Visszavonás
1. részben leírtak szerint A vagy B fejezetben, távolítsa el a hengerfejet, a lendkereket, az olajteknőt és a terelőlemezt, az olajszivattyút és az olajgyűjtőt.
2. Vizsgálja meg a hengerek tetejét, az esetleges kiemelkedéseket el kell távolítani a fejlesztésből, hogy ne sértse meg a dugattyút az eltávolítás során.
3. Egy lapos hézagmérővel mérje meg a holtjátékot a hajtórudak alsó fejei és a főtengely bordái között. Jegyezze fel a kapott adatokat későbbi felhasználás céljából.
4. Forgassa el a főtengelyt, amíg a fej és az 1. számú dugattyú a BDC-be nem kerül; a 4-es számú dugattyú később kerül felszerelésre. Ha a dugattyúk és a hajtórudak nincsenek számozva, jelölje meg őket (dugattyúkhoz, sapkákhoz és hajtórudakhoz) egy mag segítségével (rizs. 7.4). Jegyezze meg a kupakok helyzetét a hajtórudakhoz viszonyítva - ebben a szakaszban a gyártó jelzései nehezen láthatók - rajzoljon nyilakat a helyes felszereléshez az összeszereléskor.
5. Csavarja el a burkolatok rögzítőcsavarjait/anyait. Távolítsa el a fedelet a betéttel (rizs. 7.5, a, b). Ha a füldugókat vissza kell helyezni, szalaggal rögzítse a borítójához.
6. Ha a burkolatok anyákkal vannak rögzítve, tekerje be a csavarok menetes részét szalaggal, hogy ne karcolja meg a tengelycsapokat le- és beszereléskor (rizs. 7.6).
7. Mozgassa felfelé a hajtórudakat a kalapács fa fogantyújával, és távolítsa el a motorból a dugattyúkkal együtt. Fizetés at Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a henger felső, kopatlan szíja a dugattyú eltávolításakor károsíthatja azt vagy a gyűrűket. Azonban indokolt megjegyezni, hogy ilyen kopás esetén a dugattyúkat és a gyűrűket is ki kell cserélni. Ha a dugattyú és a hajtórúd sértetlen, kösse rájuk az eltávolított felső csapágyat. Az olajhűtéses dugattyús fúvókákkal rendelkező motoroknál ügyeljen arra, hogy ne sértse meg azokat a dugattyúk eltávolításakor.
8. Ugyanígy távolítsa el a 4-es dugattyút, és forgassa el a főtengelyt fél fordulattal. Távolítsa el a 2-es és a 3-as dugattyút. Az összeszerelés előtt az eltávolított alkatrészeket csoportosítsa össze az összeszereléshez.
9. Ha szükséges, csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el az olajfúvókákat a hengerek alján (rizs. 7,9, a-c).
Vizsgálat
10. Csavarhúzóval távolítsa el az összes dugattyúról a csapgyűrűket. Nyomja ki a csapokat, és válassza le a dugattyúkat a hajtórudakról (rizs. 7.10, a, b). Rezgésrögzítő gyűrűk – a felszereléshez újak szükségesek. Ha a csap nem jön ki, melegítse fel a dugattyút 60°C-ra forró vízben - ez megkönnyíti az eltávolítást.
11. A dugattyúk ellenőrzése előtt el kell távolítani a dugattyúgyűrűket lehúzóval vagy lapos hézagmérővel. Először mindig a felső nyomógyűrűt távolítsa el úgy, hogy a dugattyúkoronára feszíti. A gyűrűk nagyon törékenyek és eltörhetnek, ha túlságosan megfeszítik – védje meg kezét a gyűrűk éles széleiből származó vágásoktól, a szemét pedig a bomló szilánkoktól. A gyűrűk eltávolítása után dobja el őket - a motor javításakor szereljen be új gyűrűket (rizs. 7.11).
12. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból a régi gyűrűk vagy azok töredékei segítségével (ne vágja meg magát a gyűrűk éles széleivel). Csak szénlerakódásokat távolítson el, ne távolítsa el a fémet és ne karcolja meg a hornyokat. Védje a kezét – viseljen kesztyűt.
13. Kaparjon le minden szénlerakódást a dugattyúkoronáról. Egy kézi drótkefe vagy egy darab csiszolópapír segít eltávolítani a legtöbb szénlerakódást.
Megjegyzés: A dugattyúk tisztításakor tartsa meg számozásukat és beállítási jelöléseiket.
14. A dugattyúk tisztítása után mossa le a hajtórudakat kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, szárítsa meg megfelelően. Ügyeljen arra, hogy a dugattyúhornyok olajátvezető nyílásait ne tömjék el szénlerakódások.
15. Ha a henger felülete nem sérült jelentősen, és a blokk nem igényel fúrást, akkor beszerelheti a régi dugattyúkat. A normál dugattyúkopás függőleges kopasz foltok formájában jelenik meg a dugattyú súrlódó felületein, és enyhe dicsőítés a felső kompressziós gyűrű illeszkedésében. Nagyjavításkor mindig új dugattyúkat kell beszerelni.
