Преглед
1. При ремонт винаги се препоръчва да замените старите облицовки с нови, но не бързайте да изхвърляте старите облицовки - те могат да разкажат много за състоянието на двигателя, който се ремонтира (фиг. 11.1).
Фиг. 11.1 Типична повреда на лагерите
2. Повреда на лагера възниква поради недостатъчно смазване, излишна мръсотия и чужди включвания в маслото, претоварване на двигателя или корозия. Независимо от причината за повредата на лагера, тя трябва да бъде коригирана, преди двигателят да бъде сглобен отново, за да се предотврати това да се случи отново.
3. За да проверите втулките, извадете ги от двигателя, като демонтирате капачките на основния и биелния лагер. Поставете облицовките върху чиста хоризонтална повърхност в реда, в който са поставени върху двигателя. Това ще ви позволи да съпоставите проблемите с лагерите към съответните цилиндри. Избягвайте да докосвате вътрешната повърхност на тапите за уши, за да не повредите деликатната повърхност.
4. Мръсотия и други чужди частици влизат в двигателя по различни начини. Те могат да останат в двигателя след монтажа или да проникнат през филтри или вентилация на картера. Те могат да попаднат в маслото и с него в лагерите. Често в маслото има метални частици, които са продукти на нормално износване или механична обработка на части. Абразивите често остават в двигателя след възстановяване. особено ако двигателят не е измит добре след обработка. Независимо от източника, тези чужди частици често се оказват вградени в мекия метал на лагерите, където лесно се разпознават. Големите частици ще оставят драскотини както по гърлото, така и по подплатата. Най-добрият лек за тези болести е чистотата - измийте старателно всички компоненти на двигателя и поддържайте всичко безупречно чисто по време на процеса на сглобяване. Препоръчват се също честа и редовна смяна на масло и филтри.
5. Липса на смазване (или стоп-смазване) има много взаимосвързани причини. Повишена температура (маслото става неприемливо рядко), претоварване (изстисква грес от плъзгащите лагери). увеличени хлабини на лагерите. износена маслена помпа, високите обороти на двигателя причиняват спиране на смазването. Запушени канали за смазване, често в резултат на неправилно подравнени отвори за преминаване на масло в лагерите, причиняват недостиг на масло в лагерите и причиняват преждевременната им повреда. Ако липсата на смазване е причината за повредата на лагера, мекият материал на плъзгащия лагер ще се трие от металната основа, докато не бъде напълно отстранен. Повишената температура на триене ще оцвети подложката на лагера в тъмни цветове.
6. Продължителността на живот на лагерите силно се влияе от стила на шофиране Пълна газ ("педал до пода", "пълна дупка"), шофиране "под напрежение" създават големи натоварвания върху лагерите на коляновия вал, изстисквайки масления филм от техните процепи. Това отслабва лагерите, оставяйки микропукнатини от умора на работните им повърхности. Напуканият материал се отделя от субстрата на парчета.
7. Пътуванията на къси разстояния водят до корозия на лагерите, тъй като кондензът и корозивните газове не се отстраняват от незагрятото двигателно масло и образуват киселина и утайки в него. Всичко това се доставя заедно с масло към плъзгащите лагери.
8. Неправилният монтаж на лагерите естествено води до тяхното износване. Прекалено натегнатите лагери имат недостатъчни хлабини, недостатъчните хлабини имат недостатъчно смазване. Мръсотия и чужди тела запушват недостатъчните хлабини, оставяйки лагерите без смазване.
9. Не докосвайте вътрешната повърхност на наушниците с пръсти по време на монтажа, за да избегнете надраскване на деликатната им повърхност и оставяне на случайно замърсяване.
10. Както беше отбелязано в началото на този параграф, втулките трябва да се сменят при всяко разглобяване на лагерите на коляновия вал. Не пестете от смяна на облицовки.