2. Проверете износването на свързващия прът и основните шийки. Ако двигателят е с голям пробег или има съмнения относно състоянието на коляновия вал, по-добре е да се консултирате с дилър на Audi или специалист относно необходимостта от повторно шлифоване. Ако черупките на лагерите (и упорните шайби, ако има такива) са почти нови, не използвайте нов комплект, когато монтирате коляновия вал.
3. Ако е наличен, Plastigage може да се използва за проверка на хлабината на съществуващите лагерни черупки. Ивица Plastigage се поставя през шийката на коляновия вал и след това лагерът се сглобява и компресира до определения въртящ момент. След отстраняване на лагера ширината на лентата се измерва според таблицата и се определя работната междина.
4. При моделите с ръчна скоростна кутия проверете състоянието на игления лагер в задната част на коляновия вал (снимка). За да го смените, е необходим специален инструмент. Почистете жлеба, след което поставете новия лагер с помощта на метална тръба. Страната с буквите на лагера трябва да е обърната навън и лагерът трябва да е на дълбочина 1,5 мм.


5. Имайте предвид, че късите двигатели имат колянови валове с иглени лагери. Ако двигателят трябва да се използва с автоматична трансмисия, лагерът трябва първо да се свали, за да се постави преобразувателят на въртящия момент.
Коментари на посетители