Piesty a ojnice — demontáž a kontrola (Audi A4 B5)

Odstránenie

1. Ako je popísané v časti A alebo B tejto kapitole demontujte hlavu valcov, zotrvačník, olejovú vaňu a usmerňovaciu dosku, olejové čerpadlo a nádrž na olej.

2. Skontrolujte horné časti valcov, prípadné výčnelky z opotrebovania musia byť odstránené, aby nedošlo k poškodeniu piestu pri demontáži.

3. Pomocou sady plochých spáromerov zmerajte bočnú vôľu medzi spodnými hlavami ojníc a čelami kľukového hriadeľa. Zaznamenajte si získané údaje pre budúce použitie.

4. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým hlava a piest č. 1 nie sú nastavené na BDC; piest #4 bude nainštalovaný neskôr. Ak piesty a ojnice nie sú očíslované, označte ich (na piesty, uzávery a ojnice) pomocou jadra (kresba 7.4). Všimnite si orientáciu uzáverov vzhľadom na ojnice - v tomto štádiu môžu byť značky výrobcu ťažko viditeľné - nakreslite šípky, aby ste zabezpečili správnu inštaláciu počas montáže.



5. Odskrutkujte skrutky/matice zaisťujúce kryty. Odstráňte kryt spolu s vložkou (kresba 7,5, a, b). Ak sa chystáte preinštalovať vložky, prilepte ich na ich viečka.


6. Ak sú kryty zaistené maticami, oblepte závitovú časť skrutiek páskou, aby ste predišli poškriabaniu čapov hriadeľa počas demontáže a montáže (kresba 7.6).





7. Ojnice zatlačte nahor pomocou drevenej násady kladiva a vyberte ich z motora spolu s piestami. Venujte prosím pozornosť upozorňujeme, že horný neopotrebovaný remeň valca môže pri demontáži poškodiť piest alebo krúžky. Je však rozumné poznamenať, že pri takomto opotrebovaní bude potrebné vymeniť piesty aj krúžky. Ak sú piest a ojnica neporušené, priviažte k nim odstránené horné ložisko. Pri motoroch s tryskami na chladenie piestového oleja dávajte pozor, aby ste ich pri demontáži piestov nepoškodili.

8. Rovnakým spôsobom odstráňte piest č. 4 a otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky. Odstráňte piesty #2 a #3. Až do montáže uložte odstránené komponenty do skupín, ktoré sa majú preinštalovať.

9. V prípade potreby uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte olejové trysky na spodnej strane valcov (kresba 7,9, a-b).

Vyšetrenie

10. Pomocou hodinárskeho skrutkovača odstráňte poistné krúžky kolíkov zo všetkých piestov. Vytlačte čapy a oddeľte piesty od ojníc (kresba 7.10, a, b). Zlikvidujte poistné krúžky - na inštaláciu sú potrebné nové. Ak prst nevyjde, zohrejte piest na 60°C v horúcej vode – uľahčíte to vyberanie.


11. Pred kontrolou piestov je potrebné demontovať piestne krúžky pomocou sťahováka alebo plochých spáromerov. Vždy najskôr odstráňte horný kompresný krúžok a natiahnite ho cez korunu piesta. Obrúčky sú veľmi krehké a pri prílišnom natiahnutí sa môžu zlomiť – chráňte si ruky pred porezaním na ostrých hranách prsteňov a oči pred rozkladajúcimi sa úlomkami. Po odstránení krúžkov ich zlikvidujte - pri oprave motora nainštalujte krúžky nové (kresba 7.11).





12. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestu pomocou starých krúžkov alebo ich úlomkov (vyhnite sa porezaniu sa o ostré hrany prsteňov). Odstraňujte iba karbónové usadeniny, neodstraňujte kov a nepoškriabajte drážky. Postarajte sa o svoje ruky - noste rukavice.

13. Zoškrabte všetky stopy uhlíkových usadenín z dna piestu. Ručná drôtená kefa alebo kúsok brúsneho papiera pomôže odstrániť väčšinu uhlíkových usadenín.

Poznámka: Pri čistení piestov si ponechajte ich čísla a montážne značky.