16. Gondosan ellenőrizze a dugattyúkat – ne legyenek repedések a dugattyúkon, a szoknyán és a dugattyúterelőlapokon. Ellenőrizze a dugattyúkat a súrlódási felületeken, a fenék és a terelőlemezek kiégését Ha a dugattyún horzsolások vagy héjak vannak, akkor a motor túlmelegedhetett, vagy az üzemanyag elégetése nem megfelelő, ami különösen magas hőmérsékletet okozott az égéstérben. Ilyen esetekben ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyúszoknyán lévő kiégések azt jelzik, hogy a gyűrűk nem tömítették le a dugattyú/henger rést. A dugattyú aljának kiégése a gyújtás, a befecskendezési időzítés és a robbanás lehetséges helytelen beszerelését jelzi. Ha a fenti problémák vannak, az okot meg kell szüntetni, különben a motor ismét meghibásodik. Ezeket a benzinmotoroknál előforduló okokat a bemeneti levegő beszívása miatti sovány keverék okozhatja. A dízelmotoroknál a hibás befecskendezők lehetnek a bűnösök.
17. Ellenőrizze a porozitást, a hajtórudakat, a csapokat és az összekötő rúdsapkákat, hogy nincsenek-e repedések.. Helyezze a hajtórudakat egy sík felületre, és a hajtórúd mentén nézze meg, hogy nincs-e torzulás. Ha kétségei vannak a hajtórúd működési állapotával kapcsolatban, kérjen meg egy megfelelően felszerelt műhelyt a hegesztésre. Ellenőrizze a hajtórúd persely kopását és sérülését.
18. Mikrométerrel mérje meg a dugattyúk átmérőjét a szoknya felett 10 mm-rel, a csap tengelyére merőlegesen (rizs. 6.18). Hasonlítsa össze a kapott méréseket a megadott adatokkal Műszaki adatok. Ha a dugattyúméretek a tartományon kívül esnek, a dugattyúkat ki kell cserélni.
Megjegyzés: Ha az előző javítás során a hengerblokkot a javítási méretre dörzsölték fel, javítódugattyúkat kell beszerelni. Jegyezze fel a méréseket, és használja azokat a dugattyú-/hengerhézagok ellenőrzésére a hengerfuratok mérésekor, az alábbiak szerint.
19. Szereljen be egy új dugattyúgyűrűt a megfelelő horonyba, és egy lapos hézagmérővel mérje meg a válaszfal és a gyűrű közötti távolságot (rizs. 7.19). ügyeljen arra, hogy a gyűrűk különböző vastagságúak - szerelje fel a gyűrűket a hornyok mentén. Hasonlítsa össze a kapott méréseket a megadott adatokkal Műszaki adatok. Ha a hézagok a tartományon kívül esnek, a dugattyúkat ki kell cserélni. Erősítse meg az eredményt a gyűrű vastagságának mérésével.
20. Ha a csap kopott vagy sérült, a csap és a hajtórúd persely kicserélhető. Jobb, ha ezt a munkát egy autószerelő műhely szakembereire bízza.
21. A dugattyúnak a hajtórúdhoz való csatlakoztatásakor azokat ennek megfelelően kell elhelyezni. A dugattyú alján egy nyíl van jelölve (szennyezett lehet) (rizs. 7.21, a, b). A dugattyú blokkba történő beszerelésekor a nyílnak a motor előtt kell mutatnia. Az összekötő rúd a burkolattal együtt mart kiemelkedésekkel rendelkezik ("8" ábrán. 7.21). Mindkét fülnek a motor felé kell néznie (rizs. 7.21). A dugattyút a hajtórúddal együtt ezeknek a követelményeknek megfelelően kell összeszerelni.
Rizs. 7.21b. Dugattyú alkatrészek (1Z motor látható, a többi hasonló): 1. Dugattyúgyűrűk; 2. Dugattyú; 3. Ujj; 4. Rögzítőgyűrű; 6. Összekötő rúd csapágyazás; 7. A hengerblokk felső felülete; 8. Krynka hajtórúd csapágy; 9. Vezető bokor (ha itt); 10. Olajfúvóka a dugattyús hűtéshez; 11. Olajfúvóka rögzítőcsavar; 12. Csavarok a hajtórúd csapágyfedelének rögzítéséhez; A. Azonosító jelek a hajtórúdon és a kupakon; B. A hajtórúd és a sapka tájolási jelei
22. Kenje meg tiszta motorolajjal a felső fej csapját és perselyét, helyezze be a csapot a dugattyúba, a felső fejhez igazítva. Szereljen be új biztosítógyűrűket a csap mindkét oldalára. Ismételje meg az eljárást a többi dugattyúval.
Látogatói megjegyzések