Poznámka: Ak je odstránený iba kľukový hriadeľ, piesty a hlavu valcov nie je potrebné demontovať. Stačí opraviť veká ojničných ložísk a posunúť ojnice s piestami smerom k hlave. Pre túto operáciu sa dôrazne odporúča použitie držiaka motora.
Ako je popísané v kapitole 2A alebo 2B, urobte nasledovné:
- A) Demontujte rozvodový remeň a ozubené koleso kľukového hriadeľa.
- b) Demontujte komponenty spojky a zotrvačník/čelnú dosku.
- V) Odstráňte panvicu, reflexnú dosku (ryža. 8.1), olejové čerpadlo a olejový prijímač.
- G) Odstráňte predné a zadné kryty olejového tesnenia.
2. Odstráňte piesty s ojnicami alebo ich odpojte od kľukového hriadeľa podľa popisu v odsek 7 (pozri poznámku vyššie).
3. Demontážou kľukového hriadeľa skontrolujte jeho axiálnu vôľu pomocou číselníka.
Poznámka: Toto je možné vykonať iba vtedy, ak je kľukový hriadeľ namontovaný v bloku a má schopnosť pohybovať sa pozdĺž osi.
Nainštalujte číselník tak, aby jeho meracia noha spočívala na konci kľukového hriadeľa. Zatlačte kľukový hriadeľ úplne a vynulujte indikátor. Presuňte kľukový hriadeľ do druhej krajnej polohy a zmerajte vôľu (ryža. 8.3). Porovnajte svoj výsledok s technické údaje. To bude indikovať potrebu výmeny prítlačných polkrúžkov.
4. Ak nie je žiadny indikátor, môžete použiť sadu plochých sond. Škáromery musia byť vložené medzi bočnú plochu tretieho čapu ojnice a polovičný krúžok v centrálnom ložisku kľukového hriadeľa (ryža. 8.4). Porovnajte získané výsledky s tými, ktoré sú uvedené v technické údaje.
5. Na viečkach ložísk kľukového hriadeľa musia byť odliate identifikačné značky. Kryty sú očíslované od strany rozvodového remeňa. Ak nie sú žiadne, aplikujte svoje vlastné s jadrom (ryža. 8.5).
6. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce podporné kryty o pol otáčky na prechod, až kým ich nebudete môcť odskrutkovať rukami a odstrániť kryty spolu s vložkami (Obrázok 8.6, a, b). Ak sú viečka tesné, opatrne ich otvorte mosadznou alebo drevenou paličkou. Ak nie je číslovanie, použite svoje vlastné, ale nepoškriabajte ich.
7. Jemne nadvihnite kľukový hriadeľ z bloku obráteného valca (ryža. 8.7).
8. Odstráňte polkrúžky podpery z oboch strán stredovej podpery, odstráňte horné vložky z bloku. Ak sa majú ložiská znova namontovať, zložte ich spolu s príslušnými podpornými krytmi.
9. Po odstránení vložiek skontrolujte stav drážok pre výstupky (hradov) štuple do uší, ktoré vám umožňujú nainštalovať štuple len do jednej polohy.
Vyšetrenie
10. Kľukový hriadeľ umyte vhodným rozpúšťadlom a dôkladne osušte. Dôkladne prepláchnite olejové kanáliky, aby ste sa uistili, že nie sú zanesené nečistotami.
11. Starostlivo skontrolujte čapy hriadeľa. Ak sú viditeľné škrabance, drážky alebo ryhy, hriadeľ sa musí prebrúsiť a namontovať nové objímky opravnej veľkosti.
12. Pomocou mikrometra zmerajte priemer všetkých hlavných čapov (ryža. 8.12). Vykonajte niekoľko meraní v rôznych bodoch pod rôznymi uhlami, aby ste sa uistili, že nedochádza k oválnosti alebo skoseniu. Ak je oválnosť alebo zúženie krčkov mimo predpísané technické údaje, hriadeľ podlieha brúseniu v špecializovanej autodielni.
13. Preskúmajte povrchy hrdla drieku pod epiploónmi. Ak sú krčky silne opotrebované, nové tesnenie môže pretekať. Krky je možné brúsiť - nechajte si poradiť od špecialistov predajcu autoservisu.
14. Nainštalujte hriadeľ na hranoly a pomocou číselníka zmerajte jeho hádzanie na hrdle stredovej podpery, "valcované" šachta. Pri vykonávaní tejto operácie nepoškodzujte krky opierajúce sa o hranol. Maximálne povolené hádzanie výrobcovia nepredpisujú, všeobecne sa však za prijateľné považuje hádzanie 0,03 mm. Ak je hádzanie mimo rozsah, možno bude potrebné vymeniť kľukový hriadeľ – poraďte sa so svojím predajcom alebo s opravárom motora.
15. V odsek 15 je podrobne popísané zváranie čapov kľukového hriadeľa.
Komentáre návštevníkov