2. Проверете износването на свързващия прът и основните шийки. Ако двигателят е с голям пробег или има съмнения относно състоянието на коляновия вал, по-добре е да се консултирате с дилър на Audi или специалист относно необходимостта от повторно шлифоване. Ако лагерните черупки (и упорни шайби, ако има такива) почти нов, не използвайте нов комплект при монтаж на коляновия вал.
3. Ако е наличен, Plastigage може да се използва за проверка на хлабината на съществуващите лагерни черупки. Ивица Plastigage се поставя през шийката на коляновия вал и след това лагерът се сглобява и компресира до въртящия момент на затягане, посочен в спецификацията. След демонтиране на лагера се измерва ширината на лентата по таблицата и се определя работната хлабина.
4. При модели с ръчна трансмисия проверете състоянието на игления лагер в задната част на коляновия вал (снимка). За да го смените, е необходим специален инструмент. Почистете вдлъбнатината, след което поставете новия лагер с помощта на метална тръба. Носещата страна с надписа трябва да е обърната навън и лагерът да е на дълбочина 1,5 мм.
5. Имайте предвид, че късите двигатели имат колянови валове с иглени лагери. Ако двигателят трябва да се използва с автоматична трансмисия, лагерът трябва първо да се свали, за да се постави преобразувателят на въртящия момент.