Dugattyúk és hajtórudak — eltávolítás és ellenőrzés (Audi A4 B5)

Eltávolítás

1. részben leírtak szerint A vagy B ebben a fejezetben távolítsa el a hengerfejet, a lendkereket, az olajteknőt és a terelőlemezt, az olajszivattyút és az olajgyűjtőt.

2. Vizsgálja meg a hengerek felső részét, el kell távolítani az esetleges kopásból eredő kiemelkedéseket, hogy elkerülje a dugattyú sérülését az eltávolítás során.

3. Egy lapos hézagmérővel mérje meg az oldalsó hézagot a hajtórudak alsó feje és a főtengely orca között. Jegyezze fel a kapott adatokat későbbi felhasználás céljából.

4. Forgassa el a főtengelyt, amíg a fej és az 1. számú dugattyú BDC állásba nem kerül; a 4-es dugattyú később kerül felszerelésre. Ha a dugattyúk és a hajtórudak nincsenek számozva, jelölje meg őket (dugattyúkon, sapkákon és hajtórudakon) mag segítségével (7.4. ábra). Jegyezze meg a sapkák helyzetét a hajtórudakhoz viszonyítva - ebben a szakaszban a gyártó jelzései nehezen láthatók - rajzoljon nyilakat, hogy biztosítsa a megfelelő felszerelést az összeszerelés során.



5. Csavarja ki a burkolatokat rögzítő csavarokat/anyákat. Távolítsa el a fedelet a betéttel együtt (7.5. ábra, a, b). Ha vissza szeretné helyezni a béléseket, ragassza fel őket a fedelükre.




6. Ha a burkolatok anyákkal vannak rögzítve, tekerje be a csavarok menetes részét szalaggal, hogy elkerülje a tengelycsapok megkarcolását az eltávolítás és beszerelés során (7.6. ábra).



7. Tolja felfelé a hajtórudakat egy kalapács fa markolatával, és a dugattyúkkal együtt vegye le a motorról. Kérem, figyeljen


kérjük, vegye figyelembe, hogy a henger felső kopás nélküli ékszíja károsíthatja a dugattyút vagy a gyűrűket eltávolításkor. Azonban indokolt megjegyezni, hogy ilyen kopás esetén a dugattyúkat és a gyűrűket is ki kell cserélni. Ha a dugattyú és a hajtórúd sértetlen, kösse rájuk az eltávolított felső csapágyat. A dugattyús olajhűtő fúvókákkal rendelkező motoroknál ügyeljen arra, hogy ne sértse meg azokat a dugattyúk eltávolításakor.

8. Ugyanígy távolítsa el a 4-es dugattyút, és forgassa el a főtengelyt fél fordulattal. Távolítsa el a 2-es és a 3-as dugattyút. Az összeszerelésig az eltávolított alkatrészeket csoportokban tárolja az újratelepítéshez.

9. Ha szükséges, lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a hengerek alján lévő olajsugarat (7.9. ábra, a-c).

Vizsgálat

10. Egy órás csavarhúzóval távolítsa el a csap rögzítő gyűrűit az összes dugattyúról. Nyomja ki a csapokat, és válassza le a dugattyúkat a hajtórudakról (7.10. ábra, a, b). Dobja el a rögzítőgyűrűket – a felszereléshez újak szükségesek. Ha az ujj nem jön ki, melegítse fel a dugattyút 60°C-ra forró vízben – ez megkönnyíti az eltávolítást.


11. A dugattyúk ellenőrzése előtt el kell távolítani a dugattyúgyűrűket lehúzóval vagy lapos hézagmérővel. Először mindig távolítsa el a felső nyomógyűrűt, és feszítse ki a dugattyúkoronára. A gyűrűk nagyon törékenyek és eltörhetnek, ha túlságosan megfeszítik – óvja kezét a gyűrűk éles szélein lévő vágásoktól, szemeit pedig a lebomló töredékektől. A gyűrűk eltávolítása után dobja el őket - a motor javításakor szereljen be új gyűrűket (7.11. ábra).





12. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból a régi gyűrűk vagy azok töredékei segítségével (kerülje el, hogy megvágja magát a gyűrűk éles szélein). Csak szénlerakódásokat távolítson el, ne távolítsa el a fémet és ne karcolja meg a hornyokat. Vigyázzon a kezére - viseljen kesztyűt.

13. Kaparjon le minden szénlerakódást a dugattyú aljáról. Egy kézi drótkefe vagy egy darab csiszolópapír segít eltávolítani a szénlerakódások nagy részét.

Megjegyzés: A dugattyúk tisztításakor tartsa meg a számukat és a beszerelési jeleket.

