Poznámka: Ak je odstránený iba kľukový hriadeľ, piesty a hlavu valcov nie je potrebné demontovať. Stačí opraviť veká ojničných ložísk a posunúť ojnice s piestami smerom k hlave. Pre túto operáciu sa dôrazne odporúča použiť stojan na montáž motora.
Ako je popísané v kapitole 2A alebo 2B, urobte nasledovné:
- a) Demontujte rozvodový remeň a ozubené koleso kľukového hriadeľa.
- b) Demontujte komponenty spojky a zotrvačník/prednú dosku.
- c) Odstráňte panvu, deflektor (kresba 8.1), olejové čerpadlo a olejovú nádrž.
- d) Odstráňte predné a zadné kryty olejového tesnenia.
2. Odstráňte piesty s ojnicami alebo ich odpojte od kľukového hriadeľa podľa popisu v odsek 7 (pozri poznámku vyššie).
3. Po demontáži kľukového hriadeľa skontrolujte jeho axiálnu vôľu pomocou číselníka.
Poznámka: Toto je možné vykonať iba vtedy, ak je kľukový hriadeľ nainštalovaný v bloku a má schopnosť pohybovať sa pozdĺž osi.
Nainštalujte číselník tak, aby jeho meracia noha spočívala na konci kľukového hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ úplne dozadu a resetujte indikátor. Presuňte kľukový hriadeľ do druhej krajnej polohy a zmerajte vôľu (kresba 8.3). Porovnajte získaný výsledok s Špecifikácie. To bude indikovať potrebu výmeny prítlačných podložiek.
4. Ak nie je žiadny indikátor, môžete použiť sadu plochých sond. Škáromery musia byť vložené medzi bočnú plochu tretieho čapu ojnice a polkrúžok v stredovej podpere kľukového hriadeľa (kresba 8.4). Porovnajte získané výsledky s tými, ktoré sú uvedené v Špecifikácie.
5. Na viečkach ložísk kľukového hriadeľa musia byť odliate identifikačné značky. Číslovanie krytov začína na strane rozvodového remeňa. Ak tam nie sú, naneste svoje vlastné pomocou dierovača (kresba 8.5).
6. Uvoľnite skrutky zaisťujúce podporné kryty o pol otáčky na jeden prechod, kým ich nebudete môcť odskrutkovať rukou a odstrániť kryty spolu s vložkami (kresba 8.6, a, b). Ak sú uzávery tesné, jemne ich odtlačte mosadznou alebo drevenou paličkou. Ak nie sú žiadne čísla, použite svoje vlastné, ale nepoškriabajte ich.
 |
 |
7. Opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ nahor z obráteného bloku valcov (kresba 8.7).
8. Odstráňte polkrúžky podpery z oboch strán stredovej podpery, odstráňte horné vložky z bloku. Ak sa chystáte preinštalovať ložiská, umiestnite ich spolu s príslušnými krytmi ložísk.
9. Po odstránení vložiek skontrolujte stav drážok pre výstupky (zámky) vložiek, ktoré umožňujú inštaláciu vložiek iba v jednej polohe.
Vyšetrenie
10. Kľukový hriadeľ umyte vhodným rozpúšťadlom a dôkladne osušte. Dôkladne prepláchnite olejové kanáliky, aby ste sa uistili, že nie sú zanesené nečistotami.
11. Starostlivo skontrolujte čapy hriadeľa. Ak sú viditeľné škrabance, ryhy alebo otrepy, hriadeľ sa musí prebrúsiť a nainštalovať nové vložky opravnej veľkosti.
12. Pomocou mikrometra zmerajte priemer všetkých hlavných čapov (kresba 8.12). Vykonajte niekoľko meraní v rôznych bodoch a uhloch, aby ste sa uistili, že nedochádza k žiadnej oválnosti alebo skoseniu. Ak je oválnosť alebo zúženie krčkov mimo predpísané limity Špecifikácie, hriadeľ musí byť prebrúsený v špecializovanom autoservise.
13. Skontrolujte tesnenia na povrchoch čapov hriadeľa. Ak sú čapy silne opotrebované, nové tesnenie môže presakovať. Denníky je možné brúsiť - požiadajte o radu servisné stredisko predajcu.
14. Nainštalujte hriadeľ na hranoly a pomocou úchylkomeru zmerajte jeho hádzanie na stredovom podpornom čape "valcovaním" hriadeľa. Pri vykonávaní tejto operácie nepoškoďte krčky opreté o hranol. Maximálne prípustné hádzanie výrobcovia neuvádzajú, no zvyčajne sa za prijateľné považuje hádzanie 0,03 mm. Ak hádzanie prekračuje povolené limity, môže byť potrebné vymeniť kľukový hriadeľ - poraďte sa so svojím predajcom alebo odborníkom na opravu motora.
15. V odsek 15 podrobne je popísané zváranie čapov kľukového hriadeľa.