat a megadott nyomatékkal.

71. Távolítsa el a reteszelő szerszámot az automatikus szabályozóból.

72. Vigyen fel vékony réteg tömítőanyagot az elülső kombinációs burkolat illeszkedő felületére, és szerelje fel úgy, hogy a tömítések ne deformálódjanak el (6.72. ábra). Fokozatosan húzza meg a burkolat rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal.



73. Szerelje fel az 5. számú fedelet, és fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat a megadott nyomatékkal.

74. Szerelje fel a Hall érzékelő lemezt a szívó vezérműtengely elülső végére, és húzza meg a csavart a megadott nyomatékkal.

75. Szerelje be a Hall-érzékelőt, és húzza meg a rögzítőcsavart.

ADP motorok. AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU

76. Kenje meg tiszta motorolajjal a vezérműtengelyt és a csapágyfelületeket a hengerfejben (6.76. ábra).



77. Óvatosan engedje le a vezérműtengelyt a hengerfejbe úgy, hogy az első henger bütykei felfelé nézzenek. Beszereléskor tartsa a vezérműtengelyt a fejjel párhuzamos végeinél, hogy elkerülje a csapágyfelületek károsodását (6.77. ábra).



78. Mártsa az új tömítést tiszta motorolajba, és szerelje fel a vezérműtengely elülső végére úgy, hogy a zárt felület kifelé nézzen. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömítés munkaéleit. Szerelje be a tömítést az ülésbe.

79. A tartóburkolatok számozottak, és az egyik oldalon illeszkedő nyúlványuk van. Ha a sapkák megfelelően vannak felszerelve, akkor a kupakon lévő számoknak olvashatónak kell lenniük a hengerfej kipufogó oldaláról, a füleknek pedig a hengerfej bemeneti oldalán kell lenniük. Kenje meg a vezérműtengely csapágycsapjainak felső felületeit, majd szerelje fel a 2. és 4. számú fedelet. Győződjön meg arról, hogy megfelelően vannak felszerelve, és fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat a megadott nyomatékkal (6.79. ábra, a, b).


80. Kenje meg az 1. számú burkolat illeszkedő felületeit tömítőanyaggal, és szerelje fel az 1., 3. és 5. számú fedelet a vezérműtengelyre, fokozatosan meghúzva a rögzítőanyákat a megadott nyomatékkal (6.80. ábra).

Minden motor

81. Ha van, szereljen be olajhőmérséklet- és vésznyomás-érzékelőket a hengerfejbe.

82. Ha fel van szerelve, szerelje be a hűtőrendszer kimeneti karimáját egy új tömítéssel/O-gyűrűvel (6.82. ábra).



83. Dízelmotorokon szerelje be az injektorokat és az izzítógyertyákat a fejezetekben leírtak szerint 4B és 5B.

84. Szerelje fel a hengerfejet a fejezetben leírtak szerint A vagy B ezt a fejezetet. fejezetben leírtak szerint szerelje fel a vezérműtengely lánckerekét A vagy B ezt a fejezetet.