14. A dugattyúk tisztításának befejezése után mossa le a hajtórudakat kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, és alaposan szárítsa meg. Ügyeljen arra, hogy a dugattyúhornyok olajátvezető nyílásait ne tömjék el szénlerakódások.



15. Ha a henger felülete nem sérült jelentősen, és a blokk nem igényel fúrást, akkor a régi dugattyúk beépíthetők. A normál dugattyúkopás függőleges kopasz foltok formájában jelenik meg a dugattyúdörzsölő felületeken és enyhe bemélyedésként a felső nyomógyűrű ülésében. Nagyjavításkor mindig új dugattyúkat kell beszerelni.

16. Óvatosan ellenőrizze a dugattyúkat – ne legyenek repedések a dugattyúfejeken, szoknyákon és válaszfalakon. Ellenőrizze a dugattyúkat a súrlódásos felületeken, az alján és a válaszfalakon lévő kiégésekre. Ha a dugattyúban horzsolások vagy üregek vannak, akkor a motor túlmelegedett, vagy az üzemanyag elégetése nem megfelelő, ami különösen magas hőmérsékletet okozott az égéstérben. Ilyen esetekben ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyúszoknyán lévő kiégések azt jelzik, hogy a dugattyú/hengerrés nem volt lezárva a gyűrűvel. A dugattyú alján lévő kiégések lehetséges helytelen gyújtási, befecskendezési időzítést vagy robbanást jeleznek. Ha a fenti problémák bármelyike fennáll, akkor az okot meg kell szüntetni, különben a motor ismét meghibásodik. A benzinmotoroknál ezeket az okokat a szívónyíláson beszívott levegő miatti sovány keverék okozhatja. A dízelmotoroknál a hibás befecskendezők lehetnek a felelősek.

17. Ellenőrizze, hogy a csapok, hajtórudak, csapok és hajtórúdsapkák nincsenek-e repedve. Helyezze a hajtórudakat egy sima felületre, és a hajtórúd mentén ellenőrizze, hogy nincs-e meghajlás. Ha kétségei vannak a hajtórúd működési állapotával kapcsolatban, kérje meg egy megfelelően felszerelt műhely szakembereit a hegesztésre. Ellenőrizze a hajtórúd felső fej perselyét, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés.



18. Mikrométerrel mérje meg a dugattyú átmérőit a szoknya felett 10 mm-rel, a csap tengelyére merőlegesen (6.18. ábra). Hasonlítsa össze a kapott méréseket a megadott adatokkal Műszaki adatok. Ha a dugattyúméretek kívül esnek az elfogadható tartományon, a dugattyúkat ki kell cserélni.

Megjegyzés: Ha a hengerblokkot előzőleg túlméretre dörzsölték, akkor túlméretes dugattyúkat kell beszerelni. Jegyezze fel a méréseket, és használja azokat a dugattyú-/hengerhézagok ellenőrzésére, amikor a hengerfuratokat az alábbiak szerint méri.

19. Szereljen be egy új dugattyúgyűrűt a megfelelő horonyba, és mérje meg a válaszfal és a gyűrű közötti távolságot egy lapos hézagmérővel (7.19. ábra). kérjük, vegye figyelembe, hogy a gyűrűk különböző vastagságúak - szerelje be a gyűrűket a hornyokba. Hasonlítsa össze a kapott méréseket a megadott adatokkal Műszaki adatok. Ha a hézagok a megengedett határokon kívül esnek, a dugattyúkat ki kell cserélni. Erősítse meg az eredményt a gyűrű vastagságának mérésével.



20. Ha a csap kopott vagy sérült, a csap és a kis végpersely kicserélhető. Jobb, ha ezt a munkát az autójavító műhelyek szakembereire bízza.



21. Amikor a dugattyút a hajtórúdhoz csatlakoztatja, azokat megfelelően kell irányítani. A dugattyú alján van egy nyíl (szénlerakódásokkal szennyezett lehet) (7.21,a,b ábra). A dugattyú blokkba való beszerelésekor a nyílnak a motor előtt kell mutatnia. Az összekötő rúdnak a burkolattal együtt mart kiemelkedései vannak (7.21. ábra "8"). Mindkét kiemelkedésnek a motor felé kell néznie (7.21. ábra). A dugattyút és a hajtórudat ezeknek a követelményeknek megfelelően kell összeszerelni.





22. Kenje meg tiszta motorolajjal a csapot és a felső fej perselyét, helyezze be a csapot a dugattyúba, a felső fejhez igazítva. Szereljen be új rögzítőgyűrűket a csap mindkét oldalára. Ismételje meg az eljárást a fennmaradó dugattyúkkal.