14. Po dokončení čistenia piestov umyte ojnice petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom a dôkladne ich osušte. Uistite sa, že otvory na priechod oleja v drážkach piestu nie sú upchaté karbónovými usadeninami.



15. Ak povrch valca nie je výrazne poškodený a blok nevyžaduje vŕtanie, je možné namontovať staré piesty. Normálne opotrebovanie piestu sa prejavuje zvislými lysinami na trecích plochách piesta a miernym prehĺbením v sedle horného kompresného krúžku. Pri vykonávaní generálnej opravy by sa mali vždy nainštalovať nové piesty.

16. Starostlivo skontrolujte piesty – v nálitiach piestov, obrubách a prepážkach by nemali byť žiadne praskliny. Skontrolujte, či piesty nemajú ryhy na trecích plochách, vyhorenia na dne a medzistenách. Ak má piest ryhy alebo dutiny, mohlo dôjsť k prehriatiu motora alebo nesprávnemu spaľovaniu paliva, čo spôsobilo mimoriadne vysoké teploty v spaľovacej komore. V takýchto prípadoch je potrebné skontrolovať chladiace a mazacie systémy. Vypálenie pozdĺž plášťa piesta naznačuje, že medzera medzi piestom a valcom nebola utesnená krúžkom. Výpalky na dne piestu indikujú možné nesprávne načasovanie zapaľovania, vstrekovania alebo detonácie. Ak sa vyskytne niektorý z vyššie uvedených problémov, je potrebné odstrániť príčinu, inak motor opäť zlyhá. Tieto dôvody v benzínových motoroch môžu byť spôsobené chudobnou zmesou v dôsledku nasávania vzduchu pri nasávaní. V dieselových motoroch môžu byť na vine chybné vstrekovače.

17. Skontrolujte, či čapy, spojovacie tyče, čapy a kryty spojovacej tyče nie sú prasknuté. Položte spojovacie tyče na rovný povrch a pri pohľade pozdĺž spojovacej tyče skontrolujte, či nie sú ohnuté. Ak máte pochybnosti o prevádzkovom stave ojnice, požiadajte o jej zváranie odborníkov z vhodne vybavenej dielne. Skontrolujte puzdro hornej hlavy ojnice, či nevykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia.



18. Pomocou mikrometra zmerajte priemery piestov v bode 10 mm nad obrubou v pravom uhle k osi kolíka (kresba 6.18). Porovnajte získané merania s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Ak sú rozmery piestu mimo prijateľného rozsahu, piesty vyžadujú výmenu.

Poznámka: Ak bol blok valcov predtým vystružovaný na nadmernú veľkosť, musia byť nainštalované nadrozmerné piesty. Zaznamenajte si merania a použite ich na kontrolu vôle piestu/valca pri meraní vŕtania valcov, ako je popísané nižšie.

19. Nainštalujte nový piestny krúžok do príslušnej drážky a zmerajte medzeru medzi prepážkou a krúžkom pomocou plochej spáromerky (kresba 7.19). Upozorňujeme, že krúžky majú rôznu hrúbku - nainštalujte krúžky do drážok. Porovnajte získané merania s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Ak sú vôle mimo povolených limitov, piesty sa musia vymeniť. Výsledok potvrďte meraním hrúbky krúžku.



20. Ak je kolík opotrebovaný alebo poškodený, kolík a malé koncové puzdro je možné vymeniť. Je lepšie zveriť túto prácu odborníkom v autoservise.



21. Pri pripájaní piestu k ojnici musia byť správne orientované. Na spodnej strane piestu je šípka (môže byť kontaminovaný uhlíkovými usadeninami) (kresba 7.21,a,b). Pri inštalácii piestu do bloku by šípka mala smerovať dopredu od motora. Ojnica spolu s krytom majú vyfrézované výstupky ("8" na kresba 7.21). Oba výstupky musia smerovať k motoru (kresba 7.21). Piest a ojnica musia byť namontované v súlade s týmito požiadavkami.







22. Namažte čap a puzdro hornej hlavy čistým motorovým olejom, vložte čap do piestu a zarovnajte ho s hornou hlavou. Nainštalujte nové poistné krúžky na obe strany čapu. Opakujte postup so zvyšnými piestami.