Забележка: Ако се сваля само коляновия вал, не е необходимо да се свалят буталата и главата на цилиндъра. Достатъчно е да ремонтирате капачките на биелните лагери и да преместите биелите с бутала към главата. За тази операция силно се препоръчва използването на стойка за монтиране на двигателя.
Както е описано в главата 2А или 2B, направете следното:
- a) Свалете ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал.
- b) Отстранете компонентите на съединителя и маховика/предната плоча.
- c) Отстранете съда, дефлекторната плоча (фиг. 8.1), маслената помпа и маслоприемника.
- d) Отстранете корпусите на предното и задното маслено уплътнение.
2. Отстранете буталата с мотовилките или ги разкачете от коляновия вал, както е описано в параграф 7 (вижте бележката по-горе).
3. След като извадите коляновия вал, проверете неговата аксиална хлабина с помощта на индикатор.
Забележка: Това може да стане само ако коляновият вал е монтиран в блока и има възможност да се движи по оста.
Монтирайте циферблатния индикатор, така че измервателният му крак да лежи в края на коляновия вал. Преместете коляновия вал докрай назад и нулирайте индикатора. Преместете коляновия вал в другата крайна позиция и измерете хлабината (фиг. 8.3). Сравнете получения резултат с Спецификации. Това ще покаже необходимостта от смяна на упорните шайби.
4. Ако няма индикатор, можете да използвате набор от плоски сонди. Датчиците трябва да бъдат поставени между страничната повърхност на третата шийка на мотовилката и полупръстена в централната опора на коляновия вал (фиг. 8.4). Сравнете получените резултати с тези, дадени в Спецификации.
5. Идентификационните знаци трябва да бъдат отлети върху капачките на лагерите на коляновия вал. Номерирането на капаците започва от страната на ангренажния ремък. Ако ги няма, нанесете свои собствени, като използвате централен перфоратор (фиг. 8.5).
6. Разхлабете болтовете, закрепващи опорните капачки, с половин оборот на преминаване, докато можете да ги развиете на ръка и да премахнете капачките заедно с вложките (фиг. 8.6, а, б). Ако капачките са стегнати, внимателно ги избутайте с месингов или дървен чук. Ако няма номера, нанесете свои, но не ги драскайте.
 |
 |
7. Внимателно повдигнете коляновия вал нагоре от обърнатия цилиндров блок (фиг. 8.7).
8. Отстранете опорните полупръстени от двете страни на централната опора, отстранете горните обшивки от блока. Ако възнамерявате да инсталирате отново лагерите, поставете ги заедно със съответните капачки на лагерите.
9. След отстраняване на втулките проверете състоянието на жлебовете за издатините (ключалки) на втулките, които позволяват втулките да се монтират само в едно положение.
Преглед
10. Измийте коляновия вал с подходящ разтворител и подсушете старателно. Промийте маслените канали старателно, за да сте сигурни, че не са запушени с мръсотия.
11. Внимателно проверете шийките на вала. Ако има очевидни драскотини, жлебове или неравности, валът трябва да се шлайфа повторно и да се монтират нови втулки с ремонтен размер.
12. С помощта на микрометър измерете диаметъра на всички основни шийки (фиг. 8.12). Направете няколко измервания в различни точки и ъгли, за да се уверите, че няма овалност или конусност. Ако овалността или конусността на шийките е извън предписаните граници Спецификации, вала трябва да се шлайфа в специализиран автосервиз.
13. Проверете повърхностите на шийките на вала за уплътнения. Ако шийките са силно износени, новото уплътнение може да изтече. Дневниците могат да бъдат шлифовани - попитайте сервизния център на дилъра за съвет.
14. Инсталирайте вала върху призмите и използвайте индикатор за циферблат, за да измерите биенето му върху централната опорна шийка, като "търкаляте" вала. Когато извършвате тази операция, не повреждайте шийките, лежащи върху призмата. Максимално допустимото биене не е посочено от производителите, но биене от 0,03 mm обикновено се счита за приемливо. Ако биенето надвишава допустимите граници, може да се наложи смяна на коляновия вал - консултирайте се с вашия търговец или специалист по ремонт на двигатели за съвет.
15. В параграф 15 подробно е описано заваряването на шийките на коляновия вал.
Източник на съдържанието: посоченият уебсайт: AudiManual.ru